一種可拆卸飛機輪組制造技術

本實用新型專利技術屬于飛機輪組技術領域，提供一種可拆卸飛機輪組，包括：輪組底座，包括支撐座與連接座；支撐座內有空腔，固定有金屬片，金屬片一端通過彈簧固定于空腔內壁的一側，另一端通過按鈕固定于空腔內壁的對側。金屬片內有一個矩形孔及半圓孔。輪子組合體，包括滾輪組及金屬釘。金屬釘上部分橫截面為矩形并與矩形孔相匹配，下部分橫截面為圓形并與半圓孔相匹配。本實用新型專利技術提供的可拆卸飛機輪組當需要拆卸時，按下按鈕，推動金屬片擠壓彈簧，當按鈕按到最深時，金屬片的矩形孔剛好與金屬釘的矩形上部分匹配重合，此時輪子組合體便可拆卸下來，實現了可拆卸的目的，同時結構簡單，便于操作，外形美觀。

【技術實現步驟摘要】
一種可拆卸飛機輪組
本技術屬于飛機輪組
，尤其涉及一種可拆卸飛機輪組。
技術介紹
現代社會中，人們出門在外旅行、工作中，都會通過行李箱來收納出行所需要的東西。因此，行李箱成為了一般人們出行中必不可少的物品，但往往也帶來了很多麻煩。如：箱體底下的四個輪組很多時候不便于安放，或者很多時候易被弄壞。因此人們技術了可拆卸的輪組，在裝箱時可以拆解放入到箱體內，便于運輸而不被弄壞?；蚴褂猛旰蟠娣畔渥訒r也可將拆解的輪組清理干凈后在放入箱體的特定位置，使用拆解與組合非常方便。但是，現有的可拆解的輪組存在因受結構限制，導致外觀不美觀，并且結構偏復雜，操作不夠簡便的技術問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種可拆卸飛機輪組，旨在解決現有的可拆解的輪組存在因受結構限制，導致外觀不美觀，并且結構偏復雜，操作不夠簡便的技術問題。為實現上述目的，本技術提供一種可拆卸飛機輪組，包括：輪組底座，包括支撐座與連接座；所述連接座固定于所述支撐座上方，用于與箱體固定連接；所述支撐座內有空腔，所述空腔內固定有金屬片；所述金屬片一端通過彈簧固定于所述空腔內壁的一側，另一端通過按鈕固定于所述空腔內壁的對側；所述按鈕卡接于所述空腔內壁的通孔上；所述金屬片，內有一個矩形孔及與所述矩形孔相連的半圓孔；所述半圓孔直徑小于相連的所述矩形孔的邊長，并位于靠近所述彈簧的一側；輪子組合體，包括滾輪組及固定于所述滾輪組頂端的金屬釘，所述輪子組合體通過所述金屬釘與所述輪組底座連接；所述金屬釘，上部分橫截面為矩形并與所述金屬片的所述矩形孔相匹配，下部分橫截面為圓形并與所述金屬片的所述半圓孔相匹配。優選為，所述半圓孔連接有一條邊與所述半圓孔直徑相同的第二矩形孔，所述半圓孔通過所述第二矩形孔與所述矩形孔連通。優選為，所述滾輪組為同轉動軸的雙輪。優選為，所述滾輪組頂端設有一圓形平臺，所述金屬釘的下部分固定于所述圓形平臺。優選為，所述連接座的形狀與箱體連接處的外殼相貼合。優選為，所述支撐座內的所述空腔固定有限位塊，用于防止所述金屬片橫向、上下運動。本技術提供的可拆卸飛機輪組當處于靜止時，彈簧推動金屬片向按鈕一側受力，金屬釘的圓形下部分位于半圓孔處，被矩形上部分卡住，輪子組合體不會脫離，整個結構處于鎖死狀態。當需要拆卸時，按下按鈕，推動金屬片擠壓彈簧，當按鈕按到最深時，金屬片的矩形孔剛好與金屬釘的矩形上部分匹配重合，此時輪子組合體便可拆卸下來，實現了可拆卸的目的，同時結構簡單，便于操作，外形美觀。附圖說明為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術實施例提供的可拆卸飛機輪組鎖緊時的結構示意圖；圖2是本技術實施例提供的可拆卸飛機輪組拆卸時的結構示意圖；圖3是本技術實施例提供的可拆卸飛機輪組的輪組底座的結構示意圖；圖4是本技術實施例中金屬片的結構示意圖；圖5是本技術實施例中金屬釘及金屬釘的連接示意圖。具體實施方式下面將結合附圖對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，還可以是兩個元件內部的連通，可以是無線連接，也可以是有線連接。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。此外，下面所描述的本技術不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。