一種超薄摩托車舉升機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種超薄摩托車舉升機(jī)，舉升機(jī)本體的底部設(shè)置有底座，底座的頂部設(shè)置有第一氣缸，第一氣缸的頂端設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿的頂部設(shè)置有舉升平臺，舉升平臺表面的一端設(shè)置有夾持部，夾持部的一端設(shè)置有固定板，固定板的一側(cè)設(shè)置有第二氣缸，第二氣缸的一端設(shè)置有固定夾，固定夾的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動夾，固定夾的底部設(shè)置有固定座，舉升平臺表面的另一端設(shè)置有凹槽，舉升平臺的一端設(shè)置有爬坡板，爬坡板的表面設(shè)置有防滑墊，底座的底部設(shè)置有腳輪，本實(shí)用新型專利技術(shù)爬坡板的表面設(shè)置有防滑墊，爬坡板與防滑墊之間通過粘膠粘合連接，結(jié)實(shí)牢固，防滑墊防滑耐磨，方便摩托車的爬升的同時(shí)，也避免了其對爬坡板造成的損害，延長了爬坡板的使用壽命。

An ultra thin motorcycle lifter

The utility model relates to an ultra-thin motorcycle lift. The bottom of the lift body is provided with a base, the top of the base is provided with a first cylinder, the top of the first cylinder is provided with a telescopic rod, the top of the telescopic rod is provided with a lifting platform, one end of the surface of the lifting platform is provided with a clamping part, and one end of the clamping part is provided with a solid clamping part. A fixed plate is provided with a second cylinder at one side of the fixed plate, a fixed clamp at one end of the second cylinder, a movable clamp at the inner side of the fixed clamp, a fixed seat at the bottom of the fixed clamp, a groove at the other end of the surface of the lifting platform, a climbing plate at one end of the lifting platform, and an anti-skid pad on the surface of the climbing plate. The bottom of the base is provided with a caster, and the surface of the climbing board of the utility model is provided with an anti-skid pad. The climbing board and the anti-skid pad are bonded by glue, which is firm, anti-skid pad is anti-skid and wear-resistant. It is convenient for the motorcycle to climb, at the same time, it avoids the damage to the climbing board and prolongs the service life of the climbing board.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種超薄摩托車舉升機(jī)
本技術(shù)涉及一種舉升機(jī)裝置
，具體為一種超薄摩托車舉升機(jī)。
