鋼鋁比最佳的格構式抱桿制造技術

一種鋼鋁比最佳的格構式抱桿，它包括有底托、鋼段標準節、頂部拉板，在頂部拉板的上端連接滑輪，被吊重物通過鋼絲繩與懸掛在頂部拉板的滑輪相連；在底托上端連接有下鋁段節，在下鋁段節上端連接有鋁段標準節，在鋁段標準節的上端連接鋼段標準節，在鋼段標準節的上端連接有鋁段標準節，在該鋁段標準節的上端連接上鋁段節，在該上鋁段節的上端連接頂部拉板；所述的鋼段標準節的總長度是占本格構式抱桿總長度的６９．９７％～７０．４４％，鋼段標準節上下兩端的鋁段標準節、下鋁段節、上鋁段節的總長度是占本格構式抱桿總長度的２９．５６％～３０．３３％。該比例為最佳組合比例，即可滿足強度要求和實際生產要求，又可滿足重量輕，便于施工和運輸的要求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及輸電線路施工
，是一種鋼鋁比最佳的格構式抱桿，它特別適用于輸電線路鐵塔組立施工。
技術介紹
目前，國內輸電線路施工鐵塔組立施工使用的抱桿有鋼格構式、鋁格構式。鋼格構式雖然強度高、成本較低，但重量大、運輸和施工較困難，尤其在山區運輸和施工更為困難；鋁格構式具有重量輕的特點，便于運輸和施工，但強度較低，不能滿足抱桿強度的使用要求。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種鋼鋁比最佳的格構式抱桿，它結構設計經濟合理，即在重量最輕時、強度最高，因而具有運輸方便、施工成本低的特點。為實現上述目的，本專利技術采取以下設計方案：一種鋼鋁比最佳的格構式抱桿，它包括有底托、鋼段標準節、腰環、頂部拉板、頂部滑車，被吊重物通過鋼絲繩與懸掛在頂部拉板上的頂部滑車相連，其特征在于：在底托上端連接有下鋁段節，在下鋁段節上端連接有鋁段標準節，在鋁段標準節的上端連接鋼段標準節，在鋼段標準節的上端連接有鋁段標準節，在該鋁段標準節的上端連接上鋁段節，在該上鋁段節的上端連接頂部拉板，在頂部拉板的上端連接頂部滑車。所述的鋼段標準節總長度是占本格構式抱桿總長度的69.97％～70.44％，鋼段標準節上下兩端的鋁段標準節、下鋁段節、上鋁段節的總長度是占本格構式抱桿總長度的29.56％～30.03％。采用上述鋁鋼比最佳的鋁鋼組合格構式抱桿，使鋼段標準節總長度占本格構式抱桿總長度的69.97％～70.44％，鋼段標準節上下兩端的鋁段標準節、下鋁段節、上鋁段節的總長度是占本格構式抱桿總長度的29.56％～30.03％。該比例為最佳組合比例，即可滿足強度要求和實際結構要求，又可滿足重量輕，便于施工和運輸的要求。-->本專利技術具有以下優點：結構設計經濟合理、運輸方便、施工成本低。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖。具體實施方式參見圖1所示：一種鋼鋁比最佳的格構式抱桿，它包括有底托1、鋼段標準節4、頂部拉板7，在頂部拉板7的上端連接頂部滑車8，被吊重物通過鋼絲繩9與固定在頂部拉板7上的頂部滑車8相連；在底托1上端連接有下鋁段節2，在下鋁段節2上端連接有鋁段標準節3，在鋁段標準節3的上端連接鋼段標準節4，在鋼段標準節4的上端連接有鋁段標準節3，在該鋁段標準節3的上端連接上鋁段節6，在該上鋁段節6的上端連接頂部拉板7，在頂部拉板7端連接頂部滑車8；所述的鋼段標準節4的總長度是占本格構式抱桿總長度的69.97％～70.44％，鋼段標準節4上下兩端的鋁段標準節3、下鋁段節2、上鋁段節6的總長度是占本格構式抱桿總長度的29.56％～30.03％。具體實施例：底托1的厚度是30mm，底托1上端連接的下鋁段節2的長度是3470mm，下鋁段節2上端連接的鋁段標準節3長度選定3500mm，鋁段標準節3上端連接的鋼段標準節4的總長度選定是33000mm(鋼段標準節4的總長是單節長度2200×15節＝33000mm)，鋼段標準節4上端連接的鋁段標準節3長度選定3500mm，在鋁段標準節3上端連接的上鋁段節6長度是3470mm，上鋁段節6上端連接的頂部拉板7的厚度是30mm，頂部拉板7上連接的滑輪8的高度是160mm；本格構式抱桿總長度是：底托1的厚度30mm加上下鋁段節2的長度3470mm加上鋼段標準節4的總長度33000mm和兩端鋁段標準節3的總長度7000mm，在加上上鋁段節6的長度3470mm和頂部拉板7的厚度30mm、滑輪8的高度160mm，是30mm+3470mm+33000mm+7000mm+3470mm+30mm+160mm＝47160mm；鋼段標準節4的總長度33000mm除以本格構式抱桿總長度47160mm等于0.6997，滿足在69.97％～70.44％之內。鋼段標準節4的兩端鋁段標準節3總長度7000mm加上下鋁段節2的長度3470mm、上鋁段節6的長度3470mm等于13940除以本格構式抱桿總長度47160mm-->等于0.2956，滿足在29.56％～30.03％之內。理論值鋼段標準節4的總長度應占本格構式抱桿總長度的70％，實際生產的鋼段標準節4的總長度數值是近似70％；理論值鋁段標準節3、下鋁段節2、上鋁段節6的總長度應占本格構式抱桿總長度的30％，實際生產出的總長度數值是近似30％；采用上述格構式抱桿的鋁鋼組合比例為最佳組合比例，即可滿足強度要求，又可滿足重量輕，便于施工和運輸。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼鋁比最佳的格構式抱桿，它包括有底托（１）、鋼段標準節（４）、頂部拉板（７），在頂部拉板（７）的上端連接頂部滑車（８），被吊重物通過鋼絲繩（９）與懸掛在頂部拉板（７）上的頂部滑車（８）相連，其特征在于：　　　　在底托（１）上端連接有下鋁段節（２），在下鋁段節（２）上端連接有鋁段標準節（３），在鋁段標準節（３）的上端連接鋼段標準節（４），在鋼段標準節（４）的上端連接有鋁段標準節（３），在該鋁段標準節（３）的上端連接上鋁段節（６），在該上鋁段節（６）的上端連接頂部拉板（７）；　　　　所述的鋼段標準節（４）的總長度是占本格構式抱桿總長度的６９．９７％～７０．４４％，鋼段標準節（４）上下兩端的鋁段標準節（３）、下鋁段節（２）、上鋁段節（６）的總長度是占本格構式抱桿總長度的２９．５６％～３０．０３％。

【技術特征摘要】
1.一種鋼鋁比最佳的格構式抱桿，它包括有底托(1)、鋼段標準節(4)、頂部拉板(7)，在頂部拉板(7)的上端連接頂部滑車(8)，被吊重物通過鋼絲繩(9)與懸掛在頂部拉板(7)上的頂部滑車(8)相連，其特征在于：在底托(1)上端連接有下鋁段節(2)，在下鋁段節(2)上端連接有鋁段標準節(3)，在鋁段標準節(3)的上端連接鋼段標準節(4)，在鋼段標...

【專利技術屬性】
技術研發人員：繆謙，江明，
申請(專利權)人：國網北京電力建設研究院，
類型：發明
國別省市：11[中國|北京]