無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫制造技術

一種無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，屬于停車設備技術領域，包括下層車位和上層車位，下層車位為地面車位，上層車位主要由載車臺和載車臺升降機構組成，其特征在于所述的載車臺為伸縮式結構，包括載車臺底架、伸縮式載車板和伸縮機構；所述升降驅動機構為拉升式，通過拉升力驅動載車臺做升降運動；所述的載車臺升降機構包括平面連桿平動機構和升降驅動機構；所述的伸縮機構和升降驅動機構都不使用電力，采用人力驅動；所述的上層車位車輛進出車庫時，車輛行駛方向與車位方向一致，即車庫橫置、車輛橫進，載車板在升降過程中產生足夠的水平位移，下層車位無需避讓。

No avoidance, no power pull horizontal transverse double garage

The utility model relates to a non-collision and non-electric pull-up transversely entering a double-deck garage, belonging to the technical field of parking equipment, comprising a lower parking space and an upper parking space, a lower parking space being a ground parking space, and an upper parking space being mainly composed of a platform and a platform lifting mechanism, which are characterized in that the platform is a telescopic structure, including a platform underframe. The lifting and lifting drive mechanism comprises a planar connecting rod translational mechanism and a lifting and lifting drive mechanism, and the telescopic and lifting drive mechanism does not use electric power and adopts manual drive. When the upper parking space vehicle enters and leaves the garage, the driving direction of the vehicle is the same as that of the parking space, that is, the garage is horizontally placed and the vehicle moves horizontally, and the carriage plate produces enough horizontal displacement during the lifting process, and the lower parking space does not need to be avoided.

【技術實現步驟摘要】
無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫
本專利技術涉及一種無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，具體是一種適用于下層車位無需避讓即可實現上層車位存取車的雙層車庫，屬于停車設備

