一種箱梁調平裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及軌道建設的技術領域，目的是提供一種箱梁調平裝置，包括兩個吊具及兩個吊座，所述吊具用于連接待吊運箱梁及吊座，其特征在于：還包括橫梁，所述橫梁的兩端均穿設有第一吊桿，所述第一吊桿為內部中空設置，所述第一吊桿的長度方向與水平方向垂直，所述第一吊桿內轉動穿設有螺桿，所述螺桿的長度方向與第一吊桿的長度方向平行，所述第一吊桿內滑動設置有滑塊，所述滑塊螺紋套接在所述螺桿上，所述滑塊連接有第二吊桿，所述第二吊桿與吊座連接，所述橫梁上還設置有兩個驅動件，兩個所述驅動件用于分別驅動兩根螺桿轉動。本實用新型專利技術具有方便調整箱梁的水平狀態、提高軌道建設的效率的優點。

A leveling device for box girder

【技術實現步驟摘要】
一種箱梁調平裝置
本技術涉及軌道建設的
，具體涉及一種箱梁調平裝置。
技術介紹
橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名，分單箱、多箱等。鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成后進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用于大型連續橋梁。常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上，外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。在架設過程中，鋼箱梁與鋼箱梁之間要拼裝在一起，形成橋梁。如授權公告號為CN204940104U的中國專利公開的一種鋼箱梁拼裝結構，它包括箱梁頂板A和箱梁頂板B，箱梁頂板A的左端面均勻設置有加強肋，箱梁頂板A的下部的兩側連接有腹板A，腹板A的內側均勻設置有橫向加強肋，腹板A的內部設置有加強板，加強板的中間連接有縱向加強肋，腹板A的外側的中間連接有連接板A，連接板A的末端設置有槽孔A，箱梁頂板B的下部的兩側連接有腹板B，腹板B的外側的中間連接有連接板B，連接板B的末端連接有接插母板，接插母板的中央設置有槽孔B。授權公告號為CN204778268U的中國專利公開了一種用于大噸位預制箱梁吊裝的專用吊具，用于吊裝預制箱梁，預制箱梁的兩側分別設置雙點吊具和單點吊具，雙點吊具包括動滑輪組、第一鉸鏈和第一均衡梁；動滑輪組的下側設有兩個第一鉸鏈，第一鉸鏈與下方的第一均衡梁的中間位置鉸接，第一均衡梁的兩端鉸接有多層均衡梁結構，多層均衡梁結構的下方連接有吊桿總成；單點吊具包括動滑輪組、單點吊具鉸鏈和單點吊具均衡梁，動滑輪組下側的中間位置的設有單個單點吊具鉸鏈，單點吊具鉸鏈與下方的單點吊具均衡梁的中間位置鉸接，單點吊具均衡梁的兩端連接有多層均衡梁結構，由雙點吊具和單點吊具配合使用，實現預制箱梁整體的三點靜定起吊?，F有技術存在以下技術缺陷：進行箱梁與箱梁的拼接工作時，需要使箱梁都處于水平狀態，才能進行拼接工作。而使用上述吊具吊運箱梁后，操作人員需要使用另外的調平裝置才能調整箱梁的水平狀態，降低了軌道建設的效率。
技術實現思路
本技術目的在于提供一種箱梁調平裝置，具有方便調整箱梁的水平狀態、提高軌道建設的效率的優點。為實現上述目的，本技術所采用的技術方案是：一種箱梁調平裝置，包括兩個吊具及兩個吊座，所述吊具用于連接待吊運箱梁及吊座，還包括橫梁，所述橫梁的兩端均穿設有第一吊桿，所述第一吊桿為內部中空設置，所述第一吊桿的長度方向與水平方向垂直，所述第一吊桿內轉動穿設有螺桿，所述螺桿的長度方向與第一吊桿的長度方向平行，所述第一吊桿內滑動設置有滑塊，所述滑塊螺紋套接在所述螺桿上，所述滑塊連接有第二吊桿，所述第二吊桿與吊座連接，所述橫梁上還設置有兩個驅動件，兩個所述驅動件用于分別驅動兩根螺桿轉動。通過采用上述技術方案，操作人員通過兩個吊具將待吊運箱梁與吊座連接，將吊座與起吊機連接，通過起吊機將待吊運箱梁吊起，直至待吊運箱梁完全懸空。操作人員檢測待吊運箱梁在水平方向的傾斜角度，根據待吊運箱梁在水平方向的傾斜角度通過兩個驅動件驅動兩根螺桿轉動，在螺桿轉動下，滑塊產生隨螺桿轉動的趨勢，在第一吊桿的限位同時在螺桿的轉動下，滑塊在螺桿上沿螺桿的長度方向移動，從而調整第二吊桿位于第一吊桿內的一端的長度。通過調整兩根第二吊桿分別位于兩根第一吊桿內的長度，實現對待吊運箱梁在水平方向的傾斜角度，直至待吊運箱梁處于水平狀態，從而達到方便調整箱梁的水平狀態、提高軌道建設的效率的效果。優選的，所述驅動件包括電機及減速機，所述電機和減速機均固定設置在所述橫梁上，所述減速機與所述電機的輸出軸連接，所述減速機的輸出軸與螺桿同軸連接。通過采用上述技術方案，電機的輸出軸轉動下帶動減速機的輸出軸低速且高扭矩地轉動，達到驅動螺桿轉動的效果。優選的，還包括傾角傳感器，所述傾角傳感器安裝在待吊運箱梁上，所述傾角傳感器用于檢測待吊運箱梁在水平方向的傾斜角度。通過采用上述技術方案，達到方便操作人員測量待吊運箱梁在水平方向的傾斜角度的效果。優選的，還包括控制器，所述控制器與連接無線通信單元，所述控制器與兩個驅動件連接。通過采用上述技術方案，控制器將傾角傳感器測量的待吊運箱梁在水平方向的傾斜角度通過無線通信單元發送至主機或移動終端，方便操作人員在主機或者移動終端上查看待吊運箱梁在水平方向的傾斜角度，操作人員也可以通過主機或移動終端經無線通信單元發送控制器指令至控制器，控制器接收控制指令并控制兩個驅動件工作。優選的，所述吊具包括兩個子桿及連接橫桿，所述子桿包括固定桿及活動桿，所述固定桿內部中空設置活動桿為螺桿，所述固定桿的內壁開設有與活動桿螺紋匹配的螺紋，所述活動桿遠離固定桿的端部螺紋連接有第一活動螺母；兩根所述固定桿分別與連接橫桿的兩端垂直連接。通過采用上述技術方案，操作人員轉動活動桿，調節活動桿位于固定桿內的一端的長度，從而達到調整子桿的長度、匹配不同厚度的待吊運箱梁使用的效果。優選的，所述第二吊桿與吊座之間設置有第一加強筋。通過采用上述技術方案，達到增加第二吊桿與吊座之間的連接強度的效果。優選的，所述吊座與所述吊具可拆卸地連接。通過采用上述技術方案，在吊具或吊座損壞時，操作人員只需更換損壞的吊具或吊座，不必將吊具與吊座一起更換，達到降低本裝置的維護成本的效果。優選的，所述吊具固定連接有連接板，所述吊座上開設有多個第一連接開口，所述連接板上開設有多個第二連接開口，所述連接板與所述吊座之間設置有多個連接螺栓，所述連接螺栓穿過一個第一連接開口和一個第二連接開口，所述連接螺栓遠離其固定螺母的一端螺紋連接有第二活動螺母。通過采用上述技術方案，在連接吊具和吊座時，將吊座與連接板貼合，使得多個第一連接開口分別和多個第二連接開口對接，再通過多個連接螺栓連接吊座和連接板，達到使吊具和吊座可拆卸地連接的效果。綜上所述，本技術的有益效果為：1、本技術具有方便調整箱梁的水平狀態、提高軌道建設的效率的優點；2、本技術的吊座與吊具可拆卸地連接，在吊具或吊座損壞時，操作人員只需更換損壞的吊具或吊座，不必將吊具與吊座一起更換，具有降低本裝置的維護成本的優點。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術用于展示第一吊桿的部分剖視圖；圖3為本技術用于展示控制器與傾角傳感器的連接關系的示意圖；圖4為本技術用于展示子桿的部分剖視圖。圖中，11、子桿；111、固定桿；112、活動桿；113、第一活動螺母；12、連接橫桿；2、吊座；21、第一加強筋；3、橫梁；31、第一吊桿；32、螺桿；33、滑塊；34、第二吊桿；4、驅動件；本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種箱梁調平裝置，包括兩個吊具及兩個吊座(2)，所述吊具用于連接待吊運箱梁(7)及吊座(2)，其特征在于：還包括橫梁(3)，所述橫梁(3)的兩端均穿設有第一吊桿(31)，所述第一吊桿(31)為內部中空設置，所述第一吊桿(31)的長度方向與水平方向垂直，所述第一吊桿(31)內轉動穿設有螺桿(32)，所述螺桿(32)的長度方向與第一吊桿(31)的長度方向平行，所述第一吊桿(31)內滑動設置有滑塊(33)，所述滑塊(33)螺紋套接在所述螺桿(32)上，所述滑塊(33)連接有第二吊桿(34)，所述第二吊桿(34)與吊座(2)連接，所述橫梁(3)上還設置有兩個驅動件(4)，兩個所述驅動件(4)用于分別驅動兩根螺桿(32)轉動。/n

