本實用新型專利技術涉及汽車加工機械設備技術領域，特別是一種新型汽車尾氣排氣管定位裝置，與現有技術相比，該新型汽車尾氣排氣管定位裝置包括一個基臺，在基臺上設有并列排放的三個排氣管定位器。氣管定位器包括兩個直管定位器、兩個夾壓定位器、一個推壓定位器和一個頂壓定位器以及一個氣缸控制閥。兩個直管定位器呈直線排放，且放置在排氣管定位器的前端，推壓定位器和頂壓定位器呈面對面朝向放置，兩個夾壓定位器分別夾在推壓定位器和頂壓定位器的兩側，通過兩個直管定位器、兩個夾壓定位器、一個推壓定位器和一個頂壓定位器來對汽車尾氣排氣管在焊接時進行固定和定位。
【技術實現步驟摘要】
新型汽車尾氣排氣管定位裝置
本專利技術涉及汽車加工機械設備
，特別是一種新型汽車尾氣排氣管定位裝置。
技術介紹
汽車尾氣排氣管的外形形態為各部之間彎曲和兩端大小不一致，為一異議構件，在這種汽車尾氣排氣管的焊接加工中，需要進行有效和穩定的固定，以保證在焊接過程中不會發生振動和偏移，影響焊接質量，因此需要一個可靠性好、結構穩定的固定裝置。固定裝置一般有兩種，一種是采用螺絲等緊固件進行連接固定，這種固定方式一般用于長期固定的部件，另一種是采用活動式固定，比如采用氣壓缸或者液壓缸來控制固定桿等部件來對工件進行固定，現有技術中的這種活動式固定裝置都設有固定方向和固定角度來對工件進行固定，如已經公開的中國專利公布號為：CN106737310A，名稱為：一種旋轉結構固定定位裝置的專利技術專利，其采用液壓缸來配合固定桿來對旋轉結構體進行固定，其固定方向和固定角度都是單一的，采用這種固定結構容易使工件發生移動和位偏，影響到工件的加工。
技術實現思路
為解決現有技術中汽車尾氣排氣管焊接固定中所存在的缺陷和問題，提供一種新型汽車尾氣排氣管定位裝置。本專利技術為解決其技術問題所采用的技術方案是：本專利技術的新型汽車尾氣排氣管定位裝置包括一個基臺，在基臺上設有并列排放的三個排氣管定位器，所述的排氣管定位器上包括一個氣缸控制閥、兩個直管定位器、兩個夾壓定位器、一個推壓定位器和一個頂壓定位器；所述的氣缸控制閥設置在基臺的側端，在氣缸控制閥上設有六個高壓氣管連接頭，六個高壓氣管連接頭分別與直管定位器、夾壓定位器、推壓定位器和頂壓定位器相連接，所述的兩個直管定位器呈直線排放，且放置在排氣管定位器的前端，所述的推壓定位器和頂壓定位器呈面對面朝向放置，所述的兩個夾壓定位器分別夾在推壓定位器和頂壓定位器的兩側；所述的直管定位器設有一個L型基座，L型基座的尾部固定連接一L型連接條，L型連接條上端固定一橫條，橫條上連接一L型連接座，L型連接座朝內延伸，在L型連接座延伸段下端固定一直管定位氣缸支撐板，在直管定位氣缸支撐板上固定一直管定位氣缸，直管定位氣缸向上伸出一伸出桿，伸出桿向上穿過直管定位氣缸支撐板，伸出桿頂著一第一推板，第一推板外側還固定連接一側推板，所述的直管定位氣缸支撐板下端還連接一縱連接板，縱連接板一側固定連接一豎直連接座，豎直連接座上端固定一凸型橫座，凸型橫座兩端各固定一個第一氣缸固定支架，在第一氣缸固定支架下端固定一個第一推拉氣缸，第一推拉氣缸伸出一推拉桿，推拉桿通過鉸鏈關系連接在一直管定位雙耳連接座上，直管定位雙耳連接座另一端通過鉸鏈關系連接一推桿板，所述的推桿板末端為一豎直推板座，在豎直推板座外端固定一第一壓板；所述的夾壓定位器設有一個夾壓定位基座，在夾壓定位基座的側端固定一三軸氣缸，三軸氣缸分別向前伸出二根推拉伸軸和一根推拉軸桿，二根推拉伸軸和一根推拉軸桿穿過一拉伸軸板，二根推拉伸軸固定在一推拉軸板上，推拉軸桿穿過推