一種新型軌道車輛用折疊座椅制造技術

本發明專利技術的技術方案公開了一種新型軌道車輛用折疊座椅，包括靠背、坐墊、鏈輪、鏈條、限位開關和控制結構；所述靠背和坐墊通過坐墊動軸活動連接；所述鏈輪、鏈條和限位開關設置在靠背的一側，鏈輪通過鏈條連接，限位開關固定在鏈條的下方前側，鏈輪帶動鏈條傳動，帶動坐墊的翻轉，限位開關阻擋鏈條的傳動，鎖閉坐墊；所述控制結構設置在靠背的背面，所述鏈輪包括成三角形分布的大鏈輪6、小鏈輪7和張緊輪8，所述控制結構包括控制器、制動器和電機。本發明專利技術通過鏈輪鏈條傳動實現坐墊翻轉，且到位后鎖閉，可靠性高、重量輕、承載大。

A new type of folding seat for rail vehicles

The technical scheme of the invention discloses a folding seat for a new rail vehicle, which comprises a backrest, cushion, sprocket, chain, limit switch and control structure; the backrest and seat cushion connected by a shaft; the chain wheel and the chain and the limit switch is arranged on the back side of the chain wheel is connected. The limit switch is fixed on the front side below the chain, the chain wheel drives the chain drive, drive seat flip, limit transmission, switch blocking chain locking cushion; the control structure is arranged on the back side of the backrest, the wheel comprises a big chain wheel triangular distribution of 6, 7 small chain wheel and a tension wheel 8, the the control structure includes a controller, a brake and motor. The invention realizes the flip of the seat cushion through chain wheel chain drive and is locked after being in place, with high reliability, light weight and large carrying capacity.

