風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架，包括安裝柱，安裝柱上滑動(dòng)套接有安裝套環(huán)，安裝套環(huán)的上端固定連接有定位環(huán)，定位環(huán)滑動(dòng)套接在安裝柱上，定位環(huán)通過多個(gè)限位機(jī)構(gòu)固定連接在安裝柱上，安裝套環(huán)的側(cè)壁上環(huán)形設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)槽，多個(gè)轉(zhuǎn)槽的相對內(nèi)側(cè)壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，多個(gè)第一轉(zhuǎn)軸上均固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括滑套，滑套固定連接在第一轉(zhuǎn)軸上，滑套內(nèi)設(shè)有滑腔，滑腔內(nèi)滑動(dòng)連接有支腿。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)靈活，操作方便，能夠有效解決山體表面不平整而導(dǎo)致支架不易固定的問題，而且使風(fēng)力發(fā)電裝置更加的穩(wěn)固，能夠抵抗一系列的自然問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架
本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電
，尤其涉及風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架。
技術(shù)介紹
能源是一個(gè)國家發(fā)展的根本，隨著傳統(tǒng)能源的匱乏，人們開始開發(fā)其他更加清潔、可持續(xù)的新能源，其中風(fēng)能就是比較常見的能源。一般風(fēng)能的開發(fā)主要是利用風(fēng)能進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，在風(fēng)力發(fā)電的過程中，風(fēng)力發(fā)電用的支架使其中比較基礎(chǔ)的設(shè)備，現(xiàn)有的支架大多只是一個(gè)柱狀體，而且風(fēng)力發(fā)電的設(shè)備大多安置在較高的山體上，而山體的表面大多凹凸不平，不好進(jìn)行固定，并且一般山體表面的土壤層在遇到強(qiáng)惡劣的天氣，比如暴雨、強(qiáng)風(fēng)和輕微地震中會(huì)發(fā)生松動(dòng)或流動(dòng)，這就有可能導(dǎo)致柱狀體發(fā)生傾倒的可能，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的損壞，造成后續(xù)人力、物力以及財(cái)力不必要的損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題，而提出的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架，包括安裝柱，安裝柱上滑動(dòng)套接有安裝套環(huán)，安裝套環(huán)的上端固定連接有定位環(huán)，定位環(huán)滑動(dòng)套接在安裝柱上，定位環(huán)通過多個(gè)限位機(jī)構(gòu)固定連接在安裝柱上，安裝套環(huán)的側(cè)壁上環(huán)形設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)槽，多個(gè)轉(zhuǎn)槽的相對內(nèi)側(cè)壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，多個(gè)第一轉(zhuǎn)軸上均固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括滑套，滑套固定連接在第一轉(zhuǎn)軸上，滑套內(nèi)設(shè)有滑腔，滑腔內(nèi)滑動(dòng)連接有支腿，滑套的側(cè)壁上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，支腿通過定位機(jī)構(gòu)固定連接在滑腔內(nèi)，支腿遠(yuǎn)離滑腔的一端設(shè)有安裝板，安裝板通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支腿上，安裝板上貫穿設(shè)有銷釘，銷釘與安裝板滑動(dòng)連接，安裝柱的上端設(shè)有風(fēng)力發(fā)電裝置。優(yōu)選的，限位機(jī)構(gòu)包括緊固螺釘，緊固螺釘貫穿定位環(huán)并與定位環(huán)螺紋連接，安裝柱的側(cè)壁上等距設(shè)有多個(gè)與緊固螺釘位置相對應(yīng)的環(huán)形限位槽，緊固螺釘?shù)哪┒伺c環(huán)形限位槽滑動(dòng)連接。優(yōu)選的，定位機(jī)構(gòu)包括定位銷，滑套的側(cè)壁上設(shè)有與滑腔連通的滑孔，定位銷滑動(dòng)連接在滑孔內(nèi)，滑孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有限位滑槽，定位銷上固定套接有限位環(huán)，限位環(huán)滑動(dòng)連接在限位滑槽內(nèi)，限位滑槽內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的一端與限位滑槽的內(nèi)側(cè)壁相抵，彈簧的另一端與限位環(huán)的側(cè)壁相抵，支腿的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向滑槽，導(dǎo)向滑槽內(nèi)的底部等距設(shè)有多個(gè)與定位銷位置相對應(yīng)的定位槽，定位銷與導(dǎo)向滑槽滑動(dòng)連接，定位銷與定位槽滑動(dòng)連接。