一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構制造技術

一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構，其特征在于：包括固定在構架上的安裝機構、電機上伸出的安裝臂以及連接安裝機構和安裝臂的安裝組件。本發(fā)明專利技術通過安裝組件連接安裝機構和安裝臂，不僅可滿足既有電機安裝結構的同等功能，主要還改善了電機安裝和拆解的簡易性，即無需拆解轉向架和輪對情況下，通過拆解螺栓螺母即可實現電機的快速更換，節(jié)約維修維護成本。

An elastic suspension mechanism for rapid replacement of motor

A motor elastic suspension mechanism that can realize quick replacement is characterized by comprising an installation mechanism fixed on the frame, a mounting arm on the motor, and an installation component for connecting the mounting mechanism and the mounting arm. The invention is connected via a mounting assembly mounting mechanism and a mounting arm, not only can satisfy not only has the same function of motor mounting structure, improve the main motor simplicity of installation and dismantling, without dismantling the bogie and wheel case, through the rapid replacement of bolts and nuts can achieve dismantling the motor, save maintenance cost.

【技術實現步驟摘要】
一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構
本專利技術屬于軌道交通車輛
，尤其是涉及一種160~250km/h的動車組用電機彈性懸掛機構。
技術介紹
目前，軌道車輛轉向架電機懸掛基本方式有剛性懸掛和彈性懸掛。剛性懸掛的電機通過安裝螺栓將電機與構架直接連接，因此電機力矩輸出及振動工況均直接傳遞至構架，導致構架局部受力較為嚴苛，由此對于力矩輸出較大或質量較大的電機，構架強度要求較高，對應的焊縫設計和工藝質量要求較高，導致設計和制造難度較大。另外對于高速動車組，由于電機質量較大，其振動工況直接傳遞給構架，會對轉向架動力學性能產生影響。因此高速動車組轉向架，一般不采用電機剛性懸掛結構；如采用此結構，則必須控制電機質量盡量小。而對中低速的城際或者城市軌道車輛，由于電機輸出功率較小，電機質量小，目前較多采用剛性懸掛結構。彈性懸掛的電機通過橡膠元件或者中間連接機構，間接地與構架連接。彈性懸掛，從功能上又可分為減振彈性懸掛和柔性懸掛。前者僅起減振作用，一般僅采用橡膠彈性元件，將電機振動或作用力與構架隔離，以減小構架受力，提高焊縫的抗疲勞壽命；目前軌道車輛轉向架均有應用。柔性懸掛結構一般應用于高速動車組，由于電機質量較大，均使用橡膠彈性元件或者中間機構實現連接，除滿足與構架的隔振功能外，還須設計合理的各向懸掛剛度，以滿足轉向架動力學性能。上述電機懸掛方式，目前行業(yè)內均有應用。但無論哪種懸掛方式，在更換電機時，大多數需要從車體分解轉向架，甚至拆解輪對才能更換電機，工作量大，成本較高。
技術實現思路
本專利技術旨在實現一種可快速更換的電機彈性懸掛結構，即實現電機與構架間的隔振連接，又可實現電機的快速更換，即可在整車狀態(tài)，不拆解輪對情況下，實現電機快速更換，以節(jié)約車輛檢修時間和成本。為實現上述目的，本專利技術提供一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構，其特征在于：包括固定在構架上的安裝機構、電機上伸出的安裝臂以及連接安裝機構和安裝臂的安裝組件。所述的安裝機構是焊接于構架，處于構架上方左右對稱設置的兩套懸掛防傾覆夾持機構和處于下方居中設置的一套懸掛夾持機構。所述的懸掛防傾覆夾持機構由兩塊平行設置的懸臂立板構成，其中外側的懸臂立板為L形結構，同時設計有橫向壓緊止擋；兩塊懸臂立板相對應開有連接孔。