一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種涉及交通工具技術領域，尤其是一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置，包括折頁門、安裝在所述折頁門上的安裝座組件以及固定在車輛地板上的基座，所述的安裝座組件包括安裝座、堵頭以及波珠螺絲，所述安裝座內通過螺紋連接有波珠螺絲，波珠螺絲的上部塞設有堵頭，波珠螺絲的下端與基座接觸。通過運用安裝座組件中波珠螺絲的球體與基座的接觸來實現折頁門90°開門定位功能；當折頁門安裝尺寸超差時，可以通過安裝座長圓孔、調整墊片及基座的長圓孔實現門止擋裝置的全方位的柔性調節，自適應能力強；同時，基座占用車輛地板空間極小，節約車輛配置空間。

A new stop device for folding door of metro vehicle

【技術實現步驟摘要】
一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置
本技術涉及交通工具
，尤其是一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置。
技術介紹
目前，國內外的一些地鐵在車頭部分都需要配備司機室折頁門用于隔絕乘客和司機。當折頁門從司機室側往乘客側打開的過程中，若沒有門止擋裝置，司機打開折頁門的過程中會有可能出現門打開角度過大的情況，容易引起開門后觸碰乘客的危險?，F有的類似結構中，一種是司機室折頁門通過折頁門上方的閉門器的運動來實現門在關閉位置的保持，其缺點是現有地鐵車輛由于空間有限，在折頁門上方設置閉門器不僅占用較大的車輛空間，而且閉門器結構復雜容易發生機械故障；另一種是在司機室折頁門左側或右側立柱上設置止擋塊，在折頁門板上設置定位件來實現門在關閉位置的保持，其缺點是安裝不便，止擋塊和定位件定位精度較高，且止擋塊和定位件在接觸位置容易因為作用力過小出現脫出的風險。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：提供一種實現門止擋裝置的全方位的柔性調節，自適應能力強；同時，基座占用車輛地板空間極小，節約車輛配置空間的新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置，包括折頁門、安裝在所述折頁門上的安裝座組件以及固定在車輛地板上的基座，所述的安裝座組件包括安裝座、堵頭以及波珠螺絲，所述安裝座內通過螺紋連接有波珠螺絲，波珠螺絲的上部塞設有堵頭，波珠螺絲的下端與基座接觸。進一步的，為了實現門止擋裝置的全方位的柔性調節，自適應能力強，所述的安裝座組件通過固定連接件固定在折頁門上，安裝座組件與折頁門之間設有調節安裝座組件與折頁門接觸位置的若干調整墊片。進一步的，所述的波珠螺絲包括彈簧和球體，所述波珠螺絲的下端內腔中設有與基座接觸的球體，波珠螺絲內腔與球體之間設有彈簧。進一步的，為了球體順利滑入和滑出基座，所述的基座包括接觸段和讓球體滑入或退出所述接觸段的退出段，所述接觸段的截面形狀呈倒等腰梯形即上端為大長圓孔、下端為小長圓孔連接而成，退出段上設有從接觸段向下傾斜的傾斜面。本技術的有益效果是：本技術通過運用安裝座組件中波珠螺絲的球體與基座的接觸來實現折頁門90°開門定位功能；當折頁門安裝尺寸超差時，可以通過安裝座長圓孔、調整墊片及基座的長圓孔實現門止擋裝置的全方位的柔性調節，自適應能力強；同時，基座占用車輛地板空間極小，節約車輛配置空間。附圖說明下面結合附圖和實施方式對本技術進一步說明。圖1是本技術的主視圖；圖2是本技術的俯視圖；圖3是本技術A-A的結構示意圖；圖4是本技術基座的結構示意圖；圖5是本技術B-B的結構示意圖。圖中：1.折頁門，2.安裝座組件，3.基座，4.安裝座，5.堵頭，6.波珠螺絲，7.彈簧，8.球體，9.固定連接件，10.調整墊片，11.接觸段，12.退出段。具體實施方式現在結合附圖和優選實施例對本技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖1～5所示的一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置，包括折頁門1、安裝在所述折頁門1上的安裝座組件2以及固定在車輛地板上的基座3，安裝座組件2包括安裝座4、堵頭5以及波珠螺絲6，所述安裝座4內通過螺紋連接有波珠螺絲6，波珠螺絲6的上部塞設有堵頭5，波珠螺絲6的下端與基座3接觸。