技術介紹
隨著汽車保有量的不斷增加，停車難、占道停車等問題越來越嚴重，靜態交通與動態交通相互影響，一位難求、交通擁堵已成為比較突出的社會問題。相較于平面停車，立體車庫成為城市緩解停車難問題的必然選擇。簡易升降類停車設備因其結構簡單、操作容易，多用于私人住宅、企事業單位、地下室等，該類停車設備可充分利用地下室空間場所，在面積一定時至少增加兩倍以上的停車位?，F有的簡易升降類立體車庫多為需避讓式，即上層存取車需下層車輛避讓，過程繁瑣；而已有的無避讓雙層車庫，普遍存在結構復雜，運動路徑長、速度慢，需要動力大等缺陷。
技術實現思路
本專利技術解決的技術問題在于，針對現有技術不足，提供一種結構簡單、運動快、動力小的適用于下層車位無需避讓即可實現上層車位存取車的雙層車庫。本專利技術采用的技術方案如下：一種無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，包括下層車位和上層車位，下層車位為地面車位，上層車位主要由載車臺和載車臺升降機構組成，其特征在于所述的載車臺為伸縮式結構，包括載車臺底架、伸縮式載車板和伸縮機構；所述的載車臺升降機構包括平面連桿平動機構和升降驅動機構；所述升降驅動機構為拉升式，通過拉升力驅動載車臺做升降運動；所述伸縮機構分別與載車臺底架和伸縮架相連，所述平面連桿平動機構和升降驅動機構分別與上、下車位相連；所述的伸縮機構和升降驅動機構都不使用電力，采用人力驅動；所述的上層車位車輛取出車庫時，伸縮架在伸縮機構的驅動下向外伸展，載車板產生足夠的水平位移，使載車板在升降驅動機構驅動后，下降過程中下層車位無需避讓，載車板降至下極限位置，車輛駛離車庫；所述的上層車位車輛存入車庫時，車輛行駛方向與車位方向一致，即車庫橫置、車輛橫進，車輛進入載車板后，升降驅動機構驅動載車板上升過程中下層車位無需避讓，載車板上升到上極限位置后，伸縮架在伸縮機構驅動下收縮，上層車輛就位。采用上述結構的無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，其特征在于所述的載車臺升降平面連桿平動機構包括機架、連架桿和作為連桿的載車臺底架，機架固定連接在地基上，連架桿至少為兩件，其兩端分別與機架和載車臺底架鉸接，連架桿相互平行，分布于車庫兩側，載車臺底架與機架平行，機架、載車臺底架和連架桿形成平行四邊形機構，使載車臺在升降過程中始終保持水平位置。采用上述結構的無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，其特征在于所述的伸縮式結構載車臺的載車臺底架和伸縮式載車板通過移動副或高副接觸，當下層車位有車輛時，載車臺進行升降前，伸縮式載車板在伸縮機構驅動下先水平伸出，與載車臺底架的水平位移疊加，實現完全避讓下層車位車輛；所述的伸縮機構為包括伸縮操作手柄、雙向棘輪和齒輪齒條的手動機械系統。采用上述結構的無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，其特征在于所述的載車臺升降驅動機構為拉升式，包括固定立柱、提升組件和升降動力裝置，固定立柱為龍門架式，設置在載車臺底架內側，所述提升組件包括卷筒、鋼絲繩和可調節配重，卷筒固定安裝在固定立柱上，卷筒上繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端固定在載車臺底架上，另一端固定有可調節配重，所述的可調節配重與固定立柱采用移動副滑動連接，所述的升降動力裝置包括升降操作手柄和一級、二級鏈輪鏈條傳動機構；升降操作手柄固定連接在一級鏈輪鏈條傳動機構的主動輪上，二級鏈輪鏈條傳動機構的從動輪與卷筒配合，驅動卷筒轉動；進而通過驅動鋼絲繩通過卷筒連接的載車臺底架和可調節配重成拉升態勢升降運動，同時在平行四邊形機構約束下產生水平位移，該位移與伸縮架位移疊加，實現完全避讓下層車位車輛。所述的伸縮機構為包括伸縮操作手柄、雙向棘輪和齒輪齒條的手動機械系統時，所述的伸縮操作手柄固定在雙向棘輪上，以手動提供伸縮力，所述的雙向棘輪與固定安裝于載車臺底架上的齒輪齒條相配合，驅動伸縮架伸展或收縮；所述的伸縮機構還可以是包括伸縮操作手柄、雙向棘輪和齒鏈輪鏈條傳動的手動機械系統，各機械傳動系統的安裝方式和工作原理均為本領域的公知常識，在此不做贅述。所述的升降動力裝置為包括鏈條傳動機構和升降操作手柄的手動機械系統時，所述的升降操作手柄固定在一級鏈條傳動機構的主動輪上，以手動提供傳動動力，所述的鏈輪鏈條傳動機構安裝在固定立柱上，二級鏈輪鏈條傳動機構的從動輪與卷筒固定配合；所述的升降動力裝置還可以是包括升降操作手柄和齒輪齒條傳動的手動機械系統，或包括升降操作手柄和蝸輪蝸桿傳動的手動機械系統，各機械傳動系統的安裝方式和工作原理均為本領域的公知常識，在此不做贅述。特別說明，上述鏈輪鏈條傳動裝置已為公知常識，在此不做贅述。所述的提升組件包括卷筒，鋼絲繩和可調節配重，所述的可調節配重通過移動副與固定立柱滑動連接，可調節配重由多塊帶有銷孔的配重塊組成，根據停泊車輛重量的不同將隔斷銷插入不同配重塊的銷孔，以實現配重重量的調節，根據停泊車輛重量的不同選擇不同的配重重量。所述固定立柱內側有配合配重上下滑動的導軌槽。所述的升降驅動機構、伸縮機構都設置有極限位置鎖止裝置，防止載車臺過度升降、伸縮架過度伸縮；升降驅動機構設置有安全防墜落裝置，防止載車臺墜落。本專利技術的有益之處在于提供一種無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，平面連桿平動機構帶動載車板在升降過程中產生一定的水平位移，所述的載車臺為伸縮式結構，伸縮式結構載車臺的載車臺底架和伸縮式載車板通過移動副或高副接觸，減少摩擦阻力，當下層車位有車輛時，載車臺進行升降前，伸縮式載車板在伸縮機構驅動下先水平伸出，與載車臺底架的水平位移疊加，實現完全避讓下層車位車輛；所述升降動力機構為包括升降操作手柄和鏈輪鏈條的手動機械系統，或包括液壓油缸、腳踏板或操作手柄的手動液壓系統，或包括齒輪齒條傳動、腳踏板或操作手柄的手動機械系統，多種動力系統可滿足不同環境或不同載重對升降動力機構的要求；所述的升降機構帶有可調節配重，可根據停泊車輛重量的不同調節配重重量；所述的升降機構通過卷筒拉升載車臺底架施加拉升力，此拉升力在整個車輛重量確定的運動循環中保持不變，恒等于汽車重量與載車臺重量之和，節省動力，運行平穩，運行路勁短、速度快；所述的升降機構、伸縮機構都設置有極限位置鎖止裝置，防止載車臺過度升降或伸縮式載車板過度伸縮；升降機構設置有安全防墜落裝置，防止載車臺墜落，實現上層車位車輛的無避讓存取車。附圖說明圖1是本專利技術載車臺處于高位狀態的側視示意圖。圖2是本專利技術載車臺處于低位狀態的側視示意圖。圖3是本專利技術的總體結構示意圖。圖4是本專利技術載車臺的結構示意圖。圖5是本專利技術載車臺升降機構的結構示意圖。圖中1.載車臺101.載車臺底架102.伸縮式載車板103.伸縮機構10301.伸縮操作手柄10302.雙向棘輪10303.齒輪齒條2.平面連桿平動機構201.機架202.連架桿3.升降驅動機構301.固定立柱302.提升組件30201.卷筒30202.鋼絲繩30203.可調節配重3020301.隔斷銷303.升降動力裝置30301.升降操作手柄30302鏈輪鏈條傳動機構3030201.鏈輪鏈條傳動機構一級主動輪3030202.鏈輪鏈條傳動機構一級從動輪30302本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，包括下層車位和上層車位，下層車位為地面車位，上層車位主要由載車臺和載車臺升降機構組成，其特征在于所述的載車臺為伸縮式結構，包括載車臺底架、伸縮式載車板和伸縮機構；所述的載車臺升降機構包括平面連桿平動機構和升降驅動機構；所述升降驅動機構為拉升式，通過拉升力驅動載車臺做升降運動；所述的伸縮機構和升降驅動機構都不使用電力，采用人力驅動；所述的上層車位車輛進出車庫時，車輛行駛方向與車位方向一致，即車庫橫置，車輛橫進橫出，載車板在升降過程中產生足夠的水平位移，下層車位無需避讓。

