汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，包括墊圈蓋和減震罩，墊圈蓋的頂面中心處設(shè)置有連接槽，減震罩的頂面中心處設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板將內(nèi)孔分為套接腔和安裝腔，套接腔與墊圈蓋套接，安裝腔內(nèi)均勻設(shè)置有減震彈簧柱。本實用新型專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理，通過墊圈蓋和減震罩共同作用組成減震墊圈，有效保證減震墊圈的結(jié)構(gòu)強度，延長減震墊圈的使用壽命，同時通過減震罩內(nèi)部多個減震彈簧柱的設(shè)計，使得整個減震墊圈的減震效果更好。

High shock absorption arc metal shock absorption washer for automobile chassis

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈
本技術(shù)屬于汽車底盤
，具體涉及汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈。
技術(shù)介紹
汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。金屬減震墊圈是汽車底盤中的常用配件，現(xiàn)有的金屬減震墊圈的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，但是金屬減震墊圈的減震效果一般。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，提供汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理，通過墊圈蓋和減震罩共同作用組成減震墊圈，有效保證減震墊圈的結(jié)構(gòu)強度，延長減震墊圈的使用壽命，同時通過減震罩內(nèi)部多個減震彈簧柱的設(shè)計，使得整個減震墊圈的減震效果更好。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，其特征在于：包括墊圈蓋和減震罩，墊圈蓋的頂面中心處設(shè)置有連接槽，減震罩的頂面中心處設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板將內(nèi)孔分為套接腔和安裝腔，套接腔與墊圈蓋套接，安裝腔內(nèi)均勻設(shè)置有減震彈簧柱。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理，通過墊圈蓋和減震罩共同作用組成減震墊圈，有效保證減震墊圈的結(jié)構(gòu)強度，延長減震墊圈的使用壽命，同時通過減震罩內(nèi)部多個減震彈簧柱的設(shè)計，使得整個減震墊圈的減震效果更好。進一步，墊圈蓋的頂端外圓周面上設(shè)置有加強環(huán)，加強環(huán)與墊圈蓋為一體成型結(jié)構(gòu)，通過加強環(huán)的設(shè)計可以增加墊圈蓋的整體結(jié)構(gòu)強度，增大墊圈蓋端部與其他連接部之間的接觸面積，而加強環(huán)與墊圈蓋一體成型結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以便于實際的加強成型，降低加工成本。進一步，加強環(huán)上沿圓周方向均勻設(shè)置有至少2個對接孔，對接孔的設(shè)計可以根據(jù)實際安裝需求將加強環(huán)與連接部件之間進一步的連接固定，從而保證墊圈蓋與其他部件之間的連接穩(wěn)固性。進一步，墊圈蓋的頂面上設(shè)置有環(huán)槽，環(huán)槽位于連接槽的外側(cè)，環(huán)槽的內(nèi)部卡接有與其相匹配的減震環(huán)片，通過環(huán)槽的而設(shè)計可以便于減震環(huán)片的安裝，而通過減震環(huán)片的輔助減震作用可以進一步提高減震墊圈的整體減震效果。進一步，墊圈蓋的底部設(shè)置有外螺紋，套接腔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，外螺紋與內(nèi)螺紋相匹配，通過外螺紋與內(nèi)螺紋實現(xiàn)墊圈蓋與套接腔的螺紋套接，螺紋套接既可以便于墊圈蓋和減震罩之間的安裝，又可以保證墊圈蓋和減震罩與之間的套接牢固性能，使得整個減震墊圈的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，同時螺紋套接還可以便于后續(xù)定期將減震罩拆卸，對減震罩內(nèi)的減震彈簧柱進行檢修更換，結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理，安裝拆卸方便簡單。進一步，安裝腔的側(cè)壁上沿圓周方向均勻分布有卡塊，隔板的外圓周面上均勻設(shè)置有卡槽，卡槽與卡塊相匹配，卡塊卡接在卡槽內(nèi)，卡塊和卡槽的設(shè)計可以實現(xiàn)隔板與安裝腔之間的進一步限位卡接，保證隔板在安裝腔內(nèi)的平穩(wěn)性，并且由于卡塊卡接在卡槽內(nèi)，當(dāng)后續(xù)減震墊圈受到力并將其傳遞到隔板時，由于隔板受到卡塊的限位，力在隔板上均勻擴散，使得隔板只能沿著安裝腔垂直下移，再通過隔板垂直作用在減震彈簧柱上，通過多個減震彈簧柱同時起到緩沖作用，從而使得減震墊圈的減震效果更好，而且垂直擠壓減震彈簧柱可以使得減震彈簧柱的緩沖減震效果好，防止減震彈簧柱的側(cè)向彎曲變形影響減震彈簧柱的回彈，延長減震彈簧柱的使用壽命。進一步，安裝腔的底面上均勻設(shè)置有限位座，限位座內(nèi)設(shè)置有插槽，插槽與減震彈簧柱相匹配，減震彈簧柱卡接在插槽內(nèi)，通過限位座上的插槽可以便于減震彈簧柱的安裝卡接，并且限位座與安裝腔為一體成型結(jié)構(gòu)，可以保證減震罩的整體結(jié)構(gòu)強度。本技術(shù)由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：本技術(shù)實用性強，墊圈蓋通過中心的連接槽實現(xiàn)與其他部件之間的連接，同時通過加強環(huán)的輔助設(shè)計，實現(xiàn)與其他部件的進一步連接固定，有效保證墊圈蓋與其他部件之間的連接牢固性，而減震罩螺紋套接在墊圈蓋的底端，與墊圈蓋組合形成一個減震墊圈，有效保證減震墊圈的結(jié)構(gòu)強度，而減震罩內(nèi)部通過隔板間隔成套接腔和安裝腔，實現(xiàn)功能的區(qū)分，套接腔實現(xiàn)與墊圈蓋之間的螺紋套接，連接方式簡單，拆卸方便，而安裝腔內(nèi)通過安裝減震彈簧柱的設(shè)計可以提高整個減震墊圈的減震效果，并且隔板還可以起到輔助引導(dǎo)作用，減震墊圈受到的力再傳遞到減震彈簧柱之前，先傳遞到隔板，而隔板受到卡塊的限位，使得力通過隔板均勻擴散到多個減震彈簧柱上，保證減震彈簧柱的垂直變形，使得減震彈簧柱的緩沖減震效果好，防止減震彈簧柱的側(cè)向彎曲變形影響減震彈簧柱的回彈，有效延長減震彈簧柱的使用壽命。