一種混鐵車內襯的修復方法技術

本發明專利技術公開了一種混鐵車內襯的修復方法，屬于冶金工藝技術領域；本發明專利技術的方法為：先拆除爐口澆注料并進行清理，而后將工作層的靠近爐口的一層磚或者兩層磚拆除并進行清理，而后在拆除位置砌筑定制磚；之后將混鐵車倒置使得爐口朝下，并對混鐵車上部支設模具；再沿著模具向混鐵車上部澆筑澆注料，之后對澆筑的澆注料進行養護，而后拆除模具；最后傾動混鐵車使得爐口朝上，對混鐵車下部的工作層的熔損部位進行修補。本發明專利技術的目的在于克服現有技術中，對被侵蝕的混鐵車內襯進行修復時，修復后的混鐵車內襯質量較差的不足，本發明專利技術可以提高澆注料的密實度，從而可以提高混鐵車內襯的抗侵蝕能力，進而提高了修復后的混鐵車內襯的質量及使用壽命。

A repair method of the inner lining of the mixer

【技術實現步驟摘要】
一種混鐵車內襯的修復方法
本專利技術涉及冶金工藝
，更具體地說，涉及一種混鐵車內襯的修復方法。
技術介紹
混鐵車是大型高爐使用的橫向較長呈魚雷式的鐵水罐。混鐵車包括減速機，魚雷罐支軸和軸承座，支軸由軸承座支承，減速機的輸出軸與支軸為同軸聯接方式，可以是同軸剛性固定聯接或同軸柔性聯接方式。混鐵車為冶金行業煉鐵工序和煉鋼工序之間的銜接重大設備，它將高爐煉出的高溫鐵水運輸到鋼廠。混鐵車屬于高危重大設備，因為它盛裝高溫鐵水，并在遠距離路途運輸，同時在鋼廠還要進行傾翻。由于混鐵車運輸高溫鐵水，因此對混鐵車的結構有很高的要求。新冶金技術的采用，導致耐火材料襯上熱應力劇烈增加、冶煉溫度提高、金屬液和爐渣紊流，以及更激烈的化學物理侵蝕。因此、對耐火材料的要求變得極嚴格和苛刻，使浸漬焦油的高鋁耐火材料的使用受到很大影響。為了滿足嚴格的應用條件，新型混鐵車用耐火材料應具備以下性質和特點：1)高密度、低氣孔率；2)良好的抗氧化性；3)極高的耐熱震性；4)很高的抗腐蝕性；5)好的抗爐渣侵蝕性；6)低的熱膨脹性；7)對鐵水的低潤濕性；8)尺寸精確。現有技術中經常使用的混鐵車的內襯容易被侵蝕，目前的內襯結構中最薄弱的位置為爐口內襯及中部筒體的銜接處，因此在爐役中期需要對侵蝕嚴重的內襯進行更換修復。現有技術中對混鐵車內襯進行更換修復的方法如下：首先將爐口澆筑料整體拆除，再對混鐵車進行清理保留侵蝕的工作層；而后保持混鐵車的爐口朝上，對再混鐵車內支設模具；再沿著模具向混鐵車內澆筑爐口澆注料，并對澆筑的爐口澆注料進行養護，待養護后拆除模具；最后利用修補料對工作層的其他熔損部位進行修補。但是，利用上述修復方法修復的混鐵車內襯，澆筑的澆注料的密實度較低，從而導致修復后的混鐵車內襯的質量較差，進而導致修復后的混鐵車使用壽命不長。綜上所述，如何提高現有技術中修復后的混鐵車內襯的質量及使用壽命，是現有技術中亟需解決的問題。
技術實現思路
1.要解決的問題本專利技術的目的在于克服現有技術中，對被侵蝕的混鐵車內襯進行修復時，澆筑的澆注料的密實度較低，進而導致修復后的混鐵車內襯質量較差的不足，提供了一種混鐵車內襯的修復方法，可以提高澆注料的密實度，從而可以提高混鐵車內襯的抗侵蝕能力，進而提高了修復后的混鐵車內襯的質量及使用壽命。2.技術方案為了解決上述問題，本專利技術所采用的技術方案如下：本專利技術的一種混鐵車內襯的修復方法，將混鐵車分為上部和下部；先將混鐵車的爐口朝下，并對混鐵車上部的內襯進行澆筑修復；之后將混鐵車的爐口朝上，并對混鐵車下部的內襯進行修復。作為本專利技術更進一步地改進，對混鐵車上部的內襯進行澆筑修復的具體過程為：先對混鐵車上部的內襯支設模具，沿著模具向混鐵車內澆筑澆注料，再對澆筑的澆注料進行養護，而后拆除模具。作為本專利技術更進一步地改進，對混鐵車下部的內襯進行修復的具體過程為：利用修補料對混鐵車下部的工作層的熔損部位進行修補。作為本專利技術更進一步地改進，將混鐵車的爐口朝下之前還包括：先拆除爐口澆注料并進行清理，而后拆除工作層中靠近爐口的一層磚或者兩層磚并進行清理，之后在拆除位置砌筑定制磚。作為本專利技術更進一步地改進，上部和下部的交界處為斜面，斜面與水平面形成的角度α為0°～30°。作為本專利技術更進一步地改進，采用灌注的方式進行澆筑，且澆筑面厚度大于混鐵車的內襯厚度。作為本專利技術更進一步地改進，對混鐵車上部的內襯支設模具的具體過程為：模具包括底板和側板，先將底板貼合于爐口，再將側板相對于混鐵車內部兩側的內襯設置。作為本專利技術更進一步地改進，定制磚的長度小于拆除的磚的長度。作為本專利技術更進一步地改進，定制磚與混鐵車內表面之間的距離L＝50mm～80mm。作為本專利技術更進一步地改進，混鐵車上部的高度h1與混鐵車下部的高度h2之比為(3～11)：(7～19)。3.