本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置，包括進(jìn)氣框，進(jìn)氣框內(nèi)設(shè)有固定柱，固定柱靠近進(jìn)氣框的中心設(shè)置，固定柱的上下兩端分別與進(jìn)氣框的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，固定柱的左右兩側(cè)均設(shè)有進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)的上下兩端分別與進(jìn)氣框的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，兩個(gè)進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)的一端分別兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)的一端固定連接，固定柱內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)的左右兩端分別與兩個(gè)進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)相抵接觸。優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)在進(jìn)氣格柵依然可發(fā)揮良好的進(jìn)氣效果外，也可在撞擊到行人時(shí)主動(dòng)的為行人提供保護(hù)，以避免其片狀格柵對(duì)行人造成更加嚴(yán)重的傷害，保護(hù)行人的生命安全。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置
本專(zhuān)利技術(shù)屬于汽車(chē)
，尤其是涉及一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置。
技術(shù)介紹
家用轎車(chē)也可稱(chēng)為私人轎車(chē)或個(gè)人轎車(chē)，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購(gòu)物，需要時(shí)也可用于業(yè)務(wù)活動(dòng)由于家用轎車(chē)的開(kāi)支由家庭承擔(dān)，所以隨著國(guó)民生活水平的提高，越來(lái)越多的人便有了這樣的需求，于是我國(guó)的民用汽車(chē)數(shù)量開(kāi)始逐漸擴(kuò)大，于此同時(shí)，由汽車(chē)造成的交通事故也逐年攀升。汽車(chē)有多個(gè)部件組成，汽車(chē)進(jìn)氣格柵便是其中之一，傳統(tǒng)的汽車(chē)進(jìn)氣格柵通常只是為了在行駛時(shí)更好的將外部的氣流引入自汽車(chē)內(nèi)部供汽車(chē)的其他部件進(jìn)行使用，因此大部分廠家均將其放置于車(chē)頭部位，同時(shí)增大其面積以便于可達(dá)到更好的進(jìn)風(fēng)效果，但由于其位置特殊，在遇到如撞擊到行人時(shí)，有很大一部分是由車(chē)頭部位對(duì)行人首先造成沖擊，而車(chē)頭部位面積最大的進(jìn)氣格柵自然首當(dāng)其沖，大多數(shù)廠家制造的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置都采用硬度較高的復(fù)合材料制成，且常為片狀，易在發(fā)生意外時(shí)對(duì)行人造成更加嚴(yán)重的傷害，不能夠主動(dòng)的為行人提供保護(hù)。為此，我們提出一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種可在不影響汽車(chē)進(jìn)氣效果的狀況下防止在撞擊行人時(shí)其受到更加嚴(yán)重傷害的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置。為達(dá)到上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用了下列技術(shù)方案：一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置，包括進(jìn)氣框，所述進(jìn)氣框內(nèi)設(shè)有固定柱，所述固定柱靠近進(jìn)氣框的中心設(shè)置，所述固定柱的上下兩端分別與進(jìn)氣框的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，所述固定柱的左右兩端側(cè)壁上均設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)，所述固定柱的左右兩側(cè)均設(shè)有進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)的上下兩端分別與進(jìn)氣框的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，兩個(gè)所述進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)的一端分別兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)的一端固定連接，所述固定柱內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)的左右兩端分別與兩個(gè)進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)相抵接觸。在上述的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置中，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置于固定柱側(cè)壁上的第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)設(shè)有與之相匹配的第一滑塊，所述第一滑塊的一端側(cè)壁上固定連接有彈簧件，所述彈簧件遠(yuǎn)離第一滑塊的一端與第一滑槽的內(nèi)壁固定連接，所述第一滑塊遠(yuǎn)離第一滑槽的一端側(cè)壁與進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)固定連接。在上述的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置中，所述彈簧件包括固定連接于第一滑塊側(cè)壁上的伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離第一滑塊的一端與第一滑槽的內(nèi)壁固定連接，所述伸縮桿上套設(shè)有彈簧。