【技術實現步驟摘要】
一種單元式無砟軌道板縫用嵌縫板
本技術屬于軌道工程
，具體涉及一種單元式無砟軌道板縫用嵌縫板。
技術介紹
無砟軌道有連續式和單元式兩種，連續式無砟軌道收縮裂紋較多，裂縫修補不及時會影響無砟軌道的耐久性，且一旦基礎發生沉降或隆起，連續式無砟軌道整修困難、影響范圍大且代價較高。因此，目前我國已逐步開始推廣采用單元式無砟軌道。單元式無砟軌道為防止雨水或隧道滲水滲入道床底部造成病害，同時為提高道床的整體穩定性，將無砟軌道道床板或底座板板縫下部采用聚乙烯泡沫板或瀝青木板填充、上部采用嵌縫材料密封，兩種方案的主要缺點如下：（1）“聚乙烯泡沫板填充、嵌縫材料封閉”方案此種填充及封閉方案是目前國鐵單元式無砟軌道最為常用的道床板或底座板板縫填充與封閉方案，但在現場施工的過程中，由于現場施工粉塵較多，無砟軌道板縫混凝土清潔度較差，且其干燥度往往難以滿足設計要求，導致板縫處嵌縫材料存在普遍的離縫現象。同時，由于板縫寬度較小，采用整體鋼模板成縫的工藝相對復雜，現場易出現板縫附近道床板或底座板掉塊的現象，甚至常出現將聚乙烯泡沫板直接作為成縫模板使用，以避免拔出整體鋼模板及填塞聚乙烯泡沫板的復雜工序，由于聚乙烯泡沫板剛度較小，在混凝土振搗過程中會導致板縫歪斜，嚴重影響道床板或底座板的質量及外觀。（2）“瀝青木板填充、嵌縫材料封閉”方案此種填充及封閉方案是目前國內城市軌道交通地下區間隧道內單元式道床板最為常用的板縫填充封閉方案。由于瀝青木板的剛度較大，且具有良好的防腐性能，可以直接作為成縫模板使用，避...
【技術保護點】
1.一種單元式無砟軌道板縫用嵌縫板，其特征在于：/n所述嵌縫板適用于單元式無砟軌道道床板或底座板板縫的填充與封閉，為多層板狀結構，中間為聚乙烯泡沫板（3），兩面為刻槽板（2），刻槽板（2）表面具有條形的刻槽（4）。/n
【技術特征摘要】
1.一種單元式無砟軌道板縫用嵌縫板，其特征在于：
所述嵌縫板適用于單元式無砟軌道道床板或底座板板縫的填充與封閉，為多層板狀結構，中間為聚乙烯泡沫板（3），兩面為刻槽板（2），刻槽板（2）表面具有條形的刻槽（4）。
2.根據權利要求1所述的一種單元式無砟軌道板縫用嵌縫板，其特征在于：
刻槽板（2）的面積大于聚乙烯泡沫板（3）的面積，在嵌縫板邊緣形成凹槽，凹槽內填充有嵌縫材料（1）。
3.根據權利要求2所述的一種單元式無砟軌道板縫用嵌縫板，其特征在于：
聚乙烯泡沫板（3）邊緣為凸形弧面，填充嵌縫材料（1）后，嵌縫材料（1）上下表面均形成凹形弧面。
4.根據權利要求3所述的一種單元式無砟軌道板縫用嵌縫板，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馮威，劉啟賓，魏周春，張岷，于鵬，褚衛松，劉杰，常衛華，
申請(專利權)人：中鐵第一勘察設計院集團有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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