一種公路工程用管道擺放架制造技術

本發明專利技術公開了一種公路工程用管道擺放架，包括底板、第一立柱、第二立柱、第三立柱、減震裝置、托架、連接桿、限位槽和限位塊，所述底板上表面中間焊接有第二立柱，所述底板上邊面一側焊接有第一立柱，且另一側焊接有第三立柱，所述第二立柱兩側均設有限位槽，所述第一立柱靠近第二立柱的一側設有限位槽，所述第三立柱靠近第二立柱的一側設有限位槽，所述托架兩端均固定有連接桿，所述連接桿頂端固定有限位塊，所述限位塊位于限位槽內，所述托架底部固定有減震裝置，所述減震裝置包括連接板、活塞桿、活塞缸、支撐板、檔板、第一彈簧和第二彈簧，本發明專利技術通過減震裝置對托架進行減震，防止損壞管道。

A pipe rack for Highway Engineering

The invention discloses a pipeline laying frame of highway engineering, which comprises a bottom plate, the first column, second column, third column, damping device, a bracket, a connecting rod, a limiting groove and a limit block, the middle surface of the plate is welded with second columns, one side of the upper floor surface is welded with the first column, and the other side is welded with third column, the second column is provided with a spacing groove on both sides, one side of the first column near the second column is provided with a limit groove, one side of the third column near the second column is provided with a limit groove, both ends of the bracket are fixed with a connecting rod, the connecting rod is fixed on the top of Co. a block, the limiting block is positioned in the spacing groove, the bottom of the bracket is fixed with a damping device, the shock-absorbing device comprises a connecting plate, a piston rod, a piston cylinder, a support plate, baffle plate, and the first spring The two spring is adopted to reduce the vibration of the bracket by the shock absorber, so as to prevent the pipeline from damaging.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種擺放架，特別涉及一種公路工程用管道擺放架。
技術介紹
管道是用管子、管子聯接件和閥門等聯接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置，通常，流體經鼓風機、壓縮機、泵和鍋爐等增壓后，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送，管道的用途很廣泛，主要用在給水、排水、供熱、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣、農業灌溉、水力工程和各種工業裝置中，在公路工程施工中多用到管道，但是管道體積比較大，在工地上比較占用空間，所以多用管道擺放架來存放，但是，目前所使用的管道架沒有減震設施，且只能存放一個管道，使用極為不便，為此，我們提出一種公路工程用管道擺放架。
技術實現思路
