一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架，其特征在于包括固定面體、左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝面體，左側(cè)安裝凸面體位于固定面體頂面左側(cè)，右側(cè)安裝凸面體位于固定面體頂面右側(cè)，左側(cè)安裝凸面體與右側(cè)安裝凸面體整體形狀相同，左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝凸面體沿固定面體，垂直縱向中心面對(duì)稱分布在固定面體頂面左右兩側(cè)，所述固定面體、左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝凸面體連接為一個(gè)整體。本發(fā)明專利技術(shù)整體采用一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝牢固，穩(wěn)定性好，承載力和抗縱向拉力性能好。

A kind of top handrail support with multi rib surface in front row of automobile

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架
本專利技術(shù)涉及汽車前排頂扶手支架裝置領(lǐng)域，具體屬于一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架。
技術(shù)介紹
隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸成為人們出行的主要交通工具。人們乘坐汽車時(shí)常常伸手握住汽車內(nèi)部的扶手，以確保人們?cè)谄噧?nèi)保持身體平衡。扶手安裝在扶手支架上，扶手支架的整體結(jié)構(gòu)，安裝固定位置都直接決定了扶手支架的安裝穩(wěn)定性，以及扶手支架的承載力和抗縱向拉力。目前普通的扶手支架在實(shí)際生產(chǎn)使用過(guò)程中，存在以下問(wèn)題：1，普通的扶手支架通過(guò)兩端固定安裝在汽車車身上，扶手支架中間區(qū)域與汽車車身無(wú)連接，使得扶手支架與汽車車身連接穩(wěn)定性差；2，普通的扶手支架中左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝面體的前側(cè)面沒(méi)有大凸起弧面筋、凹陷弧面槽和小凸起弧面筋，使得扶手支架的整體承載力和抗縱向拉力較差。為此，本專利技術(shù)提供了一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架，通過(guò)對(duì)固定面體、左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝面體的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠解決上述
技術(shù)介紹
中提到的問(wèn)題。同時(shí)本專利技術(shù)整體采用一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝牢固，穩(wěn)定性好，承載力和抗縱向拉力性能好。為實(shí)現(xiàn)上述目的本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架，其特征在于包括固定面體、左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝面體，左側(cè)安裝凸面體位于固定面體頂面左側(cè)，右側(cè)安裝凸面體位于固定面體頂面右側(cè)，所述固定面體整體成U形，固定面體上部有折邊，固定面體下部有安裝通孔，所述左側(cè)安裝凸面體整體成n形，左側(cè)安裝凸面體頂面為平面，頂面上有三個(gè)安裝孔，左側(cè)安裝凸面體前側(cè)面左右兩側(cè)有兩個(gè)大凸起弧面筋，兩個(gè)大凸起弧面筋之間有兩個(gè)凹陷弧面槽，兩個(gè)凹陷弧面槽之間有一個(gè)小凸起弧面筋，所述右側(cè)安裝凸面體與左側(cè)安裝凸面體整體形狀相同，左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝凸面體沿固定面體，垂直縱向中心面對(duì)稱分布在固定面體頂面左右兩側(cè)，所述固定面體、左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝凸面體連接為一個(gè)整體。優(yōu)選地，所述左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝凸面體中頂面內(nèi)側(cè)有加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊上有通孔，加強(qiáng)塊上通孔與頂面上側(cè)安裝孔相互連通。