行李物品制造技術

行李物品包括：第一和第二部分，具有各自的周邊邊緣；拉鏈組件，包括第一和第二半部分，第一半部分包括第一翼片，第一翼片具有第一和第二端部、連接到第一端部的第一齒和連接到第二端部的第二齒，第一半部分包括第二翼片，第二翼片連接到周邊邊緣的一段并在被包括在第一和第二端部之間的位置中連接到第一翼片，第二半部分包括第三翼片，第三翼片具有第一和第二端部、第三及第四齒，第三齒聯接到第一齒以形成第一鏈條，第一鏈條連接到第三翼片的第一端部，第四齒聯接到第二齒以形成第二鏈條，第二鏈條連接到第三翼片的第二端部，第二半部分包括第四翼片，第四翼片連接到周邊邊緣的一段，并在被包括在第一和第二端部之間的位置中連接到第三翼片。

Baggage items

【技術實現步驟摘要】
行李物品
本技術涉及行李物品，優選地是用于在旅行期間運輸個人物品的行李物品。
技術介紹
旅行者對存儲空間的需求根據他們要采取的旅行的類型而顯著變化。在長途旅行的情況下，通常需要具有大存儲容積的可用行李物品，而對于短途旅行，行李物品的存儲容積可以較小。正是因為這個原因，市場上有不同尺寸的行李物品，以滿足任何旅行需求。然而，申請人注意到，在同一旅行的過程期間，旅行者的存儲需求會變化。可能發生的是：在旅行開始時，存儲旅行者的個人物品所需的容積小于回程所需的存儲容積，例如，因為旅行者在旅行期間購買紀念品或衣物。已知響應這一要求的具有根據需求可變的存儲容積的行李物品。對于這些手提箱，兩個外殼被兩個不同的拉鏈閉合系統連結，每一個拉鏈閉合系統作用在每一個外殼的至少三個邊緣上。更特別地，第一拉鏈閉合系統包括由通過鏈條連結的兩個半部分制成的第一帶，該鏈條由滑塊接合。每一個半部分分別縫合到手提箱的第一或第二外殼的邊緣。同樣，第二拉鏈閉合系統包括也由通過鏈條連結的兩個半部分制成的第二帶，該鏈條由滑塊接合，其中每一個半部分分別縫合到手提箱的第一或第二外殼的邊緣。兩個帶彼此疊置，使得第一帶將第二帶隱藏而看不見。第二帶的橫向尺寸大于第一帶，特別是第二帶的一個或兩個半部分的寬度大于第一帶的對應半部分。當兩個拉鏈閉合系統都閉合時，行李箱閉合且在最小膨脹構造中。當第一拉鏈閉合系統打開且第二拉鏈閉合系統閉合時，手提箱仍然閉合且在最大膨脹構造中。當兩個拉鏈閉合系統都打開時，行李箱打開。申請人已經注意到，能夠根據需要增加或減少存儲容積的剛性手提箱(例如上面簡要描述的手提箱)會需要相當大程度的制造復雜性，這會增加生產成本。申請人實際上已經觀察到，兩個拉鏈閉合系統的帶的半部分都必須被縫合在每一個外殼的自由邊緣上。這需要使用特定的縫合設備來確保帶的兩個半部分同時縫合，并且需要在縫合操作期間精確地操縱兩條帶。申請人實際上已經注意到，這兩條帶必須提前彼此同步，即必須預先以相同的長度(等于將它們施加到的外殼的邊緣周長)組裝，并且必須對準以便完美地疊置。此外，在外殼的邊緣處的縫合操作期間，兩條帶必須保持同步狀態，更復雜的是，兩個拉鏈閉合系統的帶的半部分具有彼此不同的(在橫向于鏈條的方向上的)寬度。
技術實現思路
本技術涉及一種行李物品，包括：第一部分和與所述第一部分相反的第二部分，其中所述第一部分包括第一周邊邊緣，并且所述第二部分包括第二周邊邊緣；拉鏈組件，所述拉鏈組件包括第一半部分和第二半部分；所述拉鏈組件的所述第一半部分包括第一翼片，所述第一翼片具有彼此相反的第一翼片第一端部和第一翼片第二端部、被連接到所述第一翼片第一端部的第一齒以及被連接到所述第一翼片第二端部的第二齒，所述第一半部分進一步包括第二翼片，所述第二翼片被連接到所述行李物品的所述第一部分的所述第一周邊邊緣的至少一段，并在被包括在所述第一翼片第一端部和所述第一翼片第二端部之間的位置中被連接到所述第一翼片；所述拉鏈組件的所述第二半部分包括第三翼片，所述第三翼片具有彼此相反的第三翼片第一端部和第三翼片第二端部、第三齒以及第四齒，所述第三齒被聯接到所述第一齒以形成第一鏈條，所述第一鏈條被連接到所述第三翼片的所述第三翼片第一端部，所述第四齒被聯接到所述第二齒以形成第二鏈條，所述第二鏈條被連接到所述第三翼片的所述第三翼片第二端部，所述第二半部分進一步包括第四翼片，所述第四翼片被連接到所述行李物品的所述第二部分的所述第二周邊邊緣的至少一段，并在被包括在所述第三翼片第一端部和所述第三翼片第二端部之間的位置中被連接到所述第三翼片。申請人已經發現，通過在其中每一個半部分具有設有兩行齒的翼片的兩個半部分中提供拉鏈組件，能夠利用這兩個翼片實現雙拉鏈閉合件。申請人已經發現，雙拉鏈閉合件能夠以如下方式使用，該方式使得：第一閉合件實現最小尺寸構造(和因此行李物品的最小存儲容量)，并且第二閉合件實現最大尺寸構造(和因此行李物品的最大存儲容量)。