優(yōu)選的，定位銷位于滑套外的一端固定連接有拉環(huán)。優(yōu)選的，安裝柱的下端固定連接有圓錐形鉆頭。優(yōu)選的，安裝柱靠近下端的側(cè)壁上固定套接有限位棘環(huán)，限位棘環(huán)的截面為三角形。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在山體上選擇合適的區(qū)域，將安裝柱通過圓錐形鉆頭深插進(jìn)山體的土壤表層內(nèi)，然后由于山體的的地面高低不平，所以將安裝套環(huán)通過緊固螺釘定位在安裝柱上，然后通過支腿在滑套內(nèi)滑動(dòng)，然后用定位機(jī)構(gòu)對支腿進(jìn)行固定，使得安裝板適應(yīng)不同高度的地面，然后用銷釘將安裝板固定在地面上，這樣就可以牢靠的將安裝柱固定在山體上。本技術(shù)結(jié)構(gòu)靈活，操作方便，能夠有效解決山體表面不平整而導(dǎo)致支架不易固定的問題，而且使風(fēng)力發(fā)電裝置更加的穩(wěn)固，能夠抵抗一系列的自然問題。附圖說明圖1為本技術(shù)提出的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖；圖3為圖1中B處的結(jié)構(gòu)放大圖；圖4為圖1中C處的結(jié)構(gòu)放大圖；圖5為圖2中D處的結(jié)構(gòu)放大圖。圖中：1風(fēng)力發(fā)電裝置、2安裝柱、3緊固螺釘、4定位環(huán)、5轉(zhuǎn)槽、6第一轉(zhuǎn)軸、7滑套、8滑腔、9環(huán)形限位槽、10支腿、11定位槽、12導(dǎo)向滑槽、13第二轉(zhuǎn)軸、14銷釘、15安裝板、16限位棘環(huán)、17圓錐形鉆頭、18限位滑槽、19彈簧、20拉環(huán)、21定位銷、22限位環(huán)、23安裝套環(huán)。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。參照圖1-5，風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架，包括安裝柱2，安裝柱2上滑動(dòng)套接有安裝套環(huán)23，安裝套環(huán)23的上端固定連接有定位環(huán)4，定位環(huán)4滑動(dòng)套接在安裝柱2上，定位環(huán)4通過多個(gè)限位機(jī)構(gòu)固定連接在安裝柱2上，安裝套環(huán)23的側(cè)壁上環(huán)形設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)槽5，多個(gè)轉(zhuǎn)槽5的相對內(nèi)側(cè)壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸6，多個(gè)第一轉(zhuǎn)軸6上均固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括滑套7，滑套7固定連接在第一轉(zhuǎn)軸6上，滑套7內(nèi)設(shè)有滑腔8，滑腔8內(nèi)滑動(dòng)連接有支腿10，滑套7的側(cè)壁上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，支腿10通過定位機(jī)構(gòu)固定連接在滑腔8內(nèi)，支腿10遠(yuǎn)離滑腔8的一端設(shè)有安裝板15，安裝板15通過第二轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支腿10上，安裝板15上貫穿設(shè)有銷釘14，銷釘14與安裝板15滑動(dòng)連接，用銷釘14將安裝板15固定在地面上。安裝柱2的上端設(shè)有風(fēng)力發(fā)電裝置1。本技術(shù)中，限位機(jī)構(gòu)包括緊固螺釘3，緊固螺釘3貫穿定位環(huán)4并與定位環(huán)4螺紋連接，安裝柱2的側(cè)壁上等距設(shè)有多個(gè)與緊固螺釘3位置相對應(yīng)的環(huán)形限位槽9，緊固螺釘3的末端與環(huán)形限位槽9滑動(dòng)連接。定位機(jī)構(gòu)包括定位銷21，滑套7的側(cè)壁上設(shè)有與滑腔8連通的滑孔，定位銷21滑動(dòng)連接在滑孔內(nèi)，滑孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有限位滑槽18，定位銷21上固定套接有限位環(huán)22，限位環(huán)22滑動(dòng)連接在限位滑槽18內(nèi)，限位滑槽18內(nèi)設(shè)有彈簧19，彈簧19的一端與限位滑槽18的內(nèi)側(cè)壁相抵，彈簧19的另一端與限位環(huán)22的側(cè)壁相抵，支腿10的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向滑槽12，導(dǎo)向滑槽12內(nèi)的底部等距設(shè)有多個(gè)與定位銷21位置相對應(yīng)的定位槽11，定位銷21與導(dǎo)向滑槽12滑動(dòng)連接，定位銷21與定位槽11滑動(dòng)連接。定位銷21位于滑套7外的一端固定連接有拉環(huán)20，便于拉動(dòng)定位銷21。