一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及隧道加固技術領域，公開了一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置，包括拱形支承結構，所述拱形支承結構由多組復合鋼波紋板拼裝而成；所述拱形支承結構底部通過螺栓固定連接槽鋼或角鋼，所述槽鋼或角鋼與現有地面基礎通過錨栓固定連接；所述復合鋼波紋板包括鋼波紋板，所述鋼波紋板上下表面均設高分子防腐絕緣涂層。本實用新型專利技術的有益效果在于：對隧道本身結構和形狀影響小、承壓能力強、抗腐蝕性強、絕緣性好、施工周期短、成本低。

A tunnel composite steel corrugated plate inner lining reinforcement device

The utility model relates to the technical field of tunnel reinforcement, and discloses a tunnel composite steel corrugated plate lining reinforcement device, including an arch support structure, which is assembled by a plurality of composite steel corrugated plates; the bottom of the arch support structure is fixed to the channel steel or angle steel through a bolt, and the channel steel or angle steel is used. The existing ground foundation is fixed by anchor bolt, and the corrugated plate of the composite steel includes the steel corrugated plate, and the upper and lower surfaces of the steel corrugated plate are all equipped with high polymer anticorrosion insulation coating. The utility model has the advantages of small influence on the structure and shape of the tunnel itself, strong bearing capacity, strong corrosion resistance, good insulation, short construction period and low cost.

