一種雙缸射膠限位結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種雙缸射膠限位結構，包括射膠油缸后蓋、射膠活塞、射膠缸體、射膠活塞桿、射膠頭板、射膠油缸前蓋；射膠活塞與射膠活塞桿固定連接；射膠活塞與射膠活塞桿穿設于射膠缸體內；射膠活塞與射膠缸體內壁配合；兩射膠活塞桿連接同一動力機構；射膠油缸后蓋上設有緩沖導向槽；射膠活塞桿一端設有導向部；緩沖導向槽與導向部配合；射膠活塞桿帶動射膠活塞沿射膠缸體軸向向射膠油缸后蓋運動，射膠活塞擠壓液壓油從出油口流出。本實用新型專利技術徹底解決因沖擊大造成油缸蓋上的螺釘及密封件被撞壞現象。本實用新型專利技術結構簡單，設計成熟，不僅維護方便，同時提高機器的穩定性。本實用新型專利技術實用性強，便于推廣。

A double cylinder ejection limit structure

The utility model provides a double cylinder injection limit'structure, including injection cylinder cover, piston, injection injection injection cylinder, piston rod, injection head plate, injection cylinder front cover; injection piston is fixedly connected with the injection piston rod; injection piston and piston rod wear injection in the injection cylinder; the injection piston and the inner wall with the injection cylinder; two injection piston rod is connected with a power mechanism; injection cylinder back cover is provided with a buffer guiding groove; injection end of piston rod is provided with a guide groove and the guide part; the buffer part is matched with the injection; the piston rod drives the piston to cover injection plastic injection plastic injection cylinder along the axial movement of the cylinder, the injection piston extrusion hydraulic oil flows from the oil outlet. The utility model completely solves the phenomenon that the screws and seals on the oil cylinder cover are damaged because of the big impact. The utility model has simple structure and mature design, not only is convenient to maintain, but also improves the stability of the machine at the same time. The utility model has strong practicality and is convenient for popularization.

【技術實現步驟摘要】
一種雙缸射膠限位結構
本技術涉及限位結構，尤其涉及一種雙缸射膠限位結構。
技術介紹