技術(shù)介紹
摩托車舉升機(jī)是指在維修行業(yè)用于摩托車舉升的設(shè)備，它在摩托車的維修和養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全，目前使用的摩托車舉升機(jī)多數(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用麻煩，而且固定效果差，存在著極大的安全隱患，此外，大部分舉升平臺較厚，不僅浪費(fèi)資源，而且會限制舉升機(jī)的下降空間，從而增大摩托車上板的難度。因此，需要設(shè)計(jì)一種超薄摩托車舉升機(jī)來解決此類問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種超薄摩托車舉升機(jī)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種超薄摩托車舉升機(jī)，包括舉升機(jī)本體、底座、舉升平臺、爬坡板、腳輪、第一氣缸、伸縮桿、夾持部、可編程程序控制器、固定座、固定夾、移動夾、固定板、第二氣缸、凹槽、防滑墊、連接件、萬向輪連接件、萬向輪、螺桿、調(diào)節(jié)螺母和支撐腳，所述舉升機(jī)本體的底部設(shè)置有所述底座，所述底座的頂部設(shè)置有所述第一氣缸，所述第一氣缸的頂端設(shè)置有所述伸縮桿，所述伸縮桿的頂部設(shè)置有所述舉升平臺，所述舉升平臺表面的一端設(shè)置有所述夾持部，所述夾持部的一端設(shè)置有所述固定板，所述固定板的一側(cè)設(shè)置有所述第二氣缸，所述第二氣缸的一端設(shè)置有所述固定夾，所述固定夾的內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述移動夾，所述固定夾的底部設(shè)置有所述固定座，所述舉升平臺表面的另一端設(shè)置有所述凹槽，所述舉升平臺的一側(cè)設(shè)置有所述可編程程序控制器，所述舉升平臺的一端設(shè)置有所述爬坡板，所述爬坡板的表面設(shè)置有所述防滑墊，所述底座的底部設(shè)置有所述腳輪，所述腳輪的頂端設(shè)置有所述連接件，所述連接件的外側(cè)設(shè)置有所述萬向輪連接件，所述萬向輪連接件的底端設(shè)置有所述萬向輪，所述連接件的底部設(shè)置有所述螺桿，所述螺桿的底端設(shè)置有所述調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母的底部設(shè)置有所述支撐腳。進(jìn)一步的，所述可編程程序控制器與所述第一氣缸和所述第二氣缸電性連接。進(jìn)一步的，所述舉升機(jī)本體上設(shè)置有四個(gè)所述腳輪。進(jìn)一步的，所述舉升平臺與所述第一氣缸通過所述伸縮桿固定連接。進(jìn)一步的，所述舉升平臺與所述夾持部通過緊固件固定連接。進(jìn)一步的，所述爬坡板與所述防滑墊之間通過粘膠粘合連接。進(jìn)一步的，所述移動夾與所述第二氣缸通過緊固件固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該種超薄摩托車舉升機(jī)，舉升機(jī)本體的底部設(shè)置有底座，底座的頂部設(shè)置有第一氣缸，第一氣缸的頂端設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿的頂部設(shè)置有舉升平臺，舉升平臺與第一氣缸通過伸縮桿固定連接，第一氣缸通過伸縮桿帶動舉升平臺進(jìn)行上下移動，從而實(shí)現(xiàn)了摩托車的上升和下降，進(jìn)而方便維修人員進(jìn)行維修，此外，第一氣缸和伸縮桿均設(shè)置有六個(gè)，在保證舉升機(jī)本體正常工作的同時(shí)，也增強(qiáng)了其使用的穩(wěn)定性和可靠性，便于降低舉升平臺的厚度，節(jié)省成本和空間；舉升平臺表面的一端設(shè)置有夾持部，舉升平臺與夾持部通過緊固件固定連接，結(jié)實(shí)牢固，穩(wěn)固可靠，便于增強(qiáng)舉升機(jī)本體使用的安全性；夾持部的一端設(shè)置有固定板，固定板的一側(cè)設(shè)置有第二氣缸，第二氣缸的一端設(shè)置有固定夾，固定夾的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動夾，移動夾與第二氣缸通過緊固件固定連接，第二氣缸能夠?qū)⒁苿訆A推動至與固定夾相合適