優(yōu)選地，所述固定面體上安裝通孔有三個(gè)，三個(gè)安裝通孔成品字形分布在固定面體上，一個(gè)安裝通孔位于固定面體中間區(qū)域上部，另外兩個(gè)安裝通孔分別位于左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝凸面體中兩個(gè)大凸起弧面筋之間固定面體下部。優(yōu)選地，所述主固定面體、左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝面體表面涂覆有防腐涂層。與已有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果如下：通過(guò)對(duì)固定面體、左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝面體的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，制造出一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架。本專利技術(shù)解決了普通的扶手支架在實(shí)際生產(chǎn)使用過(guò)程中，存在以下問(wèn)題：1，普通的扶手支架通過(guò)兩端固定安裝在汽車車身上，扶手支架中間區(qū)域與汽車車身無(wú)連接，使得扶手支架與汽車車身連接穩(wěn)定性差；2，普通的扶手支架中左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝面體的前側(cè)面沒(méi)有大凸起弧面筋、凹陷弧面槽和小凸起弧面筋，使得扶手支架的整體承載力和抗縱向拉力較差。本專利技術(shù)整體采用一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝牢固，穩(wěn)定性好，承載力和抗縱向拉力性能好。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)頂部整體示意圖；圖2為本專利技術(shù)底部整體示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦＠夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于專利技術(shù)保護(hù)的范圍。下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參見(jiàn)附圖：一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架，其特征在于包括固定面體1、左側(cè)安裝凸面體2和右側(cè)安裝面體3，左側(cè)安裝凸面體2位于固定面體1頂面左側(cè)，右側(cè)安裝凸面體3位于固定面體1頂面右側(cè)，所述固定面體1整體成U形，固定面體1上部有折邊101，固定面體1下部有安裝通孔102，所述左側(cè)安裝凸面體2整體成n形，左側(cè)安裝凸面體2頂面為平面，頂面上有三個(gè)安裝孔204，左側(cè)安裝凸面體2前側(cè)面左右兩側(cè)有兩個(gè)大凸起弧面筋201，兩個(gè)大凸起弧面筋201之間有兩個(gè)凹陷弧面槽202，兩個(gè)凹陷弧面槽202之間有一個(gè)小凸起弧面筋203，所述右側(cè)安裝凸面體3與左側(cè)安裝凸面體2整體形狀相同，左側(cè)安裝凸面體2和右側(cè)安裝凸面體3沿固定面體1，垂直縱向中心面對(duì)稱分布在固定面體1頂面左右兩側(cè)，所述固定面體1、左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝凸面體3連接為一個(gè)整體。優(yōu)選地，所述左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝凸面體3中頂面內(nèi)側(cè)有加強(qiáng)塊205，加強(qiáng)塊205上有通孔，加強(qiáng)塊205上通孔與頂面上側(cè)安裝孔205相互連通。優(yōu)選地，所述固定面體1上安裝通孔102有三個(gè)，三個(gè)安裝通孔102成品字形分布在固定面體1上，一個(gè)安裝通孔102位于固定面體1中間區(qū)域上部，另外兩個(gè)安裝通孔102分別位于左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝凸面體3中兩個(gè)大凸起弧面筋201之間固定面體1下部。優(yōu)選地，所述主固定面體1、左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝面體3表面涂覆有防腐涂層。