一種小車減速區域限位裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種小車減速區域限位裝置，包括限位機構以及安裝在限位機構一側的感應機構，所述限位機構由支撐板與限位板組成，所述限位板中部通過開設有滑槽安裝有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端固定設置有感應磁鐵，所述第一螺紋桿的外部在限位板的一端安裝有緊固螺母，所述第一螺紋桿的另一端安裝有第一調節塊，所述感應機構由固定板與擋板組成，所述固定板上通過開設兩條平行滑軌安裝有磁性感應限位，所述磁性感應限位的外部套設有保護罩，所述擋板上通過開設螺紋槽安裝有第二螺紋桿。本實用新型專利技術有效的便于有效的對磁性感應限位進行有效的保護，同時有效的避免了相鄰磁性限位之間的干擾，提高了減速感應的靈敏度。

A kind of limit device for deceleration area of trolley

【技術實現步驟摘要】
一種小車減速區域限位裝置
本技術涉及機床設備
，具體為一種小車減速區域限位裝置。
技術介紹
四臺龍門吊小車行走軌左側分別設計安裝有前后減速感應限位，已起到小車在全速駛向走形軌道末端時將小車速度自動減速到百分之十起到保護作用。在生產作業過程小車在軌道上行駛快到達前、后終點時多次出現小車自動減速時有時無情況，如無減速限位保護極易出現小車行駛速度過快沖撞龍門吊情況，對司機及設備造成損傷，因此傳統的感應機構極易造成感應錯誤，感應靈敏度較低，無法有效的對小車進行減速處理，極易對工作人員造成危險，同時傳統的感應機構，無法有效的進行角度及高度進行快速的調節，因此無法感應機構進行有效的多方位調節，無法有效的對靈敏度進行保證，同時無法有效的避免了相鄰磁性限位之間的干擾。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種小車減速區域限位裝置，以解決往往大型的窗簾在拉動時需要消耗較多的時間，不便于用戶使用，表面極易產生大量的灰塵，同時大型窗簾拆洗較繁瑣，工作量較大等問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種小車減速區域限位裝置，包括限位機構以及安裝在限位機構一側的感應機構，所述限位機構由支撐板與限位板組成，所述限位板中部通過開設有滑槽安裝有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端固定設置有感應磁鐵，所述第一螺紋桿的外部在限位板的一端安裝有緊固螺母，所述第一螺紋桿的另一端安裝有第一調節塊，所述感應機構由固定板與擋板組成，所述固定板上通過開設兩條平行滑軌安裝有磁性感應限位，所述磁性感應限位的外部套設有保護罩，所述擋板上通過開設螺紋槽安裝有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的一端通過軸承與保護罩連接，所述第二螺紋桿的另一端安裝有第二調節塊。優選的，所述支撐板與限位板均為鋼材制成，且支撐板上通過開設通孔設置有若干組螺栓。優選的，所述第一螺紋桿的長度大于限位板的寬度，所述第一螺紋桿的外螺紋與緊固螺母的內螺紋之間相互咬合。優選的，所述磁性感應限位下端通過開設滑槽與滑軌卡接，所述保護罩為貼合狀結構，且保護罩為橡膠材質制成。優選的，所述第一調節塊與第二調節塊的尺寸相同，且第一調節塊與第二調節塊圓柱形結構，且第一調節塊與第二調節塊外表面均設置有防滑條紋。本技術提供了一種小車減速區域限位裝置，具備以下有益效果：(1)本技術同時通過在支撐板上設置有螺栓，使用時，便于有效的對限位機構進行定位，通過設置有限位機構，使用時，便于快速的對感應磁鐵進行有效的定位固定工作，同時通過在限位板上開設有滑槽，使用時，在第一螺紋桿與緊固螺母之間的配合作用下，便于有效的對感應磁鐵進行多角度與上下高度調節，有效的保證了裝置的靈敏度。(2)本技術通過在固定板上設置有滑軌，使用時，在第二螺紋桿與擋板的作用下，從而便于有效對磁性感應限位的位置進行調節，進一步的保證了該裝置的靈敏度，保證了減速工作的高效進行，同時通過在磁性感應限位的外部設置有保護罩，使用時，便于有效的對磁性感應限位進行限位的同時，便于全面的對磁性感應限位進行保護，防止磁性感應限位的損傷造成靈敏度的下降。附圖說明圖1為本技術的整體的結構示意圖；圖2為本技術感應機構俯視結構示意圖；圖3為本技術限位機構結構示意圖。圖中：1、限位機構；2、感應機構；3、支撐板；4、限位板；5、第一螺紋桿；6、感應磁鐵；7、緊固螺母；8、第一調節塊；9、固定板；10、擋板；11、磁性感應限位；12、保護罩；13、第二螺紋桿；14、第二調節塊；15、螺栓。