【技術實現步驟摘要】
一種新型軌道車輛用折疊座椅
本專利技術涉及軌道車輛用座椅領域，具體涉及到一種新型軌道車輛用折疊座椅。
技術介紹
隨著科技的發展，國內各大城市發展軌道交通，地鐵、輕軌已經成為人們出行的重要交通工具，緩解了目前城市內遇到的交通堵塞問題。由于傳統的軌道車輛如地鐵、輕軌車輛內的座椅大部分為固定座椅，占用客室面積較大，在客流高峰期時，由于座椅無法移動，占用了較大的空間，從而導致客室內無法容納大量的乘客。現有的地鐵、輕軌座椅中僅有少部分為可折疊座椅，將座椅折疊后，僅能騰出少量的空間，無法滿足客流高峰期的客運能力要求，且折疊座椅通常無法實現放平或者折疊狀態時的鎖閉，穩定性差。對折疊座椅進行改進的方法有多種，專利CN104802814B公開了一種軌道客車翻轉座椅，包括座椅、靠背，靠背的兩側設置有連接鈑金，連接鈑金內設置有弧形的滑槽，座椅和滑槽通過轉軸活動連接，轉動座椅時，需要人工用鑰匙逆時針轉動鎖舌，鎖舌拉動鋼絲繩帶動上鎖緊片逆時針轉動，拉伸彈簧，同時在齒輪的作用下，上鎖緊片帶動下鎖緊片順時針轉動，空出滑槽供轉軸運動，完成座椅轉動，但是人工操作費時費力，結構復雜。專利CN107139956A公開了一種新型軌道車輛用電動乘客座椅，包括座椅、靠背和鎖定結構，靠背的兩側設置有連接鈑金，鎖定機構安裝在連接鈑金上，座椅和靠背通過轉軸活動連接，通過轉軸實現座椅的翻轉，通過齒輪齒條結構，實現自動鎖定和解鎖，但結構復雜。
技術實現思路
為了解決現有的技術問題，本專利技術提供了一種新型軌道車輛用折疊座椅，通過鏈輪鏈條傳動實現坐墊翻轉，且到位后鎖閉，可靠性高、重量輕、承載大。本專利技術的技術方案是；一種新型軌道車輛用折疊座椅，包括靠背、坐墊、鏈輪、鏈條、限位開關和控制結構；所述靠背和坐墊通過坐墊動軸活動連接；所述鏈輪、鏈條和限位開關設置在靠背的一側，鏈輪通過鏈條連接，限位開關固定在鏈條的下方前側，鏈輪帶動鏈條傳動，帶動坐墊的翻轉，限位開關阻擋鏈條的傳動，鎖閉坐墊；所述控制結構設置在靠背的背面。進一步地，所述鏈輪包括成三角形分布的大鏈輪、小鏈輪和張緊輪，大鏈輪設置在前方，小鏈輪設置在后側上方，張緊輪設置在中部下方；所述大鏈輪與坐墊動軸相連，兩者為同心軸結構，小鏈輪的中心設置階梯軸，張緊輪與大鏈輪之間的鏈條上設置凸起，凸起設置在2個相互對稱的限位開關之間，凸起的下端卡在限位開關上，限位開關的對稱軸與張緊輪和大鏈輪之間的鏈條垂直，前側的限位開關沿靠背邊沿方向設置。進一步地，所述控制結構包括控制器、制動器和電機，控制器分別與制動器和電機電連接，電機通過聯軸器與階梯軸連接，電機與制動器軸連接，控制器、制動器、電機、聯軸器和階梯軸位于水平位置。進一步地，所述靠背的上側設置指示燈，指示燈與控制器電連接。進一步地，所述限位開關上安裝傳感器，傳感器與控制器電連接。使用時，司機在司機室按下打開按鈕，控制器工作，關閉制動器的鎖定功能，制動器不固定電機，控制器控制電機工作，電機通過聯軸器驅動階梯軸順時針轉動，階梯軸帶動小鏈輪轉動，張緊輪將鏈條張緊，小鏈輪帶動鏈條順時針傳動，鏈條帶動大鏈輪轉動，大鏈輪帶動坐墊動軸順時針轉動，帶動坐墊向下翻轉打開，隨著鏈條順時針傳動，凸起向后側的限位開關移動，坐墊向下完全翻轉打開時，凸起后側卡在限位開關上，限位開關上安裝的傳感器發出信號，控制器接收到信號，控制電機停止工作，打開制動器的鎖定功能，制動器固定電機停轉，防止電機工作，鎖閉坐墊；司機在司機室按下折疊按鈕，控制器工作，關閉制動器的鎖定功能，制動器不固定電機，控制器控制電機工作，電機通過聯軸器驅動階梯軸逆時針轉動，帶動小鏈輪轉動，張緊輪將鏈條張緊，小鏈輪帶動鏈條逆時針傳動，鏈條帶動大鏈輪轉動，大鏈輪帶動坐墊動軸逆時針轉動，帶動坐墊向上翻轉折疊，隨著鏈條逆時針傳動，凸起向前側的限位開關移動，坐墊向上完全折疊時，凸起前側卡在限位開關上，限位開關上的傳感器發出信號，控制器收到信號，控制電機停止工作，打開制動器的鎖定功能，制動器固定電機停轉，防止電機工作，鎖閉坐墊。坐墊翻轉打開或折疊的過程中遇到障礙物，坐墊停止翻轉，鏈輪不能轉動，電機輸出電流增大，控制器收到電機信號，控制器控制坐墊回撤5°-20°的角度后，靜置在當前狀態，控制器控制指示燈閃爍報警，直至障礙物排除后，再次按下打開按鈕或者折疊按鈕，坐墊正常翻轉。車廂斷電時，將短接制動鑰匙插入制動器并轉動，關閉制動器的鎖定功能，手動轉動坐墊，然后轉動短接制動鑰匙，打開制動器的鎖定功能，鎖閉坐墊。采用上述技術方案，本專利技術實現的有益效果如下：(1)本專利技術采用鏈輪鏈條傳動的方式實現坐墊的自動翻轉，可靠性高，結構簡單。(2)利用限位開關和凸起判斷坐墊到位，并結合制動器進行坐墊的鎖閉，鎖閉可靠，可承受較高的扭矩，且在車廂斷電的情況下，可手動翻轉坐墊并鎖閉。(3)自動化程度高，利用司機室的按鈕，可實現坐墊自動折疊或打開，到位后鎖閉，工作過程無需乘務員操作，省時省力。(4)本專利技術結構緊湊，輕度高，重量輕，座椅可承受6人重量。附圖說明圖1為本專利技術的坐墊折疊的結構示意圖；圖2為本專利技術的坐墊打開的結構示意圖；圖3為本專利技術背面結構示意圖；圖4為本專利技術的控制結構示意圖。圖中，靠背1、坐墊2、鏈條3、限位開關4、坐墊動軸5、大鏈輪6、小鏈輪7、張緊輪8、階梯軸9、凸起10、控制器11、制動器12、電機13、聯軸器14、指示燈15。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明。參照圖1-4中，一種新型軌道車輛用折疊座椅，包括靠背1、坐墊2、鏈輪、鏈條3、限位開關4和控制結構；所述靠背1和坐墊2通過坐墊動軸5活動連接；所述鏈輪、鏈條3和限位開關4設置在靠背1的一側，鏈輪通過鏈條3連接，限位開關4固定在鏈條3的下方前側，鏈輪帶動鏈條3傳動，帶動坐墊2的翻轉，限位開關4阻擋鏈條3的傳動，鎖閉坐墊2；所述控制結構設置在靠背1的背面。進一步地，所述鏈輪包括成三角形分布的大鏈輪6、小鏈輪7和張緊輪8，大鏈輪6設置在前方，小鏈輪7設置在后側上方，張緊輪8設置在中部下方；所述大鏈輪6與坐墊動軸5相連，兩者為同心軸結構，小鏈輪7的中心設置階梯軸9，張緊輪8與大鏈輪6之間的鏈條3上設置凸起10，凸起10設置在2個相互對稱的限位開關4之間，凸起10的下端卡在限位開關4上，限位開關4的對稱軸與張緊輪8和大鏈輪6之間的鏈條3垂直，前側的限位開關4沿靠背1邊沿方向設置。進一步地，所述控制結構包括控制器11、制動器12和電機13，控制器11分別與制動器12和電機13電連接，電機13通過聯軸器14與階梯軸9連接，電機13與制動器12軸連接，控制器11、制動器12、電機13、聯軸器14和階梯軸9位于水平位置。進一步地，所述靠背1的上側設置指示燈15，指示燈15與控制器11電連接。進一步地，所述限位開關4上安裝傳感器，傳感器與控制器11電連接。使用時，司機在司機室按下打開按鈕，控制器11工作，關閉制動器12的鎖定功能，制動器12不固定電機13，控制器11控制電機13工作，電機13通過聯軸器14驅動階梯軸9順時針轉動，階梯軸9帶動小鏈輪7轉動，張緊輪8將鏈條3張緊，小鏈輪7帶動鏈條3順時針傳動，鏈條3帶動大鏈輪6轉動，大鏈輪6帶動坐墊動軸5順時針轉動，帶動坐墊2向下翻轉打開，隨著鏈條3本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型軌道車輛用折疊座椅，其特征在于：包括靠背(1)、坐墊(2)、鏈輪、鏈條(3)、限位開關(4)和控制結構；所述靠背(1)和坐墊(2)通過坐墊動軸(5)活動連接；所述鏈輪、鏈條(3)和限位開關(4)設置在靠背(1)的一側，鏈輪通過鏈條(3)連接，限位開關(4)固定在鏈條(3)的下方前側，鏈輪帶動鏈條(3)傳動，帶動坐墊(2)的翻轉，限位開關(4)阻擋鏈條(3)的傳動，鎖閉坐墊(2)；所述控制結構設置在靠背(1)的背面。

