一種自動調節太陽能路燈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種自動調節太陽能路燈，包括路燈本體；路燈本體主要是由傳動箱、太陽能板、螺紋套筒、第一殘齒輪及螺紋桿構成，緩速電機上端轉動連接傳動軸，傳動軸轉動連接傳動箱，傳動軸上端固定連接第一殘齒輪；傳動軸左端設置螺紋套筒，螺紋套筒上部分別固定連接一號齒輪和二號齒輪；傳動軸右端設置從動軸，從動軸上部分別固定連接從動齒輪和第二殘齒輪；螺紋套筒內部螺紋連接螺紋桿，滑塊上部滑動連接滑槽，滑槽上端固定連接太陽能板。該路燈通過正反轉的螺紋套筒驅動螺紋桿自動上下伸縮進而帶動太陽能板上端上下運動調整采光角度。該路燈結構簡單適用環保，大大提升了太陽能板的采光效率。

An automatic solar street lamp

【技術實現步驟摘要】
一種自動調節太陽能路燈
本技術涉及一種節能環保設備，具體是一種自動調節太陽能路燈。
技術介紹
太陽能是取之不盡，用之不竭，清潔無污染并可再生的綠色環保能源。利用太陽能發電，無可比擬的清潔性、高度的安全性、能源的相對廣泛性和充足性、長壽命以及免維護性等其他常規能源所不具備的優點，光伏能源被認為是二十一世紀最重要的新能源。現有的太陽能路燈結構往往過于單一，簡單的將太陽能板固定連接在燈罩上端，采光角度不能隨著太陽照射角度的變化自動調節，不能充分地利用太陽能，部分帶有調節功能的太陽能板采用單片機及電子控制器實現，造價昂貴且在極端氣候下極易損壞，維修不便。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種自動調節太陽能路燈，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種自動調節太陽能路燈，包括路燈本體；所述路燈本體主要是由傳動箱、太陽能板、螺紋套筒、第一殘齒輪及螺紋桿構成；所述路燈本體頂端固定連接傳動箱，下部設置底座，傳動箱內設置緩速電機，緩速電機上端轉動連接傳動軸，傳動軸軸承轉動連接傳動箱上部，傳動軸上端固定連接第一殘齒輪；所述傳動軸左端設置螺紋套筒，螺紋套筒下端轉動連接傳動箱上部，螺紋套筒上部分別固定連接一號齒輪和二號齒輪，且一號齒輪與第一殘齒輪間歇嚙合連接；所述傳動軸右端設置從動軸，從動軸下端轉動連接傳動箱上部，從動軸上部分別固定連接從動齒輪和第二殘齒輪；所述螺紋套筒內部螺紋連接螺紋桿，螺紋桿上端固定連接連接塊，且連接塊上端鉸接滑塊下部，滑塊上部滑動連接滑槽；所述底座上端固定連接升降桿，且升降桿滑動連接路燈本體；所述底座兩端鉸接液壓缸，液壓缸上端滑動連接活塞桿，且活塞桿上端鉸接路燈本體。作為本技術進一步的方案：所述滑槽上端固定連接太陽能板。作為本技術再進一步的方案：所述緩速電機下端固定連接支架，支架螺紋緊固連接傳動箱下部。作為本技術再進一步的方案：所述傳動箱上端固定連接蓄電池。作為本技術再進一步的方案：所述路燈本體上端固定連接燈罩。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該路燈結構通過緩速電機帶動殘齒輪間歇嚙合不同齒輪帶動螺紋套筒實現正反轉動，正反轉的螺紋套筒驅動螺紋桿自動上下伸縮進而帶動太陽能板上端上下運動調整采光角度。該路燈結構簡單適用環保，且造價低廉，大大提升了太陽能板的采光效率，有效利用自然可再生能源。附圖說明圖1為自動調節太陽能路燈的結構示意圖。圖2為自動調節太陽能路燈中第一殘齒輪和一號齒輪及從動齒輪的俯視圖。