車載觸摸屏和汽車制造技術

本發明專利技術公開了一種車載觸摸屏。車載觸摸屏包括顯示區和非顯示區。非顯示區圍繞顯示區設置。顯示區為觸摸顯示區，非顯示區設置有與觸摸顯示區間隔的滑動感應區。此外，本發明專利技術還公開了一種汽車。本發明專利技術的車載觸摸屏和汽車利用觸摸顯示區和滑動感應區來代替汽車中控平臺的物理旋鈕，這樣能夠加強人機交互性，提高了用戶體驗度。

【技術實現步驟摘要】
車載觸摸屏和汽車
本專利技術涉及汽車領域，特別涉及一種車載觸摸屏和汽車。
技術介紹
在相關技術中，傳統的汽車中控平臺，調節音量或者空調等操作，都是通過物理旋鈕的方式進行。但是，隨著汽車電子的進一步發展，車載人機交流界面的不斷優化，這種調節方式使得人機交互性降低。
技術實現思路
本專利技術的實施方式提供了一種車載觸摸屏和汽車。本專利技術實施方式的一種車載觸摸屏，包括顯示區和非顯示區，所述非顯示區圍繞所述顯示區設置，所述顯示區為觸摸顯示區，所述非顯示區設置有與所述觸摸顯示區間隔的滑動感應區。本專利技術實施方式的車載觸摸屏利用觸摸顯示區和滑動感應區來代替汽車中控平臺的物理旋鈕，這樣能夠加強人機交互性，提高了用戶體驗度。在某些實施方式中，所述顯示區包括顯示模組和設置在所述顯示模組上的觸控模組，所述觸控模組包括觸控層，所述滑動感應區設置有滑動感應層，所述觸控層和所述滑動感應層同層間隔設置。如此，可以在形成觸控層時，同時形成滑動感應層，從而減少不必要的工藝流程，節約車載觸摸屏的制造成本和提高車載觸摸屏的制造效率。在某些實施方式中，所述滑動感應層包括同層間隔設置的多個第一電極，所述第一電極呈Z字型。如此，可以采用自感式電容結構來形成滑動感應層。在某些實施方式中，所述滑動感應層包括呈梳狀的第二電極和間隔設置的多個第三電極，所述第三電極包括連接臂和兩個支臂，所述兩個支臂間隔連接在所述連接臂的同一側，所述支臂位于所述第二電極所形成的一個間隙中。如此，可以采用互感式電容結構來形成滑動感應層。在某些實施方式中，所述車載觸摸屏包括振動電機和控制器，所述控制器連接所述振動電機和所述滑動感應層且被配置成在所述滑動感應層檢測到滑動觸摸信號時控制所述振動電機工作。如此，振動電機可以形成振動反饋，從而在用戶不方便將目光轉移到車載觸摸屏上時，也能通過振動電機的振動反饋了解滑動指令是否輸入成功狀況。在某些實施方式中，所述滑動感應區設置有與所述滑動感應層間隔的壓力感應元件，所述控制器連接所述壓力感應元件和所述振動電機且被配置成根據所述壓力感應元件的輸出信號調整所述振動電機的振動頻率。如此，可以根據用戶滑動的力道調整振動電機的振動頻率以形成更加多樣化的振動反饋。在某些實施方式中，所述車載觸摸屏包括蓋板，所述蓋板覆蓋所述顯示區和所述非顯示區，所述蓋板與所述顯示區對應的區域形成透明區域，所述蓋板與所述非顯示區對應的區域形成有噴砂表面。如此，在用戶不方便將目光轉移到車載觸摸屏上時，噴砂表面可以幫助用戶確定是否將手指放置在非顯示區上。在某些實施方式中，所述車載觸摸屏為曲面觸摸屏。如此，利用曲面觸摸屏的特性可以使得人眼到車載觸摸屏的距離一致，減少人眼到車載觸摸屏的視線偏差，從而消除視覺失真，進而用戶可以觀看到更加均衡的圖像畫面。在某些實施方式中，所述顯示區的平面呈長方形，所述非顯示區的平面呈長方形框，所述非顯示區包括分別位于所述顯示區兩個短邊的兩個短框邊，所述兩個短框邊均設置有所述滑動感應區。如此，兩個短框邊的滑動感應區均可以檢測滑動，從而利用多個滑動感應區實現對多個功能設備的控制。本專利技術的實施方式的一種汽車，包括中控平臺和上述任一實施方式的車載觸摸屏，所述車載觸摸屏設置在所述中控平臺。如此，汽車利用觸摸顯示區和滑動感應區來代替汽車中控平臺的物理旋鈕，這樣能夠加強人機交互性，提高了用戶體驗度。本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。附圖說明本專利技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施方式的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是本專利技術實施方式的車載觸摸屏的平面示意圖；圖2是圖1中的車載觸摸屏沿線II-II的剖面示意圖；圖3是本專利技術實施方式的汽車的模塊示意圖；圖4是本專利技術實施方式的滑動感應層的結構示意圖；圖5是本專利技術實施方式的滑動感應層的另一個結構示意圖；圖6是本專利技術實施方式的車載觸摸屏的模塊示意圖；圖7是圖1中的車載觸摸屏沿線VII-VII的剖面示意圖；圖8是本專利技術實施方式的車載觸摸屏的另一個模塊示意圖。主要元件符號說明：汽車1000、車載觸摸屏100、顯示區10、顯示模組12、觸控模組14、觸控層142、非顯示區20、滑動感應區22、滑動感應層222、第一電極2222、第二電極2224、間隙2224A、第三電極2226、連接臂2226A、支臂2226B、壓力感應元件224、振動電機30、控制器40、蓋板50、噴砂表面52、殼體60、中控平臺800。具體實施方式下面詳細描述本專利技術的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個所述特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。可以是機械連接，也可以是電連接。可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。請參閱圖1和圖2，本專利技術實施方式的一種車載觸摸屏100，包括顯示區10和非顯示區20。非顯示區20圍繞顯示區10設置，顯示區10為觸摸顯示區，非顯示區20設置有與觸摸顯示區間隔的滑動感應區22。請參閱圖3，本專利技術實施方式的車載觸摸屏100可以應用于本專利技術實施方式的汽車1000，或者說，本專利技術實施方式的汽車1000包括本專利技術實施方式的車載觸摸屏100。在某些實施方式中，汽車1000還包括中控平臺800，車載觸摸屏100可以設置在中控平臺800。本專利技術實施方式的車載觸摸屏100和汽車1000利用觸摸顯示區和滑動感應區22來代替汽車1000中控平臺的物理旋鈕，這樣能夠加強人機交互性，提高了用戶體驗度。在某些實施方式中，顯示區10是指車載觸摸屏100用于顯示視頻、圖案的區域，非顯示區20是指車載觸摸屏100不用于顯示視頻、圖案的區域，一般可以是指車載觸摸屏100的邊緣位置。由于車載觸摸屏100的顯示區10還包括觸控功能，因此顯示區10也可稱為觸摸顯示區。滑動感應區22是指可以感應用戶手指滑動的區域。在某些實施方式中，汽車1000還包括電聲元件(如喇叭)、收音機、空調等功能設備，滑動感應區22本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車載觸摸屏，其特征在于，包括顯示區和非顯示區，所述非顯示區圍繞所述顯示區設置，所述顯示區為觸摸顯示區，所述非顯示區設置有與所述觸摸顯示區間隔的滑動感應區。

