一種機動車駕駛員用坐墊制造技術

本發明專利技術公開了一種機動車駕駛員用坐墊，包括軟套，所述軟套的上端和下端開設有多個第一氣孔，所述軟套的內部滑動連接有透氣套，所述透氣套的內底端設有透氣機構，所述透氣機構包括固定粘接在透氣套內底端的盒體，所述盒體的外側壁上開設有多個第二通氣孔，所述盒體的一側設有后氣囊，所述后氣囊的輸出端連通有第一氣管，所述第一氣管的下端貫穿盒體并延伸至盒體的內部，所述盒體上端遠離后氣囊的一側設有前氣囊，所述前氣囊的輸出端連通有第二氣管。本發明專利技術用戶通過靠自身移動可以使坐墊產生氣流，向上流動的氣流攜帶冷空氣向上吹動，從而給用戶的下體一個很好的散熱降溫的效果，避免用戶下體積熱汗液排出不暢而導致的各種問題。

A kind of seat cushion for motor vehicle drivers

The invention discloses a seat cushion for motor vehicle driver, which comprises a soft sleeve. The upper and lower ends of the soft sleeve are provided with a plurality of first air holes, the inner sliding connection of the soft sleeve is provided with a breathing sleeve, the inner bottom end of the breathing sleeve is provided with a breathing mechanism, the breathing mechanism comprises a box fixed to the inner bottom end of the breathing sleeve, and the outer wall of the box body is provided with a plurality of second air ventilation. The lower end of the first trachea runs through the box body and extends to the inside of the box body. The upper end of the box body is far from the rear airbag. The output end of the front airbag is connected with the second trachea. The user of the invention can make the cushion produce airflow by moving by himself, and the airflow flowing upward carries cold air to blow upward, thus giving the lower body of the user a good cooling effect and avoiding various problems caused by the blocked discharge of the thermal sweat in the lower volume of the user.

