本實用新型專利技術(shù)涉及一種可穩(wěn)定供電的電動車，包括車體和電池盒，所述車體上開設(shè)有底座槽，所述電池盒安裝在底座槽內(nèi)，所述電池盒上開設(shè)有供電插孔，所述底座槽內(nèi)設(shè)置有與驅(qū)動車體行駛的驅(qū)動系統(tǒng)連接的供電插頭，所述電池盒上設(shè)置有擋住供電插孔的第一擋塊，所述第一擋塊與電池盒滑動連接，所述電池盒上設(shè)置有驅(qū)動第一擋塊持續(xù)擋住供電插孔的第一彈性件，所述底座槽上設(shè)置有當電池盒移入底座槽內(nèi)時帶動第一擋塊滑動以使供電插孔露出的聯(lián)動組件。本實用新型專利技術(shù)可防止因供電插孔積灰而導(dǎo)致的供電插頭與供電插孔的接觸不良，具有可提高電池盒對車體供電的穩(wěn)定性的效果。
An electric vehicle with stable power supply
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種可穩(wěn)定供電的電動車
本技術(shù)涉及電動車的
，尤其是涉及一種可穩(wěn)定供電的電動車。
技術(shù)介紹
目前電動車作為一種純電力驅(qū)動的交通工具，在各個城市中均受到廣泛使用。現(xiàn)有的電動車包括車體和電池盒，電池盒常安裝在車體上的底座槽內(nèi)，操作者將電池盒放入底座槽內(nèi)后，再將底座槽內(nèi)的插頭查到電池盒上的插孔上，從而實現(xiàn)電池盒對車體的供電。上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：現(xiàn)有的電池盒制造完成后電池盒上的插孔處未設(shè)有遮蔽物，插孔處易積灰塵，灰塵易在插頭插在插孔內(nèi)時導(dǎo)致解除不良，影響電池盒對車體供電的穩(wěn)定性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種可穩(wěn)定供電的電動車，可防止因插孔積灰而導(dǎo)致的插頭與插孔的接觸不良，具有可提高電池盒對車體供電的穩(wěn)定性的優(yōu)點。本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種可穩(wěn)定供電的電動車，包括車體和電池盒，所述車體上開設(shè)有底座槽，所述電池盒安裝在底座槽內(nèi)，所述電池盒上開設(shè)有供電插孔，所述底座槽內(nèi)設(shè)置有與驅(qū)動車體行駛的驅(qū)動系統(tǒng)連接的供電插頭，所述電池盒上設(shè)置有擋住供電插孔的第一擋塊，所述第一擋塊與電池盒滑動連接，所述電池盒上設(shè)置有驅(qū)動第一擋塊持續(xù)擋住供電插孔的第一彈性件，所述底座槽上設(shè)置有當電池盒移入底座槽內(nèi)時帶動第一擋塊滑動以使供電插孔露出的聯(lián)動組件。通過采用上述技術(shù)方案，初始狀態(tài)下第一擋塊在第一彈性件的驅(qū)動下持續(xù)擋住供電插孔，防止灰塵堆積在供電插孔處，防止因供電插孔積灰而導(dǎo)致的供電插頭與供電插孔的接觸不良，提高電池盒對車體供電的穩(wěn)定性；當操作者將電池盒安裝在底座槽內(nèi)時，聯(lián)動組件帶動第一擋塊在電池盒移動的過程中移動，待電池盒完全嵌入底座槽內(nèi)時，供電插孔完全露出，操作者即可將供電插頭插在供電插孔上以完成電池盒的安裝，操作者在安裝電池盒時不需手動將第一擋塊移開以完成供電插頭與供電插孔的插接，操作方便。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述聯(lián)動組件包括凸塊，所述凸塊固定在底座槽側(cè)壁上，所述電池盒與底座槽豎直滑動連接，所述第一擋塊上開設(shè)有使供電插孔露出的開口，所述凸塊上開設(shè)有第一斜面，所述第一擋塊上開設(shè)有第一斜面抵接的第二斜面。通過采用上述技術(shù)方案，操作者豎直移動電池塊使電池塊逐漸嵌入底座槽內(nèi)，第一斜面與第二斜面抵接，在凸塊的推動下第一擋塊滑動，當?shù)谝恍泵媾c第二斜面解除抵接時，開口與供電插孔相通，供電插孔通過開口露出，操作者繼續(xù)下移電池盒，第一擋塊與凸塊持續(xù)抵接，電池盒完全嵌入底座槽內(nèi)后，操作者即可將供電插頭插接在供電插孔上，操作方便。