一種集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器，包括一次集流管、曲變深度芯體與二次集流管；一次集流管和二次集流管設置在曲變深度芯體的兩側，并分別與曲變深度芯體連通；一次集流管包括進氣閥、出氣閥、分流管與第一隔板；曲變深度芯體包括曲變深度扁管與擾流帶，曲變深度扁管與所述分流管連通，且曲變深度扁管在分流管中的插入深度呈曲線變化，曲線的分布包括下凸型插入深度分布與上凸型插入深度分布。本實用集成了配流穩壓的作用，通過控制散熱扁管在分流管內的深度，為冷凝器中的冷凝劑進行配流，提高散熱扁管的散熱效率，加裝隔板，使經過扁管的制冷劑再次通過干燥瓶進行穩壓過濾，降低了冷凝器制冷劑輸出壓力的波動，提高了冷凝器冷凝制冷劑的能力和穩定性。

An integrated type of automobile condenser with variable depth and constant pressure distribution

【技術實現步驟摘要】
一種集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器
本技術涉及汽車空調冷凝器，尤其涉及一種集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器。
技術介紹
汽車空調系統冷凝器均采用風冷式結構,其冷凝原理是:讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片,將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走,使之成為液態制冷劑。高溫制冷劑蒸氣在進入冷凝器冷凝管后，靠近進氣閥的散熱扁管通過的制冷劑蒸氣較多，扁管溫度偏高，而遠離進氣閥的散熱扁管通過的高溫蒸氣較少，扁管散熱作用不明顯，整體表現出散熱扁管使用程度不均勻，由此造成經過散熱扁管的制冷劑存在部分液化不完全，出液閥的輸出壓力變化不均。因此，亟需一種能夠高效利用散熱扁管，穩定冷凝器輸出壓力的汽車冷凝器。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術的目的是提供一種集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器。本技術的目的通過以下的技術方案來實現：一種集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器，包括：一次集流管(1)、曲變深度芯體(2)與二次集流管(3)；所述一次集流管(1)和二次集流管(3)設置在曲變深度芯體(2)的兩側，并分別與曲變深度芯體(2)連通；所述一次集流管(1)包括進氣閥(101)、出氣閥(102)、分流管(103)與第一隔板(104)；所述曲變深度芯體(2)包括曲變深度扁管(201)與擾流帶(202)，所述曲變深度扁管(201)與所述分流管(103)連通，且曲變深度扁管(201)在分流管(103)中的插入深度呈曲線變化，曲線的分布包括下凸型插入深度分布(a)與上凸型插入深度分布(b)。與現有技術相比，本技術的一個或多個實施例可以具有如下優點：由于集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器的散熱扁管在分流管的深度呈上凸和下凸型曲線下降，使靠近進氣閥的散熱扁管進氣阻力增大，減少其進氣量，而遠離進氣閥的散熱扁管可以相應地提高進氣量，從而提高整個散熱區扁管的利用率；隔板的加裝使用，使經過扁管的制冷劑再次通過干燥瓶進行穩壓過濾，減少了冷凝器輸出的壓力波動。附圖說明圖1是本技術俯視中心剖面局部放大圖；圖2是本技術俯視示意圖；圖3是本技術俯視中心剖面示意圖。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合實施例及附圖對本技術實施方式作進一步詳細的描述。如圖1所示，為集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器俯視中心剖面局部放大圖，包括：一次集流管1、曲變深度芯體2與二次集流管3；所述一次集流管和二次集流管設置在曲變深度芯體的兩側，并分別與曲變深度芯體連通；所述一次集流管1包括進氣閥101、出氣閥102、分流管103與第一隔板104；所述曲變深度芯體2包括曲變深度扁管201與擾流帶202，所述曲變深度扁管201與所述分流管103連通，且曲變深度扁管201在分流管103中的插入深度呈曲線變化，曲線的分布包括下凸型插入深度分布曲線a與上凸型插入深度分布b。其中曲線c為插入深度最大扁管端面所在的平面，下凸型曲變深度扁管插入深度分布曲線，從離進氣閥最近扁管開始到離進氣閥最遠扁管，扁管插入深度的下降量呈遞減等差數列分布。上凸型曲變深度扁管插入深度分布曲線，從離進氣閥最近扁管開始到離進氣閥最遠扁管，扁管插入深度的下降量呈遞增等差數列分布。如圖2所示為集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器俯視示意圖，高溫制冷劑氣體經過集流管1進入至曲變深度芯體2的曲變深度扁管201，流經二次集流管3通過再分配至曲變深度芯體2，形成氣液混合物，從集流管隔板104另一側流出，在過程中實現熱交換與制冷劑的冷卻。所述進氣閥101、出氣閥102均與分流管103連接固定在一起；所述第一隔板104位于分流管103的下部，將分流管103內部空間分隔成上下兩部分。如圖3所示為集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器中心剖面示意圖，上述二次集流管3包括集流管301、干燥瓶302、濾網303與第二隔板304；所述集流管301與干燥瓶302連接；所述濾網303設置在干燥瓶302的底部；所述第二隔板304位于集流管301的下部，將集流管301內部空間分隔成上下兩部分。上述曲變深度扁管201與所述分流管103通過釬焊固定。上述集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器的散熱扁管在分流管的深度呈下凸和上凸型曲線下降，使靠近進氣閥的散熱扁管進氣阻力增大，減少其進氣量，而遠離進氣閥的散熱扁管可以相應地提高進氣量，從而提高整個散熱區扁管的利用率；隔板的加裝使用，使經過扁管的制冷劑再次通過干燥瓶進行穩壓過濾，減少了冷凝器輸出的壓力波動。雖然本技術所揭露的實施方式如上，但所述的內容只是為了便于理解本技術而采用的實施方式，并非用以限定本技術。任何本技術所屬
內的技術人員，在不脫離本技術所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式上及細節上作任何的修改與變化，但本技術的專利保護范圍，仍須以所附的權利要求書所界定的范圍為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器，其特征在于，包括第一次集流管(1)、曲變深度芯體(2)與第二次集流管(3)；所述第一次集流管(1)和第二次集流管(3)設置在曲變深度芯體(2)的兩側，并分別與曲變深度芯體(2)連通；/n所述第一次集流管(1)包括進氣閥(101)、出氣閥(102)、分流管(103)與第一隔板(104)；/n所述曲變深度芯體(2)包括曲變深度扁管(201)與擾流帶(202)，所述曲變深度扁管(201)與所述分流管(103)連通，且曲變深度扁管(201)在分流管(103)中的插入深度呈曲線變化，曲線的分布包括下凸型插入深度分布(a)與上凸型插入深度分布(b)。/n

【技術特征摘要】
1.一種集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器，其特征在于，包括第一次集流管(1)、曲變深度芯體(2)與第二次集流管(3)；所述第一次集流管(1)和第二次集流管(3)設置在曲變深度芯體(2)的兩側，并分別與曲變深度芯體(2)連通；
所述第一次集流管(1)包括進氣閥(101)、出氣閥(102)、分流管(103)與第一隔板(104)；
所述曲變深度芯體(2)包括曲變深度扁管(201)與擾流帶(202)，所述曲變深度扁管(201)與所述分流管(103)連通，且曲變深度扁管(201)在分流管(103)中的插入深度呈曲線變化，曲線的分布包括下凸型插入深度分布(a)與上凸型插入深度分布(b)。


2.如權利要求1所述的集成式曲變深度穩壓配流汽車冷凝器，其特征在于，所述進氣閥(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林偉濤，林偉，
申請(專利權)人：揭陽市美度實業有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44