本實用新型專利技術涉及汽車涂裝技術領域，具體為一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，包括裝置主體，所述裝置主體的外側設置有排氣管，所述排氣管的外側設置有連接口，所述第一隔板的一側設置有噴淋塔，所述第二隔板的外側設置有風扇，所述擋板通過鉸鏈旋轉連接裝置主體，所述第三隔板的內側設置有吸附網，所述接盤貫穿連接噴淋塔，所述吸附網通過螺紋桿連接第三隔板。該裝置設計合理，滑塊的設置便于第三隔板滑動取出，從而更換吸附網，螺紋桿與螺母的設置便于穩定吸附網與第三隔板內，且別與拆卸安裝，由于藥水不會被全部吸收，多余的藥水由于重量等問題會落入接盤內，收集后便于再利用，環保節能不浪費。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備
本技術涉及汽車涂裝
，具體是一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備。
技術介紹
汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分:一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術;二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態。包括根據各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。工程機械防銹涂裝工藝一般可分為涂裝前表面處理工藝和防銹底漆涂裝工藝。在涂裝過程中，會產生廢氣，而廢氣的排風會污染環境，且增快溫室效應的速率。但是，廢氣中會含有有毒氣體，若直接排除會對人體等產生傷害，且有害環境。因此，本領域技術人員提供了一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，包括裝置主體，所述裝置主體的外側設置有排氣管，所述排氣管的外側設置有連接口，所述裝置主體的內側設置有第一隔板，所述第一隔板的一側設置有噴淋塔，所述噴淋塔的外側設置有第二隔板，所述第二隔板的外側設置有風扇，所述風扇的外側設置有第三隔板，所述第三隔板的內側設置有吸附網。作為本技術再進一步的方案：所述排氣管為一種S形PVC材質的構件，所述連接口為一種平底圓錐的構件，所述連接口的底部連接排氣管，所述排氣管的另一端貫穿裝置主體連接第一隔板。作為本技術再進一步的方案：所述第一隔板對應排氣管處開設有與排氣管外徑大小相同的小孔，所述噴淋塔置于第一隔板的內側與第二隔板外側處，所述噴淋塔為一種平頂圓錐形構件。作為本技術再進一步的方案：所述噴淋塔的上方設置有噴淋口，所述噴淋塔的外側設置有接盤，所述接盤的內側開設有與噴淋塔中斷外徑相同的孔，所述接盤貫穿連接噴淋塔。作為本技術再進一步的方案：所述第二隔板的內側設置有出氣窗，所述風扇置于第二隔板的內側，所述風扇與第二隔板成45度夾角，所述裝置主體的外側設置有出氣口。作為本技術再進一步的方案：所述出氣口的上端設置有鉸鏈，所述鉸鏈的下方設置有擋板，所述擋板通過鉸鏈旋轉連接裝置主體，所述擋板與出氣口的外徑大小相同。作為本技術再進一步的方案：所述第三隔板的上方設置有滑塊，所述滑塊共設置有兩個，分別置于第三隔板的上下兩端，所述裝置主體對應滑塊處設置有與滑塊外徑大小相同的滑槽，所述第三隔板通過滑塊滑動連接裝置主體。作為本技術再進一步的方案：所述第三隔板的內側設置有吸附網，所述吸附網為一種活性炭纖維棉材質的構件，所述第三隔板的內側設置有螺紋桿，所述螺紋桿的外側設置有螺母，所述螺母與螺紋桿共設置有兩個，分別置于第三隔板內吸附網的兩側，所述螺母螺紋連接螺紋桿，所述吸附網通過螺紋桿連接第三隔板。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該裝置設計合理，滑塊的設置便于第三隔板滑動取出，從而更換吸附網，螺紋桿與螺母的設置便于穩定吸附網與第三隔板內，且別與拆卸安裝，由于藥水不會被全部吸收，多余的藥水由于重量等問題會落入接盤內，便于進行收集，不會四散，收集后便于再利用，環保節能不浪費，風扇的設置便于吹動空氣，將凈化后的空氣吹置吸附網且便于吹起擋板，吸附網便于吸收空氣中帶有的多余的藥水，擋板過鉸鏈掀起，將凈化后的空氣排出，且內部單向操作不會讓外部空氣進入，凈化廢氣節能環保。附圖說明圖1為一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備的結構示意圖；圖2為一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備的正視圖；圖3為一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備中吸附網裝置的結構示意圖；圖4為一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備中噴淋塔裝置的結構示意圖。圖中：1、裝置主體；2、排氣管；3、連接口；4、第一隔板；5、噴淋塔；6、第二隔板；7、風扇；8、第三隔板；9、吸附網；10、鉸鏈；11、擋板；12、出氣窗；13、出氣口；14、滑塊；15、螺紋桿；16、螺母；17、噴淋口；18、接盤。