本實用新型專利技術公開了一種船舶航海用減搖裝置，包括船身，所述船身一側嵌有連接槽，所述連接槽內部固定連接有定位塊，所述定位塊一端通過螺栓固定連接有浮板，所述浮板下端固定連接有支撐板，所述支撐板下端固定連接于船身，所述浮板和支撐板前端焊接有防護罩，所述浮板和支撐板之間設有排水管道，所述排水管道一端貫穿連接于支撐板，所述船身內部設有供水裝置，所述供水裝置通過水管連通于排水管道，所述浮板上端滑動連接有延伸板，所述船身一側連接有驅動裝置，所述驅動裝置輸出端固定連接于延伸板，本實用新型專利技術將傳統舭龍骨結構進行改進，內部設計成水流通道，減搖效果顯著，無視航速、浪向及船具體情況。
【技術實現步驟摘要】
一種船舶航海用減搖裝置
本技術涉及編織袋生產
，具體為一種船舶航海用減搖裝置。
技術介紹
人類從19世紀初的帆船年代的舭龍骨開始，就已經開始了船舶減搖的努力和斗爭，前后共提出了350余種不同類型的減搖裝置，其中用于了實踐的達20幾種，直到二十世紀九十年代，保留下來的船舶減搖裝置主要有舭龍骨、減搖水艙、減搖鰭、減搖陀螺、舵減搖、減搖重塊等少數幾種。為突破常規船舶性能和適應特殊環境要求，人們提出了各種各樣具有某些特殊性能的船舶。進入新世紀以后，隨著世界海洋經濟的發展，這些高性能的新船型過去還處于概念設計和理論研究，如今很多已變成了現實，被開發出來并成功應用到軍艦、海洋執法、海上交通運輸、高檔游艇等領域。這些新船型包括氣墊船、可控水翼艇、穿浪雙體船、多體船、高航速船、地效應船、沖翼艇、飛翼艇等，這些船在實現自己的高性能的同時，往往在耐波性或航行和飛行姿態方面存在問題，要求減搖裝置在實現傳統的減少橫搖的幅值外，還幫助解決這些問題。以小水線面雙體(SWATH)船為例，該船耐波性好、操縱性好、甲板面積大，優點非常多，但卻存在縱向運動穩定性問題，如設計不好，航行時縱向運動易失穩甚至傾覆。但通過對安裝在潛體內側的四只鰭進行控制，則可很好的解決這個問題，并可同時減橫搖、縱搖、垂蕩，還可使SWATH運行在隨波模式，避免惡劣海況下，波浪對跨橋的抨擊和甲板上浪，效果非常明顯。舭龍骨的主要作用是增加艦船橫搖時的阻尼，減輕橫搖的程度，屬于一種固定式減搖裝置，布置在船兩舷對稱布置，有連續式和間斷式兩種。舭龍骨與舭部列板的連接應保證舭龍骨損傷時不致于損及舭列板。舭龍骨一般用在方形系數小的船舶上，用來加強耐波性和穩性，但是船舶的舭部安裝了舭龍骨，會相應地降低船舶的操縱性。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種船舶航海用減搖裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種船舶航海用減搖裝置，包括船身，所述船身一側嵌有連接槽，所述連接槽內部固定連接有定位塊，所述定位塊一端通過螺栓固定連接有浮板，所述浮板下端固定連接有支撐板，所述支撐板下端固定連接于船身，所述浮板和支撐板前端焊接有防護罩，所述浮板和支撐板之間設有排水管道，所述排水管道一端貫穿連接于支撐板，所述船身內部設有供水裝置，所述供水裝置通過水管連通于排水管道，所述浮板上端滑動連接有延伸板，所述船身一側連接有驅動裝置，所述驅動裝置輸出端固定連接于延伸板。優選的，所述供水裝置包括開關和水泵，所述水泵出水端通于排水管道，所述水泵電性連接于開關。優選的，所述驅動裝置包括壓縮氣泵、電磁閥和氣缸，所述氣缸主軸通過支撐桿連接于延伸板，所述船身一側設有與氣缸相匹配的固定架。優選的，所述壓縮氣泵位于固定架下端，所述壓縮氣泵通過氣管連通于電磁閥，所述電磁閥出氣端通過氣管連通于氣缸。優選的，所述固定架一側固定連接有電磁閥開關，所述電磁閥電性連接于電磁閥開關。優選的，所述固定架上端通過轉軸連接有定位板，所訴氣缸固定連接于定位板。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術結構簡單，易于安裝使用，將傳統舭龍骨結構進行改進，內部設計成水流通道，高壓水通過舭龍骨下面的沿船長方向排列的水口噴到舷外，與噴水推進類似，噴水產生的反作用力形成了橫搖穩定力矩，兩舷的噴水啟停和噴水壓力由控制系統根據船舶搖擺方向來控制，即可實現減搖。這種減搖方式，也與航速、浪向及船具體情況無關，在小型船舶，特別是安裝了噴水推進裝置的船上，將會受到歡迎。