【技術實現步驟摘要】
一種機動車駕駛員用坐墊
本專利技術涉及機動車配飾件
，尤其涉及一種機動車駕駛員用坐墊。
技術介紹
現有的機動車在行駛過程中都會產生顛簸感，雖然各種機動車為了讓駕駛員有一個更好的體驗加上了減震系統，從而使駕駛員可以穩定駕駛，也有效的減少了駕駛員的顛簸感覺，現有的人們為了進一步減少顛簸的感覺和提高座椅的舒適性，在座椅上加上坐墊，從而提高舒適性減少疲勞。但是現有的機動車坐墊在駕駛員的長途駕駛過程中，由于坐墊內的填充物被壓緊，導致坐墊的透氣性變差，易積熱，駕駛員與坐墊接觸部分汗液無法充分發揮，長期乘坐，容易影響駕駛員的健康，會導致駕駛員與坐墊接觸部分產生各種疾病。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決現有技術中機動車坐墊由于駕駛員的長途行駛，導致填充物被擠壓，透氣性變差，從而有損駕駛員的身體健康的問題，而提出的一種機動車駕駛員用坐墊。為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：一種機動車駕駛員用坐墊，包括軟套，所述軟套的上端和下端開設有多個第一氣孔，所述軟套的內部滑動連接有透氣套，所述透氣套的內底端設有透氣機構，所述透氣機構包括固定粘接在透氣套內底端的盒體，所述盒體的外側壁上開設有多個第二通氣孔，所述盒體的一側設有后氣囊，所述后氣囊的輸出端連通有第一氣管，所述第一氣管的下端貫穿盒體并延伸至盒體的內部，所述盒體上端遠離后氣囊的一側設有前氣囊，所述前氣囊的輸出端連通有第二氣管，所述第二氣管的另一端貫穿盒體并延伸至盒體的內部，所述盒體的上端設有降溫機構。優選地，所述軟套的四周外側壁上開設有多個與盒體側壁第二氣孔匹配的第三氣孔。優選地，所述降溫機構包括設置在后氣囊一側的后液囊，所述前氣囊的一側設有前液囊，所述前液囊的輸出端連通有水管，所述水管的另一端與后液囊的輸出端連通。優選地，所述軟套的一側開設有開口，所述開口通過拉鏈封閉。優選地，所述透氣套內填充有海綿。優選地，所述后氣囊、前氣囊、后液囊和前液囊均通過尼龍帶粘接在盒體上。本專利技術的有益效果:1、用戶坐在坐墊上擠壓氣囊，從而產生氣流，從而可以將坐墊內部的熱量帶出，從而避免坐墊內部降溫，吹動的空氣吹向用戶，方便用戶散熱，吹動的空氣也可以加速海綿的復位，避免海綿擠壓的在一起；2、通過擠壓液囊帶動冷水移動，通過水管大范圍吸熱，從而降低坐墊內部溫度，同時向上流動的空氣正好攜帶降溫后的空氣向上，從而給用戶一個更好的降溫；綜上所述，本專利技術用戶通過靠自身移動可以使坐墊產生氣流，向上流動的氣流攜帶冷空氣向上吹動，從而給用戶的下體一個很好的散熱降溫的效果，避免用戶下體積熱汗液排出不暢而導致的各種問題。附圖說明圖1為本專利技術提出的一種機動車駕駛員用坐墊的結構示意圖；圖2為本專利技術提出的一種機動車駕駛員用坐墊的內部俯視結構示意圖；圖3為本專利技術提出的一種機動車駕駛員用坐墊的內部側視結構示意圖。圖中：1軟套、2拉鏈、3透氣套、4第一氣孔、5盒體、6第二氣孔、7后氣囊、8第一氣管、9前氣囊、10第二氣管、11后液囊、12前液囊、13水管、14第三氣孔、15海綿、16尼龍帶。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。參照圖1-3，一種機動車駕駛員用坐墊，包括軟套1，軟套1的一側開設有開口，開口通過拉鏈2封閉，通過拉鏈2可以打開開口，軟套1的上端和下端開設有多個第一氣孔4，第一氣孔4方便散熱，軟套1的內部滑動連接有透氣套3，透氣套3內填充有海綿15，透氣套3透氣不會阻攔氣流的流通，海綿15帶有彈性，方便用戶乘坐，透氣套3的內底端設有透氣機構。透氣機構包括固定粘接在透氣套3內底端的盒體5，盒體5的外側壁上開設有多個第二通氣孔6，軟套1的四周外側壁上開設有多個與盒體5側壁第二氣孔6匹配的第三氣孔14，從而方便盒體5內的氣體流出，盒體5的一側設有后氣囊7，后氣囊7的輸出端連通有第一氣管8，第一氣管8的下端貫穿盒體5并延伸至盒體5的內部，盒體5上端遠離后氣囊7的一側設有前氣囊9，前氣囊9的輸出端連通有第二氣管10，第二氣管10的另一端貫穿盒體5并延伸至盒體5的內部，駕駛員在長途駕駛過程中，坐在坐墊的前側，此時，前氣囊9被擠壓，前氣囊9輸出氣體通過第二氣管10進入盒體5內，盒體5使氣體吹動的面積變大，大部分氣體通過盒體5上方的第二氣孔6向上吹動，通過海綿15和第一氣孔4氣流吹出，部分氣體通過盒體5側壁的第二氣孔6和第三氣孔14流出坐墊，起到散熱的作用。