的位置，從而實(shí)現(xiàn)對摩托車前輪的固定，夾持穩(wěn)固牢靠，便于進(jìn)一步提高舉升機(jī)本體的安全性；固定夾的底部設(shè)置有固定座，舉升平臺表面的另一端設(shè)置有凹槽，凹槽的寬度大于摩托車后輪的寬度，方便對其進(jìn)行固定，提高了舉升機(jī)本體的安全性；舉升平臺的一側(cè)設(shè)置有可編程程序控制器，舉升平臺的一端設(shè)置有爬坡板，爬坡板的表面設(shè)置有防滑墊，爬坡板與防滑墊之間通過粘膠粘合連接，結(jié)實(shí)牢固，防滑墊防滑耐磨，方便摩托車的爬升的同時(shí)，也避免了其對爬坡板造成的損害，延長了爬坡板的使用壽命；底座的底部設(shè)置有腳輪，腳輪設(shè)置有四個(gè)，用于舉升機(jī)本體的移動和固定，靈活方便，提高了舉升機(jī)本體的實(shí)用性；腳輪的頂端設(shè)置有連接件，連接件的外側(cè)設(shè)置有萬向輪連接件，萬向輪連接件的底端設(shè)置有萬向輪，360°旋轉(zhuǎn)，靈活高效，便于舉升機(jī)本體的移動；連接件的底部設(shè)置有螺桿，螺桿的底端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，用于腳輪移動和固定模式的切換，方便實(shí)用；調(diào)節(jié)螺母的底部設(shè)置有支撐腳，支撐腳的底部設(shè)置有橡膠墊，防滑耐磨，穩(wěn)固耐用，便于延長腳輪的使用壽命。附圖說明圖1是本技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)的腳輪結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記中：1-舉升機(jī)本體；2-底座；3-舉升平臺；4-爬坡板；5-腳輪；6-第一氣缸；7-伸縮桿；8-夾持部；9-可編程程序控制器；10-固定座；11-固定夾；12-移動夾；13-固定板；14-第二氣缸；15-凹槽；16-防滑墊；17-連接件；18-萬向輪連接件；19-萬向輪；20-螺桿；21-調(diào)節(jié)螺母；22-支撐腳。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種超薄摩托車舉升機(jī)，包括舉升機(jī)本體1、底座2、舉升平臺3、爬坡板4、腳輪5、第一氣缸6、伸縮桿7、夾持部8、可編程程序控制器9、固定座10、固定夾11、移動夾12、固定板13、第二氣缸14、凹槽15、防滑墊16、連接件17、萬向輪連接件18、萬向輪19、螺桿20、調(diào)節(jié)螺母21和支撐腳22，舉升機(jī)本體1的底部設(shè)置有底座2，底座2的頂部設(shè)置有第一氣缸6，第一氣缸6的頂端設(shè)置有伸縮桿7，伸縮桿7的頂部設(shè)置有舉升平臺3，舉升平臺3表面的一端設(shè)置有夾持部8，夾持部8的一端設(shè)置有固定板13，固定板13的一側(cè)設(shè)置有第二氣缸14，第二氣缸14的一端設(shè)置有固定夾11，固定夾11的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動夾12，固定夾11的底部設(shè)置有固定座10，舉升平臺3表面的另一端設(shè)置有凹槽15，舉升平臺3的一側(cè)設(shè)置有可編程程序控制器9，舉升平臺3的一端設(shè)置有爬坡板4，爬坡板4的表面設(shè)置有防滑墊16，底座2的底部設(shè)置有腳輪5，腳輪5的頂端設(shè)置有連接件17，連接件17的外側(cè)設(shè)置有萬向輪連接件18，萬向輪連接件18的底端設(shè)置有萬向輪19，連接件17的底部設(shè)置有螺桿20，螺桿20的底端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母21，調(diào)節(jié)螺母21的底部設(shè)置有支撐腳22。進(jìn)一步的，可編程程序控制器9與第一氣缸6和第二氣缸14電性連接，可編程程序控制器9控制第一氣缸6和第二氣缸14的工作，操作簡單，使用方便，提高了舉升機(jī)本體1的工作效率。進(jìn)一步的，舉升機(jī)本體1上設(shè)置有四個(gè)腳輪5，用于舉升機(jī)本體1的移動和固定，靈活方便，提高了舉升機(jī)本體1的實(shí)用性。