本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)及排煙方法，包括第二活塞風井、連通第二活塞風井與軌頂排風道的排熱風道以及設于排熱風道上的排熱風機，位于屏蔽門上方的隔墻上設有連通地下站公共區(qū)和軌頂排風道的第一排煙口，所述第一排煙口上設置有用于控制第一排煙口開閉的電動控制閥，所述電動控制閥與所述排熱風機聯(lián)動設置。本發(fā)明專利技術(shù)提供的這種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)及排煙方法，通過在位于屏蔽門上方的隔墻上設置連通地下站公共區(qū)和軌頂排風道的第一排煙口，地下站公共區(qū)的煙霧可以通過第一排煙口進入到軌頂排風道，并在排熱風機的作用下通過排熱風道排出去，增強地下站公共區(qū)的排煙效果，提高了火災時公共區(qū)的安全性。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)及排煙方法
本專利技術(shù)涉及鐵路地下站通風排煙領(lǐng)域，尤其涉及一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前城際（市域）鐵路地下站公共區(qū)排煙主要通過設置在公共區(qū)的排煙系統(tǒng)來實現(xiàn)，由于地下站存在較多的樓梯口和與室外相通的出入口，導致樓梯口和出入口區(qū)域的排煙效果較好，而遠離樓梯口和出入口區(qū)域的排煙效果較差，存在排煙死角等問題。針對這一現(xiàn)狀，很有必要對傳統(tǒng)的城際（市域）鐵路地下站公共區(qū)排煙系統(tǒng)進行改進，提高整個地下站公共區(qū)的排煙效果。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，旨在用于解決現(xiàn)有的城際鐵路地下站公共區(qū)排煙系統(tǒng)排煙效果差的問題。本專利技術(shù)是這樣實現(xiàn)的：本專利技術(shù)提供一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，包括第二活塞風井、連通第二活塞風井與軌頂排風道的排熱風道以及設于排熱風道上的排熱風機，位于屏蔽門上方的隔墻上設有連通地下站公共區(qū)和軌頂排風道的第一排煙口，所述第一排煙口上設置有用于控制第一排煙口開閉的電動控制閥，所述電動控制閥與所述排熱風機聯(lián)動設置。進一步地，所述第一排煙口具有多個且間隔設置。進一步地，所述排熱風機包括風機以及與風機電連接的控制箱，所述電動控制閥與所述控制箱電連接。進一步地，所述電動控制閥與消防控制室電連接。進一步地，還包括排風井、連接排風井與地下站公共區(qū)的排煙管道以及設于排煙管道上的排煙風機，所述排煙管道上設有多個第二排煙口。進一步地，隧道軌行區(qū)設有軌行區(qū)排煙口，該系統(tǒng)還包括第一活塞風井、連通第一活塞風井與軌行區(qū)排煙口的排煙風道以及設于排煙風道上的隧道風機。進一步地，地下站公共區(qū)的側(cè)墻上設有連通地下站公共區(qū)和隧道軌行區(qū)的公共區(qū)端門。進一步地，還包括連通隧道軌行區(qū)與軌頂排風道的軌行區(qū)排熱風口。本專利技術(shù)還提供一種基于上述的城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)的排煙方法，包括：地下站公共區(qū)監(jiān)測到火災后，開啟排煙風機，通過第二排煙口和排煙管道對地下站公共區(qū)進行排煙；同時開啟第一排煙口，利用排熱風機和排熱風道對地下站公共區(qū)靠近隧道軌行區(qū)的區(qū)域進行排煙。進一步地，同時還開啟公共區(qū)端門，并啟動隧道風機，地下站公共區(qū)煙氣在隧道軌行區(qū)負壓作用下由公共區(qū)端門進入隧道軌行區(qū)，經(jīng)由軌行區(qū)排煙口進入排煙風道并排至室外。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下有益效果：本專利技術(shù)提供的這種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)及排煙方法，通過在位于屏蔽門上方的隔墻上設置連通地下站公共區(qū)和軌頂排風道的第一排煙口，地下站公共區(qū)的煙霧可以通過第一排煙口進入到軌頂排風道，并在排熱風機的作用下通過排熱風道排出去，增強地下站公共區(qū)的排煙效果，提高了火災時公共區(qū)的安全性。附圖說明圖1為本專利技術(shù)實施例提供的一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)原理圖；圖2為圖1所示的一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)的A-A截面圖；圖3為圖1所示的一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)的B-B截面圖。附圖標記說明：1-排風井、2-排煙管道、3-排煙風機、4-第二排煙口、5-第一活塞風井、6-排煙風道、7-隧道風機、8-軌行區(qū)排煙口、9-公共區(qū)端門、10-屏蔽門、11-隔墻、12-第一排煙口、13-電動控制閥、14-軌頂排風道、15-第二活塞風井、16-排熱風道、17-排熱風機、18-軌行區(qū)排熱風口。具體實施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。如圖1至圖3所示，本專利技術(shù)實施例提供一種城際（市域）鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，用于城際（市域）鐵路的地下站公共區(qū)排煙，城際（市域）鐵路的地下站公共區(qū)與隧道軌行區(qū)通過屏蔽門10以及位于屏蔽門10上方的隔墻11隔斷，該系統(tǒng)包括分別位于車站兩端的兩個第二活塞風井15、分別連通兩個第二活塞風井15與軌頂排風道14的兩個排熱風道16以及分別設于兩個排熱風道16上的兩個排熱風機17，位于屏蔽門10上方的隔墻11上設有連通地下站公共區(qū)和軌頂排風道14的第一排煙口12，所述第一排煙口12上設置有用于控制第一排煙口12開閉的電動控制閥13，所述電動控制閥13與所述排熱風機17聯(lián)動設置。