一種地面多層立體停車庫制造技術

一種地面多層立體停車庫，由鋼結構立體框架、行車、升降運載裝置組成，在一由若干Ｈ型鋼組合式框形立體框架的橫梁上，設有橫移導軌，橫移導軌上設有行車，騎跨在橫移導軌上做往復運行的行車上設有升降運載裝置，鋼結構立體框架的底層不設停車裝置，車輛直停地面，其上層行車橫移是為躲避下層停放車輛；以形成上層車輛升降所須的通道，其特征在于：所述鋼結構立體框架，一由若干Ｈ型鋼組合式框形立體框架，在立體框架的橫梁上還設有橫移導軌，所述行車為一由若干Ｈ型鋼組合式框形平面框架，四個設在平面框架底面四角的滾輪，平面框架一Ｈ型鋼底面設有帶制動電機、減速器、軸承座、傳動軸，由此帶動固定在傳動軸兩端的滾輪轉動，致使行車騎跨設在立體框架橫梁上的橫移導軌上橫行，其行車橫行是為躲避下層停放車輛，以形成上層車輛升降所須的通道，所述升降運載裝置為設在行車上的每套升降運載裝置包括一載車板，四個設在載車板前后兩側的吊銷栓，四個設在行車上的滑輪，設在行車上帶制動電機、減速器、減速器出軸上的小鏈輪，固定在傳動軸上的大鏈輪，小鏈輪與大鏈輪通過鏈帶傳動，減速器支架、傳動軸、傳動軸兩端的卷筒，卷筒通過牽引繩與載車板上的吊銷栓繞接。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?一種地面多層立體停車庫
：本技術涉及一種多層立體停車庫，屬停存車裝置
技術背景：目前公知多層升降橫移立體車庫，其鋼結構立體框架內每層的每個停車位都須設置一套運載裝置，且下層還須空出一停車位，以便橫移為上層讓出一升降通道，因此結構復雜，存取車時間長，空間利用率低，整體造價成本高。
技術實現思路
：本技術的目的意在克服上述現有停車庫不足，提出一種地面多層立體停車庫。在一由若干H型鋼結構組合式框形立體框架的橫梁上設有橫移導軌，橫移導軌上設有行車，騎跨在橫移導軌上做往復運行的行車上設有升降運載裝置，鋼結構立體框架的底層不設停車裝置，車輛直停地面，其上層行車橫移是為躲避下層停放車輛，以形成上層車輛升降所須的通道，本技術具有結構簡單、存取車方便、空間利用率高、整體造價低、實用性高。一種地面多層立體停車庫，由鋼結構立體框架、行車、升降運載裝置組成。所述鋼結構立體框架：為一由若干H型鋼組合式框型立體框架，在立體框架的橫梁上還設有橫移導軌。所述行車：為一由若干H型鋼組合式框型平面框架，四個設在平面框架底面四角的滾輪、平面框架一H型鋼底面設有帶制動電機、減速器、軸承座、傳動軸，由此帶動固定在傳動軸兩端的滾輪轉動，致使行車騎跨設在立體框架橫梁上的橫移導軌上橫-->行，其行車橫行是為躲避下層停放車輛，以形成上層車輛升降所須的通道。所述升降運載裝置：為設在行車上的每套運載裝置包括一載車板，四個設在載車板前后兩側的吊銷栓，四個設在行車上的滑輪，設在行車上帶制動電機、減速器、減速器出軸上的小鏈輪，固定傳動軸上的大鏈輪，小鏈輪與大鏈輪通過鏈帶傳動，減速器支架、傳動軸、傳動軸兩端的卷筒，卷筒通過牽引繩與載車板上的吊銷栓繞接。附圖說明：結合下面附圖對本技術做進一步闡述。圖1是一種地面多層立體停車庫，1至2層橫移前正視圖圖2是一種地面多層立體停車庫，1至2層橫移前側視圖圖3是一種地面多層立體停車庫，1至2層橫移后正視圖一種地面多層立體停車庫由立體框架(1)、行車(4)、升降運載裝置組成。在一由若干H型鋼組合式框型立體框架(1)的橫梁(2)上設有橫移導軌(3)，在橫移導軌(3)上騎跨著沿橫移導軌做往復運行的行車(4)，行車(4)上設有升降運載裝置，立體框架(1)的底層設停車裝置，車輛直停地面，上層行車(4)橫移是為躲避下層停放車輛，以形成上層車輛升降所需的通道。