一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器制造技術

本實用新型專利技術涉及鈑金修復技術領域，尤其涉及一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器。包括側板架、光桿和拉塊機構，兩根光桿并排固定在兩件側板架之間，拉塊機構以滑動連接的方式安裝在光桿上；拉塊機構包括滑塊、手輪、長螺桿、卡頭、拉塊，滑塊上設置光桿孔和中間通孔，手輪通過螺紋孔活動安裝在長螺桿上，卡頭安裝在長螺桿底部，大彈簧安裝在滑塊和卡頭之間用于為卡頭提供張緊力，拉塊以可拆卸的方式安裝在卡頭。采用四底盤結構，能夠增加與汽車的貼合面積。拉塊機構與光桿滑動連接，在使用時可以對尖角位置進行修復。卡頭與拉塊采用可拆卸結構，便于更換不同規格的拉塊。本申請中的數個拉塊可以組合在一起，進而可以增加一次性修補凹陷的長度。

A kind of drawing device for repairing automobile sheet metal dent without trace

【技術實現步驟摘要】
一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器
本技術涉及鈑金修復
，尤其涉及一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器。
技術介紹
在駕駛汽車時，不可避免的遇到磕磕碰碰，尤其是新手或者意外情況，當汽車外殼磕碰到后，對于一些小的凹陷，維修費也很高，不修復的話，會影響汽車外觀。因此，市場上出現了汽車鈑金修復工具，淘寶天貓上賣的多。還有專利號為CN201710303602.8的橋式汽車凹陷修復工具。該類修復工具的結構較死板，由于底盤相對拉拔位置調整幅度小，對于死角位置，不方便拉拔。而且該類修復工具只有兩底盤，使得拉拔受力不能過大，避免底盤處將鈑金壓凹陷，且該類修復工具不穩。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提出一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器。一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器，其特點是，包括兩件側板架、兩根光桿和拉塊機構，兩根光桿并排固定在兩件側板架之間，拉塊機構以滑動連接的方式安裝在光桿上；拉塊機構包括滑塊、手輪、長螺桿、大彈簧、卡頭、拉塊，滑塊上設置用于和光桿滑動連接的光桿孔，滑塊上還設置用于長螺桿自由穿過的中間通孔，手輪通過螺紋孔活動安裝在長螺桿上，卡頭安裝在長螺桿底部，大彈簧安裝在滑塊和卡頭之間用于為卡頭提供張緊力，拉塊以可拆卸的方式安裝在卡頭。本申請中的汽車鈑金凹陷修復拉拔器采用四底盤結構，能夠增加與汽車的貼合面積，從而可以使用較大的拉拔力，而不至于將汽車鈑金壓變形。拉塊機構采用滑動連接形式，在對于尖角位置拉拔修復時，可以調整底盤貼合位置，從而可以用于死角位置的鈑金凹陷修復。優選的，滑塊底部設置用于圈住大彈簧的彈簧擋圈。通過圓形的彈簧擋圈可以限制大彈簧串動，避免大彈簧松落。優選的，卡頭包括底座以及位于底座上且和底座一體化設計的上部座，上部座內設置用于和長螺桿配合的螺紋固定孔，上部座外壁設置貫通螺紋固定孔的螺紋緊定孔。本申請中的卡頭與長螺桿采用可拆卸連接關系，便于損壞卡頭或不同規格卡頭的更換。優選的，長螺桿底部設置削平的用于頂住緊定螺釘的平槽面。通過設置平槽面，便于緊定螺釘對長螺桿的固定。優選的，拉塊包括上部卡塊、與上部卡塊一體化設計的下部拉塊，上部卡塊呈T形，在底座上設置與T形上部卡塊配合的T形大槽；下部拉塊的底面設置花紋式的凹槽面。