圖3為自動調節太陽能路燈中主要傳動機構的結構示意圖。圖4為自動調節太陽能路燈中環形齒板和環形導軌的結構示意圖。圖5為自動調節太陽能路燈中二號齒輪和第二殘齒輪的結構示意圖。圖中：1-路燈本體；2-底座；3-燈罩；4-傳動箱；5-太陽能板；6-螺紋套筒；7-第一殘齒輪；8-傳動軸；9-一號齒輪；10-二號齒輪；11-從動軸；12-從動齒輪；13-第二殘齒輪；14-螺紋桿；15-連接塊；16-滑塊；17-滑槽；18-蓄電池；19-緩速電機；20-支架；21-傳動帶；22-環形齒板；23-活動齒輪；24-滑動軸；25-環形導軌；26-立柱；27-升降桿；28-液壓缸；29-活塞桿。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1～5，本技術實施例中，一種自動調節太陽能路燈，包括路燈本體1；所述路燈本體1主要是由傳動箱4、太陽能板5、螺紋套筒6、第一殘齒輪7及螺紋桿14構成；所述路燈本體1上端固定連接燈罩3，路燈本體1下部設置底座2，燈罩3內設置燈泡；所述路燈本體1頂端固定連接傳動箱4，傳動箱4內設置緩速電機19，緩速電機19下端固定連接支架20，支架20螺紋緊固連接傳動箱4下部；所述緩速電機19上端轉動連接傳動軸8，傳動軸8軸承轉動連接傳動箱4上部，傳動軸8上端固定連接第一殘齒輪7，緩速電機19為正反轉電機，且每十二個小時轉動一圈，轉動一圈后再反轉；所述傳動軸8左端設置螺紋套筒6，螺紋套筒6下端轉動連接傳動箱4上部，螺紋套筒6上部分別固定連接一號齒輪9和二號齒輪10，且一號齒輪9與第一殘齒輪7間歇嚙合，當第一殘齒輪7有齒部分與一號齒輪9嚙合時帶動一號齒輪9跟隨轉動進而帶動螺紋套筒6正轉；所述傳動軸8右端設置從動軸11，從動軸11下端轉動連接傳動箱4上部，從動軸11上部分別固定連接從動齒輪12和第二殘齒輪13，且從動齒輪12間歇嚙合第一殘齒輪7，第二殘齒輪13間歇嚙合二號齒輪10，當第一殘齒輪7有齒部分與從動齒輪12嚙合時，第一殘齒輪7帶動從動齒輪12轉動，從動齒輪帶動12再驅動從動軸11轉動，轉動的從動軸11帶動第二殘齒輪13轉動，第二殘齒輪13驅動二號齒輪10反轉進而帶動螺紋套筒6跟隨反轉，其中一號齒輪9與從動齒輪12為相同齒輪，二號齒輪10與第二殘齒輪13有齒部分的分度圓及模數相同；所述螺紋套筒6內部螺紋連接螺紋桿14，螺紋桿14上端固定連接連接塊15，且連接塊15上端鉸接滑塊16下部，滑塊16上部滑動連接滑槽17，滑槽17固定連接太陽能板5，太陽能板5為單晶硅材質，通過螺紋套筒6的正反轉帶動螺紋桿14上升和下降進而帶動太陽能板5上下移動，實現豎直方向角度變化；所述傳動箱4上端固定連接蓄電池18，蓄電池18電性連接燈罩3，太陽能板5將光照轉換成電能儲存在蓄電池18內。所述傳動軸8下端滾動連接傳動帶21左端，傳動帶21右端滾動連接滑動軸24下端，轉動的傳動軸8通過傳動帶21帶動滑動軸24跟隨轉動；所述滑動軸24下端固定連接活動齒輪23，活動齒輪23左端嚙合連接環形齒板22，環形齒板22上端固定連接傳動箱4上壁，環形齒板22材質為碳素合金鋼；所述滑動軸24中部滑動連接環形導軌25，且環形導軌25套接傳動箱4右端上部，轉動的滑動軸24帶動活動齒輪23與環形齒板22嚙合轉動進而帶動滑動軸24在環形導軌25內做環形運動；所述滑動軸24頂端轉動連接立柱26，且立柱26上端鉸接太陽能板5下端，滑動軸24帶動立柱26，立柱26帶動太陽能板5下端沿環形導軌25運動，從而實現太陽能板5的水平方向角度變化。