傳統的注塑機雙缸射膠限位結構采用的是在兩邊射膠活塞桿處安裝限位套，通過限位套撞油缸蓋的方法達到機械限位的目的，一方面這種限位方法如果加工與安裝的累計公差稍大就容易出現兩邊射膠活塞桿的位置不等長，出現射膠不同步而產生射膠擺尾現象；另一方面傳統的機械射膠限位方式是限位套直接撞在油缸蓋上，沒有任何的緩沖裝置，油缸上的密封件及螺釘很容易被撞壞；故急需更新雙缸射膠限位結構。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種雙缸射膠限位結構，采用緩沖導向結構，徹底解決因沖擊大造成油缸蓋上的螺釘及密封件被撞壞現象。本技術提供一種雙缸射膠限位結構，包括射膠油缸后蓋、射膠活塞、射膠缸體、射膠活塞桿、射膠頭板、射膠油缸前蓋；所述的射膠活塞與所述的射膠活塞桿固定連接；所述的射膠油缸后蓋與所述的射膠油缸前蓋分別安裝于所述的射膠缸體兩端；所述的射膠缸體外與所述的射膠頭板固定連接；所述的射膠活塞與所述的射膠活塞桿穿設于所述的射膠缸體內；所述的射膠活塞與所述的射膠缸體內壁配合；兩所述的射膠活塞桿連接同一動力機構；所述的射膠油缸后蓋上設有緩沖導向槽；所述的射膠活塞桿一端設有導向部；所述的緩沖導向槽與所述的導向部配合；所述的射膠活塞桿帶動所述射膠活塞沿所述射膠缸體軸向向所述射膠油缸后蓋運動，所述射膠活塞擠壓液壓油從出油口流出。進一步地，所述的射膠活塞與所述的射膠活塞桿采用螺紋連接。進一步地，所述的緩沖導向槽位于所述的出油口處。進一步地，所述的射膠油缸后蓋與所述的射膠油缸前蓋通過螺釘固定于所述的射膠頭板上；所述的射膠油缸后蓋的端面凸臺與所述的射膠油缸前蓋的端面凸臺分別與所述的射膠缸體內孔配合。進一步地，所述的導向部的軸向長度小于所述的緩沖導向槽的槽深。進一步地，所述的導向部設有拔模斜度。相比現有技術，本技術的有益效果在于：本技術提供一種雙缸射膠限位結構，包括射膠油缸后蓋、射膠活塞、射膠缸體、射膠活塞桿、射膠頭板、射膠油缸前蓋；射膠活塞與射膠活塞桿固定連接；射膠油缸后蓋與射膠油缸前蓋分別安裝于射膠缸體兩端；射膠缸體外與射膠頭板固定連接；射膠活塞與射膠活塞桿穿設于射膠缸體內；射膠活塞與射膠缸體內壁配合；兩射膠活塞桿連接同一動力機構；射膠油缸后蓋上設有緩沖導向槽；射膠活塞桿一端設有導向部；緩沖導向槽與導向部配合；射膠活塞桿帶動射膠活塞沿射膠缸體軸向向射膠油缸后蓋運動，射膠活塞擠壓液壓油從出油口流出。本技術徹底解決因沖擊大造成油缸蓋上的螺釘及密封件被撞壞現象。本技術結構簡單，設計成熟，不僅維護方便，同時提高機器的穩定性。本技術實用性強，便于推廣。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本技術的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本技術的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1為本技術的一種雙缸射膠限位結構結構示意圖；圖2為本技術的一種雙缸射膠限位結構剖視圖；圖3為本技術的一種雙缸射膠限位結構剖視圖局部視圖。圖中：射膠油缸后蓋1、緩沖導向槽11、出油口12、射膠活塞2、射膠缸體3、射膠活塞桿4、導向部41、射膠頭板5、射膠油缸前蓋6。具體實施方式下面，結合附圖以及具體實施方式，對本技術做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。一種雙缸射膠限位結構，如圖1、圖2所示，包括射膠油缸后蓋1、射膠活塞2、射膠缸體3、射膠活塞桿4、射膠頭板5、射膠油缸前蓋6；射膠活塞2與射膠活塞桿4固定連接；射膠油缸后蓋1與射膠油缸前蓋6分別安裝于射膠缸體3兩端；射膠缸體3外與射膠頭板5固定連接；射膠活塞2與射膠活塞桿4穿設于射膠缸體3內；射膠活塞2與射膠缸體3內壁配合；兩射膠活塞桿4連接同一動力機構；射膠油缸后蓋1上設有緩沖導向槽11；射膠活塞桿4一端設有導向部41；緩沖導向槽11與導向部41配合；射膠活塞桿4帶動射膠活塞2沿射膠缸體3軸向向射膠油缸后蓋1運動，射膠活塞2擠壓膠體從出油口12射出。