【技術特征摘要】
1.一種箱梁調平裝置，包括兩個吊具及兩個吊座(2)，所述吊具用于連接待吊運箱梁(7)及吊座(2)，其特征在于：還包括橫梁(3)，所述橫梁(3)的兩端均穿設有第一吊桿(31)，所述第一吊桿(31)為內部中空設置，所述第一吊桿(31)的長度方向與水平方向垂直，所述第一吊桿(31)內轉動穿設有螺桿(32)，所述螺桿(32)的長度方向與第一吊桿(31)的長度方向平行，所述第一吊桿(31)內滑動設置有滑塊(33)，所述滑塊(33)螺紋套接在所述螺桿(32)上，所述滑塊(33)連接有第二吊桿(34)，所述第二吊桿(34)與吊座(2)連接，所述橫梁(3)上還設置有兩個驅動件(4)，兩個所述驅動件(4)用于分別驅動兩根螺桿(32)轉動。


2.根據權利要求1所述的一種箱梁調平裝置，其特征在于：所述驅動件(4)包括電機(41)及減速機(42)，所述電機(41)和減速機(42)均固定設置在所述橫梁(3)上，所述減速機(42)與所述電機(41)的輸出軸連接，所述減速機(42)的輸出軸與螺桿(32)同軸連接。


3.根據權利要求1所述的一種箱梁調平裝置，其特征在于：還包括傾角傳感器(5)，所述傾角傳感器(5)安裝在待吊運箱梁(7)上，所述傾角傳感器(5)用于檢測待吊運箱梁(7)在水平方向的傾斜角度。


4.根據權利要求3所述的一種箱梁調平裝置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉軍，王小健，汪錫銘，張昌國，馮唯，韓爽，許公亮，
申請(專利權)人：成都軌道建設管理有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51