所述的懸掛夾持機構由兩塊平行的懸臂立板構成，一側立板設計有橫向壓緊止擋，兩塊懸臂立板相對應開有連接孔和垂向安全銷固定孔。所述的每個安裝臂都設有安裝孔，安裝孔內壓裝有橡膠襯套，橡膠襯套內外圈為金屬件，中間為橡膠層，以實現彈性功能。所述的上方兩個安裝臂外側設一臺階，該臺階與懸掛防傾覆夾持機構的外側懸臂立板L形結構相配合，用于實現防傾覆功能。所述的安裝組件由特殊螺栓和超級螺母組成，用于緊固、垂向承載及橫向限位。所述的上下安裝臂之間設有電機垂向安全掛鉤。本專利技術通過安裝組件連接安裝機構和安裝臂，不僅可滿足既有電機安裝結構的同等功能，主要還改善了電機安裝和拆解的簡易性，即無需拆解轉向架和輪對情況下，通過拆解螺栓螺母即可實現電機的快速更換，節(jié)約維修維護成本。附圖說明圖1是本專利技術的總體結構爆炸圖；圖2是本專利技術安裝機構的結構示意圖；圖3是本專利技術電機結構示意圖；圖4是本專利技術電機安裝詳細示意圖；圖5是本專利技術組裝后的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖與具體實施方式對本專利技術進一步詳細描述：參照圖1，本專利技術具體實施方式包括固定在構架1上的安裝機構2和電機5上伸出的安裝臂4，安裝機構2和安裝臂4通過安裝組件3連接固定。參照圖2，所述的安裝機構是在構架201的上方左右對稱各設置一套懸掛防傾覆夾持機構，構架下方居中設置一套懸掛夾持機構。所述的懸掛防傾覆夾持機構由兩塊平行設置的懸臂立板202、203構成，其中外側的懸臂立板202為L形結構兼作防傾覆止擋，同時設置有橫向壓緊止擋209，兩塊懸臂立板202、203相對應開有連接孔。所述的懸掛夾持機構由兩塊平行的懸臂立板204、205構成，兩塊懸臂立板相對應開有連接孔和垂向安全止擋銷206的固定孔，同時其中一側也設置有橫向壓緊止擋209。所述的3套安裝組件由特殊螺栓207、超級螺母208組成。參照圖3，所述的安裝臂4與安裝機構的兩套懸掛防傾覆夾持機構以及一套懸掛夾持機構相對應，上下安裝臂之間設有電機垂向安全掛鉤401，安裝臂的安裝孔內壓裝有橡膠襯套402，橡膠襯套內外圈為金屬件，中間為橡膠層，安裝臂與懸臂立板202的L形結構相配合處設一臺階。參照圖4，特殊螺栓207縱向穿過橡膠襯套402內孔，一側通過特殊螺栓與襯套內擋壓緊，另一側襯套內擋與橫向壓緊止擋209壓緊，懸臂立板202外側由超級螺母208鎖緊，起到橫向限位；電機的安裝臂4通過橡膠襯套402垂向懸掛于特殊螺栓207，實現垂向承載。懸臂立板202的L型結構與安裝臂4的臺階相互作用實現防傾覆功能。參照圖5，本專利技術所述的一種電機彈性懸掛結構，可在車輛入庫后停放在有地溝的軌道上，無需車輛解編或拆卸轉向架，即可快速更換電機，具體方案如下:首先拆開并抽離垂向安全止擋銷206，再松開超級螺母208，抽離特殊螺栓207后，電機5即可垂向落下，實現電機拆除；安裝新電機時反向操作拆解工序，即可實現電機的安裝緊固。電機更換工藝簡單，耗時較少，節(jié)約成本。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構，其特征在于：包括固定在構架上的安裝機構、電機上伸出的安裝臂以及連接安裝機構和安裝臂的安裝組件。

【技術特征摘要】
1.一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構，其特征在于：包括固定在構架上的安裝機構、電機上伸出的安裝臂以及連接安裝機構和安裝臂的安裝組件。2.根據權利要求1所述的一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構，其特征在于：所述的安裝機構是焊接于構架，處于構架上方左右對稱設置的兩套懸掛防傾覆夾持機構和處于下方居中設置的一套懸掛夾持機構。3.根據權利要求2所述的一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構，其特征在于：所述的懸掛防傾覆夾持機構由兩塊平行設置的懸臂立板構成，其中外側的懸臂立板為L形結構，同時設計有橫向壓緊止擋；兩塊懸臂立板相對應開有連接孔。4.根據權利要求2所述的一種可實現快速更換的電機彈性懸掛機構，其特征在于：所述的懸掛夾持機構由兩塊平行的懸臂立板構成，一側立板設計有橫向壓緊止...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：楊集友，尹振坤，范軍，李由，王倩，
申請(專利權)人：中車長春軌道客車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：吉林,22