一種車輛剎車狀態燈制造技術

本實用新型專利技術屬于車輛指示燈技術領域，公開了一種車輛剎車狀態燈，包括外殼、發光裝置、第一線組、第二線組和第三線組，所述發光裝置設于外殼內，所述第一線組的一端與發光裝置連接，另一端與腳剎燈后正負線連接；所述第二線組的一端連接發光裝置中部，另一端與手剎正負線連接；所述第三線組的一端與發光裝置連接，另一端連接有電源插頭。現有的車輛并沒有設置針對色盲人的剎車指示燈，這對這一問題，本實用新型專利技術研發了一種專門針對色盲人員辨識的剎車狀態燈。

A vehicle brake status lamp

【技術實現步驟摘要】
一種車輛剎車狀態燈
本技術屬于車輛指示燈
，具體涉及一種車輛剎車狀態燈。
技術介紹
隨著科技的發展，人們生活水平的提高，汽車基本進入了每個家庭成為代步工具，而汽車的駕駛安全性也受到人們的關注，如超速、超載、臨時剎車等；現有的車輛有在車輛尾部裝配高位剎車燈的，用以在剎車時點亮提示后方車輛；
技術實現思路
為了解決現有技術存在的上述問題，本技術目的在于提供一種車輛剎車狀態燈。本技術所采用的技術方案為：一種車輛剎車狀態燈，包括外殼、發光裝置、第一線組、第二線組和第三線組，所述發光裝置設于外殼內，所述第一線組的一端與發光裝置連接，另一端與腳剎燈后正負線連接；所述第二線組的一端連接正中部的發光裝置，另一端與手剎正負線連接；所述第三線組的一端與發光裝置連接，另一端連接有電源插頭，電源插頭連接觸點組合開關送過來的電信號(即電源)，與腳剎車踏板聯動。現有的車輛高位剎車燈大多是通過燈的顏色閃爍來提示后方車輛，而緊緊是顏色的提示對于色盲人員來說還是很難及時辨別出，所以針對這一問題，本技術研發了一種專門針對色盲人員辨識的剎車狀態燈，這不僅為色盲人員開車帶來了便利，而且大大提高了道路交通的安全性。所述本技術在高位剎車燈的基礎上加設有剎車狀態燈，所述該剎車狀態燈主要為色盲人員開車提供便利，由于現有的高位剎車燈緊通過顏色的顯示來提示后方車輛，而色盲人員對于顏色難以快速辨識，本技術在車輛后擋風玻璃內側設有發光裝置，在發光裝置內設有多個指示燈，通過多個指示燈逐漸點亮的狀態來提示后方來車，這種提示方式不僅僅在于燈的顏色變化，而且不同數量的燈的顯示狀態也會隨之變化，剎車力度也隨之變化，這可以使色盲人員很迅速的辨識出來，確保了交通安全性。多個指示燈通過第一線組和第三線組連接車輛腳剎裝置進行控制，同時根據踩剎車的力度來控制指示燈由外向內的點亮個數，當需要剎車時首先通過腳剎控制指示燈的點亮狀態，輕踩腳剎時，設于發光裝置兩側的指示燈首先被點亮，而后指示燈會根據駕駛人員踩腳剎的力度加重依次從兩側向中間被逐個點亮，所述第一線組和第三線組控制兩側指示燈點亮，第二線組控制中間指示燈點亮，這種剎車狀態燈方便了色盲人員的同時對正常駕駛人員起到進一步提示作用。優選地，所述發光裝置內設于多個指示燈。為使狀態燈起到更好的提示效果，本技術的發光裝置內設置了兩組指示燈，所述兩組指示燈左右相對設置，且相對設置的兩個指示燈會同時被點亮，以便更明顯的提示后方車輛駕駛人員。指示燈外殼可選用不透光塑料制成，且發光裝置兩端留有供固定螺絲插入的螺絲孔，方便對內部小燈進行更換，同時指示燈外殼設有多個小孔，使燈光能夠從小孔擴散出來，以便司機知道剎車狀況。同時剎車燈亮到減速的過程有0.1-1s的時間差，即多個指示燈被點亮這段時間有助于幫司機爭取到主動剎車時間。優選地，多個指示燈并聯設置，所述發光裝置內的指示燈相互并聯，所述發光裝置兩側相對應的指示燈并聯。為了使兩側相對設置的指示燈會同時被點亮，即發光裝置內的指示燈均與第一線組和第三線組連接，中間與第二線組連接，如此設計使指示燈被點亮時更具凸出性，而單組設置的多個指示燈相互并聯，可確保整個狀態燈的實用性，不會因為一個指示燈損壞而導致整套系統無法使用。優選地，多個指示燈橫向均勻分布在發光裝置內。所述各指示燈通過第一線組或第三線組控制指示燈由外向內被點亮，并依靠車輛腳剎裝置和手剎裝置(第二線組)工作狀態實現點亮。優選地，所述發光裝置內兩側的多個指示燈隨腳剎力度增大分別由外向內逐漸被點亮，這種依次被點亮的亮燈提示狀態為所有司機提供了極大的便利，一眼就看出了前方車的剎車力度，加強了行駛過程中的安全性，所述由外向內被點亮指的是從靠近螺絲孔的一端向第二線組的一端逐個被點亮，且發光裝置內兩側相對位置的指示燈同時被點亮。優選地，所述發光裝置內指示燈的數量至少為3個以上。設置多個指示燈可加強指示狀態效果。