安裝座組件2通過固定連接件9固定在折頁門1上，安裝座組件2與折頁門1之間設有調節安裝座組件2與折頁門1接觸位置的若干調整墊片10。波珠螺絲6包括彈簧7和球體8，所述波珠螺絲6的下端內腔中設有與基座3接觸的球體8，波珠螺絲6內腔與球體8之間設有彈簧7?；?包括接觸段11和讓球體8滑入或退出所述接觸段11的退出段12，所述接觸段11的截面形狀呈倒等腰梯形即上端為大長圓孔、下端為小長圓孔連接而成，退出段12上設有從接觸段11向下傾斜的傾斜面。具體的如圖1～3所示的安裝座組件2和調整墊片10通過固定連接件9固定在折頁門1上，基座3通過螺釘固定在車輛地板上，當折頁門1打開后，安裝座組件2與基座3接觸，可以實現90°開門定位功能，同時可以通過增加調整墊片10的數量調節安裝座組件2與基座3的接觸位置。當折頁門1關閉后，安裝座組件2即可退出基座3接觸段11。如圖3所示安裝座組件2由安裝座4、堵頭5、波珠螺絲6組成，安裝座5和波珠螺絲6通過螺紋進行連接，之后把堵頭5安裝在波珠螺絲6上部，堵頭5為橡膠件，安裝在波珠螺絲6上部用于防止灰塵進入。同時安裝座4內孔為內螺紋，且有兩個同軸線的長圓孔組成，可以方便調節安裝座組件2與基座3在高度方向上的接觸位置，波珠螺絲6頭部有內六角孔，外表面為外螺紋，安裝座4和波珠螺絲6通過內外螺紋連接，簡單方便，且波珠螺絲6頭部的內六角孔便于使用工具進行操作，非常方便安裝和拆卸。如圖4～5所示基座3設有接觸段11和退出段12；波珠螺絲6由彈簧7、球體8等組成，球體8通過彈簧7可以實現往復運動，當門關閉后，波珠螺絲6在彈簧7的作用下往下運動與接觸段11接觸實現開門定位，當門打開后，波珠螺絲6在彈簧7的作用下退出接觸段11和退出段12，可以實現門的關閉?；?的接觸段11由上端為大長圓孔、下端為小長圓孔連接而成，大長圓孔、小長圓孔也可為大圓孔、小圓孔，可以實現調節波珠螺絲6與接觸段12的接觸位置，基座3的退出段12有一斜面，可以保證波珠螺絲6順利退出基座3，實現門的關閉運動。由上可知，通過運用安裝座組件中波珠螺絲的球體與基座的接觸來實現折頁門90°開門定位功能；當折頁門安裝尺寸超差時，可以通過安裝座長圓孔、調整墊片及基座的長圓孔實現門止擋裝置的全方位的柔性調節，自適應能力強；同時，基座占用車輛地板空間極小，節約車輛配置空間。以上說明書中描述的只是本技術的具體實施方式，各種舉例說明不對本技術的實質內容構成限制，所屬
的普通技術人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式做修改或變形，而不背離技術的實質和范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置，包括折頁門(1)、安裝在所述折頁門(1)上的安裝座組件(2)以及固定在車輛地板上的基座(3)，其特征在于：所述的安裝座組件(2)包括安裝座(4)、堵頭(5)以及波珠螺絲(6)，所述安裝座(4)內通過螺紋連接有波珠螺絲(6)，波珠螺絲(6)的上部塞設有堵頭(5)，波珠螺絲(6)的下端與基座(3)接觸。/n

【技術特征摘要】
1.一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置，包括折頁門(1)、安裝在所述折頁門(1)上的安裝座組件(2)以及固定在車輛地板上的基座(3)，其特征在于：所述的安裝座組件(2)包括安裝座(4)、堵頭(5)以及波珠螺絲(6)，所述安裝座(4)內通過螺紋連接有波珠螺絲(6)，波珠螺絲(6)的上部塞設有堵頭(5)，波珠螺絲(6)的下端與基座(3)接觸。


2.如權利要求1所述的一種新型地鐵車輛折頁門用止擋裝置，其特征在于：所述的安裝座組件(2)通過固定連接件(9)固定在折頁門(1)上，安裝座組件(2)與折頁門(1)之間設有調節安裝座組件(2)與折頁門(1)接觸位置的若干調整墊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戈建鳴，支佩，王立，何岳峰，
申請(專利權)人：今創集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32