一種動力電池保護(hù)板制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種動力電池保護(hù)板，包括電池采樣模塊、電池控制模塊，所述電池采樣模塊用于將采集的電池?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給電池控制模塊，所述電池控制模塊與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊連接，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與移動接收終端連接，所述電池控制模塊在電池處于故障狀態(tài)時(shí)，將故障信息通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給移動接收終端；所述電池控制模塊與開關(guān)模塊連接，所述開關(guān)模塊用于根據(jù)電池控制模塊的控制信號控制電池的母線回路的通斷。本實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：可以通過遠(yuǎn)程的移動終端來接收動力電池的故障信息，及時(shí)快速的了解動力電池的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程預(yù)警功能；并且在故障時(shí)通過開關(guān)模塊及時(shí)關(guān)斷動力電池的輸出回路，使得供電安全性提高。

A power battery protection board

The utility model discloses a power battery protection board, which includes a battery sampling module and a battery control module, the battery sampling module is used to send the collected battery data to the battery control module, the battery control module is connected with a network communication module, the network communication module is connected with a mobile receiving terminal, and the battery control module is in a fault state when the battery is in a fault state The battery control module is connected with the switch module, which is used to control the on-off of the bus circuit of the battery according to the control signal of the battery control module. The utility model has the advantages that: the fault information of the power battery can be received through the remote mobile terminal, the status of the power battery can be known in time and quickly, and the remote early warning function is realized; and the output circuit of the power battery can be closed in time through the switch module in case of fault, so as to improve the power supply safety.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種動力電池保護(hù)板
本專利技術(shù)涉及電池
，特別涉及一種動力電池保護(hù)板。
技術(shù)介紹
動力電池保護(hù)板是為了加強(qiáng)動力鋰離子電池的安全性必配的設(shè)備。大多數(shù)情況下，鋰電保護(hù)板應(yīng)具備控制鋰離子電池使用工作條件的功能，這些工作條件包括電壓、電流、溫度等。而目前的保護(hù)板方案在市場上出現(xiàn)問題時(shí)無法得到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種動力電池保護(hù)板，該保護(hù)板具備通訊功能，能夠及時(shí)將電池包的故障反饋給用戶。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種動力電池保護(hù)板，包括電池采樣模塊、電池控制模塊，所述電池采樣模塊用于將采集的電池?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給電池控制模塊，所述電池控制模塊與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊連接，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與移動接收終端連接，所述電池控制模塊在電池處于故障狀態(tài)時(shí)，將故障信息通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給移動接收終端；所述電池控制模塊與開關(guān)模塊連接，所述開關(guān)模塊用于根據(jù)電池控制模塊的控制信號控制電池的母線回路的通斷。所述電池控制模塊與定位模塊連接，用于獲取車輛的位置信息。所述電池采樣模塊包括溫度采樣模塊、電壓采樣模塊和或電流采樣模塊，所述電池控制模塊根據(jù)電池采樣模塊采集的數(shù)據(jù)分析電池的故障狀態(tài)。所述移動接收終端為智能手機(jī)。所述保護(hù)板還包括蓄電池，所述蓄電池為可充電電池所述蓄電池的充電輸入端通過充電電路與動力電池的供電輸出端連接。所述電池控制模塊與SOC檢測模塊連接，所述SOC檢測模塊用于檢測動力電池的電量。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：可以通過遠(yuǎn)程的移動終端來接收動力電池的故障信息，及時(shí)快速的了解動力電池的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程預(yù)警功能；并且在故障時(shí)通過開關(guān)模塊及時(shí)關(guān)斷動力電池的輸出回路，使得供電安全性提高；由于保護(hù)板采用蓄電池供電，并且蓄電池在動力電池正常狀態(tài)下為其充電，在動力電池故障時(shí)，蓄電池可以為保護(hù)板的工作繼續(xù)提供電能。附圖說明下面對本專利技術(shù)說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)原理圖。具體實(shí)施方式下面對照附圖，通過對最優(yōu)實(shí)施例的描述，對本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，一種動力電池保護(hù)板，包括電池采樣模塊、電池控制模塊，電池采樣模塊用于將采集的電池?