本專利技術的主要目的在于提供一種公路工程用管道擺放架，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為實現上述目的，本專利技術采取的技術方案為：一種公路工程用管道擺放架，包括底板、第一立柱、第二立柱、第三立柱、減震裝置、托架、連接桿、限位槽和限位塊，所述底板上表面中間焊接有第二立柱，所述底板上邊面一側焊接有第一立柱，且另一側焊接有第三立柱，所述第二立柱兩側均設有限位槽，所述第一立柱靠近第二立柱的一側設有限位槽，所述第三立柱靠近第二立柱的一側設有限位槽，所述托架兩端均固定有連接桿，所述連接桿頂端固定有限位塊，所述限位塊位于限位槽內，所述托架底部固定有減震裝置，所述減震裝置包括連接板、活塞桿、活塞缸、支撐板、檔板、第一彈簧和第二彈簧，所述支撐板底部通過螺栓與底板固定連接，所述支撐板的上表面中心通過焊接與活塞桿的一端固定連接，所述活塞缸的一端設有用于活塞桿滑動的通孔，所述活塞桿與活塞缸滑動連接，所述活塞桿位于活塞缸內部的一端通過焊接固定有擋板，所述擋板位于活塞桿的一側與第一彈簧的一端固定連接，所述第一彈簧的另一端固定在活塞缸內的一側，所述擋板遠離活塞桿的一側與第二彈簧的一端固定連接，所述第二彈簧的另一端與活塞缸固定連接，所述連接板通過焊接固定在活塞缸的頂部，所述連接板與托架底部固定連接，所述檔板兩側對稱固定有橫桿，所述橫桿一端與滑塊固定連接，所述活塞缸內壁上設有滑槽，所述滑塊位于限位槽內。進一步地，所述第一彈簧和第二彈簧的彈力系數相同，且長度相等。進一步地，所述活塞缸內壁和滑槽內涂有潤滑油。進一步地，所述托架為內側設有海綿保護套的托架。進一步地，所述底板、第一立柱、第二立柱、第三立柱和托架均采用耐腐蝕和硬度高的合金材料。與現有技術相比，本專利技術具有如下有益效果：1、本專利技術在托架兩端均固定有限位塊，且限位塊位于第一立柱、第二立柱和第三立柱側面的纖維槽內，可以使第一立柱和第二立柱之間設有一組托架，第二立柱和第三立柱之間設有一組托架，不僅降低了成本，還增加了管道擺放架的使用效率。2、本專利技術在托架底部固定有減震設備，當管道產生作用力在連接板上時，連接板把壓力傳遞給活塞缸，使活塞缸與活塞桿發生相對位移，會使檔板壓縮第二彈簧，在通過第二彈簧的彈力將震動抵消掉，同理，當震動產生相反的作用力時，會使檔板壓縮第一彈簧，在通過第一彈簧的彈力將震動抵消掉，當外界產生作用力在管道擺放架上時，支撐板把壓力傳遞給活塞桿，并通過活塞桿把力傳遞給檔板，會使檔板壓縮第二彈簧，在通過第二彈簧的彈力將震動抵消掉，同理，當震動產生相反的作用力時，會使檔板壓縮第一彈簧，在通過第一彈簧的彈力將震動抵消掉，可以保護管道不受損壞。附圖說明圖1為本專利技術一種公路工程用管道擺放架的整體結構示意圖。圖2為本專利技術一種公路工程用管道擺放架的減震裝置結構示意圖。圖3為本專利技術一種公路工程用管道擺放架的減震裝置部分結構示意圖。圖中：1、底板；2、第一立柱；3、第二立柱；4、第三立柱；5、減震裝置；6、托架；7、限位槽；8、連接桿；9、限位塊；10、連接板；11、活塞缸；12、活塞桿；13、支撐板；14、檔板；15、第一彈簧；16、第二彈簧；17、橫桿；18、滑塊；19、滑槽。具體實施方式為使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本專利技術。如圖1-2所示，一種公路工程用管道擺放架，包括底板1、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4、減震裝置5、托架6、連接桿8、限位槽7和限位塊9，所述底板1上表面中間焊接有第二立柱3，所述底板1上邊面一側焊接有第一立柱2，且另一側焊接有第三立柱4，所述第二立柱3兩側均設有限位槽7，所述第一立柱2靠近第二立柱3的一側設有限位槽7，所述第三立柱4靠近第二立柱3的一側設有限位槽7，所述托架6兩端均固定有連接桿8，所述連接桿8頂端固定有限位塊9，所述限位塊9位于限位槽7內，所述托架6底部固定有減震裝置5，所述減震裝置5包括連接板10、活塞桿12、活塞缸11、支撐板13、檔板14、第一彈簧15和第二彈簧16，所述支撐板13底部通過螺栓與底板1固定連接，所述支撐板13的上表面中心通過焊接與活塞桿12的一端固定連接，所述活塞缸11的一端設有用于活塞桿12滑動的通孔，所述活塞桿12與活塞缸11滑動連接，所述活塞桿12位于活塞缸11內部的一端通過焊接固定有擋板，所述擋板位于活塞桿12的一側與第一彈簧15的一端固定連接，所述第一彈簧15的另一端固定在活塞缸11內的一側，所述擋板遠離活塞桿12的一側與第二彈簧16的一端固定連接，所述第二彈簧16的另一端與活塞缸11固定連接，所述連接板10通過焊接固定在活塞缸11的頂部，所述連接板10與托架6底部固定連接，所述檔板14兩側對稱固定有橫桿17，所述橫桿一端與滑塊18固定連接，所述活塞缸11內壁上設有滑槽19，所述滑塊18位于限位槽內。其中，所述第一彈簧15和第二彈簧16的彈力系數相同，且長度相等。其中，所述活塞缸11內壁和滑槽19內涂有潤滑油。其中，所述托架6為內側設有海綿保護套的托架。其中，所述底板1、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和托架6均采用耐腐蝕和硬度高的合金材料。