申請人已經進一步發現，使用相應的連接翼片能夠將具有兩排齒的每一個翼片定位在行李物品的相應周邊邊緣處，該連接翼片在一側上被連接到周邊邊緣，而在另一側上被連接到具有雙排齒的翼片。以這種方式，僅一個翼片必須被縫合(或在任何情況下關聯)到行李物品的每一個周邊邊緣，這加速并方便了行李物品組裝操作。在本說明書和權利要求中，術語“翼片”被認為是指大致帶形式且柔性的組件(呈單件或由彼此連結的若干元件構成)，其中能夠識別兩個相反端部。術語“連接”被認為是指元件相對于它連接到的元件具有約束。這種約束未必應理解為直接的(除非明確規定)，而是也能夠理解為間接的約束，即它能夠通過在兩個“連接”元件之間插置另外的中間元件來實現。在本說明書和權利要求中，鏈條的術語“齒”表示將拉鏈的翼片穩定地相互關聯所必需的任何機構(諸如例如“傳統”拉鏈緊固件的齒)。根據本技術的行李物品可包括單獨考慮或彼此結合考慮的一個或更多個以下特征。至少一個滑塊優選地作用在所述第一鏈條上，并且至少一個第二滑塊作用在所述第二鏈條上，以分別打開和閉合第一鏈條和第二鏈條；所述行李物品在第一鏈條和第二鏈條閉合時在最小膨脹構造中閉合，并且在第一鏈條打開且第二鏈條閉合時，所述行李物品在最大膨脹構造中。以這種方式，能夠簡單地通過用相關滑塊(或成對滑塊)打開第一鏈條來增加行李物品的存儲容積。第一鏈條和第二鏈條優選地彼此疊置，使得一個鏈條(當閉合時)將另一鏈條隱藏而看不見。這使得能夠實現外部展示僅一個鏈條的行李物品。所述第一翼片優選地包括彼此相反的第一翼片第一表面和第一翼片第二表面，并且所述第三翼片優選地包括彼此相反的第三翼片第一表面和第三翼片第二表面；所述第一齒和所述第二齒分別從所述第一翼片的所述第一翼片第一表面和所述第一翼片第二表面露出，并且所述第三齒和所述第四齒分別從所述第三翼片的所述第三翼片第一表面和所述第三翼片第二表面露出。以這種方式，兩個鏈條的齒相對于行李物品的內側位于同一側上，即兩者都面向行李物品的外側或者兩者都面向行李物品的內側。當使用拉鏈組件時，以如下方式將承載齒的翼片自身折疊以形成相應的彎曲部，該方式使得：在兩個鏈條的閉合狀態下，第一翼片和第三翼片形成大致管狀的結構。所述第二翼片優選地在離所述第一翼片第一端部比離所述第一翼片第二端部近的位置中被連接到所述第一翼片。以這種方式，第一翼片的第一端部和第二端部中的一個端部相對于第一翼片的另一端部而言更遠離行李物品的第一部分的第一周邊邊緣。所述第四翼片優選地在離所述第三翼片第一端部比離所述第三翼片第二端部近的位置中連接到所述第三翼片。以這種方式，第二翼片的第一端部和第二端部中的一個端部相對于第二翼片的另一端部而言更遠離行李物品的第二部分的第二周邊邊緣。所述第一翼片優選地在離第一翼片第一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.行李物品，其特征在于包括：/n第一部分(2)和與所述第一部分(2)相反的第二部分(3)，其中所述第一部分(2)包括第一周邊邊緣(8)，并且所述第二部分(3)包括第二周邊邊緣(11)；/n拉鏈組件(12)，所述拉鏈組件(12)包括第一半部分(13)和第二半部分(14)；/n所述拉鏈組件(12)的所述第一半部分(13)包括第一翼片(15)，所述第一翼片(15)具有彼此相反的第一翼片第一端部(16)和第一翼片第二端部(17)、被連接到所述第一翼片第一端部(16)的第一齒(18)以及被連接到所述第一翼片第二端部(17)的第二齒(19)，所述第一半部分(13)進一步包括第二翼片(20)，所述第二翼片(20)被連接到所述行李物品的所述第一部分(2)的所述第一周邊邊緣(8)的至少一段，并在被包括在所述第一翼片第一端部(16)和所述第一翼片第二端部(17)之間的位置中被連接到所述第一翼片(15)；/n所述拉鏈組件(12)的所述第二半部分(14)包括第三翼片(21)，所述第三翼片(21)具有彼此相反的第三翼片第一端部(22)和第三翼片第二端部(23)、第三齒(24)以及第四齒(25)，所述第三齒(24)被聯接到所述第一齒(18)以形成第一鏈條(26)，所述第一鏈條(26)被連接到所述第三翼片(21)的所述第三翼片第一端部(22)，所述第四齒(25)被聯接到所述第二齒(19)以形成第二鏈條(28)，所述第二鏈條(28)被連接到所述第三翼片(21)的所述第三翼片第二端部(23)，所述第二半部分(14)進一步包括第四翼片(30)，所述第四翼片(30)被連接到所述行李物品的所述第二部分(3)的所述第二周邊邊緣(11)的至少一段，并在被包括在所述第三翼片第一端部(22)和所述第三翼片第二端部(23)之間的位置中被連接到所述第三翼片(21)。/n...

