一種可調式半掛車側面防護裝置及其半掛車制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術涉及半掛車技術領域，具體涉及一種可調式半掛車側面防護裝置及其半掛車，其包括：兩組側防護組件，兩組側防護組件之間通過安裝橫梁相連接，該安裝橫梁安裝于半掛車的車體底部；每組側防護組件均包括：縱向設置的連接支架，連接支架的外側連接有側防護橫梁，該連接支架上設有兩組以上水平高度不相同的定位孔位，該安裝橫梁的末端固定于該連接支架的一組定位孔位上。本發(fā)明專利技術安裝有側防護橫梁的連接支架上設有多組高度不同的定位孔位，通過選擇其中一組的定位孔位與安裝橫梁相固定，實現(xiàn)側防護橫梁在離地高度上的調節(jié)，從而使得側面防護裝置能適用于各種型號的半掛車，極大地提高了其通用性，有效地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)開發(fā)成本。

An adjustable side protection device for semi-trailer and its semi-trailer

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種可調式半掛車側面防護裝置及其半掛車
本專利技術涉及半掛車
，具體涉及一種可調式半掛車側面防護裝置及其半掛車。
技術介紹
根據(jù)現(xiàn)行的國家法規(guī)的要求，半掛車側面均需要安裝有相應的側防護裝置或提供相同防護功能的裝置以避免未受保護的道路使用者跌入車輛側面而被卷入車輪下。并且，相關的國家法規(guī)還對半掛車側防護裝置的離地高度有嚴格的規(guī)定；由于各種不同型號的半掛車，其底盤離地高度都不一樣，而現(xiàn)有的側防護裝置的結構相對固定，故需要針對每種型號的半掛車的底盤高度參數(shù)，對側防護裝置進行單獨開發(fā)；各種型號的半掛車之間的側防護裝置并不能互換，使得側防護裝置的通用性極差，增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)開發(fā)成本。
技術實現(xiàn)思路
為克服上述缺陷，本專利技術的目的即在于提供一種離地高度可調的半掛車側面防護裝置以及裝有該側面防護裝置的半掛車。本專利技術的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：本專利技術是一種可調式半掛車側面防護裝置，其安裝于半掛車的車體上，包括：兩組側防護組件，兩組側防護組件之間通過安裝橫梁相連接，所述安裝橫梁安裝于半掛車的車體底部；每組側防護組件均包括：縱向設置的連接支架，所述連接支架的外側連接有側防護橫梁，所述連接支架上設有兩組以上水平高度不相同的定位孔位，所述安裝橫梁的末端固定于該連接支架的一組定位孔位上。在本專利技術中，每組所述側防護組件中的連接支架數(shù)量為兩個以上，每個連接支架均與一個安裝橫梁相連接。在本專利技術中，所述側防護橫梁中具有中空結構，其內側面上設有開口槽。在本專利技術中，所述側防護橫梁與連接支架之間通過連接件相固定連接，所述連接件包括：固定板，所述固定板與所述側防護橫梁內側面的內壁相貼緊，所述固定板上設有折彎面，所述折彎面從開口槽中穿出并固定安裝于連接支架的表面上。在本專利技術中，所述連接支架的外側設有折彎部，所述折彎部與側防護橫梁內側面的外壁相貼緊。在本專利技術中，所述連接支架上設有通孔。在本專利技術中，所述安裝橫梁的上部安裝有夾緊塊，所述夾緊塊夾緊于該半掛車的車體縱梁的底部。在本專利技術中，所述連接支架的外側設有兩根以上按上下排列布置且相互平行的側防護橫梁。在本專利技術中，所述安裝橫梁的橫截面形狀為U型或C型或者不等邊U型。本專利技術是一種半掛車，包括：車體以及如上所述的側面防護裝置，所述側面防護裝置中的安裝橫梁固定于車體的縱梁底部，所述側面防護裝置中的兩組側防護組件分別設置于車體底部的外側。本專利技術的半掛車側面防護裝置，其安裝有側防護橫梁的連接支架上設有多組高度不同的定位孔位，通過選擇其中一組的定位孔位與安裝橫梁相固定，實現(xiàn)側防護橫梁在離地高度上的調節(jié)，從而使得側面防護裝置能適用于各種型號的半掛車，極大地提高了其通用性，有效地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)開發(fā)成本。附圖說明為了易于說明，本專利技術由下述的較佳實施例及附圖作詳細描述。圖1為本專利技術側面防護裝置的剖面體結構示意圖；圖2為本專利技術中的I局部結構示意圖；圖3為本專利技術中的II局部結構示意圖；圖4為本專利技術中的側防護橫梁與連接支架的裝配結構示意圖；圖5為本專利技術半掛車的側面結構示意圖；圖6為本專利技術半掛車的俯視結構示意圖。具體實施方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個所述特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。可以是機械連接，也可以是電連接。可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。下面以半掛車的生產(chǎn)為例對本專利技術的一種可調式半掛車側面防護裝置進行具體描述，請參閱圖1至圖4，其安裝于半掛車的車體上，包括：設置于車體兩側的左右兩組側防護組件，左右側防護組件之間通過安裝橫梁4相連接，所述安裝橫梁4安裝于半掛車的車體6底部；該安裝橫梁4可通過焊接、螺栓固定等形式安裝固定于該車體6縱梁的底部；每組側防護組件均包括：縱向設置的連接支架2，所述連接支架2的外側連接有側防護橫梁1，所述連接支架2上設有兩組以上水平高度不相同的定位孔位3，所述安裝橫梁4的末端固定于該連接支架2的一組定位孔位3上。安裝橫梁4將根據(jù)實際車型的不同，選擇性地接入不同高度的定位孔位3，再通過螺栓與定位孔位3中的定位孔相固定連接，為了連接更為穩(wěn)定，防止連接支架2的上下擺動，每個所述定位孔位3中均設有兩個以上的定位孔。其中，側面防護裝置中的左右側防護組件的長度可相同也可不同。在本實施例中，每組所述側防護組件中的連接支架2數(shù)量為兩個以上，每個連接支架2均與一個安裝橫梁4的一末端相連接。在本實施例中，所述側防護橫梁1中具有中空結構，其內側面上設有開口槽，所述側防護橫梁1的橫截面為形狀為U型或C型。該U型或者C型的開口槽朝向所述半掛車車架。在本實施例中，所述側防護橫梁1與連接支架2之間通過連接件5相固定連接，所述連接件5包括：固定板，所述固定板與所述側防護橫梁1內側面的內壁相貼緊，所述固定板上設有折彎面，所述折彎面從開口槽中穿出并固定安裝于連接支架2的表面上。其中，該折彎面非整段邊折彎，只在固定板邊緣的中間部位進行90°折彎，所述折彎面主要作用是安裝定位，方便所述側防護橫梁1與所述連接支架2的螺栓孔對中進行安裝；并且可防止因連接件5自身的轉動而導致側防護橫梁1的脫落。在本實施例中，所述連接支架2的外側設有折彎部，所述折彎部與側防護橫梁1內側面的外壁相貼緊。所述折彎部包括：單邊折彎板或雙邊折彎板，該單邊折彎板或雙邊折彎板上設置有螺栓孔，其根據(jù)不同的側防護橫梁1高度間距要求與所述側防護橫梁1進行連接；所述連接件5中的固定板與連接支架2中的折彎部分別貼緊側防護橫梁1內側面的內壁和外壁，使得連接件5與連接支架2相互配合對側防護橫梁1的內側面相夾緊，并通過螺栓固定；在本實施例中采用此種連接方式，便于調節(jié)側防護橫梁1在車長方向上的位置。如若發(fā)生側防護橫梁1與所述半掛車車架的構件干涉的情況，可進行相應的前后移動以避免干涉。在本實施例中，所述連接支架2上設有通孔，在連接支架2上設置通孔，其將有利于連接支架2的減重。在本實施例中，所述安裝橫梁4的上部安裝有夾緊塊7，所述夾緊塊7夾緊于該半掛車的車體6縱梁的底部，通過夾緊塊7將安裝橫梁4夾緊于車體6縱梁的底本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
1.一種可調式半掛車側面防護裝置，其安裝于半掛車的車體上，其特征在于，包括：兩組側防護組件，兩組側防護組件之間通過安裝橫梁相連接，所述安裝橫梁安裝于半掛車的車體底部；每組側防護組件均包括：縱向設置的連接支架，所述連接支架的外側連接有側防護橫梁，所述連接支架上設有兩組以上水平高度不相同的定位孔位，所述安裝橫梁的末端固定于該連接支架的一組定位孔位上。

