一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤，包括電池箱托板、固定設(shè)置于所述電池箱托板邊角部的第一支撐板、第二支撐板，所述第一支撐板上設(shè)置有定位擋板，所述第二支撐板上設(shè)置有夾緊擋板，所述夾緊擋板上設(shè)置有用于夾緊所述第二支撐板的快速夾緊裝置，所述第一支撐板、第二支撐板分別與電池箱固定連接。采用本實用新型專利技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在同一電動汽車托盤上安裝不同的電池箱，極大的增強了電動汽車對不同電池箱的適應(yīng)能力，以及電動汽車電池箱托盤的重復(fù)使用率；并且該結(jié)構(gòu)能調(diào)節(jié)電池箱在車身上的位置，即可以調(diào)整車的前后左右的質(zhì)量分配。并且本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、安全性高、拆裝方便。

An open and adaptable battery box tray for electric vehicles

The utility model discloses an open, adaptable electric car battery box tray, including a battery box bracket, a first support plate and a second support plate fixed at the edge corner of the battery box bracket. The first support plate is provided with a positioning baffle board, and the second support plate is provided with a clamping baffle, and the clamping plate is clamped. A fast clamping device for clamping the second supporting plates is arranged on the baffle, and the first supporting plate and the second supporting plate are respectively fixedly connected with the battery box. The utility model can be used to install different battery boxes on the same electric car tray, greatly enhance the adaptability of the electric car to different battery boxes, and the repeated use rate of the battery box tray of the electric car, and the structure can adjust the position of the battery box on the body, that is, the front and back of the car can be adjusted. The quality distribution of the left and right. Besides, the utility model has the advantages of simple structure, low production cost, high safety and convenient disassembly and assembly.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤
本技術(shù)涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤。
技術(shù)介紹
當今社會石油資源日益枯竭，環(huán)境污染日益嚴重等一系列問題，使人們對于汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保性能要求不斷提高，催生了新能源汽車的開發(fā)熱點，特別是純電動汽車的開發(fā)，已成為新能源汽車的開發(fā)重點。當前主流電動汽車的車型與電池箱大多是一一對應(yīng)的關(guān)系，一種特定的電動汽車往往只能安裝一種特定尺寸的電池箱，這極大的浪費了自然資源，同時也限制了電動汽車的發(fā)展前景。而隨著電動汽車的發(fā)展，人們對電動汽車的個性化需求會越來越明顯，如當需要更大容量，更安全，或者新興的電池時，人們可以通過選擇更換電池箱來達到自己的個性化需求。