為了解決現有的可拆解的輪組存在因受結構限制，導致外觀不美觀，并且結構偏復雜，操作不夠簡便的技術問題，在實施例1中，參見圖1-5，本技術提供一種可拆卸飛機輪組，一方面，參見圖1與圖3，包括輪組底座1，包括支撐座10與連接座11。連接座10固定于支撐座11上方，用于與箱體固定連接。其中，連接座10設有與箱體匹配的螺紋孔(未示出)，使得本技術提供的飛機輪組可與箱體固定連接。另外，支撐座11固定于連接座10的下方，起到支撐箱體的作用。另一方面，參見圖1與圖2，支撐座11內有空腔110，空腔110內固定有金屬片2；金屬片2一端通過彈簧3固定于空腔110內壁的一側，另一端通過按鈕4固定于空腔110內壁的對側；按鈕4卡接于空腔110內壁的通孔(未示出)上。需要說明的是，按鈕4、金屬片2及彈簧3依次連接形成一條直線固定于支撐座11的空腔內，按鈕4與彈簧3分別位于空腔110內壁的兩端。空腔110內設有相應的卡位固件，防止金屬片2上下及橫向移動，只允許前后移動。其中，按鈕4卡接于空腔110內壁的通孔(未示出)上，可推動金屬片2擠壓彈簧3。另一方面，參見圖1、圖2與圖4，金屬片2內有一個矩形孔20及與矩形孔20相連的半圓孔21；半圓孔21直徑小于相連的矩形孔20的邊長，并位于靠近彈簧3的一側。需要說明的是，矩形孔20與半圓孔21的幾何中心位于按鈕4、金屬片2及彈簧3形成的直線上。其中半圓孔21的直徑位于矩形孔20的相連的矩形邊上，并且半圓孔21的直徑小于相連的矩形邊的邊長。其中，半圓孔21與相連的矩形孔20共同形成一個大的通孔。另外，半圓孔21位于彈簧3一側，彈簧3推動半圓孔21往金屬釘5方向運動，便于通孔卡住金屬釘5。另一方面，參見圖1-3，還包括輪子組合體6，包括滾輪組60及固定于滾輪組60頂端的金屬釘5，輪子組合體通過金屬釘5與輪組底座1連接。需要說明的是，滾輪組60包括滾輪(未示出)、滾輪軸(未示出)及與將滾輪支撐的滾輪支撐架(未示出)。金屬釘5的下部分固定在滾輪支撐架(未示出)上。其中，滾輪組60通過金屬釘5卡接于輪組底座1的金屬片2上，從而形成一個飛機輪組。另一方面，參見圖1、圖2及圖5，金屬釘5上部分橫截面為矩形并與金屬片2的矩形孔20相匹配，下部分橫截面為圓形并與金屬片2的半圓孔21相匹配。需要說明的是，“相匹配”的意思為矩形孔20與金屬釘5的矩形上部分的長寬比相同，且金屬釘5的矩形上部分可自如的穿過矩形孔20同時間隙較小。半圓孔21與金屬釘5的圓形下部分同理。因此，當靜止時，彈簧3推動金屬片2向金屬釘5方向受力，此時金屬釘5的圓形下部分位于金屬片2的半圓孔2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種可拆卸飛機輪組，其特征在于，包括：輪組底座，包括支撐座與連接座；所述連接座固定于所述支撐座上方，用于與箱體固定連接；所述支撐座內有空腔，所述空腔內固定有金屬片；所述金屬片一端通過彈簧固定于所述空腔內壁的一側，另一端通過按鈕固定于所述空腔內壁的對側；所述按鈕卡接于所述空腔內壁的通孔上；所述金屬片，內有一個矩形孔及與所述矩形孔相連的半圓孔；所述半圓孔直徑小于相連的所述矩形孔的邊長，并位于靠近所述彈簧的一側；輪子組合體，包括滾輪組及固定于所述滾輪組頂端的金屬釘，所述輪子組合體通過所述金屬釘與所述輪組底座連接；所述金屬釘，上部分橫截面為矩形并與所述金屬片的所述矩形孔相匹配，下部分橫截面為圓形并與所述金屬片的所述半圓孔相匹配。

【技術特征摘要】
1.一種可拆卸飛機輪組，其特征在于，包括：輪組底座，包括支撐座與連接座；所述連接座固定于所述支撐座上方，用于與箱體固定連接；所述支撐座內有空腔，所述空腔內固定有金屬片；所述金屬片一端通過彈簧固定于所述空腔內壁的一側，另一端通過按鈕固定于所述空腔內壁的對側；所述按鈕卡接于所述空腔內壁的通孔上；所述金屬片，內有一個矩形孔及與所述矩形孔相連的半圓孔；所述半圓孔直徑小于相連的所述矩形孔的邊長，并位于靠近所述彈簧的一側；輪子組合體，包括滾輪組及固定于所述滾輪組頂端的金屬釘，所述輪子組合體通過所述金屬釘與所述輪組底座連接；所述金屬釘，上部分橫截面為矩形并與所述金屬片的所述矩形孔相匹配，下部分橫截面為圓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林大耀，
申請(專利權)人：廣東萬里馬實業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44