The invention discloses a front baffle of an airport lifting platform car, which relates to the technical field of the front baffle of the platform car, including a baffle frame, one side of the baffle frame is internally movably connected with a first baffle, the other side of the baffle frame is internally movably connected with a second baffle, one side of the first baffle is fitted with one side of the second baffle, one side of the first baffle is provided with a slot, and the second side of the first baffl A groove is arranged on one side of the baffle, and the groove corresponds to the groove. The inner and bottom walls of the groove and the groove are provided with movable grooves, and the movable groove is connected with a finite position bar. The front baffle of the lifting platform car in the airport drives the limit bar to move through the movable control rod, fixes the position of the clamp through the connection between the limit bar and the movable groove, increases the flexibility of the limit bar through the second spring, facilitates the use of the limit bar, increases the flexibility of the clamp block through the first spring, and reduces the vibration of the clamp block in the use process through the damping layer.
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種機(jī)場用升降平臺(tái)車的前擋板
本專利技術(shù)涉及平臺(tái)車的前擋板
，具體為一種機(jī)場用升降平臺(tái)車的前擋板。
技術(shù)介紹
眾所周知，升降平臺(tái)車主平臺(tái)通常設(shè)有端面擋板，以阻擋貨物在升降過程中串動(dòng)，防止意外發(fā)生。但是現(xiàn)有的前擋板不方便打開影響使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
（一）解決的技術(shù)問題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了一種機(jī)場用升降平臺(tái)車的前擋板，解決了現(xiàn)有的前擋板不方便打開影響使用的問題。（二）技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種機(jī)場用升降平臺(tái)車的前擋板，包括擋板框架，所述擋板框架的一側(cè)內(nèi)部活動(dòng)連接有第一擋板，所述擋板框架的另一側(cè)內(nèi)部活動(dòng)連接有第二擋板，所述第一擋板的一側(cè)與第二擋板的一側(cè)貼合連接，所述第一擋板的一側(cè)開設(shè)有插槽，所述第二擋板的一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽與插槽相互對(duì)應(yīng)，所述凹槽和插槽的內(nèi)底壁均開設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有限位桿，所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接第一彈簧的一端；所述第一彈簧的另一端固定連接卡塊，所述卡塊的兩端內(nèi)部均開設(shè)有限位腔，所述限位腔的內(nèi)部活動(dòng)連接有擋板，所述擋板的底部與限位桿的頂部固定連接，所述擋板的一側(cè)固定連接有控制桿，所述擋板的頂部固定連接有第二彈簧的一端，所述第二彈簧的另一端與限位腔的內(nèi)頂壁固定連接，所述插槽的兩端內(nèi)壁均固定連接支撐桿的一端，所述支撐桿的另一端固定連接阻尼層的一端，所述阻尼層的另一端與卡塊的外側(cè)貼合連接。可選的，所述卡塊的一端與凹槽活動(dòng)連接，所述卡塊的另一端與插槽活動(dòng)連接。可選的，所述擋板的兩端分別與限位腔的兩側(cè)內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述控制桿的一端貫穿限位腔的內(nèi)壁并位于第二擋板的外側(cè)。可選的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種機(jī)場用升降平臺(tái)車的前擋板，包括擋板框架（1），其特征在于：所述擋板框架（1）的一側(cè)內(nèi)部活動(dòng)連接有第一擋板（2），所述擋板框架（1）的另一側(cè)內(nèi)部活動(dòng)連接有第二擋板（3），所述第一擋板（2）的一側(cè)與第二擋板（3）的一側(cè)貼合連接，所述第一擋板（2）的一側(cè)開設(shè)有插槽（4），所述第二擋板（3）的一側(cè)開設(shè)有凹槽（5），所述凹槽（5）與插槽（4）相互對(duì)應(yīng)，所述凹槽（5）和插槽（4）的內(nèi)底壁均開設(shè)有活動(dòng)槽（6），所述活動(dòng)槽（6）的內(nèi)部活動(dòng)連接有限位桿（7），所述凹槽（5）的內(nèi)側(cè)壁固定連接第一彈簧（8）的一端；所述第一彈簧（8）的另一端固定連接卡塊（9），所述卡塊（9）的兩端內(nèi)部均開設(shè)有限位腔（10），所述限位腔（10）的內(nèi)部活動(dòng)連接有擋板（11），所述擋板（11）的底部與限位桿（7）的頂部固定連接，所述擋板（11）的一側(cè)固定連接有控制桿（12），所述擋板（11）的頂部固定連接有第二彈簧（13）的一端，所述第二彈簧（13）的另一端與限位腔（10）的內(nèi)頂壁固定連接，所述插槽（4）的兩端內(nèi)壁均固定連接支撐桿（14）的一端，所述支撐桿（14）的另一端固定連接阻尼層（15）的一端，所述阻尼層（15）的另...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種機(jī)場用升降平臺(tái)車的前擋板，包括擋板框架（1），其特征在于：所述擋板框架（1）的一側(cè)內(nèi)部活動(dòng)連接有第一擋板（2），所述擋板框架（1）的另一側(cè)內(nèi)部活動(dòng)連接有第二擋板（3），所述第一擋板（2）的一側(cè)與第二擋板（3）的一側(cè)貼合連接，所述第一擋板（2）的一側(cè)開設(shè)有插槽（4），所述第二擋板（3）的一側(cè)開設(shè)有凹槽（5），所述凹槽（5）與插槽（4）相互對(duì)應(yīng)，所述凹槽（5）和插槽（4）的內(nèi)底壁均開設(shè)有活動(dòng)槽（6），所述活動(dòng)槽（6）的內(nèi)部活動(dòng)連接有限位桿（7），所述凹槽（5）的內(nèi)側(cè)壁固定連接第一彈簧（8）的一端；所述第一彈簧（8）的另一端固定連接卡塊（9），所述卡塊（9）的兩端內(nèi)部均開設(shè)有限位腔（10），所述限位腔（10）的內(nèi)部活動(dòng)連接有擋板（11），所述擋板（11）的底部與限位桿（7）的頂部固定連接，所述擋板（11）的一側(cè)固定連接有控制桿（12），所述擋板（11）的頂部固定連接有第二彈簧（13）的一端，所述第二彈簧（13）的另一端與限位腔（10）的內(nèi)頂壁固定連接，所述插槽（4）的兩端內(nèi)壁均固定連接支撐桿（14）的一端，所述支撐桿（14）的另一端固定連接阻尼層（15）的一端，所述阻尼層...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王衛(wèi)章，陳少東，陳躍，傅勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：宿遷泰達(dá)空港設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇,32
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