在上述的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置中，所述進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置于固定柱一側(cè)的多塊第一格柵板，多塊所述第一格柵板在豎直方向上平行設(shè)置，多塊所述第一格柵板靠近固定柱的一端固定連接有同一塊第一支撐板，所述第一支撐板遠(yuǎn)離第一格柵板的一端與第一滑塊的側(cè)壁固定連接，所述第一格柵板遠(yuǎn)離固定柱的一側(cè)設(shè)有同一塊第二支撐板，所述第二支撐板靠近第一格柵板的一端側(cè)壁上水平設(shè)有多條第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)設(shè)有與之相匹配的第二滑塊，多塊所述第二滑塊遠(yuǎn)離第二滑槽的一端側(cè)壁分別與多塊第一格柵板的側(cè)壁固定連接，所述第二支撐板的上下兩端分別與進(jìn)氣框的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接。在上述的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置中，所述第一格柵板的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有扭力彈簧，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第一格柵板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二格柵板，所述第二格柵板的前端呈橢圓狀。在上述的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置中，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于固定柱內(nèi)的腔室，所述腔室的左右兩端內(nèi)壁上均豎直設(shè)有內(nèi)外連通的開(kāi)口，兩個(gè)所述開(kāi)口內(nèi)均設(shè)有氣囊，兩個(gè)所述氣囊通過(guò)開(kāi)口分別與兩塊第一支撐板的側(cè)壁相抵接觸，所述氣囊的側(cè)壁與開(kāi)口的內(nèi)壁密封連接，兩個(gè)所述氣囊與腔室均連通設(shè)置，所述腔室內(nèi)填充有壓縮空氣。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：1、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)設(shè)置的進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)的配合，以達(dá)到汽車(chē)在正常行駛時(shí)進(jìn)氣格柵可正常使用，同時(shí)在意外撞擊到行人時(shí)，利用從兩個(gè)開(kāi)口彈出的氣囊來(lái)在行人和汽車(chē)格柵之間形成保護(hù)層提供緩沖，以減小因撞擊對(duì)行人造成的傷害，且可通過(guò)改變第二格柵板的朝向角度使其避免尖端對(duì)行人造成更加嚴(yán)重的傷害。2、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)設(shè)置的壓縮機(jī)構(gòu)，以達(dá)到在與行人撞擊時(shí)的瞬間觸發(fā)緩沖機(jī)構(gòu)來(lái)位行人提供保護(hù)，同時(shí)也可在觸發(fā)緩沖機(jī)構(gòu)之后將氣囊推向行人，以便于為其提供更加有效的緩沖和保護(hù)。附圖說(shuō)明圖1是本專(zhuān)利技術(shù)提供的一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視透視圖；圖3是圖2中A處的局部放大圖；圖4是本專(zhuān)利技術(shù)提供的一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置的1第一格柵板和第二格柵板的透視圖。圖中，1進(jìn)氣框、2固定柱、3壓縮機(jī)構(gòu)、4進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)、5緩沖機(jī)構(gòu)、6第一滑槽、7第一滑塊、8彈簧件、9伸縮桿、10彈簧、11第一格柵板、12第一支撐板、13第二滑槽、14第二滑塊、15轉(zhuǎn)軸、16扭力彈簧、17第二格柵板、18腔室、19氣囊、20壓縮空氣、21第二支撐板。具體實(shí)施方式以下實(shí)施例僅處于說(shuō)明性目的，而不是想要限制本專(zhuān)利技術(shù)的范圍。實(shí)施例如圖1-4所示，一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置，包括進(jìn)氣框1，進(jìn)氣框1與現(xiàn)有的汽車(chē)進(jìn)氣框架結(jié)構(gòu)相同，進(jìn)氣框1內(nèi)設(shè)有固定柱2，固定柱2靠近進(jìn)氣框1的中心設(shè)置，固定柱2的上下兩端分別與進(jìn)氣框1的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，固定柱2的左右兩端側(cè)壁上均設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)3，壓縮機(jī)構(gòu)3包括水平設(shè)置于固定柱2側(cè)壁上的第一滑槽6，第一滑槽6內(nèi)設(shè)有與之相匹配的第一滑塊7，第一滑塊7的一端側(cè)壁上固定連接有彈簧件8，彈簧件8遠(yuǎn)離第一滑塊7的一端與第一滑槽6的內(nèi)壁固定連接，彈簧件8包括固定連接于第一滑塊7側(cè)壁上的伸縮桿9，伸縮桿9可對(duì)彈簧10進(jìn)行保護(hù)，伸縮桿9遠(yuǎn)離第一滑塊7的一端與第一滑槽6的內(nèi)壁固定連接，伸縮桿9上套設(shè)有彈簧10，彈簧10為強(qiáng)力彈簧，彈簧10的前后兩端分別與第一滑槽6的內(nèi)壁和第一滑塊7的側(cè)壁相抵接觸，彈簧10用于為行人提供緩沖保護(hù)并且觸發(fā)氣囊19彈出，第一滑塊7遠(yuǎn)離第一滑槽6的一端側(cè)壁與進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)4固定連接。固定柱2的左右兩側(cè)均設(shè)有進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)4，進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)4的上下兩端分別與進(jìn)氣框1的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，兩個(gè)進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)4的前端凸出于固定柱2的前端，兩個(gè)進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)4的一端分別兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)3的一端固定連接，進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)4包括水平設(shè)置于固定柱2一側(cè)的多塊第一格柵板11，多塊第一格柵板11在豎直方向上平行設(shè)置，多塊第一格柵板11靠近固定柱2的一端固定連接有同一塊第一支撐板12，第一支撐板12遠(yuǎn)離第一格柵板11的一端與第一滑塊7的側(cè)壁固定連接。