一種用于車床上排軸桿架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種用于車床上排軸桿架，包括固定于車床頭上的支架，所述支架具有一軸桿孔，軸桿孔兩端具有倒圓，該軸桿孔與車床頭上的軸桿推送孔同心，所述軸桿孔上環(huán)繞有至少三個(gè)軸承，所述軸承通過(guò)主軸設(shè)于所述支架上。本實(shí)用新型專利技術(shù)排軸桿架使用壽命長(zhǎng)，價(jià)格低廉。

A Rod Frame Used for Rolling Shaft on Lathe

The utility model discloses a row of axle bar frames for lathe, including a bracket fixed on the lathe head. The bracket has an axle bar hole, and the two ends of the axle bar hole have an inverted circle. The axle bar hole is concentric with the axle bar push hole on the lathe head. The axle bar hole is surrounded by at least three bearings, and the bearing is arranged on the bracket through the spindle. The utility model has the advantages of long service life and low price.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于車床上排軸桿架
本技術(shù)涉及夾持架
，具體為一種用于車床上排軸桿架。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)軸桿進(jìn)行切斷作業(yè)時(shí)，推桿將軸桿推送，軸桿穿過(guò)合金套伸到加工區(qū)域，再由車刀進(jìn)行切斷。但是合金套使用壽命短，價(jià)格比較昂高。不利于企業(yè)的發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種用于車床上排軸桿架，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種用于車床上排軸桿架，包括固定于車床頭上的支架，所述支架具有一軸桿孔，軸桿孔兩端具有倒圓，該軸桿孔與車床頭上的軸桿推送孔同心，所述軸桿孔上環(huán)繞有至少三個(gè)軸承，所述軸承通過(guò)主軸設(shè)于所述支架上，所述軸承外環(huán)具有倒圓角。其中，所述軸承為深溝球軸承。其中，所述軸承之間呈120°夾角分布。其中，所述支架底部設(shè)有開(kāi)口槽，螺栓穿設(shè)開(kāi)口槽連接于車床頭上。其中，所述軸承之間留有間隙。其中，三個(gè)軸承之間構(gòu)成有供軸桿伸入的空間。其中，所述空間的中心與軸桿推送孔的中心相同。其中，所述軸桿孔略大于三個(gè)軸承之間構(gòu)成的空間。其中，所述軸承的端面與所述支架的端面具有端面間隙。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：排軸桿架使用壽命長(zhǎng)，價(jià)格低廉。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)排軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)用于車床上排軸桿架的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)用于車床上排軸桿架的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本技術(shù)用于車床上排軸桿架的主視示意圖。圖5是本技術(shù)用于車床上排軸桿架的側(cè)視示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1所示，軸桿1包括不銹鋼的桿體2，桿體端部具有倒圓3。本技術(shù)提供一種用于車床上排軸桿架如圖2、3、4、5所示，包括固定于車床頭上的支架15，所述支架具有一軸桿孔4，軸桿孔兩端具有倒圓12、13，該軸桿孔與車床頭上的軸桿推送孔同心，所述軸桿孔上環(huán)繞有至少三個(gè)軸承5、6、7，所述軸承通過(guò)主軸8設(shè)于所述支架上。所述軸承為深溝球軸承。所述軸承之間呈120°夾角分布。所述支架底部設(shè)有開(kāi)口槽9，螺栓穿設(shè)開(kāi)口槽連接于車床頭上。所述軸承之間留有間隙10。三個(gè)軸承之間構(gòu)成有供軸桿伸入的空間11。所述空間的中心與軸桿推送孔的中心相同。所述軸桿孔略大于三個(gè)軸承之間構(gòu)成的空間。本技術(shù)軸桿被推桿推送到軸桿孔，在被推送到空間，軸桿在被三個(gè)軸承環(huán)抱，軸桿伸入空間時(shí)，三個(gè)軸承軸向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，減少摩擦。之后車刀對(duì)軸桿進(jìn)行切削。所述軸承的端面與所述支架的端面具有端面間隙14。所述軸承外環(huán)具有倒圓角15。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本技術(shù)。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于車床上排軸桿架，其特征在于：包括固定于車床頭上的支架，所述支架具有一軸桿孔，軸桿孔兩端具有倒圓，該軸桿孔與車床頭上的軸桿推送孔同心，所述軸桿孔上環(huán)繞有至少三個(gè)軸承，所述軸承通過(guò)主軸設(shè)于所述支架上，所述軸承外環(huán)具有倒圓角。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車床上排軸桿架，其特征在于：包括固定于車床頭上的支架，所述支架具有一軸桿孔，軸桿孔兩端具有倒圓，該軸桿孔與車床頭上的軸桿推送孔同心，所述軸桿孔上環(huán)繞有至少三個(gè)軸承，所述軸承通過(guò)主軸設(shè)于所述支架上，所述軸承外環(huán)具有倒圓角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車床上排軸桿架，其特征在于：所述軸承為深溝球軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車床上排軸桿架，其特征在于：所述軸承之間呈120°夾角分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車床上排軸桿架，其特征在于：所述支架底部設(shè)有開(kāi)口槽，螺栓穿...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王輝全，方春霞，楊定武，沈華波，鄔龍波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波萬(wàn)機(jī)軸業(yè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江,33