實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車制造技術

提供一種實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車，包括車體，車體上部前端設有車棚Ⅰ，車體上部后端設有車棚Ⅱ，車體上部中間及車棚Ⅰ和車棚Ⅱ之間設有用于對隧道拱頂進行施工檢查、對鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查以及同一時間內三個不同位置高度的隧道壁病害檢查的全方位作業裝置，全方位作業裝置下部通過調平裝置與車體上端面連接，車棚Ⅰ和車棚Ⅱ內部均設有聲光報警鐵鞋箱。本實用新型專利技術實現對隧道拱頂進行施工檢查、對鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查且在同一時間內三個不同位置不同高度的隧道壁病害檢查，能很好對隧道進行全斷面檢測，使鐵路隧道維修檢測變得更緊省力，可有效提高隧道檢測能力及工作效率。

Double-End Manipulated Railway Vehicle for Full Section Inspection of Tunnel

Provided is a double-ended control rail car for tunnel full-section inspection, including the car body, the upper front end of the car body is equipped with a shed I, the upper rear end of the car body is equipped with a shed II, the upper middle of the car body and between the shed I and the shed II are equipped for the construction inspection of the tunnel vault, the inspection of the tunnel wall diseases at the emergency passage of the railway tunnel and the inspection of three different locations at the same time. All-directional operation device for inspecting tunnel wall diseases is high. The lower part of the all-directional operation device is connected with the upper end of the car body through the adjusting device. Inside the car shed I and the car shed II, there are sound and light alarm iron shoe boxes. The utility model realizes the construction inspection of the tunnel vault, the inspection of the tunnel wall diseases at the emergency corridor of the railway tunnel and the inspection of the tunnel wall diseases at three different locations and different heights at the same time. It can detect the whole section of the tunnel well, make the maintenance and inspection of the railway tunnel more compact and labor-saving, and effectively improve the detection ability and work efficiency of the tunnel.

