一種便于移動的輪胎放置裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種便于移動的輪胎放置裝置，包括放置架，所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一縱梁、第二縱梁和第一橫梁組成，所述第一橫梁下端設有若干移動萬向輪，所述第一縱梁和第二縱梁兩兩之間垂直安裝支撐梁，輪胎通過輪胎鎖緊組件固定在支撐梁上。該設計結構簡單清晰，各組件之間緊密聯系又不相互影響，所需部件更換方便，易于日后產品在使用過程中的維修保養，通過將輪胎鎖緊組件安裝在支撐梁上，通過將汽車輪胎一一放置在鎖緊輪上，通過調節爪調整第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿以帶動鎖緊輪組之間的距離，繼而將輪胎鎖緊在支撐梁上，避免由于輪胎豎直擱置，遇到碰撞時，輪胎很容易從輪胎架上滑落或相互碰撞產生異響的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種便于移動的輪胎放置裝置
本專利技術涉及放置裝置
，具體涉及一種便于移動的輪胎放置裝置。
技術介紹
輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。目前，汽車輪胎生產維修等制造業用于放置輪胎的器具一般為輪胎放置架，汽車輪胎放置架一般采用以鋼管等材料焊接形成的輪胎架，使用時不能進行移動操作，同時，輪胎豎直擱置，遇到碰撞時，輪胎很容易從輪胎架上滑落或相互碰撞產生異響，且較為笨重，不便搬運使用，且閑置時還需占用較大收納空間，因此亟待本領域技術人員解決此問題。
技術實現思路
為解決上述問題，本專利技術公開了一種便于移動的輪胎放置裝置，其目的在于解決汽車輪胎放置架在使用時不能進行移動操作同時由于輪胎豎直擱置，遇到碰撞時，輪胎很容易從輪胎架上滑落或相互碰撞產生異響，且較為笨重，不便搬運使用，在閑置時還需占用較大收納空間的問題。為了達到以上目的，本專利技術提供如下技術方案：一種便于移動的輪胎放置裝置，包括放置架，所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一縱梁、第二縱梁和第一橫梁組成，所述第一橫梁下端設有若干移動萬向輪，所述第一縱梁和第二縱梁上分別設有拉手，所述第一縱梁和第二縱梁兩兩之間垂直安裝支撐梁，輪胎通過輪胎鎖緊組件固定在支撐梁上，所述輪胎鎖緊組件包括固定機架和鎖緊軸，所述鎖緊軸安裝在固定機架上，所述鎖緊軸的前端固設調節爪，所述鎖緊軸的軸體上均設有螺紋區域和平滑區域，所述螺紋區域設置在平滑區域的兩端，所述鎖緊軸的螺紋區域上均設有移動伸縮螺母，所述移動伸縮螺母通過旋轉軸連接移動伸縮桿組，所述移動伸縮桿組包括第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿，所述第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿的一端通過移動伸縮螺母在鎖緊軸上移動，其另一端匯合并通過鎖緊塊連接，所述鎖緊塊的塊體底部安裝有鎖緊輪組，所述鎖緊輪組包括上鎖緊輪和下鎖緊輪。作為本專利技術的一種改進，所述支撐梁上安裝網狀棉條。作為本專利技術的一種改進，所述移動伸縮螺母與螺紋區域上設置的螺紋尺寸相配合。作為本專利技術的一種改進，所述鎖緊軸與固定機架之間旋轉軸連接。作為本專利技術的一種改進，所述鎖緊輪組的表面上包裹有硅膠耐磨層。作為本專利技術的一種改進，所述第一縱梁的上端安裝有遮水棚。相對與現有技術，本專利技術具有如下優點：該設計結構簡單清晰，各組件之間緊密聯系又不相互影響，所需部件更換方便，易于日后產品在使用過程中的維修保養，通過將輪胎鎖緊組件安裝在支撐梁上，通過將汽車輪胎一一放置在鎖緊輪上，通過調節爪調整第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿以帶動鎖緊輪組之間的距離，繼而將輪胎鎖緊在支撐梁上，避免由于輪胎豎直擱置，遇到碰撞時，輪胎很容易從輪胎架上滑落或相互碰撞產生異響的問題，在放置架的下端安裝移動萬向輪，解決了在使用時不能進行移動操作的問題，移動便捷，有利于輪胎倉庫的管理，同時避免了因輪胎較為笨重，不便搬運使用，在閑置時還需占用較大收納空間的問題，該設計方案成本較低，便于市場的推廣與使用。附圖說明圖1為本專利技術一種便于移動的輪胎放置裝置整體結構示意圖；圖2為本專利技術輪胎放置裝置側視結構示意圖；圖3為本專利技術輪胎鎖緊組件結構示意圖；圖4為本專利技術網狀棉條在矩形框架內安裝結構示意圖；附圖標記列表：1、放置架；2、矩形框架；201、第一縱梁；202、第二縱梁；203、第一橫梁；3、移動萬向輪；4、拉手；5、支撐梁；6、輪胎鎖緊組件；7、鎖緊軸；8、調節爪；9、螺紋區域；10、平滑區域；11、移動伸縮螺母；12、旋轉軸；13、移動伸縮桿組；1301、第一移動伸縮桿；1302、第二移動伸縮桿；14、固定機架；15、鎖緊塊；16、鎖緊輪組；1601、上鎖緊輪；1602、下鎖緊輪；17、網狀棉條；18、遮水棚。