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1-3所示，本技術提供一種技術方案：一種小車減速區域限位裝置，包括限位機構1以及安裝在限位機構1一側的感應機構2，所述限位機構1由支撐板3與限位板4組成，所述支撐板3與限位板4均為鋼材制成，且支撐板3上通過開設通孔設置有若干組螺栓15，便于快速的對限位機構1進行定位，所述限位板4中部通過開設有滑槽安裝有第一螺紋桿5，所述第一螺紋桿5的長度大于限位板4的寬度，所述第一螺紋桿5的外螺紋與緊固螺母7的內螺紋之間相互咬合，所述第一螺紋桿5的一端固定設置有感應磁鐵6，所述第一螺紋桿5的外部在限位板4的一端安裝有緊固螺母7，所述第一螺紋桿5的另一端安裝有第一調節塊8，所述感應機構2由固定板9與擋板10組成，所述固定板9上通過開設兩條平行滑軌安裝有磁性感應限位11，所述磁性感應限位11的外部套設有保護罩12，所述磁性感應限位11下端通過開設滑槽與滑軌卡接，所述保護罩12為貼合狀結構，且保護罩12為橡膠材質制成，便于全面的對磁性感應限位11進行保護，所述擋板10上通過開設螺紋槽安裝有第二螺紋桿13，所述第二螺紋桿13的一端通過軸承與保護罩12連接，所述第二螺紋桿13的另一端安裝有第二調節塊14，所述第一調節塊8與第二調節塊14的尺寸相同，且第一調節塊8與第二調節塊14圓柱形結構，且第一調節塊8與第二調節塊14外表面均設置有防滑條紋，便于工作人員操作。工作原理：在使用時，將限位機構1放置在工作平臺上，隨后通過支撐板3上的螺栓15快速的對限位機構1進行定位固定工作，有效的保證了工作的穩定性，同時通過旋轉緊固螺母7，從而有效的帶動感應磁鐵6在限位板4內部凹槽內上下移動，便于有效的對感應磁鐵6的高度進行快速的定位調整，同時在第一調節塊8的作用下，便于快速的對感應磁鐵6的角度進行調整，從而有效的實現了對感應磁鐵6進行多方位調節，有效的提高了感應的靈敏度，隨后磁性感應限位11設置在固定板9上端，在需要對磁性感應限位11進行調整時，只需旋轉第二調節塊14，從而在擋板10的作用下，便于有效的帶動第二螺紋桿13進行轉動，從而便于有效對磁性感應限位11的位置進行調節，具體操作時，便于快速的對感應的靈敏度進行調節，進一步的保證了該裝置的靈敏度，保證了減速工作的高效進行。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種小車減速區域限位裝置，包括限位機構(1)以及安裝在限位機構(1)一側的感應機構(2)，其特征在于：所述限位機構(1)由支撐板(3)與限位板(4)組成，所述限位板(4)中部通過開設有滑槽安裝有第一螺紋桿(5)，所述第一螺紋桿(5)的一端固定設置有感應磁鐵(6)，所述第一螺紋桿(5)的外部在限位板(4)的一端安裝有緊固螺母(7)，所述第一螺紋桿(5)的另一端安裝有第一調節塊(8)，所述感應機構(2)由固定板(9)與擋板(10)組成，所述固定板(9)上通過開設兩條平行滑軌安裝有磁性感應限位(11)，所述磁性感應限位(11)的外部套設有保護罩(12)，所述擋板(10)上通過開設螺紋槽安裝有第二螺紋桿(13)，所述第二螺紋桿(13)的一端通過軸承與保護罩(12)連接，所述第二螺紋桿(13)的另一端安裝有第二調節塊(14)。/n

【技術特征摘要】
1.一種小車減速區域限位裝置，包括限位機構(1)以及安裝在限位機構(1)一側的感應機構(2)，其特征在于：所述限位機構(1)由支撐板(3)與限位板(4)組成，所述限位板(4)中部通過開設有滑槽安裝有第一螺紋桿(5)，所述第一螺紋桿(5)的一端固定設置有感應磁鐵(6)，所述第一螺紋桿(5)的外部在限位板(4)的一端安裝有緊固螺母(7)，所述第一螺紋桿(5)的另一端安裝有第一調節塊(8)，所述感應機構(2)由固定板(9)與擋板(10)組成，所述固定板(9)上通過開設兩條平行滑軌安裝有磁性感應限位(11)，所述磁性感應限位(11)的外部套設有保護罩(12)，所述擋板(10)上通過開設螺紋槽安裝有第二螺紋桿(13)，所述第二螺紋桿(13)的一端通過軸承與保護罩(12)連接，所述第二螺紋桿(13)的另一端安裝有第二調節塊(14)。


2.根據權利要求1所述的一種小...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張金超，馮愛民，金樹橋，喻武，檀景良，
申請(專利權)人：張金超，馮愛民，金樹橋，喻武，檀景良，
類型：新型
國別省市：天津;12