但在更換電池箱過程中有操作相對復(fù)雜，電池箱規(guī)格，接口不一致等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤。可在電動汽車上安裝不同大小尺寸的電池箱，并且使電池箱拆裝方便。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤，包括電池箱托板、固定設(shè)置于所述電池箱托板邊角部的第一支撐板、第二支撐板，所述第一支撐板上設(shè)置有定位擋板，所述第二支撐板上設(shè)置有夾緊擋板，所述夾緊擋板上設(shè)置有用于夾緊所述第二支撐板的快速夾緊裝置，所述第一支撐板、第二支撐板分別與電池箱固定連接。進一步地，所述第二支撐板具有T形槽以及表面設(shè)置的定位V形槽。更進一步的，所述快速夾緊裝置包括設(shè)置于所述夾緊擋板上的鎖緊螺絲、固定套設(shè)于所述鎖緊螺絲上的固定環(huán)、轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述固定環(huán)兩側(cè)上的兩個連接桿，所述夾緊擋板的兩側(cè)上轉(zhuǎn)動設(shè)置有可卡接于所述T形槽內(nèi)的鎖勾，所述鎖勾與所述連接桿聯(lián)動。更進一步的，所述夾緊擋板底面具有與所述V形槽配合定位的若干V形凸起。更進一步的，所述第一支撐板上設(shè)置有若干并列的安裝槽，所述安裝槽的一端設(shè)置有圓孔。更進一步的，所述定位擋板由兩個末端相垂直且截面呈L形的金屬件結(jié)合而成。更進一步的，所述截面呈L形的金屬件的垂直及水平部分上設(shè)置有U形槽。更進一步的，所述電池箱托板邊緣設(shè)置有若干吊耳，所述吊耳中間加工有螺栓孔。更進一步的，所述若干吊耳選擇其二在其上設(shè)置有定位孔。實施本技術(shù)實施例，具有如下有益效果：本技術(shù)的安裝結(jié)構(gòu)可在特定的電動汽車上安裝不同大小尺寸的電池箱，并且電池箱拆裝方便，使本技術(shù)具有良好的兼容性。附圖說明圖1是本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是第二支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是第一支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是快速夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是第二支撐板與快速夾緊裝置實現(xiàn)快速定位夾緊的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6是定位擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是吊耳其一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是吊耳其二的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步地詳細描述。本技術(shù)的一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤，包括電池箱托板1、支撐板2a、2b、2c、2d、定位擋板3a、夾緊擋板3b、吊耳4a、4b、電池箱5，以及若干螺栓、螺母和定位銷6。其中，支撐板2b、2c、2d為相同結(jié)構(gòu)。支撐板2a、2b、2c、2d分布于電池箱托板1的四個邊角部，支撐板2b、2c、2d每個都可以定位，夾緊一個夾緊擋板3b，支撐板2a上定位一個定位擋板。電池箱托板1是先用金屬板沖壓成形為一長方體形結(jié)構(gòu)件，并在其內(nèi)部設(shè)置若干條矩形管，形成橫縱梁，以起到支撐電池箱及其他附件的作用，并減輕質(zhì)量。支撐板由金屬制成，通過焊接連接在電池箱托板1四角上，其高度與電池箱托盤中的矩形管的高度相平，使電池箱5安裝在電池托板上時，電池箱底平面能與電池箱托板的上表面有良好的接觸。如圖2所示，支撐板2b、2c、2d上具有若干T形槽21以及表面設(shè)置的定位V形槽22。并通過其上設(shè)置的快速定位夾緊裝置固定于支撐板上。如圖3所示，支撐板2a上有若干并列的安裝槽23，通過在安裝槽23中安裝螺栓與夾緊擋板相連接，并且每個安裝槽23末尾都設(shè)有一個圓孔24，以方便螺栓在支撐板上的拆裝。如圖4所示，夾緊擋板3b是形如“L”形的金屬零件結(jié)合而成的。它由豎直面和水平面兩部分組成，在水平面的底部設(shè)有若干V形凸起31，以及快速夾緊裝置32，并在豎直面設(shè)有U形槽33，并在U形槽的一側(cè)加工出梯形槽34。V形凸起31是為了實現(xiàn)夾緊擋板3b與支撐板的V形槽22快速貼合，同時通過快速夾緊裝置固定夾緊擋板3b與支撐板。梯形槽34的設(shè)置是為了電池箱5更方便快速的實現(xiàn)電池箱與定位擋板的貼合，從而實現(xiàn)快速定位，并通過螺栓穿過U形槽鎖緊定位擋板和電池箱。