一種改進(jìn)型機(jī)車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種改進(jìn)型機(jī)車，包括車體以及可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車體上方的機(jī)架，所述機(jī)架左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有端口朝左且上下延長設(shè)置的第一滑行槽，所述第一滑行槽前后端壁中滑行安裝有前后延長設(shè)置的滑行板，所述滑行板中設(shè)有第一螺旋孔，所述第一螺旋孔中配合安裝有第一螺旋桿，所述第一滑行槽上方的所述機(jī)架中設(shè)有第一轉(zhuǎn)腔，所述第一螺旋桿底部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第一滑行槽底壁中且頂部貫通所述第一滑行槽內(nèi)頂壁且伸進(jìn)所述第一轉(zhuǎn)腔中，所述第一轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有第一帶輪，所述第一帶輪底部固定設(shè)有與所述第一螺旋桿頂部端面固定連接的第一轉(zhuǎn)軸。

An improved locomotive

The invention discloses an improved locomotive, which comprises a body and a frame rotatable above the body. The left end face of the frame is provided with a first slide groove with ports facing left and extending up and down. The front and rear end walls of the first slide groove are sliding with a slide plate with front and rear extension. The slide plate is provided with a first spiral hole and the first spiral hole. A first screw rod is fitted with the first screw rod, and the frame above the first sliding groove is provided with a first rotating cavity. The bottom of the first screw rod is rotatably arranged in the bottom wall of the first sliding groove and the top runs through the inner top wall of the first sliding groove and extends into the first rotating cavity. The first rotating cavity is provided with a first belt wheel, and the bottom of the first belt wheel is fixed. The first rotating shaft is fixedly connected with the top end face of the first screw rod.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種改進(jìn)型機(jī)車
本專利技術(shù)涉及機(jī)械設(shè)備
，具體涉及一種改進(jìn)型機(jī)車。
技術(shù)介紹
在一些加工廠中常常配備有用于裝載貨物的機(jī)車裝置，但是傳統(tǒng)中的機(jī)車裝置設(shè)置模式單一，需要過多人力操作，且操作過程繁瑣復(fù)雜且工作效率低下，難以滿足現(xiàn)有需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種改進(jìn)型機(jī)車，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。根據(jù)本專利技術(shù)，本專利技術(shù)裝置的一種改進(jìn)型機(jī)車，包括車體以及可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車體上方的機(jī)架，所述機(jī)架左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有端口朝左且上下延長設(shè)置的第一滑行槽，所述第一滑行槽前后端壁中滑行安裝有前后延長設(shè)置的滑行板，所述滑行板上設(shè)有滾套裝置，所述滑行板中設(shè)有第一螺旋孔，所述第一螺旋孔中配合安裝有第一螺旋桿，所述第一滑行槽上方的所述機(jī)架中設(shè)有第一轉(zhuǎn)腔，所述第一螺旋桿底部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第一滑行槽底壁中且頂部貫通所述第一滑行槽內(nèi)頂壁且伸進(jìn)所述第一轉(zhuǎn)腔中，所述第一轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有第一帶輪，所述第一帶輪底部固定設(shè)有與所述第一螺旋桿頂部端面固定連接的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)腔右側(cè)的所述機(jī)架中設(shè)有第二轉(zhuǎn)腔，所述第二轉(zhuǎn)腔與所述第一轉(zhuǎn)腔之間相互通連設(shè)置有通連槽，所述第二轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