本申請公開了一種公路不停車稱重系統的防雷裝置，包括稱重磅秤，稱重磅秤安裝在基座上，稱重磅秤的一側安裝有防雷裝置，防雷裝置包括收桿機構和導電機構，收桿機構可對導電機構進行九十度翻轉，收桿機構包括斜塊、支撐架、電機，斜塊、支撐架、電機均安裝在基座上，本申請便于將公路不稱重系統進行防雷，在不使用時可進行收疊，導電套桿在使用時通過收桿機構進行豎直放置，簇狀避雷針豎直時進行整體展開，增加稱重系統的避雷效果，收桿機構將導電套桿放倒時簇狀避雷針進行聚攏收放，避免損壞。
A lightning protection device for weighing system on Highway
【技術實現步驟摘要】
一種公路不停車稱重系統的防雷裝置
本申請涉及防雷
，具體為一種公路不停車稱重系統的防雷裝置。
技術介紹
動態稱重系統是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器，用以測量動態輪胎力和車輛通過時間并提供計算輪重、軸重、總重的數據。由于動態稱重系統是具有測量行駛車輛重量的特點，決定了它在交通軸載調查、治理超限超載運輸和計重收費系統中不可替代的作用，也正是因為這一特點，它必須測量運動中輪胎的動態力而不是靜態荷載，在性能和使用上都與傳統的靜態汽車衡有著顯著區別，因而靜態汽車衡的相關標準交不適用于動態稱重系統。現在的動態稱重系統在使用的過程中常常受到雷雨的限制，雷電能夠破壞整個動態稱重系統，導致整個動態稱重系統的癱瘓，這樣嚴重影響了系統的正常工作，而且還縮短了動態稱重系統的壽命。現有的避雷裝置為一根避雷桿，效果不好，且收放不便。
技術實現思路
本申請的目的在于提供一種公路不停車稱重系統的防雷裝置，解決現有避雷裝置效果不好且收放不變的問題。有鑒于此，本申請提供了一種公路不停車稱重系統的防雷裝置，包括稱重磅秤，所述稱重磅秤安裝在基座上，所述稱重磅秤的一側安裝有防雷裝置，所述防雷裝置包括收桿機構和導電機構，所述收桿機構可對導電機構進行九十度翻轉，所述收桿機構包括斜塊、支撐架、電機，所述斜塊、支撐架、電機均安裝在基座上，所述電機的輸出端以及支撐架的轉軸位置均安裝有配合傳動的齒輪組，所述導電機構包括導電套桿，所述導電套桿安裝所述支撐架的轉軸上在，所述導電套桿的頂部安裝有碗狀支撐套，所述碗狀支撐套的頂部安裝有簇狀避雷針。優選的，所述簇狀避雷針的端頭安裝有球形針頭。優選的，所述支撐架的轉軸上安裝絕緣套，所述導電套桿插接在絕緣套中，所述導電套桿中插接有支撐桿，所述支撐桿固定安裝在絕緣套的內部，所述簇狀避雷針固定安裝在支撐桿的頂端。優選的，所述絕緣套的內部安裝有彈簧，所述彈簧套接在支撐桿的外側，且彈簧的頂部抵接在導電套桿的底端。優選的，所述導電套桿上安裝滾輪，所述滾輪翻轉時可在斜塊的斜面上配合滾動。優選的，所述基座上還安裝有可對導電套桿進行支撐的承托架。與現有技術相比，本申請實施例的優點在于：本申請實施例中，提供了一種公路不停車稱重系統的防雷裝置，包括稱重磅秤，稱重磅秤安裝在基座上，稱重磅秤的一側安裝有防雷裝置，防雷裝置包括收桿機構和導電機構，收桿機構可對導電機構進行九十度翻轉，收桿機構包括斜塊、支撐架、電機，斜塊、支撐架、電機均安裝在基座上，電機的輸出端以及支撐架的轉軸位置均安裝有配合傳動的齒輪組，導電機構包括導電套桿，導電套桿安裝支撐架的轉軸上在，導電套桿的頂部安裝有碗狀支撐套，碗狀支撐套的頂部安裝有簇狀避雷針。本實用申請所提供的公路不停車稱重系統的防雷裝置便于將公路稱重系統進行防雷，導電套桿在使用時通過收桿機構進行豎直放置，簇狀避雷針豎直時進行整體展開，增加稱重系統的避雷效果，在不使用時可進行收疊，收桿機構將導電套桿放倒時簇狀避雷針進行聚攏收放，避免損壞，解決了現有避雷裝置效果不好且收放不變的問題。附圖說明為了更清楚地說明本申請具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本申請的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例所提供的公路不停車稱重系統的防雷裝置的結構示意圖；圖2為本申請實施例所提供的公路不停車稱重系統的防雷裝置的收放狀態示意圖；圖3為本申請實施例所提供的公路不停車稱重系統的防雷裝置的A部分放大示意圖。附圖標記：1-稱重磅秤，2-基座，3-斜塊，4-支撐架，5-電機，6-齒輪組，7-導電套桿，8-滾輪，9-碗狀支撐套，10-簇狀避雷針，11-球形針頭，12-承托架，13-支撐桿，14-絕緣套，15-彈簧。