具體實施方式請參閱圖1～4，本技術實施例中，一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，包括裝置主體1，裝置主體1的外側設置有排氣管2，排氣管2的外側設置有連接口3，裝置主體1的內側設置有第一隔板4，排氣管2為一種S形PVC材質的構件，連接口3為一種平底圓錐的構件，連接口3的底部連接排氣管2，排氣管2的另一端貫穿裝置主體1連接第一隔板4，第一隔板4的一側設置有噴淋塔5，第一隔板4對應排氣管2處開設有與排氣管2外徑大小相同的小孔，噴淋塔5置于第一隔板4的內側與第二隔板6外側處，噴淋塔5為一種平頂圓錐形構件，噴淋塔5的外側設置有第二隔板6，第二隔板6的外側設置有風扇7，風扇7的外側設置有第三隔板8，第三隔板8的內側設置有吸附網9。在圖4中：噴淋塔5的上方設置有噴淋口17，噴淋塔5的外側設置有接盤18，接盤18的內側開設有與噴淋塔5中斷外徑相同的孔，接盤18貫穿連接噴淋塔5，由于藥水不會被全部吸收，多余的藥水由于重量等問題會落入接盤18內，便于進行收集，不會四散，收集后便于再利用，環保節能不浪費。在圖幾中：第二隔板6的內側設置有出氣窗12，風扇7置于第二隔板6的內側，風扇7與第二隔板6成45度夾角，裝置主體1的外側設置有出氣口13，風扇7的設置便于吹動空氣，將凈化后的空氣吹置吸附網9且便于吹起擋板11，吸附網9便于吸收空氣中帶有的多余的藥水。在圖幾中：出氣口13的上端設置有鉸鏈10，鉸鏈10的下方設置有擋板11，擋板11通過鉸鏈10旋轉連接裝置主體1，擋板11與出氣口13的外徑大小相同，擋板11過鉸鏈10掀起，將凈化后的空氣排出，且內部單向操作不會讓外部空氣進入，凈化廢氣節能環保。在圖3中：第三隔板8的上方設置有滑塊14，滑塊14共設置有兩個，分別置于第三隔板8的上下兩端，裝置主體1對應滑塊14處設置有與滑塊14外徑大小相同的滑槽，第三隔板8通過滑塊14滑動連接裝置主體1，第三隔板8的內側設置有吸附網9，吸附網9為一種活性炭纖維棉材質的構件，第三隔板8的內側設置有螺紋桿15，螺紋桿15的外側設置有螺母16，螺母16與螺紋桿15共設置有兩個，分別置于第三隔板8內吸附網9的兩側，螺母16螺紋連接螺紋桿15，吸附網9通過螺紋桿15連接第三隔板8，滑塊14的設置便于第三隔板8滑動取出，從而更換吸附網9，螺紋桿15與螺母16的設置便于穩定吸附網9與第三隔板8內，且別與拆卸安裝，由于藥水不會被全部吸收。本技術的工作原理是：將連接口3放置在廢氣排氣口處，廢氣通過排氣管2進入裝置主體1內，排氣管2的一端連接在裝置主體1的第一隔板4內，將廢氣通入第一隔板4與第二隔板6中間，開啟噴淋塔5，將中和藥水通過噴淋口17噴出，從而與廢氣產生反應，進行凈化，同時多余的藥水由于重力在落入接盤18內，再通過接盤18本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，包括裝置主體（1），其特征在于，所述裝置主體（1）的外側設置有排氣管（2），所述排氣管（2）的外側設置有連接口（3），所述裝置主體（1）的內側設置有第一隔板（4），所述第一隔板（4）的一側設置有噴淋塔（5），所述噴淋塔（5）的外側設置有第二隔板（6），所述第二隔板（6）的外側設置有風扇（7），所述風扇（7）的外側設置有第三隔板（8），所述第三隔板（8）的內側設置有吸附網（9）。/n
【技術特征摘要】
1.一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，包括裝置主體（1），其特征在于，所述裝置主體（1）的外側設置有排氣管（2），所述排氣管（2）的外側設置有連接口（3），所述裝置主體（1）的內側設置有第一隔板（4），所述第一隔板（4）的一側設置有噴淋塔（5），所述噴淋塔（5）的外側設置有第二隔板（6），所述第二隔板（6）的外側設置有風扇（7），所述風扇（7）的外側設置有第三隔板（8），所述第三隔板（8）的內側設置有吸附網（9）。
2.根據權利要求1所述的一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，其特征在于，所述排氣管（2）為一種S形PVC材質的構件，所述連接口（3）為一種平底圓錐的構件，所述連接口（3）的底部連接排氣管（2），所述排氣管（2）的另一端貫穿裝置主體（1）連接第一隔板（4）。
3.根據權利要求2所述的一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，其特征在于，所述第一隔板（4）對應排氣管（2）處開設有與排氣管（2）外徑大小相同的小孔，所述噴淋塔（5）置于第一隔板（4）的內側與第二隔板（6）外側處，所述噴淋塔（5）為一種平頂圓錐形構件。
4.根據權利要求1所述的一種汽車涂裝用RTO有機廢氣治理設備，其特征在于，所述噴淋塔（5）的上方設置有噴淋口（17），所述噴淋塔（5）的外側設置有接盤（18），所述接盤（18）的內側開設有與噴淋塔（5）中斷外徑相同的孔，所述接盤（18）貫穿連接噴淋塔（5）。
5....
【專利技術屬性】
技術研發人員：尹曉東，尹銘澤，
申請(專利權)人：南通東東鋼構有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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