如圖5所示，快速夾緊裝置32是由一個鎖緊螺絲321、兩根連接桿322、兩個鎖勾323、一個固定環(huán)324組成。兩根連接桿322分別與兩個鎖勾323和連接桿322鉸接連接。當需要固定夾緊擋板3b時，先將夾緊擋板3b與支撐板通過V形槽貼合定位，再擰緊鎖緊螺絲321，使兩根連接桿322帶動轉(zhuǎn)動部323繞鉸接點325做旋轉(zhuǎn)運動，使鎖勾323上設(shè)置的鎖勾卡接于T形槽內(nèi)，從而夾緊支撐板的T形槽，進而實現(xiàn)夾緊擋板3b與支撐板的快速定位與夾緊。如圖6所示，定位擋板3a是形如兩條“L”形的金屬零件結(jié)合而成的。它由豎直面和水平面兩部分組成，在兩個豎直面各加工出一條定位U形槽31，使用螺栓通過此U形槽31實現(xiàn)定位擋板3a豎直面與電池箱5側(cè)面的貼合。在水平面的一側(cè)加工出一條長的定位U形槽32，且水平面上長的定位U形槽32與支撐板上的定位T形槽21相互垂直，其長度為4倍以上支撐板定位T形槽23的寬度。在水平面的另一側(cè)加工出兩條短的定位U形槽33，其長度為2倍以上支撐板定位T形槽的寬度。這樣可以保證在長的U形槽32和短的U形槽33上可分別至少使用3個和1個螺栓來連接支撐板2和定位擋板3a水平面部分。進一步地，2塊夾緊擋板3b分別分布于電池箱某一寬度面，實現(xiàn)Y方向的定位，1塊夾緊擋板3b分布于另一長度面的一直角處，實現(xiàn)X方向的定位，最后1塊定位擋板3a分布于最后一直角處，其主要功能是實現(xiàn)電池箱與電池箱托盤的固定。夾緊擋板3b、與支撐板2a的連接是通過快速夾緊裝置32，只需擰動鎖緊螺絲就可實現(xiàn)定位擋板的固定。之后將電池箱通過定位擋板上的梯形槽快速貼合3個定位擋板，從而實現(xiàn)電池箱在托盤上的定位。進一步地，定位擋板3a與支撐板2b的連接是通過螺栓與螺母，首先螺栓頭通過支撐板2b上的圓孔22進入支撐板2b上的T形槽21，從而保證螺栓不能轉(zhuǎn)動。之后定位擋板3a水平面上的U形槽通過螺栓，讓其與支撐板2接觸，最后通過螺母完成定位擋板3a與支撐板2b的固定。進一步地，夾緊擋板3b和定位擋板3a水平面部分的U形槽通過螺栓實現(xiàn)其與電池箱5的固定。最終實現(xiàn)電池箱在托盤中的定位和夾緊。吊耳4a、4b是由金屬制成。吊耳4a焊接在電池箱托板的四周，每邊焊接2個，每邊的吊耳4a都分列于距離中點某一距離的兩側(cè)位置，同一方向上的兩邊吊耳4a位置相同，且吊耳4a中間加工有一個螺栓孔41。吊耳4b位于電池箱托板Y方向邊的中間，兩Y方向邊上各一個，且在吊耳4b上有螺栓孔41和定位孔42。吊耳4a、吊耳4b上的螺栓孔，用于電池箱托盤與電動汽車車身的連接固定。吊耳4b上的定位孔用于電池箱托盤與電動汽車車身的定位。在安裝時，先在本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤，其特征在于，包括電池箱托板、固定設(shè)置于所述電池箱托板邊角部的第一支撐板、第二支撐板，所述第一支撐板上設(shè)置有定位擋板，所述第二支撐板上設(shè)置有夾緊擋板，所述夾緊擋板上設(shè)置有用于夾緊所述第二支撐板的快速夾緊裝置，所述第一支撐板、第二支撐板分別與電池箱固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤，其特征在于，包括電池箱托板、固定設(shè)置于所述電池箱托板邊角部的第一支撐板、第二支撐板，所述第一支撐板上設(shè)置有定位擋板，所述第二支撐板上設(shè)置有夾緊擋板，所述夾緊擋板上設(shè)置有用于夾緊所述第二支撐板的快速夾緊裝置，所述第一支撐板、第二支撐板分別與電池箱固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤，其特征在于，所述第二支撐板具有T形槽以及表面設(shè)置的定位V形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開放式、可適應(yīng)電動汽車電池箱托盤，其特征在于，所述快速夾緊裝置包括設(shè)置于所述夾緊擋板上的鎖緊螺絲、固定套設(shè)于所述鎖緊螺絲上的固定環(huán)、轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述固定環(huán)兩側(cè)上的兩個連接桿，所述夾緊擋板的兩側(cè)上轉(zhuǎn)動設(shè)置有可卡接于所述T形槽內(nèi)的鎖勾，所述鎖勾與所述連接桿聯(lián)動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的開放式、可...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張健，陳方圓，彭雄斌，李整，李潤鈿，王雙喜，顧佩華，
申請(專利權(quán))人：汕頭大學，汕頭輕工裝備研究院，
類型：新型
國別省市：廣東,44