所述底座2上端固定連接升降桿27，且升降桿27滑動連接路燈本體1；所述底座2兩端鉸接液壓缸28，液壓缸28上端滑動連接活塞桿29，且活塞桿29上端鉸接路燈本體1，液壓缸28內油壓增大帶動活塞桿29伸長進而驅動路燈本體1上升。本技術的工作原理是：螺紋桿14在清晨六點時處于全部伸出狀態，此時太陽剛剛升起，緩速電機19正向轉動帶動傳動軸8跟隨轉動，緩速電機19為正反轉電機且轉動速度很慢，每十二個小時轉動一圈，轉動一圈后再反向轉動如此往復，正向轉動的傳動軸8驅動第一殘齒輪7跟隨轉動，第一殘齒輪7有齒部分與一號齒輪9嚙合帶動一號齒輪9反向轉動，此時第一殘齒輪7無齒部分與從動齒輪12分離，且第二殘齒輪13無齒部分與二號齒輪10分離，一號齒輪9帶動螺紋套筒6反向轉動，由于螺紋桿14上端與連接塊15固定連接，故本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動調節太陽能路燈，包括路燈本體（1）；所述路燈本體（1）主要是由傳動箱（4）、太陽能板（5）、螺紋套筒（6）、第一殘齒輪（7）及螺紋桿（14）構成；其特征在于，所述路燈本體（1）頂端固定連接傳動箱（4），下部設置底座（2），傳動箱（4）內設置緩速電機（19），緩速電機（19）上端轉動連接傳動軸（8），傳動軸（8）軸承轉動連接傳動箱（4）上部，傳動軸（8）上端固定連接第一殘齒輪（7）；所述傳動軸（8）左端設置螺紋套筒（6），螺紋套筒（6）下端轉動連接傳動箱（4）上部，螺紋套筒（6）上部分別固定連接一號齒輪（9）和二號齒輪（10），且一號齒輪（9）與第一殘齒輪（7）間歇嚙合連接；所述傳動軸（8）右端設置從動軸（11），從動軸（11）下端轉動連接傳動箱（4）上部，從動軸（11）上部分別固定連接從動齒輪（12）和第二殘齒輪（13）；所述螺紋套筒（6）內部螺紋連接螺紋桿（14），螺紋桿（14）上端固定連接連接塊（15），且連接塊（15）上端鉸接滑塊（16）下部，滑塊（16）上部滑動連接滑槽（17）；所述底座（2）上端固定連接升降桿（27），且升降桿（27）滑動連接路燈本體（1）；所述底座（2）兩端鉸接液壓缸（28），液壓缸（28）上端滑動連接活塞桿（29），且活塞桿（29）上端鉸接路燈本體（1）。...

【技術特征摘要】
1.一種自動調節太陽能路燈，包括路燈本體（1）；所述路燈本體（1）主要是由傳動箱（4）、太陽能板（5）、螺紋套筒（6）、第一殘齒輪（7）及螺紋桿（14）構成；其特征在于，所述路燈本體（1）頂端固定連接傳動箱（4），下部設置底座（2），傳動箱（4）內設置緩速電機（19），緩速電機（19）上端轉動連接傳動軸（8），傳動軸（8）軸承轉動連接傳動箱（4）上部，傳動軸（8）上端固定連接第一殘齒輪（7）；所述傳動軸（8）左端設置螺紋套筒（6），螺紋套筒（6）下端轉動連接傳動箱（4）上部，螺紋套筒（6）上部分別固定連接一號齒輪（9）和二號齒輪（10），且一號齒輪（9）與第一殘齒輪（7）間歇嚙合連接；所述傳動軸（8）右端設置從動軸（11），從動軸（11）下端轉動連接傳動箱（4）上部，從動軸（11）上部分別固定連接從動齒輪（12）和第二殘齒輪（13）；所述螺紋套筒（6）內部螺紋連接螺紋桿（14...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張兆恒，陳聰，崔文鑫，
申請(專利權)人：張兆恒，陳聰，崔文鑫，
類型：新型
國別省市：四川,51