數量越多效果越明顯，指示燈的個數以車輛大小或車尾寬度來決定，同時根據踩剎車的力度控制第三線組的點亮個數。優選地，所述發光裝置的兩側設有螺絲孔，所述外殼與發光裝置通過螺絲可拆卸連接，所述狀態燈設于車輛后擋風玻璃的內側下端。采用可拆卸連接可方便對內部電路進行調整，同時可根據情況方便在發光裝置內設置不同數量的指示燈；由于后擋風玻璃為后方來車最容易迅速辨識的位置，所以將狀態燈設在車輛后擋風玻璃的內側下端。具體地，多個指示燈為LED和/或白熾燈。多個指示燈可均為LED或均為白熾燈，也可以是LED和白熾燈混合使用。本技術的有益效果為：1、本技術通過在高位剎車燈的基礎上加設有剎車狀態燈，在車輛剎車時，狀態燈內的多個指示燈會呈現逐一被點亮的狀態，不僅為色盲人員開車帶來了便利，而且一眼就能看出剎車力度，讓所有司機爭取到主動剎車時間，大大提高了道路交通的安全性。2、本技術設計合理，結構緊湊，實用性強，操作簡單，安全穩定，為車輛駕駛者提供了很大的安全保障。3、多個指示燈通過第一線組和第三線組連接車輛腳剎裝置進行控制，同時根據踩剎車的力度來控制指示燈由外向內的點亮個數，當需要剎車時首先通過腳剎控制指示燈的點亮狀態，輕踩腳剎時，設于發光裝置兩側的指示燈首先被點亮，而后指示燈會根據駕駛人員踩腳剎的力度加重依次從兩側向中間被逐個點亮，所述第一線組控制兩側最外兩個指示燈點亮，第二線組控制中間(手剎)指示燈點亮，第三線組由外向內從第二個指示燈開始逐個點亮指示燈，同時，指示燈外殼設有多個小孔，使燈光能夠從小孔中微微擴散出來，以便司機能檢查剎車狀況，這種剎車狀態燈方便了色盲人員的同時對正常駕駛人員起到進一步提示作用，同時從多個指示燈一眼即可看出剎車力度，提示明顯，方便爭取到剎車的時間，安全性更高。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術觸點組合開關的安裝結構示意圖。圖3是本技術的使用狀態圖。圖4是本技術的另一使用狀態圖。圖5是現有真空助力油壓剎車的觸點組合開關的結構。圖中：1-外殼；2-發光裝置；3-第一線組；4-第二線組；5-第三線組；6-螺絲孔；7-電源插頭；8-指示燈；9-觸點組合開關；10-腳剎車踏板；11-正極電源；12-支架；13-螺絲；14-絕緣墊；15-剎車踏板；16-剎車總泵；17-觸點組合開關；18-輸入電源金屬套管；19-觸點輸出電源；20-連桿；21-固定車體；22-絕緣套管；23-壓緊螺帽和鎖緊螺絲；24-小彈簧。具體實施方式為了使本技術的技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及具體實施例對本技術作進一步闡述。如圖1-4所示，本實施例提供了一種車輛剎車狀態燈，包括外殼1、發光裝置2、第一線組3、第二線組4和第三線組5，所述發光裝置2設于外殼1內，所述第一線組的一端與發光裝置2連接，另一端與腳剎燈后正負線連接；所述第二線組的一端連接發光裝置中部，另一端與手剎正負線連接；所述第三線組的一端與發光裝置連接，另一端連接有電本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車輛剎車狀態燈，其特征在于：包括外殼、發光裝置、第一線組、第二線組和第三線組，所述發光裝置設于外殼內，所述第一線組的一端與發光裝置連接，另一端與腳剎燈后正負線連接；所述第二線組的一端連接發光裝置中部，另一端與手剎正負線連接；所述第三線組的一端與發光裝置連接，另一端連接有電源插頭，電源插頭連接觸點組合開關。/n

【技術特征摘要】
1.一種車輛剎車狀態燈，其特征在于：包括外殼、發光裝置、第一線組、第二線組和第三線組，所述發光裝置設于外殼內，所述第一線組的一端與發光裝置連接，另一端與腳剎燈后正負線連接；所述第二線組的一端連接發光裝置中部，另一端與手剎正負線連接；所述第三線組的一端與發光裝置連接，另一端連接有電源插頭，電源插頭連接觸點組合開關。


2.根據權利要求1所述的一種車輛剎車狀態燈，其特征在于：所述發光裝置內設于多個指示燈。


3.根據權利要求2所述的一種車輛剎車狀態燈，其特征在于：多個指示燈橫向均勻分布在發光裝置內。


4.根據權利要求2所述的一種車輛剎車狀...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張振林，
申請(專利權)人：張振林，
類型：新型
國別省市：廣東;44