本專利技術(shù)提供的這種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，在地下站公共區(qū)發(fā)生火災時，可以通過在位于屏蔽門10上方的隔墻11上設置的連通地下站公共區(qū)和軌頂排風道14的第一排煙口12，將地下站公共區(qū)的煙霧通過第一排煙口12排入到軌頂排風道14，并在排熱風機17的作用下通過排熱風道16排出去，增強地下站公共區(qū)的排煙效果，提高了火災時公共區(qū)的安全性。本優(yōu)選實施例中，對應于一個地下站公共區(qū)的所述第一排煙口12具有多個且間隔設置，使得地下站公共區(qū)利用所述第一排煙口12進行排煙時排煙更加全面。作為所述電動控制閥13與所述排熱風機17聯(lián)動設置的具體實現(xiàn)方式之一，所述排熱風機17包括風機以及與風機電連接的控制箱，所述電動控制閥13與所述控制箱電連接，所述電動控制閥13開啟或關(guān)閉時將開啟或關(guān)閉信號傳遞給所述控制箱，所述控制箱根據(jù)收到的開啟或關(guān)閉信號控制所述排熱風機17的開啟和關(guān)閉。作為優(yōu)選地，所述電動控制閥13與消防控制室電連接，可以由消防控制室遠程控制所述電動控制閥13的開閉。如圖1所示，本優(yōu)選實施例中，還包括分別設于車站兩端的兩個排風井1、分別連接兩個排風井1與地下站公共區(qū)的兩個排煙管道2以及分別設于兩個排煙管道2上的兩個排煙風機3，每一所述排煙管道2上設有多個第二排煙口4。地下站公共區(qū)發(fā)生火災時，煙霧通過所述第二排煙口4進入所述排煙管道2，并在所述排煙風機3的作用下將煙霧排除室外。所述排煙風機3與所述排熱風機17共同作用來進行排煙，使得排煙效果更好。如圖1所示，本優(yōu)選實施例中，隧道軌行區(qū)設有位于地下站公共區(qū)兩端的兩個軌行區(qū)排煙口8，該系統(tǒng)還包括分別設于車站兩端的兩個第一活塞風井5、分別連通兩個第一活塞風井5與對應的軌行區(qū)排煙口8的兩個排煙風道6以及分別設于兩個排煙風道6上的兩個隧道風機7。進一步地，地下站公共區(qū)的兩端的側(cè)墻上分別設有連通地下站公共區(qū)和隧道軌行區(qū)的兩個公共區(qū)端門9，地下站公共區(qū)發(fā)生火災時，煙霧通過所述公共區(qū)端門9進入所述隧道軌行區(qū)，并通過所述軌行區(qū)排煙口8進入所述排煙風道6，在所述隧道風機7的作用下將煙霧排出室外。所述隧道風機7與所述排煙風機3以及所述排熱風機17共同作用來進行排煙，進一步增強了排煙效果。進一步地，還包括連通隧道軌行區(qū)與軌頂排風道14的軌行區(qū)排熱風口18，使得進入所述軌頂排風道14內(nèi)的煙霧通過所述軌行區(qū)排熱風口18進入隧道軌行區(qū)，并通過所述隧道風機7將煙霧排出室外。本專利技術(shù)實施例還提供一種基于上述的城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)的排煙方法，包括：正常運行時，排煙風機3處于關(guān)閉狀態(tài)，隧道風機7處于關(guān)閉狀態(tài)，第一排煙口12處于關(guān)閉狀態(tài)，公共區(qū)端門9處于關(guān)閉狀態(tài)，排熱風機17開啟對隧道軌行區(qū)進行排熱運行。火災工況時，地下站公共區(qū)監(jiān)測到火災后，聯(lián)動開啟排煙風機3，通過第二排煙口4和排煙管道2對地下站公共區(qū)進行排煙；同時開啟第一排煙口12，利用排熱風機17和排熱風道16對地下站本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，包括第二活塞風井、連通第二活塞風井與軌頂排風道的排熱風道以及設于排熱風道上的排熱風機，其特征在于：位于屏蔽門上方的隔墻上設有連通地下站公共區(qū)和軌頂排風道的第一排煙口，所述第一排煙口上設置有用于控制第一排煙口開閉的電動控制閥，所述電動控制閥與所述排熱風機聯(lián)動設置。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，包括第二活塞風井、連通第二活塞風井與軌頂排風道的排熱風道以及設于排熱風道上的排熱風機，其特征在于：位于屏蔽門上方的隔墻上設有連通地下站公共區(qū)和軌頂排風道的第一排煙口，所述第一排煙口上設置有用于控制第一排煙口開閉的電動控制閥，所述電動控制閥與所述排熱風機聯(lián)動設置。2.如權(quán)利要求1所述的城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，其特征在于：所述第一排煙口具有多個且間隔設置。3.如權(quán)利要求1所述的城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，其特征在于：所述排熱風機包括風機以及與風機電連接的控制箱，所述電動控制閥與所述控制箱電連接。4.如權(quán)利要求1所述的城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，其特征在于：所述電動控制閥與消防控制室電連接。5.如權(quán)利要求1所述的城際鐵路地下站公共區(qū)復合排煙系統(tǒng)，其特征在于：還包括排風井、連接排風井與地下站公共區(qū)的排煙管道以及設于排煙管道上的排煙風機，所述排煙管道上設有多個第二排煙口。6.如權(quán)利要求1所述的城際鐵路...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田利偉，郭旭暉，郭輝，
申請(專利權(quán))人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北,42
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