一種用于保持并固定拉鏈拉頭的掛鎖,該掛鎖結合有兩個單獨形成在單個掛鎖結構中的獨立鎖定部分,所述掛鎖包括殼體、鎖定組件及控制組件,該殼體內形成有鑰匙控制鎖定部及號碼控制鎖定部;所述鎖定組件的接合元件能夠在需要鎖定時橫向運動到預定的區域中,并在需要解鎖時橫向運動出該區域;該控制組件包括相互連接的控制板和配合部件,該控制板阻止所述鎖定閂件在鎖定位置的橫向運動,同時每當該控制板移出與所述鎖定閂件的阻擋關系時,所述鎖定閂件能夠橫向運動;該控制板的第一運動控制部、第二運動控制部分別響應該鑰匙控制鎖定部、該號碼控制鎖定部的致動而可控制地使該控制板相對該殼體運動,以解除對所述鎖定閂件的阻擋而使該掛鎖打開。(*該技術在2017年保護過期,可自由使用*)
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及掛鎖(padlock)和鎖系統,更具體地涉及構造成用于保持 并固定拉鏈拉頭(zipper pull)的掛鎖。
技術介紹
已研制了多種掛鎖結構并被個人廣泛采用,以防止未經授權的人接近已被 關閉且鎖定的任何特定物品或區域。盡管許多鎖都構造成通過鑰匙打開,但是已 研制了通過獲知特定號碼而打開的多種號碼鎖結構。由于其使用容易方便而非常流行的一種特定號碼鎖是這樣的號碼鎖,該號 碼鎖采用多個可旋轉的獨立號碼盤,每個號碼盤形成標記(通常是數字或字母) 之一,這些號碼盤包括用于解除鎖的號碼。通常,號碼鎖具有使用者能夠設定或 復位期望的號碼序列的一個模式或位置。盡管這種一般特性的鎖已用了幾十年并 且構造成多種形式和形狀,但是這些現有技術的號碼鎖結構具有還沒有被成功克 服的共同缺陷。在大多數現有技術結構中,號碼掛鎖結合有J形或U形鉤環,該鉤環用于 提供與待被鎖定的手提箱或物品的期望接合。在一個最為普遍的應用中,為了將 手提箱保持在固定且鎖定位置,將鉤環插入穿過在安裝于手提箱的拉鏈拉頭中形 成的孔。盡管大多數手提箱或類似產品(它們結合有用于將其配合部分保持在閉 合位置的拉鏈)由所有者使用結合有J形或U形鉤環的掛鎖來鎖定,但是近來流 行的一組產品是這樣的鎖結構,該鎖結構設計成獨立地接收并固定安裝于手提箱 或類似產品的兩個單獨且獨立的拉鏈拉頭。這樣,可以使用更容易結合到手提箱 主體中的掛鎖結構(而這與從產品懸掛的單獨且獨立元件形成對比)牢固地鎖定 手提箱或類似產品。 '盡管構造成用于在其中直接接收并固定拉鏈拉頭的號碼掛鎖結合有可容易 與結合有傳統鉤環的現有技術掛鎖區分開的結構,但是關于可旋轉號碼盤/鉤環 掛鎖的現有技術問題通常與關于可旋轉號碼盤/拉鏈拉頭掛鎖的現有技術問題等 同。結果,許多制造商試圖解決與可旋轉號碼盤或號碼鎖有關的問題。這些現有技術結構中存在的尚未被克服的一個主要困難和缺陷在于這樣的 結構,即確保使用者不能在其不知曉的情況下意外或非故意地變更或改變預設 號碼。在這種情況下,當使用者在其不知曉的情況下未察覺地改變或變更已知號 碼時,由于使用者通常不能將鉤環從與殼體的鎖定接合釋放,因此整個號碼鎖將 不能進一步使用。另外,盡管鑰匙操作的鎖不具有在使用者不知曉的情況下會改變或變更號 碼的困難性,但是使用者經常會由于鑰匙丟失或放錯地方而不能使用鑰匙操作的 鎖。結果,現有技術的鑰匙操作的鎖也經常由于使用者不能找到操作該鎖的具體 鑰匙而被丟棄。