置第二帶輪，所述第一帶輪與所述第二帶輪之間傳動配合連接有貫通所述通連槽的皮帶，所述第二轉(zhuǎn)腔下方的所述機(jī)架設(shè)置有上下延長設(shè)置有第三轉(zhuǎn)腔，所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動安裝有第一錐形輪，所述第一錐形輪頂部端面固定設(shè)有貫通所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)頂壁且伸進(jìn)所述第二轉(zhuǎn)腔中并與所述第二帶輪底部端面固定連接的第二轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)腔左側(cè)內(nèi)壁中上下延長設(shè)置有第二滑行槽，所述第二滑行槽中滑行安裝有滑行塊，所述滑行塊中設(shè)有第二螺旋孔，所述第二螺旋孔中配合安裝有第二螺旋桿，所述第二螺旋桿頂部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第二滑行槽內(nèi)頂壁中，且底部與固定設(shè)置于所述第二滑行槽內(nèi)底壁中的第一驅(qū)動機(jī)動力連接，所述滑行塊右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動機(jī)，所述第二驅(qū)動機(jī)的輸出軸伸進(jìn)所述第三轉(zhuǎn)腔中且右側(cè)末尾固定連接有第二錐形輪，所述車體頂部端面固定設(shè)有伸進(jìn)所述第三轉(zhuǎn)腔中的第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸與所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述第三轉(zhuǎn)腔中的所述第三轉(zhuǎn)軸上固定安裝有與所述第二錐形輪相配合的第三錐形輪，所述第三轉(zhuǎn)腔右側(cè)的所述機(jī)架設(shè)有提示組件。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述提示組件包括上下延長設(shè)置與所述機(jī)架中且位于所述第三轉(zhuǎn)腔右側(cè)的第三滑行槽以及設(shè)置于所述第三滑行槽內(nèi)底壁中的第四轉(zhuǎn)腔，所述第四轉(zhuǎn)腔中轉(zhuǎn)動配合安裝有左側(cè)端伸進(jìn)所述第三轉(zhuǎn)腔中第四轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)腔中的所述第四轉(zhuǎn)軸上固定安裝有與所述第三錐形輪配合連接的第四錐形輪，所述第三滑行槽中滑行安裝有滑行臂，所述第四轉(zhuǎn)腔中的所述第四轉(zhuǎn)軸上固定安裝有與所述滑行臂底部端面頂壓滑動配合連接的突輪，所述滑行臂頂部端面設(shè)有電連頭，所述第三滑行槽內(nèi)頂壁設(shè)有與所述電連頭相配合的供電片，所述機(jī)架頂部端面右側(cè)設(shè)有與所述電連頭電連的提示燈。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第三滑行槽左右端壁中相稱設(shè)有導(dǎo)送槽，所述導(dǎo)送槽中固定設(shè)有與所述滑行臂固定連接的導(dǎo)送塊，所述導(dǎo)送槽內(nèi)頂壁設(shè)有與所述導(dǎo)送塊固定連接的壓簧。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述車體底部設(shè)置有行走裝置，所述車體頂部端面設(shè)有環(huán)形槽，所述機(jī)架底部端設(shè)有多組伸進(jìn)所述環(huán)形槽中且轉(zhuǎn)動配合連接的第一滾球。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述滑行板左側(cè)端面底部前后相稱設(shè)有抬升臂，所述抬升臂左側(cè)端面設(shè)有斜插面。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述滾套裝置包括固定設(shè)置于所述滑行板右側(cè)端面上的滾套，所述滾套右側(cè)端面內(nèi)呈上下方向設(shè)有多組第二滾球，且每組所述第二滾球均與所述第一滑行槽右側(cè)內(nèi)壁相抵。本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用簡便，通過機(jī)架左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有端口朝左且上下延長設(shè)置的第一滑行槽，第一滑行槽前后端壁中滑行安裝有前后延長設(shè)置的滑行板，滑行板中設(shè)有第一螺旋孔，第一螺旋孔中配合安裝有第一螺旋桿，第一滑行槽上方的機(jī)架中設(shè)有第一轉(zhuǎn)腔，第一螺旋桿底部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于第一滑行槽底壁中且頂部貫通第一滑行槽內(nèi)頂壁且伸進(jìn)第一轉(zhuǎn)腔中，第一轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有第一帶輪，第一帶輪底部固定設(shè)有與第一螺旋桿頂部端面固定連接的第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)腔右側(cè)的機(jī)架中設(shè)有第二轉(zhuǎn)腔，第二轉(zhuǎn)腔與第一轉(zhuǎn)腔之間相互通連設(shè)置有通連槽，第二轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