一種電梯事故鎖死裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電梯事故鎖死裝置，轎廂的兩側對稱固定有滑塊，轎廂通過滑塊與導軌滑動連接，導軌垂直于轎廂的兩側對稱固定有若干個鎖死裝置，鎖死裝置包括支撐板、氣缸、固定塊、支撐臂和緩沖裝置，支撐板的一側與導軌固定，氣缸固定在支撐板頂部的一側，氣缸的輸出軸與支撐臂固定，支撐臂遠離氣缸的一端固定有緩沖裝置，緩沖裝置的底部與支撐板滑動連接，固定塊位于緩沖裝置與氣缸之間，固定塊的底部與支撐板固定，固定塊的中部設有通孔，固定塊通過通孔與支撐臂滑動連接，此電梯事故鎖死裝置，通過鎖死裝置對轎廂的限位作用，有效防止了電梯在發生事故時轎廂向下墜落，對乘坐電梯人員的安全提高了保障。

An elevator accident locking device

The utility model discloses an elevator accident locking device, which is symmetrical and fixed on both sides of the car. The car is slid connected with the guide rail through slider. The guide rail is perpendicular to the sides of the car, and there are several locking devices. The lock device includes a supporting plate, a cylinder, a fixed block, a support arm and a buffer device. One side is fixed with the guide rail. The cylinder is fixed on one side of the top of the support plate. The output shaft of the cylinder is fixed to the supporting arm. The support arm is fixed to the end of the cylinder with a buffer. The bottom of the buffer is slid to the support plate. The fixed block is located between the buffer and the cylinder. The bottom of the fixed block is fixed to the support plate and fixed. Fixed and fixed. Fixed and fixed of the fixed block at the bottom of the fixed block. There is a hole in the middle of the block, and the fixed block is slid through the through hole and the support arm. The elevator accident locking device can effectively prevent the elevator from falling down in the case of accident and improve the safety of the elevator personnel.

【技術實現步驟摘要】
一種電梯事故鎖死裝置
本專利技術涉及電梯
，具體為一種電梯事故鎖死裝置。
技術介紹