拉軸板，推拉軸桿的末端連接一推桿，在推拉軸板的外側固定一L形推板，在三軸氣缸的帶動下，L形推板與推桿配合對工件進行側向上的定位；所述的推壓定位器包括一個推壓定位基座，推壓定位基座的后端固定一推壓氣缸座，推壓氣缸座上固定一推壓氣缸，推壓氣缸配合一推壓板，推壓板在推壓氣缸的帶動下可進行上下運動，推壓板的內端固定一折邊推板，折邊推板與頂壓定位器相配合；頂壓定位器包括一個頂壓定位基座，所述的頂壓定位基座外端固定連接一頂壓連接座，頂壓連接座的內側固定一頂壓氣缸支架，頂壓氣缸支架上固定一頂壓氣缸，頂壓氣缸伸出一頂壓伸出軸，頂壓伸出軸通過鉸鏈關系連接在一頂壓雙耳連接座上，頂壓雙耳連接座另一端通過鉸鏈關系連接一頂壓板，頂壓板的中間向下延伸一鉸鏈連接桿，鉸鏈連接桿通過鉸鏈連接在頂壓氣缸支架上，頂壓滑座固定在一頂壓支撐座上，頂壓支撐座固定在頂壓氣缸支架上，頂壓板的末端連接一第二推板，第二推板下端配合一推板支撐座，推板支撐座固定在一推板基座上，推板基座與推壓定位器上的折邊推板相配合，第二推板在頂壓氣缸的帶動下與推板支撐座的配合來對工件進行定位，推板基座與折邊推板的配合來對工件進行縱向上的定位。所述的L型基座上設有連接孔，L型基座通過連接孔固定在基臺上；所述的第一推板、L型連接座以及側推板的上端面處于同一水平面，第一推板以及側推板由直管定位氣缸帶動可進行上下運動；所述的直管定位雙耳連接座固定在一凹座上，凹座壓在凸型橫座上端；所述的推桿板與凹座相配合，凹座對推桿板進行左右的固定定位。所述的直管定位雙耳連接座使推桿板與推拉桿之間成鉸鏈關系，推桿板可在推拉桿和第一推拉氣缸的帶動下進行上下運動，推桿板上段固定連接一推桿，推桿的頂端為一定位頭，通過定位頭可以定位推桿板的上下運動位置。所述的第一壓板與第一推板、L型連接座和側推板相配合，第一推板和側推板在直管定位氣缸的帶動下向上頂，而第一壓板在第一推拉氣缸的帶動下向下壓，而L型連接座則用于對第一壓板的向下運動位置進行定位，通過第一壓與第一推板、L型連接座和側推板的配合來對排氣管的直管部分進行固定定位。所述的夾壓定位基座上設有基座連接孔，夾壓定位基座通過基座連接孔固定在基臺上，在夾壓定位基座上設有加強肋板，通過加強肋板加強夾壓定位基座的強度和穩定性。所述的三軸氣缸的下端為一定位軸座，定位軸座一端固定在夾壓定位基座上，定位軸座另一端向上凸起一定位凸軸，定位凸軸上固定一定位軸，定位軸朝向夾壓定位基座延伸。所述的推拉軸板與定位軸相配合，定位軸對推拉軸板的運動行程進行定位。所述的推壓定位基座的前端固定一頂板，頂板的上端固定一定位銷，所述的推壓板與定位銷相配合，通過定位銷對推壓板的上下行程進行定位。所述的推壓氣缸座后側固定一U形定位架，U形定位架與推壓板相配合，推壓板嵌入進U形定位架內；所述的在U形定位架的兩側上端還固定有定位滑塊，定位滑塊對折邊推板進行定位配合。所述的頂壓板的另一端嵌入一頂壓滑座內，頂壓滑座對頂壓板進行左右的固定定位。本專利技術的有益效果是：與現有技術相比，本專利技術的新型汽車尾氣排氣管定位裝置采用兩個直管定位器、兩個夾壓定位器、一個推壓定位器和一個頂壓定位器來對汽車尾氣排氣管的大小不一致的部件以及彎管部位進行固定定位，通過縱向和橫向以及朝向相對和相向的不同排放可以滿足彎管部位的特殊固定要求。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術的新型汽車尾氣排氣管定位裝置作進一步說明。