具體實施方式為了使本專利技術所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上。需要理解的是，術語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。實施例1：參見圖1、圖2、圖3和圖4，現對本專利技術提供的一種便于移動的輪胎放置裝置進行說明，包括放置架1，所述放置架1包括矩形框架2，所述矩形框架2由第一縱梁201、第二縱梁202和第一橫梁203組成，所述第一橫梁203下端設有若干移動萬向輪3，所述第一縱梁201和第二縱梁202上分別設有拉手4，所述第一縱梁201和第二縱梁202兩兩之間垂直安裝支撐梁5，輪胎通過輪胎鎖緊組件6固定在支撐梁5上，所述輪胎鎖緊組件6包括固定機架14和鎖緊軸7，所述鎖緊軸7安裝在固定機架19上，所述鎖緊軸7的前端固設調節爪8，所述鎖緊軸7的軸體上均設有螺紋區域9和平滑區域10，所述螺紋區域9設置在平滑區域10的兩端，所述鎖緊軸7的螺紋區域9上均設有移動伸縮螺母11，所述移動伸縮螺母11通過旋轉軸12連接移動伸縮桿組13，所述移動伸縮桿組13包括第一移動伸縮桿1301和第二移動伸縮桿1302，所述第一移動伸縮桿1301和第二移動伸縮桿1302的一端通過移動伸縮螺母11在鎖緊軸7上移動，其另一端匯合并通過鎖緊塊15連接，所述鎖緊塊15的塊體底部安裝有鎖緊輪組16，所述鎖緊輪組16包括上鎖緊輪1601和下鎖緊輪1602。實施例2：參見圖4，作為本專利技術的一種改進，所述支撐梁5上安裝網狀棉條17。實施例3：參見圖3，作為本專利技術的一種改進，所述移動伸縮螺母11與螺紋區域9上設置的螺紋尺寸相配合。實施例4：參見圖3，作為本專利技術的一種改進，所述鎖緊軸7與固定機架14之間旋轉軸12連接。實施例5：參見圖3，作為本專利技術的一種改進，所述鎖緊輪組16的表面上包裹有硅膠耐磨層。實施例6：參見圖1和圖2，作為本專利技術的一種改進，所述第一縱梁201的上端安裝有遮水棚18。本專利技術還可以將實施例2、3、4、5、6所述技術特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。本專利技術方案所公開的技術手段不僅限于上述實施方式所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種便于移動的輪胎放置裝置，包括放置架，其特征在于：所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一縱梁、第二縱梁和第一橫梁組成，所述第一橫梁下端設有若干移動萬向輪，所述第一縱梁和第二縱梁上分別設有拉手，所述第一縱梁和第二縱梁兩兩之間垂直安裝支撐梁，輪胎通過輪胎鎖緊組件固定在支撐梁上，所述輪胎鎖緊組件包括固定機架和鎖緊軸，所述鎖緊軸安裝在固定機架上，所述鎖緊軸的前端固設調節爪，所述鎖緊軸的軸體上均設有螺紋區域和平滑區域，所述螺紋區域設置在平滑區域的兩端，所述鎖緊軸的螺紋區域上均設有移動伸縮螺母，所述移動伸縮螺母通過旋轉軸連接移動伸縮桿組，所述移動伸縮桿組包括第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿，所述第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿的一端通過移動伸縮螺母在鎖緊軸上移動，其另一端匯合并通過鎖緊塊連接，所述鎖緊塊的塊體底部安裝有鎖緊輪組，所述鎖緊輪組包括上鎖緊輪和下鎖緊輪。

【技術特征摘要】
1.一種便于移動的輪胎放置裝置，包括放置架，其特征在于：所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一縱梁、第二縱梁和第一橫梁組成，所述第一橫梁下端設有若干移動萬向輪，所述第一縱梁和第二縱梁上分別設有拉手，所述第一縱梁和第二縱梁兩兩之間垂直安裝支撐梁，輪胎通過輪胎鎖緊組件固定在支撐梁上，所述輪胎鎖緊組件包括固定機架和鎖緊軸，所述鎖緊軸安裝在固定機架上，所述鎖緊軸的前端固設調節爪，所述鎖緊軸的軸體上均設有螺紋區域和平滑區域，所述螺紋區域設置在平滑區域的兩端，所述鎖緊軸的螺紋區域上均設有移動伸縮螺母，所述移動伸縮螺母通過旋轉軸連接移動伸縮桿組，所述移動伸縮桿組包括第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿，所述第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿的一端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳錫忠，
申請(專利權)人：南京金杉汽車工程塑料有限責任公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32