生產(chǎn)制作時(shí)，先將扶手支架生產(chǎn)原材料根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸，切割完成后放入沖壓模具，通過(guò)沖壓模具將生產(chǎn)原材料上部沖壓出折邊101，再?zèng)_壓出左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝面體3，同時(shí)在左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝面體3前側(cè)面左右兩側(cè)沖壓出兩個(gè)大凸起弧面筋201，在兩個(gè)大凸起弧面筋201之間沖壓出兩個(gè)凹陷弧面槽202，在兩個(gè)凹陷弧面槽202之間沖壓出一個(gè)小凸起弧面筋203，隨后在左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝面體3頂面沖壓出安裝孔204，在固定面體1上沖壓出三個(gè)品字形分布的安裝通孔102，確保三個(gè)安裝通孔102，一個(gè)安裝通孔102位于固定面體1中間區(qū)域上部，另外兩個(gè)安裝通孔102分別位于左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝凸面體3中兩個(gè)大凸起弧面筋201之間固定面體1下部；沖壓完成后去除邊角毛刺，將加強(qiáng)塊205固定安裝在左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝凸面體3中頂面內(nèi)側(cè)，確保加強(qiáng)塊205上通孔與頂面上側(cè)安裝孔204相互連通，在固定面體1、左側(cè)安裝凸面體2和右側(cè)安裝面體3表面涂覆有防腐涂層，扶手支架生產(chǎn)制作完成。使用時(shí)，根據(jù)汽車扶手支架設(shè)計(jì)安裝位置，通過(guò)螺栓穿過(guò)扶手支架中固定面體1上的三個(gè)安裝通孔102，將扶手支架牢固安裝在汽車車身上，安裝扶手時(shí)，扶手兩端通過(guò)螺栓穿過(guò)與加強(qiáng)塊205通孔連通的安裝孔204，延伸到加強(qiáng)塊205內(nèi)側(cè)，將扶手與扶手支架牢固連接。本專利技術(shù)解決了普通的扶手支架在實(shí)際生產(chǎn)使用過(guò)程中，存在以下問(wèn)題：1，普通的扶手支架通過(guò)兩端固定安裝在汽車車身上，扶手支架中間區(qū)域與汽車車身無(wú)連接，使得扶手支架與汽車車身連接穩(wěn)定性差；2，普通的扶手支架中左側(cè)安裝凸面體2、右側(cè)安裝面體3的前側(cè)面沒(méi)有大凸起弧面筋201、凹陷弧面槽202和小凸起弧面筋203，使得扶手支架的整體承載力和抗縱向拉力較差。同時(shí)本專利技術(shù)整體采用一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝牢固，穩(wěn)定性好，承載力和抗縱向拉力性能好。以上所述的僅是本專利技術(shù)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架，其特征在于包括固定面體、左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝面體，左側(cè)安裝凸面體位于固定面體頂面左側(cè)，右側(cè)安裝凸面體位于固定面體頂面右側(cè)，所述固定面體整體成U形，固定面體上部有折邊，固定面體下部有安裝通孔，所述左側(cè)安裝凸面體整體成n形，左側(cè)安裝凸面體頂面為平面，頂面上有三個(gè)安裝孔，左側(cè)安裝凸面體前側(cè)面左右兩側(cè)有兩個(gè)大凸起弧面筋，兩個(gè)大凸起弧面筋之間有兩個(gè)凹陷弧面槽，兩個(gè)凹陷弧面槽之間有一個(gè)小凸起弧面筋，所述右側(cè)安裝凸面體與左側(cè)安裝凸面體整體形狀相同，左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝凸面體沿固定面體，垂直縱向中心面對(duì)稱分布在固定面體頂面左右兩側(cè)，所述固定面體、左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝凸面體連接為一個(gè)整體。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車前排多筋面支撐頂扶手支架，其特征在于包括固定面體、左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝面體，左側(cè)安裝凸面體位于固定面體頂面左側(cè)，右側(cè)安裝凸面體位于固定面體頂面右側(cè)，所述固定面體整體成U形，固定面體上部有折邊，固定面體下部有安裝通孔，所述左側(cè)安裝凸面體整體成n形，左側(cè)安裝凸面體頂面為平面，頂面上有三個(gè)安裝孔，左側(cè)安裝凸面體前側(cè)面左右兩側(cè)有兩個(gè)大凸起弧面筋，兩個(gè)大凸起弧面筋之間有兩個(gè)凹陷弧面槽，兩個(gè)凹陷弧面槽之間有一個(gè)小凸起弧面筋，所述右側(cè)安裝凸面體與左側(cè)安裝凸面體整體形狀相同，左側(cè)安裝凸面體和右側(cè)安裝凸面體沿固定面體，垂直縱向中心面對(duì)稱分布在固定面體頂面左右兩側(cè)，所述固定面體、左側(cè)安裝凸面體、右側(cè)安裝凸面體連接為一個(gè)整體。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段守輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：合肥皓東精密工業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽;34