一種汽車空調風門的驅動機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車空調風門的驅動機構。它包括與控制面板相連的動力控制端，與風門相連的動力輸出端，以及傳輸動力的拉索，所述拉索為柔性拉索，至少含有兩股平行且相互隔離的柔性拉絲；所述動力控制端和動力輸出端為一對半徑不等但結構相同的滑輪，所述滑輪的側壁設有拉絲滑動槽，所述滑輪的轉動軸置于滑輪支架外；所述柔性拉索中的兩股柔性拉絲左右環繞置于所述拉絲滑動槽內，且所述兩股柔性拉絲端部通過固定塊置于所述滑輪表面的凹槽內。本實用新型專利技術實現了“只拉不推”的驅動模式來控制空調風門的動作，解決了拉索長期在彎曲狀態下會永久變形，致使操作手感重或者操作失效的問題。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車空調風門的驅動機構。
技術介紹
汽車空調總成(HVAC)的控制方式一般分為電動或自動控制和手動控制兩種。對于電動和 自動控制的空調， 一般采用伺服器(actuator)來控制風門的動作；而對于手動控制的空調， 一般通過拉索的"推拉"動作來實現風門的動作。該結構的缺陷在于由于儀表板下的空間 有限，拉索的走向會彎來彎去，且拉索長期在彎曲狀態下會永久變形，致使操作手感重或者 操作失效。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述存在的問題，提供一種拉索在彎曲狀態下不易變形的汽車空調風門的驅動機構。 本技術的技術方案-一種汽車空調風門的驅動機構，包括與控制面板相連的動力控制端，與風門相連的動力 輸出端，以及傳輸動力的拉索，所述拉索為柔性拉索，至少含有兩股平行且相互隔離的柔性拉絲；所述動力控制端和動力輸出端為一對半徑不等但結構相同的滑輪，所述滑輪的側壁設 有拉絲滑動槽，所述滑輪的轉動軸置于滑輪支架外；所述柔性拉索中的兩股柔性拉絲左右環 繞置于所述拉絲滑動槽內，且所述兩股柔性拉絲端部通過固定塊置于所述滑輪表面的凹槽內。 通過轉動軸與所述控制面板的滑輪為主動輪，通過轉動軸與所述風門相連的滑輪為從動輪。所述滑輪支架的上表面側壁通過連接倒鉤與滑輪蓋板相連。 所述柔性拉索含有三股分別設有護套的平行柔性拉絲。 所述柔性拉索中的 一股柔性拉絲固定于所述滑輪支架上。 本技術的有益效果-本技術摒棄了 "又推又拉"的控制模式，采用"只拉不推"的輪式機構來控制空調 風門的動作，通過與控制面板相連的主動輪的左右轉動帶動從動輪的轉動，只需左右拉動柔 性拉索即可實現對風門的控制，降低了對拉索的強度要求，即無彎曲強度和剛度的要求；柔 性拉索的柔軟特性把由于拉索走向而造成對控制面板上開關的操縱力影響降到了最低。所采 用的柔性拉索能夠長期在彎曲狀態下滑動自如，保證了汽車空調的操作的舒適與輕巧。附圖說明附圖l為汽車空調風門的驅動機構的結構示意圖。 附圖2為主動輪的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步描述。根據附圖l、 2，本技術一種汽車空調風門的驅動機構中，主動輪和從動輪結構相同， 主動輪的轉動軸10與控制面板相連，從動輪的轉動軸10與風門相連。置于主動輪支架3內的主 動輪2通過由三股平行的且帶有護套的拉絲合成的柔性拉索6與同樣置于從動輪支架7中的從 動輪8連接，柔性拉索6中的中間一股柔性拉絲分別通過螺絲固定在主動輪支架3和從動輪支架 7上的拉絲固定孔5內，上下兩股柔性拉絲的兩端部分別通過主動輪2、從動輪8側壁上的拉絲 滑動槽ll上下環繞合并后，通過拉絲固定塊1置于主動輪2、從動輪8的表面凹槽內，主動輪蓋 板4、從動輪蓋板9分別通過倒鉤12與主動輪支架3、從動輪支架7相連。權利要求1、一種汽車空調風門的驅動機構，包括與控制面板相連的動力控制端，與風門相連的動力輸出端，以及傳輸動力的拉索，其特征在于所述拉索為柔性拉索，至少含有兩股平行且相互隔離的柔性拉絲；所述動力控制端和動力輸出端為一對半徑不等但結構相同的滑輪，所述滑輪的側壁設有拉絲滑動槽，所述滑輪的轉動軸置于滑輪支架外；所述柔性拉索中的兩股柔性拉絲左右環繞置于所述拉絲滑動槽內，且所述兩股柔性拉絲端部通過固定塊置于所述滑輪表面的凹槽內。2、 根據權利要求l所述的汽車空調風門的驅動機構，其特征在于通過轉動軸與所述控制 面板的滑輪為主動輪，通過轉動軸與所述風門相連的滑輪為從動輪。3、 根據權利要求l所述的汽車空調風門的驅動機構，其特征在于所述滑輪支架的上表面 側壁通過連接倒鉤與滑輪蓋板相連。4、 根據權利要求1或2所述的汽車空調風門的驅動機構，其特征在于所述柔性拉索含有 三股分別設有護套的平行柔性拉絲。5、 根據權利要求4所述的汽車空調風門的驅動機構，其特征在于所述柔性拉索中的一股 拉絲固定于所述滑輪支架上。專利摘要本技術涉及一種汽車空調風門的驅動機構。它包括與控制面板相連的動力控制端，與風門相連的動力輸出端，以及傳輸動力的拉索，所述拉索為柔性拉索，至少含有兩股平行且相互隔離的柔性拉絲；所述動力控制端和動力輸出端為一對半徑不等但結構相同的滑輪，所述滑輪的側壁設有拉絲滑動槽，所述滑輪的轉動軸置于滑輪支架外；所述柔性拉索中的兩股柔性拉絲左右環繞置于所述拉絲滑動槽內，且所述兩股柔性拉絲端部通過固定塊置于所述滑輪表面的凹槽內。本技術實現了“只拉不推”的驅動模式來控制空調風門的動作，解決了拉索長期在彎曲狀態下會永久變形，致使操作手感重或者操作失效的問題。文檔編號F24F13/10GK201163083SQ20082006042公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月18日 優先權日2008年1月18日專利技術者翁偉峰, 苑公社 申請人:上海三花電氣有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車空調風門的驅動機構，包括與控制面板相連的動力控制端，與風門相連的動力輸出端，以及傳輸動力的拉索，其特征在于：所述拉索為柔性拉索，至少含有兩股平行且相互隔離的柔性拉絲；所述動力控制端和動力輸出端為一對半徑不等但結構相同的滑輪，所述滑輪的側壁設有拉絲滑動槽，所述滑輪的轉動軸置于滑輪支架外；所述柔性拉索中的兩股柔性拉絲左右環繞置于所述拉絲滑動槽內，且所述兩股柔性拉絲端部通過固定塊置于所述滑輪表面的凹槽內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：翁偉峰，苑公社，
申請(專利權)人：上海三花電氣有限公司，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]