隨著社會的發展，越來越多的人從平房搬進了樓房，由于樓房的高度較高，通常會配備電梯，由于現有技術中的電梯均是采用繩索吊著轎廂，通過電機來控制電梯的上下，由于繩索和滑輪之間會發生摩擦，在使用中難免會出現意外，一旦電梯的繩索斷裂，那么很容易造成人身危險。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種電梯事故鎖死裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種電梯事故鎖死裝置，包括轎廂、滑塊、導軌和鎖死裝置，所述轎廂的兩側對稱固定有滑塊，所述轎廂通過滑塊與導軌滑動連接，所述導軌垂直于轎廂的兩側對稱固定有若干個鎖死裝置，所述鎖死裝置包括支撐板、氣缸、固定塊、支撐臂和緩沖裝置，所述支撐板的一側與導軌固定，所述氣缸固定在支撐板頂部的一側，所述氣缸的輸出軸與支撐臂固定，所述支撐臂遠離氣缸的一端固定有緩沖裝置，所述緩沖裝置的底部與支撐板滑動連接，所述固定塊位于緩沖裝置與氣缸之間，所述固定塊的底部與支撐板固定，所述固定塊的中部設有通孔，所述固定塊通過通孔與支撐臂滑動連接。優選的，所述緩沖裝置包括固定板、緩沖彈簧和頂板，所述固定板的一側與支撐臂固定，所述緩沖彈簧的底部與固定板固定，所述緩沖彈簧的頂部與頂板固定。優選的，所述固定板為L型結構。優選的，所述支撐板通過焊接與導軌固定。優選的，所述支撐板與導軌之間固定有加強筋。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：1、本專利技術導軌垂直于轎廂的兩側對稱固定有若干個鎖死裝置，通過若干個鎖死裝置對不同位置的轎廂起到鎖死作用，支撐板的一側與導軌固定，氣缸固定在支撐板頂部的一側，氣缸的輸出軸與支撐臂固定，支撐臂遠離氣缸的一端固定有緩沖裝置，緩沖裝置的底部與支撐板滑動連接，通過氣缸的輸出軸推動支撐臂運動，從而使緩沖裝置伸出，當電梯墜落時，緩沖裝置對轎廂起到支撐作用，電梯墜落時的重力通過緩沖裝置傳遞到支撐臂，固定塊對支撐臂起到限位作用，使支撐臂在支撐板的頂部受到作用力時不發生偏移，此電梯事故鎖死裝置，通過鎖死裝置對轎廂的限位作用，有效防止了電梯在發生事故時轎廂向下墜落，對乘坐電梯人員的安全提高了保障。2、本專利技術緩沖裝置包括固定板、緩沖彈簧和頂板，固定板的一側與支撐臂固定，緩沖彈簧的底部與固定板固定，緩沖彈簧的頂部與頂板固定，通過頂板對轎廂起到支撐作用，頂板將壓力傳遞到緩沖彈簧，緩沖彈簧對頂板施加轎廂壓力相反方向的彈力，以此減輕轎廂的震動，固定板為L型結構，便于緩沖裝置的安裝，支撐板通過焊接與導軌固定，使支撐板與導軌之間的連接更加穩定，防止支撐板出現松動的現象，支撐板與導軌之間固定有加強筋，加強筋對支撐板起到加固的作用，提高了支撐板的負載能力。附圖說明圖1為本專利技術整體結構示意圖；圖2為本專利技術俯視圖；圖3為本專利技術鎖死裝置結構示意圖；圖4為本專利技術緩沖裝置結構示意圖。圖中：1-轎廂；2-滑塊；3-鎖死裝置；4-支撐板；5-氣缸；6-固定塊；7-支撐臂；8-緩沖裝置；9-通孔；10-固定板；11-緩沖彈簧；12-頂板；13-加強筋；14-導軌。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-4，本專利技術提供一種技術方案：一種電梯事故鎖死裝置，包括轎廂1、滑塊2、導軌14和鎖死裝置3，所述轎廂1的兩側對稱固定有滑塊2，所述轎廂1通過滑塊2與導軌14滑動連接，所述導軌14垂直于轎廂1的兩側對稱固定有若干個鎖死裝置3，所述鎖死裝置3包括支撐板4、氣缸5、固定塊6、支撐臂7和緩沖裝置8，所述支撐板4的一側與導軌14固定，所述氣缸5固定在支撐板4頂部的一側，所述氣缸5的輸出軸與支撐臂7固定，所述支撐臂7遠離氣缸5的一端固定有緩沖裝置8，所述緩沖裝置8的底部與支撐板4滑動連接，所述固定塊6位于緩沖裝置8與氣缸5之間，所述固定塊6的底部與支撐板4固定，所述固定塊6的中部設有通孔9，所述固定塊6通過通孔9與支撐臂7滑動連接。