圖1為本專利技術的新型汽車尾氣排氣管定位裝置的立體結構示意圖；圖2為圖1的直管定位器的立體結構示意圖；圖3為圖1的夾壓定位器的立體結構示意圖；圖4為圖1的推壓定位器和頂壓定位器的配合立體結構示意圖。具體實施方式：如圖1至圖4所示，本專利技術的新型汽車尾氣排氣管定位裝置包括一個基臺0，在基臺0上設有并列排放的三個排氣管定位器1。氣管定位器1包括兩個直管定位器100、兩個夾壓定位器200、一個推壓定位器300和一個頂壓定位器400以及一個氣缸控制閥500。氣缸控制閥500設置在基臺0的側端，在氣缸控制閥500上設有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.新型汽車尾氣排氣管定位裝置，其特征在于：包括一個基臺，在基臺上設有并列排放的三個排氣管定位器，所述的排氣管定位器上包括一個氣缸控制閥、兩個直管定位器、兩個夾壓定位器、一個推壓定位器和一個頂壓定位器；所述的氣缸控制閥設置在基臺的側端，在氣缸控制閥上設有六個高壓氣管連接頭，六個高壓氣管連接頭分別與直管定位器、夾壓定位器、推壓定位器和頂壓定位器相連接，所述的兩個直管定位器呈直線排放，且放置在排氣管定位器的前端，所述的推壓定位器和頂壓定位器呈面對面朝向放置，所述的兩個夾壓定位器分別夾在推壓定位器和頂壓定位器的兩側；所述的直管定位器設有一個L型基座，L型基座的尾部固定連接一L型連接條，L型連接條上端固定一橫條，橫條上連接一L型連接座，L型連接座朝內延伸，在L型連接座延伸段下端固定一直管定位氣缸支撐板，在直管定位氣缸支撐板上固定一直管定位氣缸，直管定位氣缸向上伸出一伸出桿，伸出桿向上穿過直管定位氣缸支撐板，伸出桿頂著一第一推板，第一推板外側還固定連接一側推板，所述的直管定位氣缸支撐板下端還連接一縱連接板，縱連接板一側固定連接一豎直連接座，豎直連接座上端固定一凸型橫座，凸型橫座兩端各固定一個第一氣缸固定支架，在第一氣缸固定支架下端固定一個第一推拉氣缸，第一推拉氣缸伸出一推拉桿，推拉桿通過鉸鏈關系連接在一直管定位雙耳連接座上，直管定位雙耳連接座另一端通過鉸鏈關系連接一推桿板，所述的推桿板末端為一豎直推板座，在豎直推板座外端固定一第一壓板；所述的夾壓定位器設有一個夾壓定位基座，在夾壓定位基座的側端固定一三軸氣缸，三軸氣缸分別向前伸出二根推拉伸軸和一根推拉軸桿，二根推拉伸軸和一根推拉軸桿穿過一拉伸軸板，二根推拉伸軸固定在一推拉軸板上，推拉軸桿穿過推拉軸板，推拉軸桿的末端連接一推桿，在推拉軸板的外側固定一L形推板，在三軸氣缸的帶動下，L形推板與推桿配合對工件進行側向上的定位；所述的推壓定位器包括一個推壓定位基座，推壓定位基座的后端固定一推壓氣缸座，推壓氣缸座上固定一推壓氣缸，推壓氣缸配合一推壓板，推壓板在推壓氣缸的帶動下可進行上下運動，推壓板的內端固定一折邊推板，折邊推板與頂壓定位器相配合；頂壓定位器包括一個頂壓定位基座，所述的頂壓定位基座外端固定連接一頂壓連接座，頂壓連接座的內側固定一頂壓氣缸支架，頂壓氣缸支架上固定一頂壓氣缸，頂壓氣缸伸出一頂壓伸出軸，頂壓伸出軸通過鉸鏈關系連接在一頂壓雙耳連接座上，頂壓雙耳連接座另一端通過鉸鏈關系連接一頂壓板，頂壓板的中間向下延伸一鉸鏈連接桿，鉸鏈連接桿通過鉸鏈連接在頂壓氣缸支架上，頂壓滑座固定在一頂壓支撐座上，頂壓支撐座固定在頂壓氣缸支架上，頂壓板的末端連接一第二推板，第二推板下端配合一推板支撐座，推板支撐座固定在一推板基座上，推板基座與推壓定位器上的折邊推板相配合，第二推板在頂壓氣缸的帶動下與推板支撐座的配合來對工件進行定位，推板基座與折邊推板的配合來對工件進行縱向上的定位。/n...