所述立體框架(1)為一由若干H型鋼組合式框型立體框架(1)，立體框架(1)的橫梁(2)上還設有橫移導軌(3)，所述行車(4)為一由若干H型鋼組合式框型平面框架，四個設在平面框架底面四角的滾輪(6)，平面框架一H型鋼底面設有帶制動電機(7)、減速器(8)、軸承座(9)、傳動軸(10)，由此帶動固定在傳動軸(10)兩端的滾輪(6)轉動，致使行車(4)騎跨設在立體框架(1)橫梁(2)上的橫移導軌(3)做往復運動，所述升降運載裝置設在行車(4)上，其行車上每套運載裝置包括一載車板(11)，四個設在載車板(11)前后兩側的吊銷栓(12)，四個設在行車(4)上的滑輪(13)，設在行車(4)上的帶制動電機(14)、減速器(15)、減速器(15)出軸上的小鏈輪(16)、傳動軸(17)、固定在傳動軸上的大鏈輪(18)，小鏈輪(16)與大鏈輪(18)通過鏈帶(19)傳動，減速器支架(20)、傳動軸(17)兩端的卷筒(21)、卷筒(21)通過牽引繩(22)繞過-->設在行車(4)上的滑輪(13)與載車板(11)上的吊銷栓(12)繞接。本技術所述一由若干H型鋼組合式框型立體框架(1)。本技術所述鋼結構立體框架(1)的橫梁(2)上設有橫移導軌(3)。本技術所述設在鋼結構立體框架(1)橫梁上(2)的橫移導軌(3)上騎跨著可沿橫移導軌(3)橫行的行車(4)。本技術所述根據地況，鋼結構立體框架(1)上層的行車(4)上設有2套至3套升降運載裝置，鋼結構立體框架(1)底層不設停車裝置，車輛直停地面，在底層的地面也相應留有2個至3個停車位。本技術所述鋼結構立體框架(1)除底層不設停車裝置外，從包括2層以上每層裝置的設置均相同。本技術所述鋼結構立體框架(1)上層車輛停放方向與底層車輛停放方向相互垂直。當上層行車橫移至完全避開下層停放車輛后，方能啟動進行升降，進出載車板的車輛順車道直進直出。本技術所述鋼結構立體框架每層均設有當上層的行車(4)沿設在立體框架(1)橫梁(2)上的橫移導軌(3)橫行至完全避開下層所停放的車輛后，行車(4)上的升降運載裝置方能啟動進行升降的與地面車輛未到位感應器聯動的裝置，實現自鎖功能。本技術所述行車(4)上每套升降運載裝置均裝有設在載車板(11)前后兩側的安全環(23)與設在行車上的安全鉤(24)相配合的防落裝置。本技術所述載車板(11.)上裝有車輛進入車位限位器以及防溜檔鐵。本技術所述行車(4)上設有橫移限位開關(25)，載車板(11)一側設有升降限位開關及回力卷線盒(26)。本技術所述沿著鉛垂方向可停放2～5層車輛。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1、一種地面多層立體停車庫，由鋼結構立體框架、行車、升降運載裝置組成，在一由若干H型鋼組合式框形立體框架的橫梁上，設有橫移導軌，橫移導軌上設有行車，騎跨在橫移導軌上做往復運行的行車上設有升降運載裝置，鋼結構立體框架的底層不設停車裝置，車輛直停地面，其上層行車橫移是為躲避下層停放車輛；以形成上層車輛升降所須的通道，其特征在于：所述鋼結構立體框架，一由若干H型鋼組合式框形立體框架，在立體框架的橫梁上還設有橫移導軌，所述行車為一由若干H型鋼組合式框形平面框架，四個設在平面框架底面四角的滾輪，平面框架一H型鋼底面設有帶制動電機、減速器、軸承座、傳動軸，由此帶動固定在傳動軸兩端的滾輪轉動，致使行車騎跨設在立體框架橫梁上的橫移導軌上橫行，其行車橫行是為躲避下層停放車輛，以形成上層車輛升降所須的通道，所述升降運載裝置為設在行車上的每套升降運載裝置包括一載車板，四個設在載車板前后兩側的吊銷栓，四個設在行車上的滑輪，設在行車上帶制動電機、減速器、減速器出軸上的小鏈輪，固定在傳動軸上的大鏈輪，小鏈輪與大鏈輪通過鏈帶傳動，減速器支架、傳動軸、傳動軸兩端的卷筒，卷筒通過牽引繩與載車板上的吊銷栓繞接。2、根據權利要求1所述一種地面多層立體停車庫，其特征在于：設在鋼結構立體框架橫梁上的橫移導軌上，騎跨著可沿橫移導軌橫...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱俊國，
申請(專利權)人：朱俊國，
類型：實用新型
國別省市：