具體實施方式下面將結合附圖對本申請的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。在本申請的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本申請中的具體含義。請參閱圖1-3，本申請提供一種技術方案為：一種公路不停車稱重系統的防雷裝置，包括稱重磅秤1，稱重磅秤1安裝在基座2上，稱重磅秤1的一側安裝有防雷裝置，防雷裝置包括收桿機構和導電機構，收桿機構可對導電機構進行九十度翻轉，收桿機構包括斜塊3、支撐架4和電機5，斜塊3、支撐架4、電機5均安裝在基座2上，電機5的輸出端以及支撐架4的轉軸位置均安裝有配合傳動的齒輪組6，導電機構包括導電套桿7，導電套桿7安裝在支撐架4的轉軸上，導電套桿7的頂部安裝有碗狀支撐套9，碗狀支撐套9的頂部安裝有簇狀避雷針10。其中，簇狀避雷針10的端頭安裝有球形針頭11；支撐架4的轉軸上安裝絕緣套14，導電套桿7插接在絕緣套14中，導電套桿7中插接有支撐桿13，支撐桿13固定安裝在絕緣套14的內部，簇狀避雷針10固定安裝在支撐桿13的頂端；絕緣套14的內部安裝有彈簧15，彈簧15套接在支撐桿13的外側，且彈簧15的頂部抵接在導電套桿7的底端；導電套桿7上安裝滾輪8，滾輪8翻轉時可在斜塊3的斜面上配合滾動；基座2上還安裝有可對導電套桿7進行支撐的承托架12。本實施例的一個具體應用為：汽車在公路不停車稱重系統的稱重磅秤1上進行稱重，雨天時導電套桿7豎起來，雷雨天時，當出現雷擊，簇狀避雷針10端部的球形針頭11由于尖端放電效應使雷電首先對簇狀避雷針10進行放電，并通過導電套桿7端部連接地線接地，將雷擊電流引入大地，絕緣套14對收桿機構進行絕緣保護，，從而有效避免因雷擊造成的稱重磅秤1及其使用配套設備的毀壞；天氣良好時，為了避免剮蹭，將導電套桿7收疊，此時驅動電機5，使得電機5帶動齒輪組6進行轉動，齒輪組6轉軸帶動導電套桿7進行旋轉，當導電套桿7上的滾輪8旋轉至斜塊3的斜面上，滾輪8推動導電套桿7運動，導電套桿7與支撐桿13之間相對運動，簇狀避雷針10配合碗狀支撐套9收入導電套桿7中，使得簇狀避本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種公路不停車稱重系統的防雷裝置，包括稱重磅秤(1)，其特征在于，所述稱重磅秤(1)安裝在基座(2)上，所述稱重磅秤(1)的一側安裝有防雷裝置，所述防雷裝置包括收桿機構和導電機構，所述收桿機構可對導電機構進行九十度翻轉，所述收桿機構包括斜塊(3)、支撐架(4)、電機(5)，所述斜塊(3)、支撐架(4)、電機(5)均安裝在基座(2)上，所述電機(5)的輸出端以及支撐架(4)的轉軸位置均安裝有配合傳動的齒輪組(6)，所述導電機構包括導電套桿(7)，所述導電套桿(7)安裝所述支撐架(4)的轉軸上在，所述導電套桿(7)的頂部安裝有碗狀支撐套(9)，所述碗狀支撐套(9)的頂部安裝有簇狀避雷針(10)。/n
【技術特征摘要】
1.一種公路不停車稱重系統的防雷裝置，包括稱重磅秤(1)，其特征在于，所述稱重磅秤(1)安裝在基座(2)上，所述稱重磅秤(1)的一側安裝有防雷裝置，所述防雷裝置包括收桿機構和導電機構，所述收桿機構可對導電機構進行九十度翻轉，所述收桿機構包括斜塊(3)、支撐架(4)、電機(5)，所述斜塊(3)、支撐架(4)、電機(5)均安裝在基座(2)上，所述電機(5)的輸出端以及支撐架(4)的轉軸位置均安裝有配合傳動的齒輪組(6)，所述導電機構包括導電套桿(7)，所述導電套桿(7)安裝所述支撐架(4)的轉軸上在，所述導電套桿(7)的頂部安裝有碗狀支撐套(9)，所述碗狀支撐套(9)的頂部安裝有簇狀避雷針(10)。
2.根據權利要求1所述的一種公路不停車稱重系統的防雷裝置，其特征在于，所述簇狀避雷針(10)的端頭安裝有球形針頭(11)。
3.根據權利要求1所述的一種公路不停車稱重系統的防雷...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾廣偉，莊俊生，李進全，康金明，
申請(專利權)人：廣東泓勝科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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