動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑制造技術

本實用新型專利技術屬于高速路汽車稱重衡器領域，具體涉及一種動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑。動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑，包括基坑坑底、兩側側墻、前后坑沿、兩側稱重傳感器基座12個、兩側限位基座4個、排水槽和排水井，其特征是，基坑的兩側側墻、前后坑沿、兩側稱重傳感器基座12個和兩側限位基座4個與基坑坑底是內部框架用鋼筋焊接連接，再用水泥現澆成一體。本實用新型專利技術的有益之處是解決了軸組秤和整體秤復合秤臺因溫度變化引起秤臺縱向的限位間隙變化的問題，不需要按季節調整間隙。中間拉桿限位后，秤臺穩定變好，稱重數據采集正確，數據重復性好。動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑具有防塵自凈功能。

【技術實現步驟摘要】
動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑
本技術屬于高速路汽車稱重衡器領域，具體涉及一種動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑。
技術介紹
四段復合式秤集軸組秤和靜態秤兩者秤臺的優點為一身，代表了最新車輛稱重技術成就，是我公司力推出產品。第一段軸組秤秤臺長達5米，足夠長的秤臺讓點剎車、走S形等作弊手段無效；前后端搭接的第二段、第三段和第四段組成的整體秤臺，每段長5.3米，整體秤臺的總長16米，可以精確稱重。第一段軸組秤秤臺和二三四段整體秤臺各自獨立，兩秤臺稱重的結果冗余，給出準確的稱重結果。軸組秤秤臺和二三四段整體秤臺共用一個秤臺基坑。由于是動態稱重，秤臺基坑的限位很重要。秤臺基坑是稱重系統安裝和長期運行的基礎，傳統的秤臺前后端限位--在秤臺基坑前后端方向架設的碰撞限位裝置，不能適應動態稱重的要求。試驗證明，秤臺與秤臺基坑碰撞能量巨大，碰撞后，碰撞限位裝置的秤臺會長時間震動，秤臺震動影響稱重傳感器的數據采集。傳統的秤臺基坑已經不能適應動態稱重的需求。本技術動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑限位采用在秤臺基坑軸組秤秤臺兩側位置和整體秤臺中段兩側位置設置四棱柱體限位基座，在四棱柱體限位基座設置前后縱向拉伸限位、左右橫向阻擋限位，提高秤臺基坑的耐久性，提高了稱重數據的穩定性和重復性。
技術實現思路
按照本技術的技術思路，“秤臺基坑中間設置四棱柱體限位基座，在四棱柱體限位基座上設置前后拉伸限位、左右阻擋限位裝置”，動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑，包括基坑坑底、基坑兩側側墻、基坑前后坑沿、基坑兩側稱重傳感器基座12個、基坑兩側限位基座4個、排水槽和排水井，其特征是，基坑的兩側側墻、前后坑沿、兩側稱重傳感器基座12個和兩側限位基座4個均與基坑坑底的內部框架先用鋼筋焊接連接，再用水泥現澆成一體；基坑的兩側側墻與安全島臺階同高，基坑坑底是以焊接地條鋼鋼筋為框體、水泥現澆的凹形坑底，凹形坑底呈前后兩端高、中間低的斜坡形狀；在凹形坑底的中間低處，設置一條橫向排水槽，橫向排水槽連接外部的排水井；橫向排水槽靠近排水井的一端低，另一端高。所述的動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑的兩側限位基座，其特征是，秤臺限位基座是先以焊接鋼筋為框體、框體上端焊接方形鋼板、框體下端與池底的鋼筋焊接連接，再水泥現澆成與池底一體的四棱柱體；四棱柱體的上表面中心是方形鋼板，在方形鋼板上焊接限位支架。所述的動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑兩側稱重傳感器基座，其特征是，稱重傳感器基座是先以焊接鋼筋為框體、框體上端焊接方形鋼板、框體下端與池底的鋼筋焊接連接，再水泥現澆成與池底一體的四棱柱體；四棱柱體的上表面中心是方形鋼板，在方形鋼板上設置稱重傳感器。所述的動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑的前后坑沿，其特征是，基坑的前后坑沿是表面角形鋼板內部焊接鋼筋為框體水泥現澆的，基坑前后坑沿與基坑坑底內部焊接鋼筋連接，再用水泥現澆，連接基坑坑底、基坑兩側側墻、基坑坑沿連成一體；基坑前后坑沿與車道上表面平齊。本技術動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑的詳細方案，說明書附圖圖1是是動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑的俯視圖，圖2是動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑剖面圖。本技術的工作原理簡述：動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑是由連接成一體的軸組秤秤臺基坑和整體秤秤臺基坑兩基坑組成。動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑內的兩側限位基座、兩側稱重傳感器基座與池底內部焊接鋼筋連接，再用水泥現澆成一體。兩側稱重傳感器基座，堅固牢靠，可以長期使用。