【技術實現步驟摘要】
實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車
本技術屬軌道車輛
，具體涉及一種實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車。
技術介紹
鐵路隧道在鐵路建設中所占比重越來越多，隧道病蟲害的問題也隨之增加，我國現有隧道表面病害檢測多采用腳手架或普通作業車搭載人員進行目視、敲擊檢查。其中，普通作業車配套的作業平臺由于受到接觸線的高度限制，導致接觸線以上的區域無法到達，比如接觸網、承力索、腕臂、回流線、高壓線以上區域等，存在平臺“抬不起來”和作業盲區等缺陷，作業平臺無法實現應急通道處隧道壁病害的不下車檢查，存在作業效率低，盲區范圍大等問題，作業平臺不能實現同一時間不同位置的檢測，不能實現隧道全斷面檢測，因此有必要提出改進。
技術實現思路
本技術解決的技術問題：提供一種實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車，本技術實現了對隧道拱頂進行施工檢查、對鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查以及在同一時間內三個不同位置不同高度的隧道壁病害檢查，能很好對隧道進行全斷面檢測，使鐵路隧道維修檢測變得更加省力，可有效提高隧道檢測能力及工作效率。本技術采用的技術方案：實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車，包括車體，所述車體下部前端設有動力轉向架，所述車體下部后端設有非動力轉向架，所述車體下部中間設有與動力轉向架連接并驅動其走行的動力系統，所述車體上部前端設有車棚Ⅰ，所述車體上部后端設有車棚Ⅱ，所述車體上部中間及車棚Ⅰ和車棚Ⅱ之間設有用于對隧道拱頂進行施工檢查、實現鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查以及同一時間內三個不同位置高度的隧道壁病害檢查的全方位作業裝置，所述全方位作業裝置下部通過調平裝置與車體上端面連接實現在外軌超高工況下作業裝置的自動調平，所述車棚Ⅰ和車棚Ⅱ內部均設有聲光報警鐵鞋箱。其中，所述全方位作業裝置包括兩個能水平垂直升降的作業平臺和一個旋轉作業平臺，作業平臺水平垂直升降繞過接觸網、承力索、腕臂、回流線、高壓線對隧道拱頂進行施工檢查，旋轉作業平臺旋轉、俯仰升升降，所述作業平臺和旋轉作業平臺結合的三個平臺同時作業能完成不同位置、不同高度的隧道壁病害檢查并實現鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查。進一步地，所述動力系統包括固定于車體下端面中部的柴油機和液力變速箱，所述柴油機輸出端與液力變速箱輸入端連接，所述液力變速箱通過傳動軸與動力轉向架的軸箱連接，所述柴油機一側的車體下端面上設有空氣系統以及輔助于柴油機散熱的散熱系統，所述柴油機另一側的車體下端面上設有工具箱以及與柴油機連接的排氣系統和進氣系統，所述車體下端面中部設有與柴油機另一輸出端連接的分動箱，所述分動箱的兩個取力口上分別連接有為車輛液壓驅動部件通過動力的液壓系統和空壓機，所述車體下端面中部還設有為柴油機和液壓系統供油的柴油箱及液壓油箱以及為車輛提供電能的蓄電池箱。進一步地，所述車棚Ⅰ內部前端設有前司機臺，所述車棚Ⅰ內部還設有臥鋪、交流電器柜、三項設備柜，所述車棚Ⅰ頂部設有空調室內機，所述車棚Ⅰ和車棚Ⅱ頂部均設有警燈和探照燈，所述車棚Ⅱ內部設有后司機臺和手制動，所述車體中間平臺上設有發電機組，車棚Ⅰ的空調室外機Ⅰ和車棚Ⅱ的空調室外機Ⅱ，所述車體中間平臺邊沿設有欄桿。進一步地，所述車體兩端均設有輸入輸出插座、列車制動軟管、重聯插座和車鉤，所述車體兩端下部均設有排障器和高低音喇叭。本技術與現有技術相比的優點：1、本方案中全方位作業裝置包含兩個水平垂直升降的作業平臺及一個旋轉作業平臺，三個作業平臺結合可繞過接觸網、承力索、腕臂、回流線、高壓線等，實現對隧道拱頂進行施工檢查、對鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查以及實現同一時間內三個不同位置不同高度的隧道壁病害檢查，能很好的實現隧道全斷面檢測，使鐵路隧道維修檢測變得更加省力，可有效提高隧道檢測能力及工作效率；2、本方案中在車輛車棚內均設有聲光報警鐵鞋箱，鐵鞋放置于車內便于管理，設置聲光報警裝置可提醒操作人員，滿足安全行車需求；3、本方案在車體上端面兩端的車棚內均設有司機室，使車輛上形成雙端司機室，滿足司乘人員操縱視野要求；4、本方案在車輛兩端均預留與其他車輛電、氣連接的輸入輸出插座、列車制動軟管、重聯插座，能更好的適應鐵路施工現場條件。附圖說明圖1為本技術的結構主視圖；圖2為本技術的結構左視圖；圖3為本技術的內部結構示意圖；圖4為本技術的結構仰視圖。具體實施方式下面結合附圖1-4描述本技術的實施例。實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車，包括車體3，如圖4所示，所述車體3下部前端設有動力轉向架15，所述車體3下部后端設有非動力轉向架11，所述車體3安裝支撐于動力轉向架15和非動力轉向架11之上。所述車體3下部中間設有與動力轉向架15連接并驅動其走行的動力系統31，具體的，所述動力系統31包括固定于車體3下端面中部的柴油機37和液力變速箱35，所述柴油機37輸出端與液力變速箱35輸入端連接，所述液力變速箱35通過傳動軸與動力轉向架15的軸箱連接，所述柴油機37一側的車體3下端面上設有空氣系統33以及輔助于柴油機37散熱的散熱系統32，所述柴油機37另一側的車體3下端面上設有工具箱36以及與柴油機37連接的排氣系統34和進氣系統38，所述車體3下端面中部設有與柴油機37另一輸出端連接的分動箱30，所述分動箱30的兩個取力口上分別連接有為車輛液壓驅動部件提供動力的液壓系統29和空壓機39，所述車體3下端面中部還設有為柴油機37和液壓系統29供油的柴油箱及液壓油箱28以及為車輛提供電能的蓄電池箱40。所述車體3上部前端設有車棚Ⅰ2，所述車體3上部后端設有車棚Ⅱ8，如圖1和3所示，所述車棚Ⅰ2和車棚Ⅱ8內部均設有聲光報警鐵鞋箱18，鐵鞋放置于車內便于管理，設置聲光報警裝置可提醒操作人員，滿足安全行車需求。所述車棚Ⅰ2內部前端設有前司機臺22，所述車棚Ⅰ2內部還設有臥鋪21、交流電器柜20、三項設備柜23，所述車棚Ⅰ2頂部設有空調室內機4，所述車棚Ⅰ2和車棚Ⅱ8頂部均設有警燈1和探照燈5，所述車棚Ⅱ8內部設有后司機臺17和手制動26。在車體3上端面兩端的車棚內均設有司機室，使車輛上形成雙端司機室，滿足司乘人員操縱視野要求。所述車體3中間平臺上設有發電機組19、車棚Ⅰ2的空調室外機Ⅰ24和車棚Ⅱ8的空調室外機Ⅱ25，所述車體3中間平臺邊沿設有欄桿6。所述車體3上部中間平臺上及車棚Ⅰ2和車棚Ⅱ8之間設有用于對隧道拱頂進行施工檢查、實現鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查以及同一時間內三個不同位置高度的隧道壁病害檢查的全方位作業裝置7，如圖1所示，所述全方位作業裝置7包括兩個水平垂直升降的作業平臺701和一個旋轉作業平臺702，作業平臺701水平垂直升降繞過接觸網、承力索、腕臂、回流線、高壓線對隧道拱頂進行施工檢查，旋轉作業平臺702旋轉、俯仰升升降，所述作業平臺701和旋轉作業平臺702結合的三個平臺同時作業能完成不同位置、不同高度的隧道壁病害檢查并實現鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查，能很好的實現隧道全斷面檢測，使鐵路隧道維修檢測變得更緊省力，可有效提高隧道檢測能力及工作效率。所述全方位作業裝置7下部通過調平裝置12與車體3上端面連接，實現在外軌超高工況下作業裝置的自動調平。如圖2所示，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車，包括車體(3)，所述車體(3)下部前端設有動力轉向架(15)，所述車體(3)下部后端設有非動力轉向架(11)，所述車體(3)下部中間設有與動力轉向架(15)連接并驅動其走行的動力系統(31)，所述車體(3)上部前端設有車棚Ⅰ(2)，所述車體(3)上部后端設有車棚Ⅱ(8)，其特征在于：所述車體(3)上部中間及車棚Ⅰ(2)和車棚Ⅱ(8)之間設有用于對隧道拱頂進行施工檢查、實現鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查以及同一時間內三個不同位置高度的隧道壁病害檢查的全方位作業裝置(7)，所述全方位作業裝置(7)下部通過調平裝置(12)與車體(3)上端面連接實現在外軌超高工況下作業裝置的自動調平，所述車棚Ⅰ(2)和車棚Ⅱ(8)內部均設有聲光報警鐵鞋箱(18)。