需要說明的是，本專利技術為一種公路工程用管道擺放架，在托架6兩端均固定有限位塊9，且限位塊9位于第一立柱2、第二立柱3和第三立柱4側面的纖維槽7內，可以使第一立柱2和第二立柱3之間設有一組托架6，第二立柱3和第三立柱4之間設有一組托架6，不僅降低了成本，還增加了管道擺放架的使用效率，且在托架6底部固定有減震設備5，當管道產生作用力在連接板10上時，連接板10把壓力傳遞給活塞缸11，使活塞缸11與活塞桿12發生相對位移，會使檔板14壓縮第二彈簧16，在通過第二彈簧16的彈力將震動抵消掉，同理，當震動產生相反的作用力時，會使檔板14壓縮第一彈簧15，在通過第一彈簧15的彈力將震動抵消掉，當外界產生作用力在管道擺放架上時，支撐板13把壓力傳遞給活塞桿12，并通過活塞桿12把力傳遞給檔板14，會使檔板14壓縮第二彈簧16，在通過第二彈簧16的彈力將震動抵消掉，同理，當震動產生相反的作用力時，會使檔板14壓縮第一彈簧15，在通過第一彈簧15的彈力將震動抵消掉，可以保護管道不受損壞。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理和主要特征和本專利技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本專利技術范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公路工程用管道擺放架，包括底板（1）、第一立柱（2）、第二立柱（3）、第三立柱（4）、減震裝置（5）、托架（6）、連接桿（8）、限位槽（7）和限位塊（9），其特征在于：所述底板（1）上表面中間焊接有第二立柱（3），所述底板（1）上邊面一側焊接有第一立柱（2），且另一側焊接有第三立柱（4），所述第二立柱（3）兩側均設有限位槽（7），所述第一立柱（2）靠近第二立柱（3）的一側設有限位槽（7），所述第三立柱（4）靠近第二立柱（3）的一側設有限位槽（7），所述托架（6）兩端均固定有連接桿（8），所述連接桿（8）頂端固定有限位塊（9），所述限位塊（9）位于限位槽（7）內，所述托架（6）底部固定有減震裝置（5），所述減震裝置（5）包括連接板（10）、活塞桿（12）、活塞缸（11）、支撐板（13）、檔板（14）、第一彈簧（15）和第二彈簧（16），所述支撐板（13）底部通過螺栓與底板（1）固定連接，所述支撐板（13）的上表面中心通過焊接與活塞桿（12）的一端固定連接，所述活塞缸（11）的一端設有用于活塞桿（12）滑動的通孔，所述活塞桿（12）與活塞缸（11）滑動連接，所述活塞桿（12）位于活塞缸（11）內部的一端通過焊接固定有擋板，所述擋板位于活塞桿（12）的一側與第一彈簧（15）的一端固定連接，所述第一彈簧（15）的另一端固定在活塞缸（11）內的一側，所述擋板遠離活塞桿（12）的一側與第二彈簧（16）的一端固定連接，所述第二彈簧（16）的另一端與活塞缸（11）固定連接，所述連接板（10）通過焊接固定在活塞缸（11）的頂部，所述連接板（10）與托架（6）底部固定連接，所述檔板（14）兩側對稱固定有橫桿（17），所述橫桿一端與滑塊（18）固定連接，所述活塞缸（11）內壁上設有滑槽（19），所述滑塊（18）位于限位槽內。...

【技術特征摘要】
1.一種公路工程用管道擺放架，包括底板（1）、第一立柱（2）、第二立柱（3）、第三立柱（4）、減震裝置（5）、托架（6）、連接桿（8）、限位槽（7）和限位塊（9），其特征在于：所述底板（1）上表面中間焊接有第二立柱（3），所述底板（1）上邊面一側焊接有第一立柱（2），且另一側焊接有第三立柱（4），所述第二立柱（3）兩側均設有限位槽（7），所述第一立柱（2）靠近第二立柱（3）的一側設有限位槽（7），所述第三立柱（4）靠近第二立柱（3）的一側設有限位槽（7），所述托架（6）兩端均固定有連接桿（8），所述連接桿（8）頂端固定有限位塊（9），所述限位塊（9）位于限位槽（7）內，所述托架（6）底部固定有減震裝置（5），所述減震裝置（5）包括連接板（10）、活塞桿（12）、活塞缸（11）、支撐板（13）、檔板（14）、第一彈簧（15）和第二彈簧（16），所述支撐板（13）底部通過螺栓與底板（1）固定連接，所述支撐板（13）的上表面中心通過焊接與活塞桿（12）的一端固定連接，所述活塞缸（11）的一端設有用于活塞桿（12）滑動的通孔，所述活塞桿（12）與活塞缸（11）滑動連接，所述活塞桿（12）位于活塞缸（11）內部的一端通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李斌峰，姚明法，褚千紅，
申請(專利權)人：浙江辰基建設有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33