用于自動(dòng)加燃料配置的方法和設(shè)備技術(shù)

本公開涉及用于自動(dòng)加燃料配置的方法和設(shè)備。一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為確定獨(dú)有車輛身份。所述處理器還被配置為基于獨(dú)有車輛身份與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫通信以訪問車輛配置文件。所述處理器還被配置為從遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫獲取用戶指定的加燃料偏好，并且將所述加燃料偏好應(yīng)用于當(dāng)前的加燃料交易。

Method and equipment for automatic refueling configuration

The present disclosure relates to methods and equipment for automatic refueling configuration. A system includes a processor configured to determine a unique vehicle identity. The processor is also configured to communicate with the remote database based on the unique vehicle identity to access the vehicle configuration file. The processor is also configured to obtain a user-specified fuel preference from a remote database and apply the fuel preference to the current fuel transaction.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于自動(dòng)加燃料配置的方法和設(shè)備
說明性實(shí)施例總體上涉及用于自動(dòng)加燃料配置的方法和設(shè)備。
技術(shù)介紹
消費(fèi)者已逐漸期待他們的日常交易中的便捷的程度不斷提升。這種趨勢的現(xiàn)代版本始于信用卡和借記卡的便捷，允許消費(fèi)者以數(shù)字化方式獲取資金，而無需開支票或提取現(xiàn)金。網(wǎng)上購物將便捷程度提高到一個(gè)全新的水平，使得消費(fèi)者在無需離開他們的家的情況下就能夠購買商品。這種趨于便捷的趨勢已經(jīng)開始出現(xiàn)在其它地方(包括在一些交易中閃付裝置(鑰匙扣、電話RFID(射頻識(shí)別)等)已經(jīng)取代了信用卡的商戶地區(qū))，并以本來就相對較快的進(jìn)程進(jìn)行加速。然而，通常情況下，無論消費(fèi)者為產(chǎn)品支付的速度有多快，消費(fèi)者仍需花時(shí)間選擇產(chǎn)品并選擇支付方式。提高交易速度的機(jī)會(huì)存在于使交易的實(shí)際交易部分加速的空間之外。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
在第一說明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為確定獨(dú)有車輛身份。所述處理器還被配置為基于獨(dú)有車輛身份與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫通信以訪問車輛配置文件。所述處理器還被配置為從遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫獲取用戶指定的加燃料偏好，并且將所述加燃料偏好應(yīng)用于當(dāng)前的加燃料交易。在第二說明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為與燃料供應(yīng)實(shí)體建立通信。所述處理器還被配置為訪問車輛關(guān)聯(lián)的配置文件，所述配置文件包括加燃料偏好。所述處理器還被配置為向燃料供應(yīng)實(shí)體發(fā)送加燃料偏好。此外，所述處理器被配置為接收加燃料完成的指示，并且對完成的加燃料授權(quán)支付。在第三說明性實(shí)施例中，一種計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法包括：響應(yīng)于從遠(yuǎn)程源無線獲取到燃料等級和支付方法的信息，將燃料泵自動(dòng)配置為分配燃料等級并使用由車輛配置文件指定的支付方法，基于由泵關(guān)聯(lián)的計(jì)算系統(tǒng)設(shè)置的獨(dú)有車輛標(biāo)識(shí)，存儲(chǔ)所述車輛配置文件。附圖說明圖1示出了說明性的車輛計(jì)算系統(tǒng)；圖2示出了便于加燃料的說明性的泵側(cè)處理；圖3示出了說明性實(shí)施例使用的裝置/車輛/服務(wù)器側(cè)處理的說明性示例。具體實(shí)施方式根據(jù)需要，在此公開詳細(xì)的實(shí)施例；然而，將理解的是，所公開的實(shí)施例僅是說明性的，并且可以以各種和可替代形式來實(shí)施。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用要求保護(hù)的主題的代表性基礎(chǔ)。圖1示出了用于車輛31的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)(VCS)1的示例框式拓?fù)鋱D。這種基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)置有基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還能夠與所述界面進(jìn)行交互。在另一說明性實(shí)施例中，通過按鈕按壓、具有自動(dòng)語音識(shí)別和語音合成的口語對話系統(tǒng)來進(jìn)行交互。在圖1所示的說明性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的至少一部分操作。設(shè)置在車輛內(nèi)的處理器允許對命令和例程進(jìn)行車載處理。另外，處理器連接到非持久性存儲(chǔ)器5和持久性存儲(chǔ)器7兩者。在這個(gè)說明性實(shí)施例中，非持久性存儲(chǔ)器是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，持久性存儲(chǔ)器是硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。一般而言，持久性(非暫時(shí)性)存儲(chǔ)器可包括當(dāng)計(jì)算機(jī)或其它裝置掉電時(shí)保存數(shù)據(jù)的所有形式的存儲(chǔ)器。這些存儲(chǔ)器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁帶、固態(tài)驅(qū)動(dòng)器、便攜式USB驅(qū)動(dòng)器和任何其它適合形式的持久性存儲(chǔ)器。處理器還設(shè)置有允許用戶與所述處理器進(jìn)行交互的多個(gè)不同的輸入。在這個(gè)說明性實(shí)施例中，麥克風(fēng)29、輔助輸入25(用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4(可以是觸摸屏顯示器)以及藍(lán)牙輸入15全部被設(shè)置。還設(shè)置了輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間進(jìn)行切換。針對麥克風(fēng)和輔助連接器兩者的輸入在被傳送到處理器之前由轉(zhuǎn)換器27對所述輸入進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。盡管未示出，但是與VCS進(jìn)行通信的眾多車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于，CAN總線)向VCS(或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來自VCS(或其組件)的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯示器4以及揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器連接到放大器11，并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如，個(gè)人導(dǎo)航裝置(PND)54)或USB裝置(諸如，車輛導(dǎo)航裝置60)的輸出。在一個(gè)說明性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53(例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它裝置)進(jìn)行通信(17)。移動(dòng)裝置隨后可被用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是Wi-Fi接入點(diǎn)。移動(dòng)裝置與藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信由信號(hào)14表示?？赏ㄟ^按鈕52或類似的輸入來指示移動(dòng)裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15的配對。相應(yīng)地，CPU被指示車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對。可利用例如與移動(dòng)裝置53相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、話上數(shù)據(jù)或DTMF音在CPU3與網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)?？蛇x地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63，以便在CPU3與網(wǎng)絡(luò)61之間通過語音頻帶傳送數(shù)據(jù)(16)。移動(dòng)裝置53隨后可被用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信(20)，以與網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。在一個(gè)說明性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括用于與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件進(jìn)行通信的API的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如，在移動(dòng)裝置中發(fā)現(xiàn)的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無線通信。藍(lán)牙是IEEE802PAN(個(gè)域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE802LAN(局域網(wǎng))協(xié)議包括Wi-Fi并與IEEE802PAN具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適用于車輛內(nèi)的無線通信?？稍诒绢I(lǐng)域使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如，IrDA)和非標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)者紅外(IR)協(xié)議。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)裝置的擁有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時(shí)通過裝置說話時(shí)，可實(shí)施已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)擁有者沒有正在使用裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳送可使用整個(gè)帶寬(在一個(gè)示例中是300Hz到3.4kHz)。盡管頻分復(fù)用對于車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言會(huì)是常見的，并仍在被使用，但其已經(jīng)很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合體所替代。如果用戶具有與移動(dòng)裝置關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則所述數(shù)據(jù)計(jì)劃可允許寬帶傳輸，并且所述系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置(ND)53可以是能夠通過例如(但不限于)802.11g網(wǎng)絡(luò)(即，Wi-Fi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無線局域網(wǎng)(LAN)裝置。在一個(gè)實(shí)施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃通過移動(dòng)裝置，通過車載藍(lán)牙收發(fā)器，并進(jìn)入車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲(chǔ)在HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種系統(tǒng)，包括：處理器，被配置為：確定獨(dú)有車輛身份；基于獨(dú)有車輛身份與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫通信以訪問車輛配置文件；從遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫獲取用戶指定的加燃料偏好；將所述加燃料偏好應(yīng)用于當(dāng)前的加燃料交易。