一直困擾現有技術結構的另一普遍問題在于用于制造和組裝現有技術掛鎖 的成本,不管掛鎖是鑰匙操作的還是號碼操作的。為了獲得提供消費者期望的所 有特征的掛鎖,現有技術的結構通常結合有多個小部件,每個小部件需要昂貴的 組裝過程以制成最終產品。結果,制造這些現有技術的鎖結構較昂貴,從而減少 了這些鎖到達廣泛的基層消費者的能力。現有技術的掛鎖的另一普遍問題在于,這些現有技術的結構不能防止污染 物到達鎖的可旋轉的內部部件,從而使這些部件受損或者干涉了知曉實際號碼或 具有致動鑰匙的個人操作鎖的容易性。盡管已進行許多嘗試來減少因到達這些部 件的污染物引起的不利效果,但是這些嘗試不能完全消除該問題。最近出現并且同時影響號碼鎖和鑰匙操作鎖的最后的另一困難在于這樣的 要求,即為了接近被認為可疑的行李,海關人員和/或檢查或安全人員必須破 壞所有被鎖定的鎖。在已實行的新安全規章下,所有的行李必須被掃描或檢查以 防止運送被認為不期望的潛在危險物品或產品。在這些情況下,當行李被fe描并需要進一步目視檢查時,檢查者有權打開行李進行目視檢查,這包括在物理上破 壞行李上可能存在的任何鎖。因此,對于這些目前實行的新規章,為了接近需要目視檢查的任何行李, 不能被檢查者和/或安全人員打開的所有現有技術的鎖系統會被物理上破壞。結 果,消費者現在面臨這樣的可能性,艮口保護手提箱的內容物所采用的任何鎖系 統會被安全人員在物理上移除,而在旅行的其余時間使得行李完全不受保護。另外,實行了另一新規章,該新規章要求制造供安全人員使用的鑰匙操作 鎖的鎖制造者必須采用這樣的結構,該結構使鑰匙在鎖處于打開位置時能夠被移 除。該附加規章使現有技術掛鎖的結構變得更加復雜,并且對鑰匙操作的掛鎖的 通常操作增加了額外的困難。另外, 一些現有技術掛鎖構造成提供雙重鎖定系統,該雙重鎖定系統使安 全人員在必要時能夠接近鎖。但是,這些現有技術的雙重鎖定掛鎖系統通常僅限 于結合有J形或U形鉤環的掛鎖。還沒有出現構造成將拉鏈拉頭固定于鎖系統的 雙重鎖定掛鎖,從而每當需要對采用這些鎖的手提箱進行檢査時,這些掛鎖易于 被安全人員破壞。
技術實現思路
本技術的主要目的是提供一種具有完全一體的雙重鎖定結構的掛鎖系 統,該掛鎖系統構造成用于將手提箱的拉鏈拉頭固定于其上。本技術的另一目的在于提供一種具有上述特有特征的雙重鎖定拉鏈拉 頭掛鎖,其容易制造并向使用者提供對其中采用的號碼進行復位的完全控制。本技術的另一 目的在于提供一種具有上述特有特征的雙重鎖定拉鏈拉 頭掛鎖,其能夠以節省成本的方式容易制造。在下面將會部分清楚并部分明白其它和更多的具體目的。本技術的技術解決方案是 一種用于保持并固定拉鏈拉頭的掛鎖,其特 征是該掛鎖結合有兩個單獨形成在單個掛鎖結構中的獨立鎖定部分,所述掛鎖包括A. 殼體,該殼體結合有拉鏈拉頭接收區,該接收區接收拉鏈拉頭的插入并 將其保持在鎖定位置;該殼體內形成有鑰匙控制鎖定部及號碼控制鎖定部,所述 兩個鎖定部分中的任一鎖定部分的致動能夠獨立地使所述拉鏈拉片釋放或鎖定;B. 鎖定組件,所述鎖定組件為能夠在鎖定位置與解鎖位置之間沿受控方向 運動的鎖定閂件,所述鎖定閂件a) 包括安裝在該殼體中的細長的縱向延伸的一體部;且b) 形成有可直接插入形成在對應的拉鏈拉頭中的孔內的接合元件,且該接 合元件能夠在需要鎖定時橫向運動到由所述拉鏈拉頭接收區限定的區域中,并在 需要解鎖時橫向運動出該區域;以及c.