【技術實現步驟摘要】
一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置
本技術涉及隧道加固
，尤其涉及一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置。
技術介紹
隨著基礎設施建設的快速發展，橋梁隧道軌道交通也迅速發展，但由于受地質結構、土壤環境、運行震力等因素影響，會存在崩塌、松弛變形、沉降等現象，為此，采用支撐加固技術就至關重要。隧道在建時通常會進行襯砌，所謂襯砌，簡單來說就是隧道的內襯，是一種用鋼筋、混凝土等材料修建的永久性支護結構，防止隧道圍巖變形或坍塌。但內襯不能達到使用要求時，就需要對隧道內襯進行加固。目前國內橋梁隧道內襯加固多采用鋼板片加注砂漿的方式，但這種方式在運輸和施工上耗費大量人力資源，施工周期長，加固成本高，對隧道本身結構和形狀影響較大，且鋼板片防腐蝕性較差，易出現銹蝕，進而破壞整個加固結構的完整性及耐久性。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種承壓能力強、抗腐蝕性強、施工周期短、成本低的隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置。為解決上述技術問題，本技術所采取的技術方案是：一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置，包括拱形支承結構，所述拱形支承結構由多組復合鋼波紋板根據隧道內襯尺寸拼裝而成；所述拱形支承結構底部通過螺栓固定連接槽鋼或角鋼，所述槽鋼或角鋼與現有地面基礎通過錨栓固定連接。進一步技術方案在于：所述每兩組復合鋼波紋板之間進行插接,插接后用螺栓固定，所述螺栓的螺母焊接在復合鋼波紋板外側。所述每兩組復合鋼波紋板(3)之間也可以直接通過法蘭盤固定連接。進一步技術方案在于：所述復合鋼波紋板包括鋼波紋板，所述鋼波紋板內外側表面均設高分子防腐絕緣涂層。進一步技術方案在于：所述每兩組復合鋼波紋板(3)之間的接縫處灌注高強度結構膠。進一步技術方案在于：所述槽鋼或角鋼表面噴涂有高分子聚合物防腐絕緣涂料。進一步技術方案在于：所述拱形支承結構貼合隧道內襯，拱形支承結構與隧道內襯的縫隙為0-10厘米，內填充高強活性粉末混凝土。采用上述技術方案所產生的有益效果在于：(1)拱形支承結構由多組復合鋼波紋板拼裝而成的，增加了支承結構的受力面積，承壓能力強；(2)拱形支承結構底部固定連接槽鋼，槽鋼直接與現有地面基礎通過錨栓固定，對整體隧道本身結構和形狀影響小；(3)槽鋼表面噴涂高分子聚合物絕緣涂料，能有限的解決鐵路隧道線路高壓放電擊穿技術難題；(4)復合鋼波紋板表面設有高分子防腐涂層，增加了抗腐蝕性，而且高分子防腐涂層可后期進行修復，解決了復合鋼波紋板在運輸、安裝的過程中表面防腐層損壞的難題；(5)拱形支承結構與隧道內襯的縫隙內填充有高強活性粉末混凝土，高強活性粉末混凝土具有很高的抗壓強度和抗剪強度、抗滲透能力極強，同時還具有很好的抗腐蝕能力，延長了加固裝置的使用壽命，減少或免除了維護費用。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術復合鋼波紋板的結構示意圖；其中：1-隧道內襯、2-高強活性粉末混凝土、3-復合鋼波紋板、4-角鋼、5-現有地面基礎、6-高分子防腐涂層、7-鋼波紋板。具體實施方式下面結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是本技術還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本技術內涵的情況下做類似推廣，因此本技術不受下面公開的具體實施例的限制。如圖1-2所示，一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置，包括拱形支承結構，所述拱形支承結構由多組復合鋼波紋板3根據隧道內襯1尺寸拼裝而成；所述拱形支承結構底部通過螺栓固定連接槽鋼或角鋼4，所述槽鋼或角鋼4與現有地面基礎5通過錨栓固定連接。整個裝置對隧道本身結構和形狀影響小；拱形支承結構由多組復合鋼波紋板3拼裝而成的，增加了支承結構的受力面積，承壓能力強。優選的：所述每兩組復合鋼波紋板3之間進行插接,插接后用螺栓固定，所述螺栓的螺母焊接在復合鋼波紋板外側；所述每兩組復合鋼波紋板3之間也可直接通過法蘭盤進行固定連接。優選的：所述復合鋼波紋板3包括鋼波紋板7，所述鋼波紋板7內外側表面均設高分子防腐絕緣涂層6。增加了裝置的抗腐蝕性，而且高分子防腐涂層6可后期進行修復，解決了復合鋼波紋板3在運輸、安裝的過程中表面防腐層損壞的難題。優選的：所述每兩組復合鋼波紋板3之間的接縫處灌注高強度結構膠。優選的：所述槽鋼或角鋼4表面噴涂有高分子聚合物防腐絕緣涂料。能有限的解決鐵路隧道線路高壓放電擊穿技術難題。優選的：所述拱形支承結構貼合隧道內襯1，拱形支承結構與隧道內襯1的縫隙為0-10厘米，內填充高強活性粉末混凝土2。高強活性粉末混凝土2是DSP材料與纖維增強材料相復合的高技術混凝土。高強活性粉末混凝土具有很高的抗壓強度和抗剪強度、抗滲透能力極強，同時還具有很好的抗腐蝕能力，在工程結構中的應用可以解決目前的高強與高性能混凝土抗拉強度不夠高、脆性大、體積穩定性不良等缺點。延長了加固裝置的使用壽命，減少或免除了維護費用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置，其特征在于：包括拱形支承結構，所述拱形支承結構由多組復合鋼波紋板(3)根據隧道內襯(1)尺寸拼裝而成；所述拱形支承結構底部通過螺栓固定連接槽鋼或角鋼(4)，所述槽鋼或角鋼(4)與現有地面基礎(5)通過錨栓固定連接。

【技術特征摘要】
1.一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置，其特征在于：包括拱形支承結構，所述拱形支承結構由多組復合鋼波紋板(3)根據隧道內襯(1)尺寸拼裝而成；所述拱形支承結構底部通過螺栓固定連接槽鋼或角鋼(4)，所述槽鋼或角鋼(4)與現有地面基礎(5)通過錨栓固定連接。2.根據權利要求1所述的一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置，其特征在于：所述每兩組復合鋼波紋板(3)之間進行插接,插接后用螺栓固定，所述螺栓的螺母焊接在復合鋼波紋板外側。3.根據權利要求1所述的一種隧道復合鋼波紋板內襯加固裝置，其特征在于：所述每兩組復合鋼波紋板(3)之間通過法蘭盤固定連接。4.根據權利要求1所述的一種隧道復合鋼...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊寧，馬偉斌，付兵先，周劍峰，王濤，李華維，王彪，曹路生，張保忠，吳風嶺，
申請(專利權)人：河北易德利橡膠制品有限責任公司，
類型：新型
國別省市：河北,13