向上流動的氣體吹向用戶的下體，給用戶帶來一絲涼意，方便了用戶下體汗液的蒸發，起到一定的散熱效果，且吹動的空氣可以加速海綿15的復位，避免海綿15復位速度慢導致的擠壓不透氣問題，避免坐墊內部積熱，盒體5的上端設有降溫機構。降溫機構包括設置在后氣囊7一側的后液囊11，前氣囊9的一側設有前液囊12，前液囊12的輸出端連通有水管13，水管13的另一端與后液囊11的輸出端連通，前氣囊9倍擠壓時，與此同時在前氣囊9通一側的前液囊12也被擠壓，前液囊12的冷水通過水管13輸入后液囊11，水管13內的冷水吸收熱量從而給水管13附近的空氣降溫，從而提高舒適性，為了使水管13的降溫效果更好，可以采用導熱效果更好的銅材料制成，向上吹動的氣流將冷空氣吹出，從而使用的體驗更佳，用戶體驗更好，在用戶感覺坐墊積熱不舒適時，可以將屁股后移，使后氣囊7和后液囊11重復上述功能，再次不再贅述，后氣囊7、前氣囊9、后液囊11和前液囊12均通過尼龍帶16粘接在盒體5上，避免發生偏移。本專利技術工作原理可通過以下操作具體實現：本專利技術中，駕駛員在長途駕駛過程中，坐在坐墊的前側，此時，前氣囊9被擠壓，前氣囊9輸出氣體通過第二氣管10進入盒體5內，大部分氣體通過盒體5上方的第二氣孔6向上吹動，通過海綿15和第一氣孔4氣流吹出，與此同時前液囊12的冷水通過水管13輸入后液囊11，水管13內的冷水吸收熱量從而給水管13附近的空氣降溫，從而提高舒適性，向上吹動的氣流將冷空氣吹出，從而使用的體驗更佳；在用戶感覺坐墊積熱不舒適時，可以將屁股后移，后氣囊7吹氣，氣體通過第一氣管8、盒體5、第二氣孔6向上流動，此時經過一段時間降溫的后液囊11的冷水通過水管13輸入前液囊12內，從而又給坐墊內部降溫，向上流動的氣體將冷空氣吹動向上，從而給用戶降溫，緩解用戶下體的濕熱，向上吹動的氣流有助于海綿15的復位。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。以上所述，僅為本專利技術較佳的具體實施方式，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種機動車駕駛員用坐墊，包括軟套（1），其特征在于，所述軟套（1）的上端和下端開設有多個第一氣孔（4）），所述軟套（1）的內部滑動連接有透氣套（3），所述透氣套（3）的內底端設有透氣機構，所述透氣機構包括固定粘接在透氣套（3）內底端的盒體（5），所述盒體（5）的外側壁上開設有多個第二通氣孔（6），所述盒體（5）的一側設有后氣囊（7），所述后氣囊（7）的輸出端連通有第一氣管（8），所述第一氣管（8）的下端貫穿盒體（5）并延伸至盒體（5）的內部，所述盒體（5）上端遠離后氣囊（7）的一側設有前氣囊（9），所述前氣囊（9）的輸出端連通有第二氣管（10），所述第二氣管（10）的另一端貫穿盒體（5）并延伸至盒體（5）的內部，所述盒體（5）的上端設有降溫機構。

【技術特征摘要】
1.一種機動車駕駛員用坐墊，包括軟套（1），其特征在于，所述軟套（1）的上端和下端開設有多個第一氣孔（4）），所述軟套（1）的內部滑動連接有透氣套（3），所述透氣套（3）的內底端設有透氣機構，所述透氣機構包括固定粘接在透氣套（3）內底端的盒體（5），所述盒體（5）的外側壁上開設有多個第二通氣孔（6），所述盒體（5）的一側設有后氣囊（7），所述后氣囊（7）的輸出端連通有第一氣管（8），所述第一氣管（8）的下端貫穿盒體（5）并延伸至盒體（5）的內部，所述盒體（5）上端遠離后氣囊（7）的一側設有前氣囊（9），所述前氣囊（9）的輸出端連通有第二氣管（10），所述第二氣管（10）的另一端貫穿盒體（5）并延伸至盒體（5）的內部，所述盒體（5）的上端設有降溫機構。2.根據權利要求1所述的一種機動車駕駛員用坐墊，其特征在于，所述軟...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬寧，
申請(專利權)人：湖州坦成汽車銷售有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33