【技術特征摘要】
1.實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車，包括車體(3)，所述車體(3)下部前端設有動力轉向架(15)，所述車體(3)下部后端設有非動力轉向架(11)，所述車體(3)下部中間設有與動力轉向架(15)連接并驅動其走行的動力系統(31)，所述車體(3)上部前端設有車棚Ⅰ(2)，所述車體(3)上部后端設有車棚Ⅱ(8)，其特征在于：所述車體(3)上部中間及車棚Ⅰ(2)和車棚Ⅱ(8)之間設有用于對隧道拱頂進行施工檢查、實現鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查以及同一時間內三個不同位置高度的隧道壁病害檢查的全方位作業裝置(7)，所述全方位作業裝置(7)下部通過調平裝置(12)與車體(3)上端面連接實現在外軌超高工況下作業裝置的自動調平，所述車棚Ⅰ(2)和車棚Ⅱ(8)內部均設有聲光報警鐵鞋箱(18)。2.根據權利要求1所述的實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車，其特征在于：所述全方位作業裝置(7)包括兩個水平垂直升降的作業平臺(701)和一個旋轉作業平臺(702)，所述作業平臺(701)水平垂直升降繞過接觸網、承力索、腕臂、回流線、高壓線對隧道拱頂進行施工檢查，所述旋轉作業平臺(702)旋轉、俯仰升降，所述全方位作業裝置(7)的三個平臺同時作業能完成不同位置、不同高度的隧道壁病害檢查并實現鐵路隧道應急通道處隧道壁病害不下車檢查。3.根據權利要求1所述的實現隧道全斷面檢查的雙端操縱軌道車，其特征在于：所述動力系統(31)包括固定于車體(3)下端面中部的柴油機(37)和液力變速箱(35)，所述柴油機(37)輸出端與液力變速箱(35)輸入端連接，所述液力變速箱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳強，任濤龍，趙力，吳超凡，贠澤，趙國棟，王鵬，
申請(專利權)人：寶雞中車時代工程機械有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西,61