【技術特征摘要】
1.新型汽車尾氣排氣管定位裝置，其特征在于：包括一個基臺，在基臺上設有并列排放的三個排氣管定位器，所述的排氣管定位器上包括一個氣缸控制閥、兩個直管定位器、兩個夾壓定位器、一個推壓定位器和一個頂壓定位器；所述的氣缸控制閥設置在基臺的側端，在氣缸控制閥上設有六個高壓氣管連接頭，六個高壓氣管連接頭分別與直管定位器、夾壓定位器、推壓定位器和頂壓定位器相連接，所述的兩個直管定位器呈直線排放，且放置在排氣管定位器的前端，所述的推壓定位器和頂壓定位器呈面對面朝向放置，所述的兩個夾壓定位器分別夾在推壓定位器和頂壓定位器的兩側；所述的直管定位器設有一個L型基座，L型基座的尾部固定連接一L型連接條，L型連接條上端固定一橫條，橫條上連接一L型連接座，L型連接座朝內延伸，在L型連接座延伸段下端固定一直管定位氣缸支撐板，在直管定位氣缸支撐板上固定一直管定位氣缸，直管定位氣缸向上伸出一伸出桿，伸出桿向上穿過直管定位氣缸支撐板，伸出桿頂著一第一推板，第一推板外側還固定連接一側推板，所述的直管定位氣缸支撐板下端還連接一縱連接板，縱連接板一側固定連接一豎直連接座，豎直連接座上端固定一凸型橫座，凸型橫座兩端各固定一個第一氣缸固定支架，在第一氣缸固定支架下端固定一個第一推拉氣缸，第一推拉氣缸伸出一推拉桿，推拉桿通過鉸鏈關系連接在一直管定位雙耳連接座上，直管定位雙耳連接座另一端通過鉸鏈關系連接一推桿板，所述的推桿板末端為一豎直推板座，在豎直推板座外端固定一第一壓板；所述的夾壓定位器設有一個夾壓定位基座，在夾壓定位基座的側端固定一三軸氣缸，三軸氣缸分別向前伸出二根推拉伸軸和一根推拉軸桿，二根推拉伸軸和一根推拉軸桿穿過一拉伸軸板，二根推拉伸軸固定在一推拉軸板上，推拉軸桿穿過推拉軸板，推拉軸桿的末端連接一推桿，在推拉軸板的外側固定一L形推板，在三軸氣缸的帶動下，L形推板與推桿配合對工件進行側向上的定位；所述的推壓定位器包括一個推壓定位基座，推壓定位基座的后端固定一推壓氣缸座，推壓氣缸座上固定一推壓氣缸，推壓氣缸配合一推壓板，推壓板在推壓氣缸的帶動下可進行上下運動，推壓板的內端固定一折邊推板，折邊推板與頂壓定位器相配合；頂壓定位器包括一個頂壓定位基座，所述的頂壓定位基座外端固定連接一頂壓連接座，頂壓連接座的內側固定一頂壓氣缸支架，頂壓氣缸支架上固定一頂壓氣缸，頂壓氣缸伸出一頂壓伸出軸，頂壓伸出軸通過鉸鏈關系連接在一頂壓雙耳連接座上，頂壓雙耳連接座另一端通過鉸鏈關系連接一頂壓板，頂壓板的中間向下延伸一鉸鏈連接桿，鉸鏈連接桿通過鉸鏈連接在頂壓氣缸支架上，頂壓滑座固定在一頂壓支撐座上，頂壓支撐座固定在頂壓氣缸支架上，頂壓板的末端連接一第二推板，第二推板下端配合一推板支撐座，推板支撐座固定在一推板基座上，推板基座與推壓定位器上的折邊推板相配合，第二推板在頂壓氣缸的帶動下與推板支撐座的配合...
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂全福，
申請(專利權)人：呂全福，
類型：新型
國別省市：福建;35
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