在一實施例中，射膠活塞2與射膠活塞桿4采用螺紋連接，緩沖導向槽11位于出油口12處，射膠油缸后蓋1與射膠油缸前蓋6通過螺釘固定于射膠頭板5上；射膠油缸后蓋1的端面凸臺與射膠油缸前蓋6的端面凸臺分別與射膠缸體3內孔配合。為使射膠活塞桿4運動至射膠極限位置時增加緩存，如圖3所示，導向部41的軸向長度小于緩沖導向槽11的槽深，在極限位置時，導向部41不會撞至射膠油缸后蓋1，此時，射膠活塞2完全貼合射膠油缸后蓋1，完成射膠；為使導向部41進入緩沖導向槽11時不造成局部密封情況，導向部41設有拔模斜度，使導向部41進入緩沖導向槽11進入過程平緩，不會造成沖擊。在一實施例中，通過控制射膠油缸后蓋1、射膠活塞2、射膠缸體3、射膠活塞桿4、射膠油缸前蓋6的配合公差減少各零件之間的累計誤差，加工簡單，制造成本低。同時取消原有的限位套，避免了在裝配時因兩邊射膠活塞桿長度不等長而造成射膠擺尾現象。本技術提供一種雙缸射膠限位結構，包括射膠油缸后蓋、射膠活塞、射膠缸體、射膠活塞桿、射膠頭板、射膠油缸前蓋；射膠活塞與射膠活塞桿固定連接；射膠油缸后蓋與射膠油缸前蓋分別安裝于射膠缸體兩端；射膠缸體外與射膠頭板固定連接；射膠活塞與射膠活塞桿穿設于射膠缸體內；射膠活塞與射膠缸體內壁配合；兩射膠活塞桿連接同一動力機構；射膠油缸后蓋上設有緩沖導向槽；射膠活塞桿一端設有導向部；緩沖導向槽與導向部配合；射膠活塞桿帶動射膠活塞沿射膠缸體軸向向射膠油缸后蓋運動，射膠活塞擠壓液壓油從出油口流出。本技術徹底解決因沖擊大造成油缸蓋上的螺釘及密封件被撞壞現象。本技術結構簡單，設計成熟，不僅維護方便，同時提高機器的穩定性。本技術實用性強，便于推廣。以上，僅為本技術的較佳實施例而已，并非對本技術作任何形式上的限制；凡本行業的普通技術人員均可按說明書附圖所示和以上而順暢地實施本技術；但是,凡熟悉本專業的技術人員在不脫離本技術技術方案范圍內，利用以上所揭示的
技術實現思路
而做出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本技術的等效實施例；同時,凡依據本技術的實質技術對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本技術的技術方案的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙缸射膠限位結構，其特征在于：包括射膠油缸后蓋、射膠活塞、射膠缸體、射膠活塞桿、射膠頭板、射膠油缸前蓋；所述的射膠活塞與所述的射膠活塞桿固定連接；所述的射膠油缸后蓋與所述的射膠油缸前蓋分別安裝于所述的射膠缸體兩端；所述的射膠缸體外與所述的射膠頭板固定連接；所述的射膠活塞與所述的射膠活塞桿穿設于所述的射膠缸體內；所述的射膠活塞與所述的射膠缸體內壁配合；兩所述的射膠活塞桿連接同一動力機構；所述的射膠油缸后蓋上設有緩沖導向槽；所述的射膠活塞桿一端設有導向部；所述的緩沖導向槽與所述的導向部配合；所述的射膠活塞桿帶動所述射膠活塞沿所述射膠缸體軸向向所述射膠油缸后蓋運動，所述射膠活塞擠壓液壓油從出油口流出。

【技術特征摘要】
1.一種雙缸射膠限位結構，其特征在于：包括射膠油缸后蓋、射膠活塞、射膠缸體、射膠活塞桿、射膠頭板、射膠油缸前蓋；所述的射膠活塞與所述的射膠活塞桿固定連接；所述的射膠油缸后蓋與所述的射膠油缸前蓋分別安裝于所述的射膠缸體兩端；所述的射膠缸體外與所述的射膠頭板固定連接；所述的射膠活塞與所述的射膠活塞桿穿設于所述的射膠缸體內；所述的射膠活塞與所述的射膠缸體內壁配合；兩所述的射膠活塞桿連接同一動力機構；所述的射膠油缸后蓋上設有緩沖導向槽；所述的射膠活塞桿一端設有導向部；所述的緩沖導向槽與所述的導向部配合；所述的射膠活塞桿帶動所述射膠活塞沿所述射膠缸體軸向向所述射膠油缸后蓋運動，所述射膠活塞擠壓液壓油從出油...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧翠花，
申請(專利權)人：博創智能裝備股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44