本申請中，通過T形上部卡塊與T形大槽插入式配合，便于針對不同凹陷更換不同拉塊。通過在下部拉塊的底面設置花紋式的凹槽面，可便于涂熱熔膠的固定，能增加下部拉塊與汽車板件之間的粘黏力。優選的，拉塊的左、右兩端分別設置可以相互配合的T形小槽、T形卡塊，通過相鄰兩塊拉塊上T形小槽和T形卡塊相互配合，可以將多塊拉塊加長對接。本申請中，通過在拉塊的左、右兩端分別設置可以相互配合的T形小槽、T形卡塊，可以將多件拉塊對接加長，從而可以對較長凹陷的鈑金進行修復，因此，本產品的應用范圍較廣。優選的，T形小槽內設置球面凹槽，T形卡塊內設置與球面凹槽相配合的球面凸塊。通過球面凹槽和球面凸塊的配合，用于相鄰兩件拉塊對接時的定位作用。在對接兩件拉塊時，容易確認對接到位，且對接后不容易松脫。優選的，側板架包括側板，側板的底部設置數個用于和底盤上圓柱孔相配合的球頭，側板的上部設置用于插入光桿的內沉孔，光桿兩端設置用于安裝螺母的螺柱。光桿插入沉孔內時，螺柱從沉孔內穿出側板，在將螺母安裝在側板外側，從而實現將光桿固定在側板上。通過側板的球頭與底盤上圓柱孔，使得底盤可在一定范圍內調節角度，便于底盤在曲面板件上貼合。本技術的有益效果是：本技術涉及一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器，采用四底盤結構，能夠增加與汽車的貼合面積，從而可以使用較大的拉拔力，而不至于將汽車鈑金壓變形。拉塊機構與光桿滑動連接，在使用時可以調整側板架相對拉塊機構的位置，進而可以對尖角位置進行修復。卡頭與拉塊采用可拆卸結構，便于更換不同規格的拉塊。本申請中的拉塊采用T形塊與T形槽設計插拔式設計，可以將數個拉塊組合在一起使用，進而可以增加一次性修補凹陷的長度。附圖說明圖1是本技術修復器結構斜視圖。圖2是本技術修復器結構分解圖。圖3是本技術修復器側板架結構斜視圖。圖4是本技術修復器拉塊機構結構斜視圖。圖5是本技術修復器拉塊機構結構分解圖。圖6是本技術修復器側板結構斜視圖。圖7是本技術修復器滑塊結構斜視圖。圖8是本技術修復器卡頭結構斜視圖。圖9是本技術修復器拉塊上視結構斜視圖。圖10是本技術修復器拉塊下視結構斜視圖。其中：1-側板架；2-光桿；3-拉塊機構；11-側板；12-底盤；13-螺母；31-滑塊；32-手輪；33-長螺桿；34-大彈簧；35-卡頭；36-緊定螺釘；37-拉塊；111-球頭；112-內沉孔；311-中間通孔；312-光桿孔；313-彈簧擋圈；351-底座；352-上部座；371-上部卡塊；372-下部拉塊；373-T形小槽；374-T形卡塊；375-球面凸塊；376-球面凹槽；377-凹槽面；3511-T形大槽；3521-螺紋固定孔；3522-螺紋緊定孔。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步說明。實施例1如圖1是本技術修復器結構斜視圖。圖2是本技術修復器結構分解圖。圖3是本技術修復器側板架結構斜視圖。圖4是本技術修復器拉塊機構結構斜視圖。圖5是本技術修復器拉塊機構結構分解圖。圖7是本技術修復器滑塊結構斜視圖。一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器，包括兩件側板架1、兩根光桿2和拉塊機構3，兩根光桿2并排固定在兩件側板架1之間，拉塊機構3以滑動連接的方式安裝在光桿2上。拉塊機構3包括滑塊31、手輪32、長螺桿33、大彈簧34、卡頭35、拉塊37，滑塊31上設置用于和光桿2滑動連接的光桿孔312，滑塊31上還設置用于長螺桿33自由穿過的中間通孔311，手輪32通過螺紋孔活動安裝在長螺桿33上，卡頭35安裝在長螺桿33底部，大彈簧34安裝在滑塊31和卡頭35之間用于為卡頭35提供張緊力，拉塊37以可拆卸的方式安裝在卡頭35。