活動的車輛頂篷制造技術

本發明專利技術涉及一種活動的車輛頂篷，它具有多個彼此可活動的、特別是可移動的和／或可擺動的部段（１），其中至少一個部段具有一核芯，該核芯由一構成了空腔（２）的填充結構（３）組成，其中，填充結構核芯（３）設置一至少在一側處部分地包圍住它的固定部件（４），該固定部件用整件設置在其上的側邊的元件（５）形成至少一個到頂蓋支架（７）的交接區（６）。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種活動的車輛頂篷，它具有多個彼此可活動的、特別是可移動的和/或彼此可擺動的部段，其中至少一個部段具有一核芯，該核芯由一構成了空腔的填充結構組成。
技術介紹
在這方面當討論到活動的車輛頂篷時包括也作為古典的敞篷車的所謂的“可收縮的硬質頂蓋”(Retractable?hardtops-RHT)。它們作為頂篷外覆層至少部分地具有一柔性的車篷罩。這兩種活動的車輛頂篷形式的混合形式是可設想的，例如一種部分地由固定的頂篷部件、并部分地由一柔性的頂篷外覆層罩上的區域構成的活動的車輛頂篷。DE?10?2004?009?080?A1公開了，將一聲音吸收裝置作為部段設置在一活動的車輛頂篷中。這種聲音吸收裝置用作車輛頂篷中的聲波阻尼裝置，并且這種聲音吸收裝置優選地由一種蜂窩結構、例如一種紙蜂窩結構構成。此外還已經公開了，將在下方作用于頂篷外覆層的扁平元件例如裝上軟墊，或者裝上其它的形成輪廓的支撐元件。
技術實現思路
本專利技術的任務是如此地設計一種具有權利要求1的前序部分特征的活動的車輛頂篷，即它可簡單地并且價格有利地制造，它具有改進的消音特性，車輛頂篷輪廓的結構形狀不受限制，并且扁平的頂篷部件和與頂蓋支架相鄰的固定部件一起整體設計。這個任務通過權利要求1的特征部分的特征得以完成，由從屬權利要求2-12得到有利的改進方案。方法權利要求討論的是特別經濟和有針對性地制造前述的活動的>車輛頂篷的問題。根據本專利技術，首先設置一種填充結構核芯的一個部段，該部段至少一側、優選地在兩個側面上設置部分地包圍它的固定部件，特別是平面的覆蓋層。在這些固定部件上整件地設置一些側面元件，這些側面元件用作本來的頂蓋支架的交接區。通過這種方式創造出集成的板-->件。這種板件可承載高載荷，具有良好的阻尼特性和比較輕的重量，并且在這種板件中可將從頂蓋支架導入的力平面地傳遞到填充結構核芯中。這建立在固定部件的集成的、并特別是整體連接以及它過渡到填充結構核芯的過渡的基礎之上。該填充結構核芯優選地可設計成紙蜂窩核芯。這種紙蜂窩核芯可以具有非常不同的輪廓形狀。可以在此之前將它壓制成形，和/或在澆注—或者注塑過程中最終成形，在這種過程中給它配設覆蓋層。固定部件至少部分地在上側面和下側面上搭接所述填充結構核芯。它由PUR-基質或者另一種玻璃纖維材料制成。技術人員認為這種材料在本專利
是合適的。在本專利技術的另一種實施方式中，填充結構核芯或者扁平的固定部件在朝向內室的下側面上設置一至少單層的內部天花板。在這方面當談到“至少單層的”時，包括首先可以在填充結構核芯或者固定部件的下側面上設置一中間層，然后在該中間層上設置對于使用人來說看得見的內部天花板(內部天花板層)。在優選的實施方式中，中間層是其厚度約為3毫米的軟PE-泡沫層，原來的內部天花板可設計得薄得多，并且例如可以具有一種織物結構。在另一種實施方式中，填充結構核芯或者固定部件的朝向外的側面與一彈性的支撐層、特別是一泡沫層或者類似層相連接，以保證均勻地支撐織物的或者其它的頂篷外覆層。通常由扁平的、且通過填充結構所形成的元件支持的車輛頂篷外覆層可以固定在該扁平的元件上。關于根據權利要求11和12的方法規定，首先制備紙蜂窩結構的至少一個部段。將該部段切割或者沖裁成合適的尺寸。然后在形成固定部件時至少部分地外部注塑或者澆注紙蜂窩結構的這個部段，其中，固定部件的側面區域按照導桿或支撐桿的方式過渡到頂蓋支架的交接區中。最后在固定部件的或者紙蜂窩結構的朝向內室指向的表面上設置內部天花板的至少一個層。必須如此地設計由固定部件的一側面元件所形成的導桿，即在頂篷作打開和關閉運動時可對設置在其上的扁平元件進行相應的控制。在方法的改進方案中規定，在扁平元件的外側面/上側面上也設置-->一彈性的外層。該外層用于彈性和均勻地支撐柔性的頂篷外覆層。附圖說明借助實施例對本專利技術進行更詳細的說明。附圖示出：圖1：具有頂蓋支架部件的頂篷部段的截面簡圖；圖2：填充結構和固定部件的部件的簡圖。附圖標記列表1部段2空腔3填充結構4固定部件5側面元件6交接區7頂蓋支架8填充結構3的上側面9填充結構3的下側面10頂篷覆蓋層11紙蜂窩結構12車輛內腔室13表面14內部天花板部段15中間層16內部天花板層17支撐層18車輛頂篷外覆層19支撐元件20螺釘21頂篷框架部件22密封元件具體實施方式圖1示出所示頂篷部段1的一個截面圖，該部段屬于活動的車輛頂篷的多個彼此可相對活動，特別是可移動和/或可擺動的部段1中的-->一個。頂篷部段1的至少一個部段具有填充結構3。該填充結構3形成一個由一個腔室2構成的核。在這種情況中，填充結構核芯3設置一至少在一側部分地包圍著該填充結構核芯的固定部件4。該固定部件用整件地設置其上的、側面的元件5構成到頂蓋支架7的至少一個交接區。在圖1中所示的實施方式中，固定部件4不僅在上側面8上而且在下側面9上包圍著填充結構核芯3。優選地固定部件4成形地與填充結構核芯3進行連接，特別是通過擠壓和/或澆注來實現，并且在填充結構核芯3上至少部分地組成一頂篷覆蓋層10。這特別是可從圖2看出。在那里，填充結構核芯3表示為紙蜂窩結構11，并且可以清楚地看到，固定部件4的區域、填充結構核芯3的上側面8和下側面9作為在填充結構核芯3的空腔中的擠壓或者澆注的結果是如何進行材料融合的連接的，并且形成上表面和下表面的覆蓋層10。在這種情況中，固定部件4可由一種PUR-基質和/或玻璃纖維墊構成。在填充結構核芯3的和/或固定部件4的朝向車輛內腔室12的表面13上設置至少一個單層的內部天花板部段14。在圖1中所示的實施方式中，內部天花板部段14由兩層構成，即一個包括軟PE泡沫的中間層15和一個由一種紡織材料制成的、起封閉所用的內部天花板層16。乘客從內室只能看到內部天花板層16。該內部天花板層例如也可由其它材料制成，例如皮革或者塑料。在頂篷部段1的與內部天花板部段14相對置的表面上，也就是當頂蓋關閉時向外朝向的那一側面，填充結構核芯3設置了一彈性的支撐層17。當設置一柔性的車輛頂篷，該頂篷具有一柔性的頂篷外覆層18，并且這個頂篷外覆層被由頂篷本文檔來自技高網...