控制組件,該控制組件包括相互連接的控制板和配合部件,該控制板阻止所述鎖定閂件在鎖定位置的橫向運動,同時每當該控制板移出與所述鎖定閂件的阻擋關系時,所述鎖定閂件能夠橫向運動;該控制板a) 以與所述鎖定閂件的所述一體部成配合關系的方式可移動地安裝在該殼 體中,控制上述鎖定閂件的運動;b) 包括限制所述鎖定閂件的橫向運動的阻擋部,該阻擋部能構成對所述鎖 定閂件的側壁的阻擋接合;且c) 形成有第一運動控制部及第二運動控制部,該第一運動控制部構造成響 應該鑰匙控制鎖定部的致動而可控制地使該控制板相對該殼體運動,所述第二運 動控制部構造成響應該號碼控制鎖定部的致動而可控制地使該控制板相對該殼 體運動,解除所述控制板的阻擋部對所述鎖定閂件的阻擋關系;由所述鑰匙控制鎖定部或所述號碼控制鎖定部的致動而控制所述控制組件 在鎖定位置和解鎖位置之間運動。通過采用本技術,基本上消除了現有技術結構的所有困難和缺陷,并 且實現了一種有效、容易制造的掛鎖,該掛鎖結合有兩個單獨的形成在單個掛鎖 結構中的獨立鎖定系統,該單個掛鎖結構用于牢固地保持并鎖定拉鏈拉片。另外,提供了獨特的結構,該結構能夠對號碼控制鎖定系統和鑰匙控制鎖定系統都作出 響應,用于響應于任一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于保持并固定拉鏈拉頭的掛鎖,其特征是:該掛鎖結合有兩個單獨形成在單個掛鎖結構中的獨立鎖定部分,所述掛鎖包括: A.殼體,該殼體結合有拉鏈拉頭接收區,該接收區接收拉鏈拉頭的插入并將其保持在鎖定位置;該殼體內形成有鑰匙控制鎖定部及號碼控制鎖定部; B.鎖定組件,所述鎖定組件包括能夠在鎖定位置與解鎖位置之間沿受控方向運動的鎖定閂件,所述鎖定閂件 a)包括安裝在該殼體中的細長的縱向延伸的一體部;且 b)形成有可直接插入形成在對應的拉鏈拉頭中的孔內的接合元件,且該接合元件能夠在需要鎖定時橫向運動到由所述拉鏈拉頭接收區限定的區域中,并在需要解鎖時橫向運動出該區域;以及 C.控制組件,該控制組件形成于該殼體中,包括相互連接的控制板和配合部件,該控制板阻止所述鎖定閂件在鎖定位置的橫向運動,同時每當該控制板解除與所述鎖定閂件的阻擋關系時,所述鎖定閂件能夠橫向運動;該控制板 a)以與所述鎖定閂件的所述一體部成配合關系的方式可移動地安裝在該殼體中,控制上述鎖定閂件的運動; b)包括限制所述鎖定閂件的橫向運動的阻擋部,該阻擋部能構成對所述鎖定閂件的側壁的阻擋接合;且 c)形成有第一運動控制部及第二運動控制部,該第一運動控制部構造成響應該鑰匙控制鎖定部的致動而可控制地使該控制板相對該殼體運動,所述第二運動控制部構造成響應該號碼控制鎖定部的致動而可控制地使該控制板相對該殼體運動,解除所述控制板的阻擋部對所述鎖定閂件的阻擋關系; 由所述鑰匙控制鎖定部或所述號碼控制鎖定部的致動而控制所述控制組件在鎖定位置和解鎖位置之間運動。...
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員:黎端宇,黎國豪,
申請(專利權)人:黎端宇,黎國豪,
類型:實用新型
國別省市:HK[中國|香港]
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