兩側限位基座表面鋼板兩側限位基座可以長期抗擊500噸力的撞擊。采用兩側限位后的秤臺，穩定性好，數據重復率高。動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑，軸組秤秤臺基坑坑底呈現前、后端高、中間排水槽處低的下坡走向，基坑坑底的積水自然流向中間低洼處，中間低洼處的積水能流入基坑中端的橫向排水槽，順排水槽流向路側安全島外的排水井中。平時坑底的灰塵，隨流水沖擊，排入路側安全島外的排水井中。本技術的有益之處是解決了軸組秤和整體秤復合秤臺因溫度變化引起秤臺縱向的限位間隙變化的問題，不需要按季節調整間隙。中間拉桿限位后，秤臺穩定變好，稱重數據采集正確，數據重復性好。動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑有自凈功能。附圖說明圖1動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑的俯視圖。圖2動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑剖面圖。圖中：1、軸組秤秤臺基坑，1.1、左前傳感器承載平臺，1.2、右前傳感器承載平臺，1.3、左后傳感器承載平臺，1.4、右后傳感器承載平臺，1.5、軸組秤左限位平臺，1.6、軸組秤右限位平臺2、整體秤臺，2.1、左傳感器承載平臺，2.2、右傳感器承載平臺，2.3、左傳感器承載平臺，2.4、右傳感器承載平臺，2.5、左傳感器承載平臺，2.6、右傳感器承載平臺，2.7、左傳感器承載平臺，2.8、右傳感器承載平臺，2.9、整體秤限位平臺，2.11、整體秤限位平臺，3、基坑左沿，4、基坑右沿，5、排水道，6、排水井，7、基坑前沿，8、基坑后沿,9、基坑下沿。具體實施方式以山西國強高科股份有限公司生產的GQ16-50t動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑為具體實施例，說明如下：如圖1所示挖秤臺基坑：按軸組秤秤臺基坑尺寸大小設定挖掘方案，挖路基至原路面水穩層，做基礎回填，夯實回填層。在回填層上，檢查回填后的基坑尺寸符合要求后，做水泥底面層。在水泥底面層上做鋼筋骨架：在水泥面層上再次檢查基坑尺寸，尺寸符合要求后，用地條鋼和鋼筋焊接捆扎做基坑地梁鋼筋骨架。在地梁鋼筋骨架的對應軸組秤秤臺和整體秤秤臺兩側位置，向上捆扎平臺的地條鋼和鋼筋，在設定高度，稱重傳感器基座高230毫米、限位基座高400毫米，按尺寸焊接鋼板500*500*20，做拉桿限位平臺或稱重傳感器基座。澆筑水泥基坑：檢查鋼筋骨架和平臺符合要求后，在基坑的拉桿限位平臺和稱重傳感器基座的四側，以及基坑的外左右兩側安裝模板，中間橫向排水槽用預埋塑膠管代替，平臺四側安裝模板，準備水泥現澆。檢查各模板的尺寸符合尺寸，凹形基坑坑底長21.5米，寬4.4米，深度0.76米。限位基座四棱柱體尺寸是長度700毫米、寬度700毫米、高度400毫米(700*700*400)，基座上方形鋼板的尺寸是500*500*20毫米。傳感器基座四棱柱體尺寸是長度600毫米、寬度600毫米、高度230毫米(600*600*230)，基座上方形鋼板的尺寸是500*500*20毫米。澆筑水泥，并養護直至水泥凝固成型。最后，拆除模板，測量基坑尺寸，修補邊沿，基坑和基坑各平臺符合要求，即成功。本技術的有益之處是解決了軸組秤和整體秤復合秤臺因溫度變化引起秤臺縱向的限位間隙變化的問題，不需要按季節調整間隙。中間拉桿限位后，秤臺穩定變好，稱重數據采集正確，數據重復性好。動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑有自凈功能。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑，包括基坑坑底、基坑兩側側墻、基坑前后坑沿、基坑兩側稱重傳感器基座12個、基坑兩側限位基座4個、排水槽和排水井，其特征是，基坑的兩側側墻、前后坑沿、兩側稱重傳感器基座12個和兩側限位基座4個均與基坑坑底的內部框架先用鋼筋焊接連接，再用水泥現澆成一體；基坑的兩側側墻與安全島臺階同高，基坑坑底是以焊接地條鋼鋼筋為框體、水泥現澆的凹形坑底，凹形坑底呈前后兩端高、中間低的斜坡形狀；在凹形坑底的中間低處，設置一條橫向排水槽，橫向排水槽連接外部的排水井；橫向排水槽靠近排水井的一端低，另一端高。

【技術特征摘要】
1.動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑，包括基坑坑底、基坑兩側側墻、基坑前后坑沿、基坑兩側稱重傳感器基座12個、基坑兩側限位基座4個、排水槽和排水井，其特征是，基坑的兩側側墻、前后坑沿、兩側稱重傳感器基座12個和兩側限位基座4個均與基坑坑底的內部框架先用鋼筋焊接連接，再用水泥現澆成一體；基坑的兩側側墻與安全島臺階同高，基坑坑底是以焊接地條鋼鋼筋為框體、水泥現澆的凹形坑底，凹形坑底呈前后兩端高、中間低的斜坡形狀；在凹形坑底的中間低處，設置一條橫向排水槽，橫向排水槽連接外部的排水井；橫向排水槽靠近排水井的一端低，另一端高。2.如權利要求1所述的動態智能稱重四段復合式防塵自凈秤臺基坑，其特征是，秤臺限位基座是先以焊接鋼筋為框體、框體上端焊接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：暢福善，鄧國強，
申請(專利權)人：山西國強高科股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山西,14