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給電池控制模塊，電池控制模塊與存儲模塊連接，用于對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲；電池控制模塊根據(jù)采集的數(shù)據(jù)分析得到故障信息；電池控制模塊與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊連接，網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與移動接收終端連接，電池控制模塊在電池處于故障狀態(tài)時(shí)，將故障信息通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給移動接收終端；電池采樣模塊包括溫度采樣模塊、電壓采樣模塊和或電流采樣模塊，電池控制模塊根據(jù)電池采樣模塊采集的數(shù)據(jù)分析電池的故障狀態(tài)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機(jī)。電池控制模塊與開關(guān)模塊連接，開關(guān)模塊用于根據(jù)電池控制模塊的控制信號控制電池的母線回路的通斷。開關(guān)模塊采用功率MOS開關(guān)模塊實(shí)現(xiàn)。用于在分析出故障的同時(shí)控制動力電池輸出母線的通斷狀態(tài)。電池控制模塊與定位模塊連接，用于獲取車輛的位置信息，用于對車輛進(jìn)行定位。由于整車電器都是由動力電池供電，為了防止動力電池故障后保護(hù)板無法繼續(xù)工作，這里設(shè)置一個(gè)蓄電池來為保護(hù)板的各模塊供電，蓄電池為可充電電池，蓄電池的充電輸入端通過充電電路與動力電池的供電輸出端連接。用于在正常工作時(shí)，由動力電池為蓄電池充電，當(dāng)動力電池故障時(shí)，蓄電池剩余電量用于為整個(gè)保護(hù)板提供電源。保護(hù)板上集成設(shè)置SOC檢測模塊，電池控制模塊與SOC檢測模塊連接，SOC檢測模塊用于檢測動力電池的電量。用于實(shí)時(shí)檢測動力電池電量并通過網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)送給智能手機(jī)。網(wǎng)絡(luò)通信模塊采用GPRS通信模塊實(shí)現(xiàn)。本技術(shù)具有智能通訊的鋰電池保護(hù)板由電池采樣模塊、MCU控制存儲模塊、功率MOS開關(guān)模塊、GPRS網(wǎng)絡(luò)模塊和手機(jī)APP組成。電池采樣模塊主要負(fù)責(zé)采集電池電壓、溫度。MCU控制存儲模塊包括由單片機(jī)等芯片實(shí)現(xiàn)的電池控制模塊以及存儲模塊實(shí)現(xiàn)，主要接收電池采樣模塊采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲并進(jìn)行判斷，實(shí)現(xiàn)故障保護(hù)(過壓、過溫、欠壓、欠溫、過流、短路)分析，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)給GPRS網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)送故障激活信號，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信。功率MOS開關(guān)模塊主要控制母線回路通斷，實(shí)現(xiàn)動力電池包故障保護(hù)。MCU控制存儲模塊判斷動力電池包故障時(shí)，通過功率MOS來通斷母線回路，實(shí)現(xiàn)保護(hù)動力電池包。GPRS網(wǎng)絡(luò)模塊主要接收MCU控制存儲模塊發(fā)送的故障信息，并判斷處理后發(fā)送到手機(jī)APP，并實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程定位功能。GPRS通過故障激活信號或請求激活信號開啟運(yùn)行，故障激活信號主要是MCU控制存儲模塊發(fā)出信號，請求激活信號主要是手機(jī)APP發(fā)出信號。手機(jī)APP主要接收GPRS網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)送過來的信息，處理后在手機(jī)端進(jìn)行顯示，同時(shí)可以向GPRS發(fā)送請求激活信號激活GPRS后獲取電池包實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及車輛位置。顯然本專利技術(shù)具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種動力電池保護(hù)板，包括電池采樣模塊、電池控制模塊，所述電池采樣模塊用于將采集的電池?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給電池控制模塊，其特征在于：所述電池控制模塊與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊連接，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與移動接收終端連接，所述電池控制模塊在電池處于故障狀態(tài)時(shí)，將故障信息通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給移動接收終端；所述電池控制模塊與開關(guān)模塊連接，所述開關(guān)模塊用于根據(jù)電池控制模塊的控制信號控制電池的母線回路的通斷。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種動力電池保護(hù)板，包括電池采樣模塊、電池控制模塊，所述電池采樣模塊用于將采集的電池?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給電池控制模塊，其特征在于：所述電池控制模塊與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊連接，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與移動接收終端連接，所述電池控制模塊在電池處于故障狀態(tài)時(shí)，將故障信息通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給移動接收終端；所述電池控制模塊與開關(guān)模塊連接，所述開關(guān)模塊用于根據(jù)電池控制模塊的控制信號控制電池的母線回路的通斷。2.如權(quán)利要求1所述的一種動力電池保護(hù)板，其特征在于：所述電池控制模塊與定位模塊連接，用于獲取車輛的位置信息。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種動力電池保護(hù)板，其特征在于：所述電池采樣模塊包括溫度采樣模塊、電壓采樣...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳瀟，吳建中，張亮，朱琛琦，張新，余曉波，王鎧，
申請(專利權(quán))人：江蘇金壇綠能新能源科技有限公司，江蘇金壇大邁汽車工程研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32