【技術保護點】
活動的車輛頂篷，具有多個彼此可活動的、特別是可移動的和／或可擺動的部段（１），其中至少一個部段具有一核芯，該核芯由一形成了空腔（２）的填充結構（３）組成，其特征在于，填充結構核芯（３）設置一至少在一側部分地包圍該填充結構核芯的固定部件（４），該固定部件用整體地設置在其上的側面元件（５）形成至少一個到頂蓋支架（７）的交接區（６）。

【技術特征摘要】
DE 2006-9-8 102006042294.51.活動的車輛頂篷，具有多個彼此可活動的、特別是可移動的和
/或可擺動的部段(1)，其中至少一個部段具有一核芯，該核芯由一形
成了空腔(2)的填充結構(3)組成，其特征在于，填充結構核芯(3)
設置一至少在一側部分地包圍該填充結構核芯的固定部件(4)，該固
定部件用整體地設置在其上的側面元件(5)形成至少一個到頂蓋支架
(7)的交接區(6)。
2.按照權利要求1所述的活動的車輛頂篷，其特征在于，固定部
件(4)在上側面(8)和下側面(9)上至少部分地搭接填充結構核芯
(3)。
3.按照前述權利要求中任一項所述的活動的車輛頂篷，其特征在
于，固定部件(4)成型地和填充結構核芯(3)相連接，特別是進行
擠壓和/或澆注，并且在填充結構核芯(3)上至少部分地形成一頂篷覆
蓋層(10)。
4.按照權利要求1-3中任一項所述的活動的車輛頂篷，其特征在
于，固定部件(4)由一種PUR-基質和/或玻璃纖維墊制成。
5.按照權利要求1-4中任一項所述的活動的車輛頂篷，其特征在
于，填充結構核芯(3)由一種紙蜂窩結構(11)構成。
6.按照前述權利要求中任一項所述的活動的車輛頂篷，其特征在
于，在填充結構核芯(3)或者固定部件(4)上，在朝向車輛內腔室
(12)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：D貝爾，TA埃布，
申請(專利權)人：F波爾希名譽工學博士公司，
類型：發明
國別省市：DE[]