手輪32安裝在長螺桿33上時，手輪32位于滑塊31上部。光桿孔312為左右延伸方向，分別與左、右兩邊的側板架1相對應。因此，可以通過平移滑塊31來左右移動拉塊機構3。中間通孔311位于滑塊31的上下方向，且中間通孔311內徑比長螺桿33外徑大，用于自由穿過長螺桿33。長螺桿33的底部固定卡頭35，穿過長螺桿33安裝大彈簧34，大彈簧34的兩端分別頂住滑塊31和卡頭35。因此，在手輪32和大彈簧34的作用下，實現卡頭35和長螺桿33的彈性固定。拉塊37以插拔的方式安裝在卡頭35內，便于拆裝更換。使用時，先在拉塊37底部涂上熱熔膠，然后將底部涂上熱熔膠的拉塊37粘到對應汽車凹陷的鈑金件上，對于不同大小的凹陷，可以更換不同大小的拉塊37，將側板架1的底盤12貼著汽車板件的表面，然后手動旋擰手輪32，手輪32將長螺桿33、卡頭35和拉塊37拉起，進而拉塊37將汽車凹陷處的鈑金件拉平。進一步的，滑塊31底部設置用于圈住大彈簧34的彈簧擋圈313。彈簧擋圈313與中間通孔311同心，通過圓形的彈簧擋圈313可以限制大彈簧34串動，避免大彈簧34松落。實施例2如圖8是本技術修復器卡頭結構斜視圖。進一步，在實施例1的基礎上。卡頭35包括底座351以及位于底座本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器，其特征在于：包括兩件側板架（1）、兩根光桿（2）和拉塊機構（3），兩根光桿（2）并排固定在兩件側板架（1）之間，拉塊機構（3）以滑動連接的方式安裝在光桿（2）上；拉塊機構（3）包括滑塊（31）、手輪（32）、長螺桿（33）、大彈簧（34）、卡頭（35）、拉塊（37），滑塊（31）上設置用于和光桿（2）滑動連接的光桿孔（312），滑塊（31）上還設置用于長螺桿（33）自由穿過的中間通孔（311），手輪（32）通過螺紋孔活動安裝在長螺桿（33）上，卡頭（35）安裝在長螺桿（33）底部，大彈簧（34）安裝在滑塊（31）和卡頭（35）之間用于為卡頭（35）提供張緊力，拉塊（37）以可拆卸的方式安裝在卡頭（35）。

【技術特征摘要】
1.一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器，其特征在于：包括兩件側板架（1）、兩根光桿（2）和拉塊機構（3），兩根光桿（2）并排固定在兩件側板架（1）之間，拉塊機構（3）以滑動連接的方式安裝在光桿（2）上；拉塊機構（3）包括滑塊（31）、手輪（32）、長螺桿（33）、大彈簧（34）、卡頭（35）、拉塊（37），滑塊（31）上設置用于和光桿（2）滑動連接的光桿孔（312），滑塊（31）上還設置用于長螺桿（33）自由穿過的中間通孔（311），手輪（32）通過螺紋孔活動安裝在長螺桿（33）上，卡頭（35）安裝在長螺桿（33）底部，大彈簧（34）安裝在滑塊（31）和卡頭（35）之間用于為卡頭（35）提供張緊力，拉塊（37）以可拆卸的方式安裝在卡頭（35）。2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器，其特征在于：滑塊（31）底部設置用于圈住大彈簧（34）的彈簧擋圈（313）。3.根據權利要求1或2所述的一種汽車鈑金凹陷無痕修復拉拔器，其特征在于：卡頭（35）包括底座（351）以及位于底座（351）上且和底座（351）一體化設計的上部座（352），上部座（352）內設置用于和長螺桿（33）配合的螺紋固定孔（3521），上部座（352）外壁設置貫通螺紋固定孔（3521）的螺紋緊定孔（3522）。4.根據權利要求3所述的一種汽車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴建華，
申請(專利權)人：戴建華，
類型：新型
國別省市：浙江,33