【技術特征摘要】
20171117 IT 1020170001315791.行李物品，其特征在于包括：
第一部分(2)和與所述第一部分(2)相反的第二部分(3)，其中所述第一部分(2)包括第一周邊邊緣(8)，并且所述第二部分(3)包括第二周邊邊緣(11)；
拉鏈組件(12)，所述拉鏈組件(12)包括第一半部分(13)和第二半部分(14)；
所述拉鏈組件(12)的所述第一半部分(13)包括第一翼片(15)，所述第一翼片(15)具有彼此相反的第一翼片第一端部(16)和第一翼片第二端部(17)、被連接到所述第一翼片第一端部(16)的第一齒(18)以及被連接到所述第一翼片第二端部(17)的第二齒(19)，所述第一半部分(13)進一步包括第二翼片(20)，所述第二翼片(20)被連接到所述行李物品的所述第一部分(2)的所述第一周邊邊緣(8)的至少一段，并在被包括在所述第一翼片第一端部(16)和所述第一翼片第二端部(17)之間的位置中被連接到所述第一翼片(15)；
所述拉鏈組件(12)的所述第二半部分(14)包括第三翼片(21)，所述第三翼片(21)具有彼此相反的第三翼片第一端部(22)和第三翼片第二端部(23)、第三齒(24)以及第四齒(25)，所述第三齒(24)被聯接到所述第一齒(18)以形成第一鏈條(26)，所述第一鏈條(26)被連接到所述第三翼片(21)的所述第三翼片第一端部(22)，所述第四齒(25)被聯接到所述第二齒(19)以形成第二鏈條(28)，所述第二鏈條(28)被連接到所述第三翼片(21)的所述第三翼片第二端部(23)，所述第二半部分(14)進一步包括第四翼片(30)，所述第四翼片(30)被連接到所述行李物品的所述第二部分(3)的所述第二周邊邊緣(11)的至少一段，并在被包括在所述第三翼片第一端部(22)和所述第三翼片第二端部(23)之間的位置中被連接到所述第三翼片(21)。


2.根據權利要求1所述的行李物品，其特征在于所述行李物品進一步包括作用在所述第一鏈條(26)上的至少一個滑塊(27)和作用在所述第二鏈條(28)上的至少一個第二滑塊(29)，以分別打開和閉合所述第一鏈條(26)和所述第二鏈條(28)；所述行李物品在所述第一鏈條(26)閉合時在最小膨脹構造中閉合，并且在所述第一鏈條(26)打開且所述第二鏈條(28)閉合時，所述行李物品在最大膨脹構造中。


3.根據權利要求1或2所述的行李物品，其特征在于：所述第一翼片(15)包括彼此相反的第一翼片第一表面(15a)和第一翼片第二表面(15b)，并且所述第三翼片(21)包括彼此相反的第三翼片第一表面(21a)和第三翼片第二表面(21b)；所述第一齒(18)和所述第二齒(19)分別從所述第一翼片(15)的所述第一翼片第一表面(15a)和所述第一翼片第二表面(15b)露出，并且所述第三齒(24)和所述第四齒(25)分別從所述第三翼片(21)的所述第三翼片第一表面(21a)和所述第三翼片第二表面(21b)露出。


4.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：克里斯蒂亞諾·龍卡托，恩里科·龍卡托，
申請(專利權)人：瓦利格拉·龍卡托公開有限公司，
類型：新型
國別省市：意大利;IT