【技術特征摘要】
1.一種可調式半掛車側面防護裝置，其安裝于半掛車的車體上，其特征在于，包括：兩組側防護組件，兩組側防護組件之間通過安裝橫梁相連接，所述安裝橫梁安裝于半掛車的車體底部；每組側防護組件均包括：縱向設置的連接支架，所述連接支架的外側連接有側防護橫梁，所述連接支架上設有兩組以上水平高度不相同的定位孔位，所述安裝橫梁的末端固定于該連接支架的一組定位孔位上。2.根據(jù)權利要求1所述的可調式半掛車側面防護裝置，其特征在于，所述每組所述側防護組件中的連接支架數(shù)量為兩個以上，每個連接支架均與一個安裝橫梁相連接。3.根據(jù)權利要求2所述的可調式半掛車側面防護裝置，其特征在于，所述側防護橫梁中具有中空結構，其內側面上設有開口槽。4.根據(jù)權利要求3所述的可調式半掛車側面防護裝置，其特征在于，所述側防護橫梁與連接支架之間通過連接件相固定連接，所述連接件包括：固定板，所述固定板與所述側防護橫梁內側面的內壁相貼緊，所述固定板上設有折彎面，所述折彎面從開口槽...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張南華，舒磊，
申請(專利權)人：中集車輛集團有限公司，中國國際海運集裝箱集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東,44