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術供水裝置結構示意圖；圖3為本技術驅動裝置結構示意圖。圖中：1船身、2連接槽、3定位塊、4浮板、5支撐板、6定位板、7防護罩、8排水管道、9供水裝置、10延伸板、11驅動裝置、12開關、13水泵、14壓縮氣泵、15電磁閥、16氣缸、17支撐桿、18固定架、19電磁閥開關、20支撐板。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種船舶航海用減搖裝置，包括船身1，所述船身1一側嵌有連接槽2，所述連接槽2內部固定連接有定位塊3，所述定位塊3一端通過螺栓固定連接有浮板4，所述浮板4下端固定連接有支撐板5，所述支撐板5下端固定連接于船身1，所述浮板4和支撐板5前端焊接有防護罩7，所述浮板4和支撐板5之間設有排水管道8，所述排水管道8一端貫穿連接于支撐板5，所述船身1內部設有供水裝置9，所述供水裝置9通過水管連通于排水管道8，所述浮板4上端滑動連接有延伸板10，所述船身6一側連接有驅動裝置11，所述驅動裝置11輸出端固定連接于延伸板10。進一步的，所述供水裝置9包括開關12和水泵13，所述水泵13出水端通于排水管道8，所述水泵13電性連接于開關12。進一步的，所述驅動裝置11包括壓縮氣泵14、電磁閥15和氣缸16，所述氣缸16主軸通過支撐桿17連接于延伸板10，所述船身6一側設有與氣缸16相匹配的固定架18。進一步的，所述壓縮氣泵14位于固定架18下端，所述壓縮氣泵14通過氣管連通于電磁閥15，所述電磁閥15出氣端通過氣管連通于氣缸16。進一步的，所述固定架18一側固定連接有電磁閥開關19，所述電磁閥15電性連接于電磁閥開關19。進一步的，所述固定架18上端通過轉軸連接有定位板6，所訴氣缸16固定連接于定位板6。工作原理：本技術一種船舶航海用減搖裝置，通過在浮板4和支撐板5內部設計排水管道8，供水裝置9提供高壓水從舭龍骨下面的沿船長方向排列的排水管道8噴到舷外，與噴水推進類似，噴水產生的反作用力形成了橫搖穩定力矩，兩舷的噴水啟停和噴水壓力由控制系統根據船舶搖擺方向來控制，即可實現減搖，驅動裝置11配合延伸板10可以將舭龍骨面積擴大或是縮小，用以應對不同的水面狀況。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種船舶航海用減搖裝置，包括船身(1)，其特征在于：所述船身(1)一側嵌有連接槽(2)，所述連接槽(2)內部固定連接有定位塊(3)，所述定位塊(3)一端通過螺栓固定連接有浮板(4)，所述浮板(4)下端固定連接有支撐板(5)，所述支撐板(5)下端固定連接于船身(1)，所述浮板(4)和支撐板(5)前端焊接有防護罩(7)，所述浮板(4)和支撐板(5)之間設有排水管道(8)，所述排水管道(8)一端貫穿連接于支撐板(5)，所述船身(1)內部設有供水裝置(9)，所述供水裝置(9)通過水管連通于排水管道(8)，所述浮板(4)上端滑動連接有延伸板(10)，所述船身(1)一側連接有驅動裝置(11)，所述驅動裝置(11)輸出端固定連接于延伸板(10)。
【技術特征摘要】
1.一種船舶航海用減搖裝置，包括船身(1)，其特征在于：所述船身(1)一側嵌有連接槽(2)，所述連接槽(2)內部固定連接有定位塊(3)，所述定位塊(3)一端通過螺栓固定連接有浮板(4)，所述浮板(4)下端固定連接有支撐板(5)，所述支撐板(5)下端固定連接于船身(1)，所述浮板(4)和支撐板(5)前端焊接有防護罩(7)，所述浮板(4)和支撐板(5)之間設有排水管道(8)，所述排水管道(8)一端貫穿連接于支撐板(5)，所述船身(1)內部設有供水裝置(9)，所述供水裝置(9)通過水管連通于排水管道(8)，所述浮板(4)上端滑動連接有延伸板(10)，所述船身(1)一側連接有驅動裝置(11)，所述驅動裝置(11)輸出端固定連接于延伸板(10)。2.根據權利要求1所述的一種船舶航海用減搖裝置，其特征在于：所述供水裝置(9)包括開關(12)和水泵(13)，所述水泵(13)出水端通于排水管道(8)，所述水...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈鑫，
申請(專利權)人：沈鑫，
類型：新型
國別省市：湖北,42
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