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述第一彈性塊包括第一彈簧，所述第一彈簧一端與第一擋塊固定，另一端與電池盒固定。通過采用上述技術(shù)方案，初始狀態(tài)下在第一彈簧的彈力作用下第一擋塊持續(xù)擋住供電插孔，當電池盒豎直移入底座槽時，凸塊推動第一擋塊滑動，第一彈簧壓縮，待操作者將電池盒從底座槽中移出以對電池盒進行檢修時，凸塊與第一擋塊解除抵接，在第一彈簧的彈力作用下，第一擋塊復(fù)位并重新?lián)踝」╇姴蹇?，防止灰塵進入供電插孔，操作方便。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述供電插頭插入供電插孔，所述電池盒上設(shè)置有擋住供電插頭從而限制住供電插頭移動的第二擋塊，所述第二擋塊與電池盒滑動連接，所述電池盒上設(shè)置有驅(qū)動第二擋塊滑動至指定位置以擋住供電插頭的第二彈性件。通過采用上述技術(shù)方案，當操作者將供電插頭插接在供電插孔后，在第二彈性件的驅(qū)動下第二擋塊滑動至指定位置，第二擋塊擋住供電插頭，從而限制住供電插頭沿與插入供電插孔方向相反的方向移動，保證供電插頭穩(wěn)固插接在供電插孔處，保證電池盒的正常供電。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述第二彈性件包括第二彈簧，所述第二彈簧一端與第二擋塊固定，另一端與電池盒固定。通過采用上述技術(shù)方案，當供電插頭插入供電插孔時，在第二彈簧彈力的驅(qū)動下第二擋塊向靠近供電插頭的方向滑動并最終滑動至指定位置，從而實現(xiàn)對供電插頭移動的限制，操作方便。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述電池盒上設(shè)置有卡接塊，所述卡接塊沿垂直于第二擋塊滑動方向與電池盒滑動連接，所述卡接塊上設(shè)置有第三彈簧，所述第三彈簧沿卡接塊滑動方向設(shè)置，所述第三彈簧一端與卡接塊固定，另一端與電池盒固定，所述第二擋塊側(cè)部開設(shè)有供卡接塊嵌入的卡接槽，所述卡接塊上開設(shè)有第三斜面，所述第二擋塊上開設(shè)有與第三斜面適配的第四斜面。通過采用上述技術(shù)方案，操作者需要將電池盒從底座槽中取出時，操作者反向滑動第二擋塊，第三斜面與第四斜面抵接，在第二擋塊的推動下卡接塊滑動且第三彈簧壓縮，待第二擋塊滑動至卡接塊與卡接槽對準時，在第三彈簧的彈力作用下卡接塊滑入卡接槽并與卡接槽卡接，從而限制住第二擋塊的滑動，操作者即可將電池盒從底座槽中取出；操作者在取出電池盒時不需對第二擋塊進行手動固定，操作方便。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述卡接塊上開設(shè)有第三滑槽，所第三滑槽內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動卡接塊滑動的驅(qū)動塊，所述電池盒上沿垂直于卡接塊滑動方向的方向固定有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿過第三滑槽，所述驅(qū)動塊與導(dǎo)向桿沿導(dǎo)向桿長度方向滑動連接，所述驅(qū)動塊與第三滑槽沿卡接塊滑動方向滑動配合，所述驅(qū)動塊上開設(shè)有第五斜面，所述第三滑槽槽壁上開設(shè)有與第五斜面適配的第六斜面。通過采用上述技術(shù)方案，當操作者將電池盒放入底座槽且將供電插頭插接在供電插孔內(nèi)后，操作者移動驅(qū)動塊，驅(qū)動塊沿導(dǎo)向桿長度方向滑動，第五斜面與第六斜面抵接，驅(qū)動塊推動卡接塊滑動，卡接塊逐漸移出卡接槽、第三彈簧壓縮，待卡接塊完全從卡接槽移出后，在第二彈簧的彈力作用下第二擋塊滑動至指定位置以限制住供電插頭的移動，操作方便。本技術(shù)進一步設(shè)置為：所述電池盒上開設(shè)有當電池盒豎直滑動時供凸塊穿過的第二凹槽，所述第一擋塊設(shè)置于第二凹槽上方，所述凸塊與第二凹槽滑動配合。通過采用上述技術(shù)方案，當電池盒移入底座槽時，凸塊從第二凹槽穿過且與第二凹槽滑動配合，避免凸塊擋住電池盒的下移，同時凸塊與第二凹槽的滑動配合可對電池盒在進入底座槽時的晃動進行限制，使電池盒穩(wěn)定裝入底座槽。綜上所述，本技術(shù)的有益技術(shù)效果為：1.