【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車動力電機水冷結構
本技術涉及一種汽車冷卻裝置，具體涉及一種新能源汽車動力電機水冷結構。
技術介紹
新能源汽車動力電機的轉速快、發熱高，因此對其的有效冷卻尤為重要。目前的新能源汽車動力電機水冷結構主要為在電機殼壁上設置螺旋水冷通道，采用砂型鑄造成型，因此其壁厚通常較厚，冷卻效率較低，否則難以滿足電機殼的整體強度要求。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種新能源汽車動力電機水冷結構，其冷卻水循環速度更快、散熱效率更高、殼體強度性能更優、成型加工性更好。為了解決上述技術問題，本技術提供了以下技術方案：一種新能源汽車動力電機水冷結構，包括安裝在電機定子和電機轉子外的電機殼，所述電機殼的外圓柱面上開設有螺旋槽，所述螺旋槽內沿中線設置有螺旋隔斷，所述電機殼外還連接有水道外殼，所述水道外殼與螺旋槽和螺旋隔斷配合構成雙螺旋冷卻水道，所述水道外殼對應螺旋槽的一端開設有進水口、對應螺旋槽的另一端開設有出水口。本技術一種新能源汽車動力電機水冷結構，采用雙螺旋冷卻水道設計，水流由一個進水口進入后分雙水道流動，增大了水流與電機殼的接觸面積，且相比單水道而言冷卻水的循環速度更快，因此可大大提高散熱效率；同時該結構中的螺旋隔斷設計也具有加強筋的作用，可有效提高電機殼的整體強度；該水道加工采用模具一次成型，降低了加工成本，提高了加工效率，且安裝方便、使用便捷。作為優選，所述水道外殼的進水口和出水口外側設置有凸沿，加大了進水口和出水口的深度，便于與管道對接。作為優選，所...
【技術保護點】
1.一種新能源汽車動力電機水冷結構，包括安裝在電機定子（1）和電機轉子（2）外的電機殼（3），其特征在于：所述電機殼（3）的外圓柱面上開設有螺旋槽（4），所述螺旋槽（4）內沿中線設置有螺旋隔斷（5），所述電機殼（3）外還連接有水道外殼（6），所述水道外殼（6）與螺旋槽（4）和螺旋隔斷（5）配合構成雙螺旋冷卻水道，所述水道外殼（6）對應螺旋槽（4）的一端開設有進水口（7）、對應螺旋槽（4）的另一端開設有出水口（8）。/n
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車動力電機水冷結構，包括安裝在電機定子（1）和電機轉子（2）外的電機殼（3），其特征在于：所述電機殼（3）的外圓柱面上開設有螺旋槽（4），所述螺旋槽（4）內沿中線設置有螺旋隔斷（5），所述電機殼（3）外還連接有水道外殼（6），所述水道外殼（6）與螺旋槽（4）和螺旋隔斷（5）配合構成雙螺旋冷卻水道，所述水道外殼（6）對應螺旋槽（4）的一端開設有進水口（7）、對應螺旋槽（4）的另一端開設有出水口（8）。
2.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電機水冷結構，其特征在于：所述水道外殼（6）的進水口（7）和出水口（8）外側設置有凸沿。
3.根據權利要求2所述的新能源汽車動力電機水冷結構，其特征在于：所述凸沿的凸出高度為1-5厘米。
4.根據權利要求1或2所述的新能源汽車動力電機水冷結構，其特征在于：所述水道外殼（6）的進水口（7）連接有進水嘴（9），所述水道外殼（6）的出水口（8）連接有出水嘴（10）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊志豪，黎宇文，馬松，
申請(專利權)人：重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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