置第二帶輪，第一帶輪與第二帶輪之間傳動配合連接有貫通通連槽的皮帶，第二轉(zhuǎn)腔下方的機(jī)架設(shè)置有上下延長設(shè)置有第三轉(zhuǎn)腔，第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動安裝有第一錐形輪，第一錐形輪頂部端面固定設(shè)有貫通第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)頂壁且伸進(jìn)第二轉(zhuǎn)腔中并與第二帶輪底部端面固定連接的第二轉(zhuǎn)軸，第三轉(zhuǎn)腔左側(cè)內(nèi)壁中上下延長設(shè)置有第二滑行槽，第二滑行槽中滑行安裝有滑行塊，滑行塊中設(shè)有第二螺旋孔，第二螺旋孔中配合安裝有第二螺旋桿，第二螺旋桿頂部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于第二滑行槽內(nèi)頂壁中，且底部與固定設(shè)置于第二滑行槽內(nèi)底壁中的第一驅(qū)動機(jī)動力連接，滑行塊右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動機(jī)，第二驅(qū)動機(jī)的輸出軸伸進(jìn)第三轉(zhuǎn)腔中且右側(cè)末尾固定連接有第二錐形輪，車體頂部端面固定設(shè)有伸進(jìn)第三轉(zhuǎn)腔中的第三轉(zhuǎn)軸，第三轉(zhuǎn)軸與第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動配合連接，第三轉(zhuǎn)腔中的第三轉(zhuǎn)軸上固定安裝有與第二錐形輪相配合的第三錐形輪，第三轉(zhuǎn)腔右側(cè)的機(jī)架設(shè)有提示組件，從而實(shí)現(xiàn)自動裝卸操作，可大大的提高工作效率，減少勞動強(qiáng)度，同時(shí)具有提醒功能，可大大減少安全事故的發(fā)生。附圖說明為了更清楚地說明專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術(shù)的一種改進(jìn)型機(jī)車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中箭頭方向結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖1-2所示，本專利技術(shù)的一種改進(jìn)型機(jī)車，包括車體40以及可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車體40上方的機(jī)架10，所述機(jī)架10左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有端口朝左且上下延長設(shè)置的第一滑行槽11，所述第一滑行槽11前后端壁中滑行安裝有前后延長設(shè)置的滑行板12，所述滑行板12上設(shè)有滾套裝置，所述滑行板12中設(shè)有第一螺旋孔，所述第一螺旋孔中配合安裝有第一螺旋桿13，所述第一滑行槽11上方的所述機(jī)架10中設(shè)有第一轉(zhuǎn)腔16，所述第一螺旋桿13底部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第一滑行槽11底壁中且頂部貫通所述第一滑行槽11內(nèi)頂壁且伸進(jìn)所述第一轉(zhuǎn)腔16中，所述第一轉(zhuǎn)腔16中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有第一帶輪17，所述第一帶輪17底部固定設(shè)有與所述第一螺旋桿13頂部端面固定連接的第一轉(zhuǎn)軸161，所述第一轉(zhuǎn)腔16右側(cè)的所述機(jī)架10中設(shè)有第二轉(zhuǎn)腔22，所述第二轉(zhuǎn)腔22與所述第一轉(zhuǎn)腔16之間相互通連設(shè)置有通連槽18，所述第二轉(zhuǎn)腔22中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置第二帶輪21，所述第一帶輪17與所述第二帶輪21之間傳動配合連接有貫通所述通連槽18的皮帶19，所述第二轉(zhuǎn)腔22下方的所述機(jī)架10設(shè)置有上下延長設(shè)置有第三轉(zhuǎn)腔24，所述第三轉(zhuǎn)腔24內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動安裝有第一錐形輪31，所述第一錐形輪31頂部本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種改進(jìn)型機(jī)車，包括車體以及可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車體上方的機(jī)架，其特征在于：所述機(jī)架左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有端口朝左且上下延長設(shè)置的第一滑行槽，所述第一滑行槽前后端壁中滑行安裝有前后延長設(shè)置的滑行板，所述滑行板上設(shè)有滾套裝置，所述滑行板中設(shè)有第一螺旋孔，所述第一螺旋孔中配合安裝有第一螺旋桿，所述第一滑行槽上方的所述機(jī)架中設(shè)有第一轉(zhuǎn)腔，所述第一螺旋桿底部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第一滑行槽底壁中且頂部貫通所述第一滑行槽內(nèi)頂壁且伸進(jìn)所述第一轉(zhuǎn)腔中，所述第一轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有第一帶輪，所述第一帶輪底部固定設(shè)有與所述第一螺