有益效果相比于現有技術，本專利技術的有益效果為：(1)本專利技術的一種混鐵車內襯的修復方法，采用爐口朝下的方式進行澆筑，從而可以清楚觀察銜接處的澆筑情況，進而可以提高澆注料的密實度，且提高了混鐵車內襯的抗侵蝕能力，進一步提高了修復后的混鐵車內襯的質量及使用壽命。(2)本專利技術的一種混鐵車內襯的修復方法，采用分段支設模具，即先支設一段模具并澆筑，之后再支設其余段模具并澆筑，即通過分段支設模具可以實現分段澆筑，從而避免了因一次澆筑成型形成的孔洞麻面等缺陷，進而保證了混鐵車澆注料的致密度，進一步保證了混鐵車內襯的整體強度。附圖說明圖1為本專利技術的一種混鐵車內襯的修復方法流程示意圖；圖2為本專利技術修復后的混鐵車內襯結構示意圖。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例；而且，各個實施例之間不是相對獨立的，根據需要可以相互組合，從而達到更優的效果。因此，以下對在附圖中提供的本專利技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本專利技術的范圍，而是僅僅表示本專利技術的選定實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。為進一步了解本專利技術的內容，結合附圖和實施例對本專利技術作詳細描述。實施例1結合圖1所示，本專利技術的一種混鐵車內襯的修復方法，將混鐵車分為上部和下部，先將混鐵車的爐口朝下，并對混鐵車上部的內襯進行澆筑修復；之后將混鐵車的爐口朝上，并對混鐵車下部的內襯進行修復。值得說明的是，現有技術中保持混鐵車的爐口朝上并進行澆筑，導致澆筑的澆注料的密實度較低，進而導致修復后的混鐵車內襯質量較差；而本專利技術通過將混鐵車的爐口朝下并進行澆筑，可以提高澆注料的密實度，進一步可以提高混鐵車內襯的質量。本專利技術的一種混鐵車內襯的修復方法，具體步驟如下：(1)拆除爐口澆注料及工作層的磚先拆除爐口澆注料并進行清理，而后拆除工作層中靠近爐口的一層磚或者兩層磚并進行清理，本實施例拆除工作層第一層的8#磚。(2)砌筑定制磚在拆除位置砌筑定制磚；具體地，定制磚的長度小于拆除的磚的長度，從而可以在混鐵車內襯原來的澆注料與耐火磚銜接處澆筑澆注料，進而可以保證澆注料施工質量，且可以確保工作層的抗侵蝕能力；進一步地，定制磚與混鐵車內表面之間的距離L＝50mm～80mm，從而可以保證順利進行澆注料的澆筑，提高澆注料的澆筑質量，進一步提高內襯的修復質量；本實施例中定制磚砌筑在工作層的第一層。(3)將混鐵車爐口朝下并支設模具將混鐵車分為上部和下部，值得說明的是，本專利技術混鐵車上部的高度h1與混鐵車下部的高度h2之比為(3～11)：(7～19)，從而可以保證澆筑的深度以及澆注料的量，進而可以保證混鐵車上部的內襯的修復質量。本實施例中h1與h2之比為3/7或11/19或1/2，采用三種比值均可以達到相同的效果本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于：將混鐵車分為上部和下部；先將混鐵車的爐口朝下，并對混鐵車上部的內襯進行澆筑修復；之后將混鐵車的爐口朝上，并對混鐵車下部的內襯進行修復。/n

【技術特征摘要】
1.一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于：將混鐵車分為上部和下部；先將混鐵車的爐口朝下，并對混鐵車上部的內襯進行澆筑修復；之后將混鐵車的爐口朝上，并對混鐵車下部的內襯進行修復。


2.根據權利要求1所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于：對混鐵車上部的內襯進行澆筑修復的具體過程為：先對混鐵車上部的內襯支設模具，沿著模具向混鐵車內澆筑澆注料，再對澆筑的澆注料進行養護，而后拆除模具。


3.根據權利要求1所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于：對混鐵車下部的內襯進行修復的具體過程為：利用修補料對混鐵車下部的工作層的熔損部位進行修補。


4.根據權利要求1所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于：將混鐵車的爐口朝下之前還包括：先拆除爐口澆注料并進行清理，而后拆除工作層中靠近爐口的一層磚或者兩層磚并進行清理，之后在拆除位置砌筑定制磚。


5.根據權利要求1所述的一種混鐵車內...

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦紅星，趙根兵，周勇，張宗貴，彭清兵，危木建，
申請(專利權)人：安徽馬鋼工程技術集團有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34