第一格柵板11遠(yuǎn)離固定柱2的一側(cè)設(shè)有同一塊第二支撐板21，第二支撐板21靠近第一格柵板11的一端側(cè)壁上水平設(shè)有多條第二滑槽13，第二滑槽13內(nèi)設(shè)有與之相匹配的第二滑塊14，多塊第二滑塊14遠(yuǎn)離第二滑槽13的一端側(cè)壁分別與多塊第一格柵板11的側(cè)壁固定連接，第一格柵板11的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸15，轉(zhuǎn)軸15可使得第二格柵板17的角度進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸15上固定套設(shè)有扭力彈簧16，扭力彈簧16用于將第二格柵板17恢復(fù)至水平狀態(tài)，轉(zhuǎn)軸15遠(yuǎn)離第一格柵板11的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二格柵板17，第二格柵板17的前端呈橢圓狀以便于更好的貼合空氣動(dòng)力學(xué)使得氣流在進(jìn)入時(shí)更加平穩(wěn)，本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置，包括進(jìn)氣框(1)，其特征在于，所述進(jìn)氣框(1)內(nèi)設(shè)有固定柱(2)，所述固定柱(2)靠近進(jìn)氣框(1)的中心設(shè)置，所述固定柱(2)的上下兩端分別與進(jìn)氣框(1)的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，所述固定柱(2)的左右兩端側(cè)壁上均設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)(3)，所述固定柱(2)的左右兩側(cè)均設(shè)有進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)，所述進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)的上下兩端分別與進(jìn)氣框(1)的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，兩個(gè)所述進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)的一端分別兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)(3)的一端固定連接，所述固定柱(2)內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)(5)，所述緩沖機(jī)構(gòu)(5)的左右兩端分別與兩個(gè)進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)相抵接觸。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置，包括進(jìn)氣框(1)，其特征在于，所述進(jìn)氣框(1)內(nèi)設(shè)有固定柱(2)，所述固定柱(2)靠近進(jìn)氣框(1)的中心設(shè)置，所述固定柱(2)的上下兩端分別與進(jìn)氣框(1)的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，所述固定柱(2)的左右兩端側(cè)壁上均設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)(3)，所述固定柱(2)的左右兩側(cè)均設(shè)有進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)，所述進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)的上下兩端分別與進(jìn)氣框(1)的內(nèi)底部和內(nèi)頂面固定連接，兩個(gè)所述進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)的一端分別兩個(gè)壓縮機(jī)構(gòu)(3)的一端固定連接，所述固定柱(2)內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)(5)，所述緩沖機(jī)構(gòu)(5)的左右兩端分別與兩個(gè)進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)相抵接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，所述壓縮機(jī)構(gòu)(3)包括水平設(shè)置于固定柱(2)側(cè)壁上的第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)內(nèi)設(shè)有與之相匹配的第一滑塊(7)，所述第一滑塊(7)的一端側(cè)壁上固定連接有彈簧件(8)，所述彈簧件(8)遠(yuǎn)離第一滑塊(7)的一端與第一滑槽(6)的內(nèi)壁固定連接，所述第一滑塊(7)遠(yuǎn)離第一滑槽(6)的一端側(cè)壁與進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，所述彈簧件(8)包括固定連接于第一滑塊(7)側(cè)壁上的伸縮桿(9)，所述伸縮桿(9)遠(yuǎn)離第一滑塊(7)的一端與第一滑槽(6)的內(nèi)壁固定連接，所述伸縮桿(9)上套設(shè)有彈簧(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可保護(hù)行人安全的汽車(chē)進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣格柵機(jī)構(gòu)(4)包括水平設(shè)置于固定柱(2)一...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪潔，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：汪潔，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇,32
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