【技術特征摘要】
1.一種車載觸摸屏，其特征在于，包括顯示區和非顯示區，所述非顯示區圍繞所述顯示區設置，所述顯示區為觸摸顯示區，所述非顯示區設置有與所述觸摸顯示區間隔的滑動感應區。2.如權利要求1所述的車載觸摸屏，其特征在于，所述顯示區包括顯示模組和設置在所述顯示模組上的觸控模組，所述觸控模組包括觸控層，所述滑動感應區設置有滑動感應層，所述觸控層和所述滑動感應層同層間隔設置。3.如權利要求2所述的車載觸摸屏，其特征在于，所述滑動感應層包括同層間隔設置的多個第一電極，所述第一電極呈Z字型。4.如權利要求2所述的車載觸摸屏，其特征在于，所述滑動感應層包括呈梳狀的第二電極和間隔設置的多個第三電極，所述第三電極包括連接臂和兩個支臂，所述兩個支臂間隔連接在所述連接臂的同一側，所述支臂位于所述第二電極所形成的一個間隙中。5.如權利要求2所述的車載觸摸屏，其特征在于，所述車載觸摸屏包括振動電機和控制器，所述控制器連接所述振動電機和所述滑動感應層且被配置成在所述滑動感應...

【專利技術屬性】
技術研發人員：施銳波，張開立，石新兵，姬曉峰，
申請(專利權)人：蘇州歐菲光科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32