初始狀態(tài)下第一擋塊完全擋住供電插孔從而防止供電插孔處堆積灰塵，防止因供電插孔積灰而導(dǎo)致的供電插頭與供電插孔的接觸不良，提高電池盒對車體供電的穩(wěn)定性；2.電池盒移入底座槽時第一斜面對于第二斜面抵接，凸塊推動第一擋塊移動從而使開口與供電插孔相通，操作者即可將供電插頭插接在供電插孔上，操作者不需手動移開第一擋塊再將供電插頭插在供電插孔上，操作方便；3.供電插頭插在供電插孔上后，第二擋塊可在第二彈性件的驅(qū)動下移至指定位置并擋住供電插頭，從而保證供電插頭穩(wěn)固插接在供電插孔處，保證電池盒的正常供電。附圖說明圖1是本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實施例中底座槽和電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖3中A-A的剖視圖；圖5是圖3中B-B的剖視圖；圖6是圖3中C-C的剖視圖；圖7是圖6中A處的放大圖；圖8是本實施例中滑塊和本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種可穩(wěn)定供電的電動車，包括車體(1)和電池盒(2)，所述車體(1)上開設(shè)有底座槽(3)，所述電池盒(2)安裝在底座槽(3)內(nèi)，所述電池盒(2)上開設(shè)有供電插孔(6)，所述底座槽(3)內(nèi)設(shè)置有與驅(qū)動車體(1)行駛的驅(qū)動系統(tǒng)連接的供電插頭(5)，其特征在于：所述電池盒(2)上設(shè)置有擋住供電插孔(6)的第一擋塊(8)，所述第一擋塊(8)與電池盒(2)滑動連接，所述電池盒(2)上設(shè)置有驅(qū)動第一擋塊(8)持續(xù)擋住供電插孔(6)的第一彈性件，所述底座槽(3)上設(shè)置有當電池盒(2)移入底座槽(3)內(nèi)時帶動第一擋塊(8)滑動以使供電插孔(6)露出的聯(lián)動組件。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種可穩(wěn)定供電的電動車，包括車體(1)和電池盒(2)，所述車體(1)上開設(shè)有底座槽(3)，所述電池盒(2)安裝在底座槽(3)內(nèi)，所述電池盒(2)上開設(shè)有供電插孔(6)，所述底座槽(3)內(nèi)設(shè)置有與驅(qū)動車體(1)行駛的驅(qū)動系統(tǒng)連接的供電插頭(5)，其特征在于：所述電池盒(2)上設(shè)置有擋住供電插孔(6)的第一擋塊(8)，所述第一擋塊(8)與電池盒(2)滑動連接，所述電池盒(2)上設(shè)置有驅(qū)動第一擋塊(8)持續(xù)擋住供電插孔(6)的第一彈性件，所述底座槽(3)上設(shè)置有當電池盒(2)移入底座槽(3)內(nèi)時帶動第一擋塊(8)滑動以使供電插孔(6)露出的聯(lián)動組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可穩(wěn)定供電的電動車，其特征在于：所述聯(lián)動組件包括凸塊(11)，所述凸塊(11)固定在底座槽(3)側(cè)壁上，所述電池盒(2)與底座槽(3)豎直滑動連接，所述第一擋塊(8)上開設(shè)有使供電插孔(6)露出的開口(9)，所述凸塊(11)上開設(shè)有第一斜面(13)，所述第一擋塊(8)上開設(shè)有第一斜面(13)抵接的第二斜面(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可穩(wěn)定供電的電動車，其特征在于：所述第一彈性塊包括第一彈簧(10)，所述第一彈簧(10)一端與第一擋塊(8)固定，另一端與電池盒(2)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可穩(wěn)定供電的電動車，其特征在于：所述供電插頭(5)插入供電插孔(6)，所述電池盒(2)上設(shè)置有擋住供電插頭(5)從而限制住供電插頭(5)移動的第二擋塊(15)，所述第二擋塊(15)與電池盒(2)滑動連接，所述電池盒(2)上設(shè)置有驅(qū)動第二擋塊(15)滑動至指定位置以擋住供電插頭(5)的第二彈性件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔邴劍，
申請(專利權(quán))人：深圳中華自行車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。