本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，包括把手、電池艙、動(dòng)力車頭支撐桿、滾輪、前端連接槽、固定軸、上曲桿連接槽以及下曲桿把手下方連接動(dòng)力車頭支撐桿，動(dòng)力車頭支撐桿底部安裝有滾輪，本實(shí)用新型專利技術(shù)所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型專利技術(shù)通過將輪椅連接套管架與輪椅底部的腳架進(jìn)行連接固定，同時(shí)，將輪椅連接套管架套設(shè)于動(dòng)力接頭連接桿外部，通過連接桿限位螺栓固定動(dòng)力接頭連接桿的位置，最后通過把手上的控制器控制調(diào)節(jié)上曲桿和下曲桿之間的角度使把手距離使用者最合適的位置，操作簡(jiǎn)單，為傳統(tǒng)的輪椅添加動(dòng)力車頭以保證使用者出行效率，避免臂部酸痛的問題，拆裝方便，功能實(shí)用且舒適度高，泛用性廣。
An automatic connection structure of power car head
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，特別涉及一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，屬于動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的輪椅結(jié)構(gòu)單一，車頭不可拆卸，安裝拆卸操作繁雜，未為輪椅設(shè)置動(dòng)力車頭難以保證使用者出行效率，長(zhǎng)時(shí)間使用容易導(dǎo)致使用者臂部酸痛的問題，拆裝不便，功能少且舒適度低，不具備泛用性，難以實(shí)現(xiàn)小空間內(nèi)轉(zhuǎn)彎，不實(shí)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了如下的技術(shù)方案：本技術(shù)一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，包括把手、電池艙、動(dòng)力車頭支撐桿、滾輪、前端連接槽、固定軸、上曲桿連接槽以及下曲桿所述把手下方連接動(dòng)力車頭支撐桿，所述動(dòng)力車頭支撐桿底部安裝有滾輪，所述動(dòng)力車頭支撐桿內(nèi)部一側(cè)固定連接前端連接槽，所述前端連接槽一側(cè)上方連接上曲桿，所述上曲桿下方的前端連接槽上安裝有下曲桿，所述上曲桿和下曲桿之間安裝有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿一端連接于下曲桿上一側(cè)的上曲桿連接槽上，所述液壓伸縮桿另一端連接于上曲桿下方另一側(cè)的下曲桿連接槽上，所述下曲桿和上曲桿的另一側(cè)均連接于末端連接槽上，所述末端連接槽一側(cè)連接動(dòng)力接頭連接桿，所述末端連接槽通過動(dòng)力接頭連接桿與輪椅連接套管架連接。作為優(yōu)選，所述上曲桿和下曲桿與前端連接槽以及末端連接槽的連接處均通過固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述液壓伸縮桿和下曲桿連接槽以及上曲桿連接槽之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。作為優(yōu)選，所述動(dòng)力車頭支撐桿上部設(shè)有電池艙，所述電池艙內(nèi)設(shè)有蓄電池。作為優(yōu)選，所述動(dòng)力接頭連接桿通過連接桿限位螺栓與末端連接槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接。作為優(yōu)選，所述末端連接槽底部連接T型加固軸，所述末端連接槽和T型加固軸之間通過加固軸連接槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接。作為優(yōu)選，所述滾輪頂部的動(dòng)力車頭支撐桿上安裝有擋泥板。作為優(yōu)選，所述把手上安裝有控制器，所述把手上的控制器與液壓伸縮桿電性連接。