所述緩沖裝置8包括固定板10、緩沖彈簧11和頂板12，所述固定板10的一側與支撐臂7固定，所述緩沖彈簧11的底部與固定板10固定，所述緩沖彈簧11的頂部與頂板12固定，通過頂板12對轎廂1起到支撐作用，頂板12將壓力傳遞到緩沖彈簧11，緩沖彈簧11對頂板12施加轎廂1壓力相反方向的彈力，以此減輕轎廂1的震動，所述固定板10為L型結構，便于緩沖裝置8的安裝，所述支撐板4通過焊接與導軌14固定，使支撐板4與導軌14之間的連接更加穩定，防止支撐板4出現松動的現象，所述支撐板4與導軌14之間固定有加強筋13，加強筋13對支撐板4起到加固的作用，提高了支撐板4的負載能力。工作原理：導軌14垂直于轎廂1的兩側對稱固定有若干個鎖死裝置3，通過若干個鎖死裝置3對不同位置的轎廂1起到鎖死作用，支撐板4的一側與導軌14固定，氣缸5固定在支撐板4頂部的一側，氣缸5的輸出軸與支撐臂7固定，支撐臂7遠離氣缸5的一端固定有緩沖裝置8，緩沖裝置8的底部與支撐板4滑動連接，通過氣缸5的輸出軸推動支撐臂7運動，從而使緩沖裝置8伸出，當電梯墜落時，緩沖裝置8對轎廂1起到支撐作用，電梯墜落時的重力通過緩沖裝置8傳遞到支撐臂7，固定塊6對支撐臂7起到限位作用，使支撐臂7在支撐板4的頂部受到作用力時不發生偏移，緩沖裝置8包括固定板10、緩沖彈簧11和頂板12，固定板10的一側與支撐臂7固定，緩沖彈簧11的底部與固定板10固定，緩沖彈簧11的頂部與頂板12固定，通過頂板12對轎廂1起到支撐作用，頂板12將壓力傳遞到緩沖彈簧11，緩沖彈簧11對頂板12施加轎廂1壓力相反方向的彈力，以此減輕轎廂1的震動，固定板10為L型結構，便于緩沖裝置8的安裝，支撐板4通過焊接與導軌14固定，使支撐板4與導軌14之間的連接更加穩定，防止支撐板4出現松動的現象，支撐板4與導軌14之間固定有加強筋13，加強筋13對支撐板4起到加固的作用，提高了支撐板4的負載能力，此電梯事故鎖死裝置，通過鎖死裝置3對轎廂1的限位作用，有效防止了電梯在發生事故時轎廂1向下墜落，對乘坐電梯人員的安全提高了保障。盡管已經示出和描述了本專利技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本專利技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯事故鎖死裝置，包括轎廂（1）、滑塊（2）、導軌（14）和鎖死裝置（3），其特征在于：所述轎廂（1）的兩側對稱固定有滑塊（2），所述轎廂（1）通過滑塊（2）與導軌（14）滑動連接，所述導軌（14）垂直于轎廂（1）的兩側對稱固定有若干個鎖死裝置（3），所述鎖死裝置（3）包括支撐板（4）、氣缸（5）、固定塊（6）、支撐臂（7）和緩沖裝置（8），所述支撐板（4）的一側與導軌（14）固定，所述氣缸（5）固定在支撐板（4）頂部的一側，所述氣缸（5）的輸出軸與支撐臂（7）固定，所述支撐臂（7）遠離氣缸（5）的一端固定有緩沖裝置（8），所述緩沖裝置（8）的底部與支撐板（4）滑動連接，所述固定塊（6）位于緩沖裝置（8）與氣缸（5）之間，所述固定塊（6）的底部與支撐板（4）固定，所述固定塊（6）的中部設有通孔（9），所述固定塊（6）通過通孔（9）與支撐臂（7）滑動連接。

【技術特征摘要】
1.一種電梯事故鎖死裝置，包括轎廂（1）、滑塊（2）、導軌（14）和鎖死裝置（3），其特征在于：所述轎廂（1）的兩側對稱固定有滑塊（2），所述轎廂（1）通過滑塊（2）與導軌（14）滑動連接，所述導軌（14）垂直于轎廂（1）的兩側對稱固定有若干個鎖死裝置（3），所述鎖死裝置（3）包括支撐板（4）、氣缸（5）、固定塊（6）、支撐臂（7）和緩沖裝置（8），所述支撐板（4）的一側與導軌（14）固定，所述氣缸（5）固定在支撐板（4）頂部的一側，所述氣缸（5）的輸出軸與支撐臂（7）固定，所述支撐臂（7）遠離氣缸（5）的一端固定有緩沖裝置（8），所述緩沖裝置（8）的底部與支撐板（4）滑動連接，所述固定塊（6）位于緩沖裝置（8）與氣缸（5）之間，所述固定塊（6）的底部與支撐板（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張寶華，
申請(專利權)人：張寶華，
類型：新型
國別省市：江蘇,32