【技術特征摘要】
1.一種新型軌道車輛用折疊座椅，其特征在于：包括靠背(1)、坐墊(2)、鏈輪、鏈條(3)、限位開關(4)和控制結構；所述靠背(1)和坐墊(2)通過坐墊動軸(5)活動連接；所述鏈輪、鏈條(3)和限位開關(4)設置在靠背(1)的一側，鏈輪通過鏈條(3)連接，限位開關(4)固定在鏈條(3)的下方前側，鏈輪帶動鏈條(3)傳動，帶動坐墊(2)的翻轉，限位開關(4)阻擋鏈條(3)的傳動，鎖閉坐墊(2)；所述控制結構設置在靠背(1)的背面。2.如權利要求1所述的一種新型軌道車輛用折疊座椅，其特征在于：所述鏈輪包括成三角形分布的大鏈輪(6)、小鏈輪(7)和張緊輪(8)，大鏈輪(6)設置在前方，小鏈輪(7)設置在后側上方，張緊輪(8)設置在中部下方；所述大鏈輪(6)與坐墊動軸(5)相連，兩者為同心軸結構，小鏈輪(7)的中心設置階梯軸(9)，張緊輪(8)與大鏈輪(6)之間的鏈條(3)上設置凸起(10)，凸起(10)設置在2個相互對稱的限位開關(4)之間，凸起(10)的下端卡在限位開關(4)上，限位開關(4)的對稱軸與張緊輪(8)和大鏈輪(6)之間的鏈條(3)垂直，前側的限位開關(4)沿靠背(1)邊沿方向設置。3.如權利要求1所述的一種新型軌道車輛用折疊座椅，其特征在于：所述控制結構包括控制器(11)、制動器(12)和電機(13)，控制器(11)分別與制動器(12)和電機(13)電連接，電機(13)通過聯軸器(14)與階梯軸(9)連接，電機(13)與制動器(12)軸連接，控制器(11)、制動器(12)、電機(13)、聯軸器(14)和階梯軸(9)位于水平位置。4.如權利要求1所述的一種新型軌道車輛用折疊座椅，其特征在于：所述靠背(1)的上側設置指示燈(15)，指示燈(15)與控制器(11)電連接。5.如權利要求1所述的一種新型軌道車輛用折疊座椅，其特征在于：所述限位開關(4)上安裝傳感器，傳感器與控制器(11)電連接。6.如權利要求1-5任一項所述的一種新型軌道車輛用折疊座椅，其特征在于：使用時，司機在司機室按下打開按鈕，控制器(11)工作，關閉制動器(12)的鎖定功能，制動器(12)不固定電機(13)，控制器...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉皓鋒，紀保準，權秀敏，
申請(專利權)人：青島威奧軌道股份有限公司，
類型：發明
國別省市：山東,37