本技術(shù)所達(dá)到的有益效果是：本技術(shù)通過將輪椅連接套管架與輪椅底部的腳架進(jìn)行連接固定，同時(shí)，將輪椅連接套管架套設(shè)于動(dòng)力接頭連接桿外部，通過連接桿限位螺栓固定動(dòng)力接頭連接桿的位置，最后通過把手上的控制器控制調(diào)節(jié)上曲桿和下曲桿之間的角度使把手距離使用者最合適的位置，操作簡(jiǎn)單，為傳統(tǒng)的輪椅添加動(dòng)力車頭以保證使用者出行效率，避免臂部酸痛的問題，拆裝方便，功能實(shí)用且舒適度高，泛用性廣。附圖說明附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本技術(shù)的實(shí)施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的限制。在附圖中：圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的A處放大圖。圖中:1、把手；2、電池艙；3、動(dòng)力車頭支撐桿；4、滾輪；5、前端連接槽；6、固定軸；7、上曲桿連接槽；8、下曲桿；9、加固軸連接槽；10、T型加固軸；11、末端連接槽；12、動(dòng)力接頭連接桿；13、輪椅連接套管架；14、連接桿限位螺栓；15、下曲桿連接槽；16、上曲桿；17、液壓伸縮桿。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。實(shí)施例如圖1-2所示，本技術(shù)提供一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，包括把手1、電池艙2、動(dòng)力車頭支撐桿3、滾輪4、前端連接槽5、固定軸6、上曲桿連接槽7以及下曲桿8把手1下方連接動(dòng)力車頭支撐桿3，動(dòng)力車頭支撐桿3底部安裝有滾輪4，動(dòng)力車頭支撐桿3內(nèi)部一側(cè)固定連接前端連接槽5，前端連接槽5一側(cè)上方連接上曲桿16，上曲桿16下方的前端連接槽5上安裝有下曲桿8，上曲桿16和下曲桿8之間安裝有液壓伸縮桿17，液壓伸縮桿17一端連接于下曲桿8上一側(cè)的上曲桿連接槽7上，液壓伸縮桿17另一端連接于上曲桿16下方另一側(cè)的下曲桿連接槽15上，下曲桿8和上曲桿16的另一側(cè)均連接于末端連接槽11上，末端連接槽11一側(cè)連接動(dòng)力接頭連接桿12，末端連接槽11通過動(dòng)力接頭連接桿12與輪椅連接套管架13連接。進(jìn)一步的，上曲桿16和下曲桿8與前端連接槽5以及末端連接槽11的連接處均通過固定軸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，液壓伸縮桿17和下曲桿連接槽15以及上曲桿連接槽7之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方便通過液壓伸縮桿17調(diào)節(jié)上曲桿16和下曲桿8的角度。進(jìn)一步的，動(dòng)力車頭支撐桿3上部設(shè)有電池艙2，電池艙2內(nèi)設(shè)有蓄電池，便于使用。進(jìn)一步的，動(dòng)力接頭連接桿12通過連接桿限位螺栓14與末端連接槽11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使動(dòng)力接頭連接桿12和輪椅連接套管架1之間的連接結(jié)構(gòu)更加靈活。進(jìn)一步的，末端連接槽11底部連接T型加固軸10，末端連接槽11和T型加固軸10之間通過加固軸連接槽9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，滾輪4頂部的動(dòng)力車頭支撐桿3上安裝有擋泥板，防止在室外使用時(shí)泥水飛濺。進(jìn)一步的，把手1上安裝有控制器，把手1上的控制器與液壓伸縮桿17電性連接，便于使用者的操作，提高使用者使用時(shí)的舒適性。具體的，本技術(shù)使用時(shí)，將輪椅連接套管架13與輪椅底部的腳架進(jìn)行連接固定，同時(shí)，將輪椅連接套管架13套設(shè)于動(dòng)力接頭連接桿12外部，通過連接桿限位螺栓14固定動(dòng)力接頭連接桿12的位置，最后通過把手1上的控制器控制17調(diào)節(jié)上曲桿16和下曲桿8之間的角度使把手1距離使用者最合適的位置，操作簡(jiǎn)單，為傳統(tǒng)的輪椅添加動(dòng)力車頭以保證使用者出行效率，避免臂部酸痛的問題，拆裝方便，功能實(shí)用且舒適度高，泛用性廣，其中，上曲桿16和下曲桿8與前端連接槽5以及末端連接槽11的連接處均通過固定軸