旋桿頂部端面固定連接的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)腔右側(cè)的所述機(jī)架中設(shè)有第二轉(zhuǎn)腔，所述第二轉(zhuǎn)腔與所述第一轉(zhuǎn)腔之間相互通連設(shè)置有通連槽，所述第二轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置第二帶輪，所述第一帶輪與所述第二帶輪之間傳動配合連接有貫通所述通連槽的皮帶，所述第二轉(zhuǎn)腔下方的所述機(jī)架設(shè)置有上下延長設(shè)置有第三轉(zhuǎn)腔，所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動安裝有第一錐形輪，所述第一錐形輪頂部端面固定設(shè)有貫通所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)頂壁且伸進(jìn)所述第二轉(zhuǎn)腔中并與所述第二帶輪底部端面固定連接的第二轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)腔左側(cè)內(nèi)壁中上下延長設(shè)置有第二滑行槽，所述第二滑行槽中滑行安裝有滑行塊，所述滑行塊中設(shè)有第二螺旋孔，所述第二螺旋孔中配合安裝有第二螺旋桿，所述第二螺旋桿頂部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第二滑行槽內(nèi)頂壁中，且底部與固定設(shè)置于所述第二滑行槽內(nèi)底壁中的第一驅(qū)動機(jī)動力連接，所述滑行塊右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動機(jī)，所述第二驅(qū)動機(jī)的輸出軸伸進(jìn)所述第三轉(zhuǎn)腔中且右側(cè)末尾固定連接有第二錐形輪，所述車體頂部端面固定設(shè)有伸進(jìn)所述第三轉(zhuǎn)腔中的第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸與所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述第三轉(zhuǎn)腔中的所述第三轉(zhuǎn)軸上固定安裝有與所述第二錐形輪相配合的第三錐形輪，所述第三轉(zhuǎn)腔右側(cè)的所述機(jī)架設(shè)有提示組件。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種改進(jìn)型機(jī)車，包括車體以及可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車體上方的機(jī)架，其特征在于：所述機(jī)架左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有端口朝左且上下延長設(shè)置的第一滑行槽，所述第一滑行槽前后端壁中滑行安裝有前后延長設(shè)置的滑行板，所述滑行板上設(shè)有滾套裝置，所述滑行板中設(shè)有第一螺旋孔，所述第一螺旋孔中配合安裝有第一螺旋桿，所述第一滑行槽上方的所述機(jī)架中設(shè)有第一轉(zhuǎn)腔，所述第一螺旋桿底部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第一滑行槽底壁中且頂部貫通所述第一滑行槽內(nèi)頂壁且伸進(jìn)所述第一轉(zhuǎn)腔中，所述第一轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有第一帶輪，所述第一帶輪底部固定設(shè)有與所述第一螺旋桿頂部端面固定連接的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)腔右側(cè)的所述機(jī)架中設(shè)有第二轉(zhuǎn)腔，所述第二轉(zhuǎn)腔與所述第一轉(zhuǎn)腔之間相互通連設(shè)置有通連槽，所述第二轉(zhuǎn)腔中可轉(zhuǎn)動的設(shè)置第二帶輪，所述第一帶輪與所述第二帶輪之間傳動配合連接有貫通所述通連槽的皮帶，所述第二轉(zhuǎn)腔下方的所述機(jī)架設(shè)置有上下延長設(shè)置有第三轉(zhuǎn)腔，所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)動安裝有第一錐形輪，所述第一錐形輪頂部端面固定設(shè)有貫通所述第三轉(zhuǎn)腔內(nèi)頂壁且伸進(jìn)所述第二轉(zhuǎn)腔中并與所述第二帶輪底部端面固定連接的第二轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)腔左側(cè)內(nèi)壁中上下延長設(shè)置有第二滑行槽，所述第二滑行槽中滑行安裝有滑行塊，所述滑行塊中設(shè)有第二螺旋孔，所述第二螺旋孔中配合安裝有第二螺旋桿，所述第二螺旋桿頂部可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第二滑行槽內(nèi)頂壁中，且底部與固定設(shè)置于所述第二滑行槽內(nèi)底壁中的第一驅(qū)動機(jī)動力連接，所述滑行塊右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動機(jī)，所述第二驅(qū)動機(jī)的輸出軸伸進(jìn)所述第三轉(zhuǎn)腔中且右側(cè)末尾固定連接有第二錐形輪，所述車體頂部端面固定設(shè)有伸進(jìn)所述第三轉(zhuǎn)腔中的第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張靈杰，
申請(專利權(quán))人：張靈杰，
類型：發(fā)明
國別省市：福建,35