【技術(shù)特征摘要】
2017.06.19 US 15/626,8611.一種系統(tǒng)，包括：處理器，被配置為：確定獨(dú)有車輛身份；基于獨(dú)有車輛身份與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫通信以訪問車輛配置文件；從遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫獲取用戶指定的加燃料偏好；將所述加燃料偏好應(yīng)用于當(dāng)前的加燃料交易。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述加燃料偏好包括支付的類型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述加燃料偏好包括燃料的類型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為：基于牌照的視覺識(shí)別來確定獨(dú)有車輛身份。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為：基于被包括在從嵌入車輛的裝置接收的無線信號(hào)中的標(biāo)識(shí)來確定獨(dú)有車輛身份。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為：基于被包括在從移動(dòng)電話接收的無線信號(hào)中的信息來確定獨(dú)有車輛身份。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為：向車輛發(fā)送所述加燃料偏好。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為：從車輛接收對發(fā)送的加燃料偏好信息的改變。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為：改變所應(yīng)用的加燃料偏好，以與從車輛接收的改變的偏好信息相匹配。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中，所述處理器被配置為：向遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫發(fā)送改變的偏好信息。11.一種系統(tǒng)，包括：處理器，被配置為：與燃料供應(yīng)實(shí)體建立通信；訪問車輛關(guān)聯(lián)的配置文件，所述配...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賈斯汀·魯埃爾·拜杰，特德·哈拉迪納，
申請(專利權(quán))人：福特全球技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國,US