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，液壓伸縮桿17和下曲桿連接槽15以及上曲桿連接槽7之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方便通過液壓伸縮桿17調(diào)節(jié)上曲桿16和下曲桿8的角度；動(dòng)力車頭支撐桿3上部設(shè)有電池艙2，電池艙2內(nèi)設(shè)有蓄電池，便于使用；動(dòng)力接頭連接桿12通過連接桿限位螺栓14與末端連接槽11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使動(dòng)力接頭連接桿12和輪椅連接套管架1之間的連接結(jié)構(gòu)更加靈活；末端連接槽11底部連接T型加固軸10，末端連接槽11和T型加固軸10之間通過加固軸連接槽9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)；滾輪4頂部的動(dòng)力車頭支撐桿3上安裝有擋泥板，防止在室外使用時(shí)泥水飛濺；把手1上安裝有控制器，把手1上的控制器與液壓伸縮桿17電性連接，便于使用者的操作，提高使用者使用時(shí)的舒適性。最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，包括把手(1)、電池艙(2)、動(dòng)力車頭支撐桿(3)、滾輪(4)、前端連接槽(5)、固定軸(6)、上曲桿連接槽(7)以及下曲桿(8)，其特征在于，所述把手(1)下方連接動(dòng)力車頭支撐桿(3)，所述動(dòng)力車頭支撐桿(3)底部安裝有滾輪(4)，所述動(dòng)力車頭支撐桿(3)內(nèi)部一側(cè)固定連接前端連接槽(5)，所述前端連接槽(5)一側(cè)上方連接上曲桿(16)，所述上曲桿(16)下方的前端連接槽(5)上安裝有下曲桿(8)，所述上曲桿(16)和下曲桿(8)之間安裝有液壓伸縮桿(17)，所述液壓伸縮桿(17)一端連接于下曲桿(8)上一側(cè)的上曲桿連接槽(7)上，所述液壓伸縮桿(17)另一端連接于上曲桿(16)下方另一側(cè)的下曲桿連接槽(15)上，所述下曲桿(8)和上曲桿(16)的另一側(cè)均連接于末端連接槽(11)上，所述末端連接槽(11)一側(cè)連接動(dòng)力接頭連接桿(12)，所述末端連接槽(11)通過動(dòng)力接頭連接桿(12)與輪椅連接套管架(13)連接。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，包括把手(1)、電池艙(2)、動(dòng)力車頭支撐桿(3)、滾輪(4)、前端連接槽(5)、固定軸(6)、上曲桿連接槽(7)以及下曲桿(8)，其特征在于，所述把手(1)下方連接動(dòng)力車頭支撐桿(3)，所述動(dòng)力車頭支撐桿(3)底部安裝有滾輪(4)，所述動(dòng)力車頭支撐桿(3)內(nèi)部一側(cè)固定連接前端連接槽(5)，所述前端連接槽(5)一側(cè)上方連接上曲桿(16)，所述上曲桿(16)下方的前端連接槽(5)上安裝有下曲桿(8)，所述上曲桿(16)和下曲桿(8)之間安裝有液壓伸縮桿(17)，所述液壓伸縮桿(17)一端連接于下曲桿(8)上一側(cè)的上曲桿連接槽(7)上，所述液壓伸縮桿(17)另一端連接于上曲桿(16)下方另一側(cè)的下曲桿連接槽(15)上，所述下曲桿(8)和上曲桿(16)的另一側(cè)均連接于末端連接槽(11)上，所述末端連接槽(11)一側(cè)連接動(dòng)力接頭連接桿(12)，所述末端連接槽(11)通過動(dòng)力接頭連接桿(12)與輪椅連接套管架(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力車頭的自動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上曲桿(16)和下曲桿(8)與前端連接槽(5)以及...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何孟軍，趙玉龍，曾連斌，鄭春祥，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：金華市伊凱動(dòng)力科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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