【技術特征摘要】
1.一種無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，包括下層車位和上層車位，下層車位為地面車位，上層車位主要由載車臺和載車臺升降機構組成，其特征在于所述的載車臺為伸縮式結構，包括載車臺底架、伸縮式載車板和伸縮機構；所述的載車臺升降機構包括平面連桿平動機構和升降驅動機構；所述升降驅動機構為拉升式，通過拉升力驅動載車臺做升降運動；所述的伸縮機構和升降驅動機構都不使用電力，采用人力驅動；所述的上層車位車輛進出車庫時，車輛行駛方向與車位方向一致，即車庫橫置，車輛橫進橫出，載車板在升降過程中產生足夠的水平位移，下層車位無需避讓。2.根據權利要求1所述的無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，其特征在于所述的載車臺升降平面連桿平動機構包括機架、連架桿和作為連桿的載車臺底架，機架固定連接在地基上，連架桿至少為兩件，其兩端分別與機架和載車臺底架鉸接，連架桿相互平行，載車臺底架與機架平行，它們形成平行四邊形機構，使載車臺在升降過程中始終保持水平位置。3.根據權利要求1所述的無避讓無電力拉升式橫置橫進雙層車庫，其特征在于所述的載車臺升降驅動機構為拉升式，包括固定立柱、提升組件和升降動力裝置，固定立柱為龍門架式，設置在載車臺底架內側，所述提升組件包括卷筒、鋼絲繩和可調節配重，卷筒固定安裝在固定立柱上，卷筒上繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端固定在載車臺底架上，另一端固定有可調節配重，所述的升降動力裝置包括升降操作手柄和鏈輪鏈條傳動機構；升降動力裝置與卷筒配合，驅動卷...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張明勤，杜景澤，姚玉善，原政軍，程鋼，梁賀，張建雷，王一彩，張坡，劉瀟，王紅，劉永碩，孫月蓉，
申請(專利權)人：山東萃智機械科技有限公司，
類型：發明
國別省市：山東,37