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理，通過墊圈蓋和減震罩共同作用組成減震墊圈，有效保證減震墊圈的結(jié)構(gòu)強度，延長減震墊圈的使用壽命，同時通過減震罩內(nèi)部多個減震彈簧柱的設(shè)計，使得整個減震墊圈的減震效果更好。附圖說明下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步說明：圖1為本技術(shù)汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈的透視結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)中減震環(huán)片與墊圈蓋的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)中加強環(huán)與墊圈蓋的位置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)中減震罩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)中減震彈簧柱與減震罩的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本技術(shù)中限位座在安裝腔內(nèi)的位置分布結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-墊圈蓋；2-減震罩；3-連接槽；4-內(nèi)孔；5-隔板；6-套接腔；7-安裝腔；8-減震彈簧柱；9-加強環(huán)；10-對接孔；11-環(huán)槽；12-減震環(huán)片；13-外螺紋；14-內(nèi)螺紋；15-卡塊；16-卡槽；17-限位座；18-插槽。具體實施方式如圖1至圖7所示，為本技術(shù)汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，包括墊圈蓋1和減震罩2，墊圈蓋1的頂面中心處設(shè)置有連接槽3，減震罩2的頂面中心處設(shè)置有內(nèi)孔4，內(nèi)孔4內(nèi)設(shè)置有隔板5，隔板5將內(nèi)孔4分為套接腔6和安裝腔7，套接腔6與墊圈蓋1套接，安裝腔7內(nèi)均勻設(shè)置有減震彈簧柱8。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙合理，通過墊圈蓋1和減震罩2共同作用組成減震墊圈，有效保證減震墊圈的結(jié)構(gòu)強度，延長減震墊圈的使用壽命，同時通過減震罩2內(nèi)部多個減震彈簧柱8的設(shè)計，使得整個減震墊圈的減震效果更好。墊圈蓋1的頂端外圓周面上設(shè)置有加強環(huán)9，加強環(huán)9與墊圈蓋1為一體成型結(jié)構(gòu)，通過加強環(huán)9的設(shè)計可以增加墊圈蓋1的整體結(jié)構(gòu)強度，增大墊圈蓋1端部與其他連接部之間的接觸面積，而加強環(huán)9與墊圈蓋1一體成型結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以便于實際的加強成型，降低加工成本。加強環(huán)9上沿圓周方向均勻設(shè)置有至少2個對接孔10，對接孔10的設(shè)計可以根據(jù)實際安裝需求將加強環(huán)9與連接部件之間進一步的連接固定，從而保證墊圈蓋1與其他部件之間的連接穩(wěn)固性。墊圈蓋1的頂面上設(shè)置有環(huán)槽11，環(huán)槽11位于連接槽3的外側(cè)，環(huán)槽11的內(nèi)部卡接有與其相匹配的減震環(huán)片12，通過環(huán)槽11的而設(shè)計可以便于減震環(huán)片12的安裝，而通過減震環(huán)片12的輔助減震作用可以進一步提高減震墊圈的整體減震效果。墊圈蓋1的底部設(shè)置有外螺紋13，套接腔6內(nèi)設(shè)置有內(nèi)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，其特征在于：包括墊圈蓋和減震罩，所述墊圈蓋的頂面中心處設(shè)置有連接槽，所述減震罩的頂面中心處設(shè)置有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述內(nèi)孔分為套接腔和安裝腔，所述套接腔與所述墊圈蓋套接，所述安裝腔內(nèi)均勻設(shè)置有減震彈簧柱。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，其特征在于：包括墊圈蓋和減震罩，所述墊圈蓋的頂面中心處設(shè)置有連接槽，所述減震罩的頂面中心處設(shè)置有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述內(nèi)孔分為套接腔和安裝腔，所述套接腔與所述墊圈蓋套接，所述安裝腔內(nèi)均勻設(shè)置有減震彈簧柱。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，其特征在于：所述墊圈蓋的頂端外圓周面上設(shè)置有加強環(huán)，所述加強環(huán)與所述墊圈蓋為一體成型結(jié)構(gòu)。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，其特征在于：所述加強環(huán)上沿圓周方向均勻設(shè)置有至少2個對接孔。


4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤用高減震型弧形金屬減震墊圈，其特征在于：所述墊圈蓋的頂面上設(shè)置有環(huán)槽，所述環(huán)槽位于所述連接槽的外側(cè)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：商平和，姜紹雄，陳力軍，
申請(專利權(quán))人：新昌縣新柴機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33