進(jìn)一步的，舉升平臺3與第一氣缸6通過伸縮桿7固定連接，第一氣缸6通過伸縮桿7帶動舉升平臺3進(jìn)行上下移動，從而實(shí)現(xiàn)了摩托車的上升和下降，進(jìn)而方便維修人員進(jìn)行維修，此外，第一氣缸6和伸縮桿7均設(shè)置有六個(gè)，在保證舉升機(jī)本體1正常工作的同時(shí)，也增強(qiáng)了其使用的穩(wěn)定性和可靠性，便于降低舉升平臺3的厚度，節(jié)省成本和空間。進(jìn)一步的，舉升平臺3與夾持部8通過緊固件固定連接本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種超薄摩托車舉升機(jī)，包括舉升機(jī)本體(1)、底座(2)、舉升平臺(3)、爬坡板(4)、腳輪(5)、第一氣缸(6)、伸縮桿(7)、夾持部(8)、可編程程序控制器(9)、固定座(10)、固定夾(11)、移動夾(12)、固定板(13)、第二氣缸(14)、凹槽(15)、防滑墊(16)、連接件(17)、萬向輪連接件(18)、萬向輪(19)、螺桿(20)、調(diào)節(jié)螺母(21)和支撐腳(22)，其特征在于：所述舉升機(jī)本體(1)的底部設(shè)置有所述底座(2)，所述底座(2)的頂部設(shè)置有所述第一氣缸(6)，所述第一氣缸(6)的頂端設(shè)置有所述伸縮桿(7)，所述伸縮桿(7)的頂部設(shè)置有所述舉升平臺(3)，所述舉升平臺(3)表面的一端設(shè)置有所述夾持部(8)，所述夾持部(8)的一端設(shè)置有所述固定板(13)，所述固定板(13)的一側(cè)設(shè)置有所述第二氣缸(14)，所述第二氣缸(14)的一端設(shè)置有所述固定夾(11)，所述固定夾(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述移動夾(12)，所述固定夾(11)的底部設(shè)置有所述固定座(10)，所述舉升平臺(3)表面的另一端設(shè)置有所述凹槽(15)，所述舉升平臺(3)的一側(cè)設(shè)置有所述可編程程序控制器(9)，所述舉升平臺(3)的一端設(shè)置有所述爬坡板(4)，所述爬坡板(4)的表面設(shè)置有所述防滑墊(16)，所述底座(2)的底部設(shè)置有所述腳輪(5)，所述腳輪(5)的頂端設(shè)置有所述連接件(17)，所述連接件(17)的外側(cè)設(shè)置有所述萬向輪連接件(18)，所述萬向輪連接件(18)的底端設(shè)置有所述萬向輪(19)，所述連接件(17)的底部設(shè)置有所述螺桿(20)，所述螺桿(20)的底端設(shè)置有所述調(diào)節(jié)螺母(21)，所述調(diào)節(jié)螺母(21)的底部設(shè)置有所述支撐腳(22)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種超薄摩托車舉升機(jī)，包括舉升機(jī)本體(1)、底座(2)、舉升平臺(3)、爬坡板(4)、腳輪(5)、第一氣缸(6)、伸縮桿(7)、夾持部(8)、可編程程序控制器(9)、固定座(10)、固定夾(11)、移動夾(12)、固定板(13)、第二氣缸(14)、凹槽(15)、防滑墊(16)、連接件(17)、萬向輪連接件(18)、萬向輪(19)、螺桿(20)、調(diào)節(jié)螺母(21)和支撐腳(22)，其特征在于：所述舉升機(jī)本體(1)的底部設(shè)置有所述底座(2)，所述底座(2)的頂部設(shè)置有所述第一氣缸(6)，所述第一氣缸(6)的頂端設(shè)置有所述伸縮桿(7)，所述伸縮桿(7)的頂部設(shè)置有所述舉升平臺(3)，所述舉升平臺(3)表面的一端設(shè)置有所述夾持部(8)，所述夾持部(8)的一端設(shè)置有所述固定板(13)，所述固定板(13)的一側(cè)設(shè)置有所述第二氣缸(14)，所述第二氣缸(14)的一端設(shè)置有所述固定夾(11)，所述固定夾(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述移動夾(12)，所述固定夾(11)的底部設(shè)置有所述固定座(10)，所述舉升平臺(3)表面的另一端設(shè)置有所述凹槽(15)，所述舉升平臺(3)的一側(cè)設(shè)置有所述可編程程序控制器(9)，所述舉升平臺(3)的一端設(shè)置有所述爬坡板(4)，所述爬坡板(4)的表面設(shè)置有所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉正煥，
申請(專利權(quán))人：許陳菲，
類型：新型
國別省市：江蘇,32