安裝柱2的下端固定連接有圓錐形鉆頭17，安裝柱2通過圓錐形鉆頭17深插進(jìn)山體的土壤表層內(nèi)。安裝柱2靠近下端的側(cè)壁上固定套接有限位棘環(huán)16，限位棘環(huán)16的截面為三角形，當(dāng)安裝柱2插進(jìn)山體中后，限位棘環(huán)16可以增大安裝柱2與山體的摩擦力，防止被輕易的拔出。本技術(shù)中，在山體上選擇合適的區(qū)域，將安裝柱2通過圓錐形鉆頭17深插進(jìn)山體的土壤表層內(nèi)，然后由于山體的的地面高低不平，所以將安裝套環(huán)23通過緊固螺釘3定位在安裝柱2上，然后通過支腿10在滑套7內(nèi)滑動(dòng)，然后用定位機(jī)構(gòu)對支腿10進(jìn)行固定，使得安裝板15適應(yīng)不同高度的地面，然后用銷釘14將安裝板15固定在地面上，這樣就可以牢靠的將安裝柱2固定在山體上。以上，僅為本技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本技術(shù)的技術(shù)方案及其技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架，其特征在于，包括安裝柱(2)，安裝柱(2)上滑動(dòng)套接有安裝套環(huán)(23)，安裝套環(huán)(23)的上端固定連接有定位環(huán)(4)，定位環(huán)(4)滑動(dòng)套接在安裝柱(2)上，定位環(huán)(4)通過多個(gè)限位機(jī)構(gòu)固定連接在安裝柱(2)上，安裝套環(huán)(23)的側(cè)壁上環(huán)形設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)槽(5)，多個(gè)轉(zhuǎn)槽(5)的相對內(nèi)側(cè)壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸(6)，多個(gè)第一轉(zhuǎn)軸(6)上均固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括滑套(7)，滑套(7)固定連接在第一轉(zhuǎn)軸(6)上，滑套(7)內(nèi)設(shè)有滑腔(8)，滑腔(8)內(nèi)滑動(dòng)連接有支腿(10)，滑套(7)的側(cè)壁上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，支腿(10)通過定位機(jī)構(gòu)固定連接在滑腔(8)內(nèi)，支腿(10)遠(yuǎn)離滑腔(8)的一端設(shè)有安裝板(15)，安裝板(15)通過第二轉(zhuǎn)軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支腿(10)上，安裝板(15)上貫穿設(shè)有銷釘(14)，銷釘(14)與安裝板(15)滑動(dòng)連接，安裝柱(2)的上端設(shè)有風(fēng)力發(fā)電裝置(1)。

【技術(shù)特征摘要】
1.風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架，其特征在于，包括安裝柱(2)，安裝柱(2)上滑動(dòng)套接有安裝套環(huán)(23)，安裝套環(huán)(23)的上端固定連接有定位環(huán)(4)，定位環(huán)(4)滑動(dòng)套接在安裝柱(2)上，定位環(huán)(4)通過多個(gè)限位機(jī)構(gòu)固定連接在安裝柱(2)上，安裝套環(huán)(23)的側(cè)壁上環(huán)形設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)槽(5)，多個(gè)轉(zhuǎn)槽(5)的相對內(nèi)側(cè)壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸(6)，多個(gè)第一轉(zhuǎn)軸(6)上均固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括滑套(7)，滑套(7)固定連接在第一轉(zhuǎn)軸(6)上，滑套(7)內(nèi)設(shè)有滑腔(8)，滑腔(8)內(nèi)滑動(dòng)連接有支腿(10)，滑套(7)的側(cè)壁上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，支腿(10)通過定位機(jī)構(gòu)固定連接在滑腔(8)內(nèi)，支腿(10)遠(yuǎn)離滑腔(8)的一端設(shè)有安裝板(15)，安裝板(15)通過第二轉(zhuǎn)軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支腿(10)上，安裝板(15)上貫穿設(shè)有銷釘(14)，銷釘(14)與安裝板(15)滑動(dòng)連接，安裝柱(2)的上端設(shè)有風(fēng)力發(fā)電裝置(1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車支架，其特征在于，限位機(jī)構(gòu)包括緊固螺釘(3)，緊固螺釘(3)貫穿定位環(huán)(4)并與定位環(huán)(4)螺紋連接，安裝柱(2)的側(cè)壁上等距設(shè)有多個(gè)與緊固螺釘(3)位置相對應(yīng)的環(huán)形限位槽(9)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉雪平，唐尚英，
申請(專利權(quán))人：成都疆域綠洲科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川,51