一種ETC調節(jié)裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種ETC調節(jié)裝置，涉及智能交通的技術領域，包括設置在車道上的ETC門架、設置在ETC門架上的ETC天線，ETC門架包括橫梁和支腳，支腳的一端套設有連接桿，橫梁的下側壁上轉動設置有軸線平行于橫梁長度方向的轉軸，轉軸上設置有轉動座，ETC天線設置在轉動座上，ETC門架上設置有驅動轉軸轉動的驅動組件，連接桿上設置有帶動支腳移動的升降裝置。本實用新型專利技術通過驅動組件啟動帶動ETC天線轉動，以此來調節(jié)ETC天線與車載電子標簽的角度，然后升降裝置啟動帶動ETC天線豎向移動，以此來調節(jié)ETC天線的高度，從而來適應不同種類車輛的要求，因此無需人工去改變ETC天線的高度和角度，節(jié)省了時間，提高了車輛通過ETC車道時的效率。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種ETC調節(jié)裝置
本技術涉及智能交通的
，尤其是涉及一種ETC調節(jié)裝置。
技術介紹
隨著智能交通地不斷發(fā)展，電子收費系統(tǒng)(ETC)在現(xiàn)代智能交通領域得到大力地推廣。ETC系統(tǒng)是采用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數(shù)據(jù)的交換，ETC系統(tǒng)包括車載電子標簽和收費站的ETC天線。ETC天線安裝在ETC車道上，與車載標簽通過微波通信，可實現(xiàn)不停車收費。隨著ETC應用的推廣，使用ETC技術的車輛種類正在不斷增加，車型從最初的小轎車，SUV，小客車逐漸擴大到大客車，甚至貨車ETC，車型的增加也帶來了新的問題，不同種類車輛的前擋風玻璃高度和角度不一樣，因此電子標簽所安裝后的高度和角度也不一樣，為了使車載電子標簽法線與ETC天線的法線方向的夾角處于較小的值，從而車載電子標簽和ETC天線的信號都處于自己的最佳信號區(qū)域，同時車輛的高度也不一樣，因此在不同的ETC車道上設置不同高度和角度的ETC天線來適應不同種類的車輛。但是高速上車輛種類變化較大，當同一種類車輛太多而其他種類的車輛較少時，就需要改變車道以便于同一種類車輛能更快的通過ETC車道，但是ETC天線的位置是固定不變，因此在改變車道時必須要人工去改變ETC天線的高度和角度，導致在需要改變車道時比較麻煩，浪費了較多的時間，從而降低了車輛通過ETC車道時的效率。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種ETC調節(jié)裝置，無需人工去改變ETC天線的高度和角度，節(jié)省了時間，提高了車輛通過ETC車道時的效率。<br>本技術的上述專利技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種ETC調節(jié)裝置，包括設置在車道上的ETC門架、設置在ETC門架上的ETC天線，所述ETC門架包括水平設置的橫梁和設置在橫梁寬度方向的兩端上的支腳，所述支腳遠離橫梁的一端均套設有設置有與車道連接的連接桿，所述橫梁的下側壁上轉動設置有軸線平行于橫梁長度方向的轉軸，所述轉軸上設置有轉動座，所述ETC天線設置在轉動座上，所述門架上設置有驅動轉軸轉動的驅動組件，所述連接桿上設置有帶動支腳豎向移動的升降裝置；所述連接桿靠近支腳的一端開設有與支腳滑移配合的滑移槽。通過采用上述技術方案，驅動組件啟動帶動轉軸轉動，轉軸轉動帶動轉動座轉動，轉動座轉動帶動ETC天線轉動，以此來調節(jié)ETC天線與車輛上安裝的車載電子標簽的角度，然后升降裝置啟動帶動支腳豎向移動，支腳豎向移動帶動橫梁和ETC天線豎向移動，以此來調節(jié)ETC天線的高度，以此來適應不同高度的車輛的要求，從而無需人工去改變ETC天線的高度和角度，節(jié)省了時間，提高了車輛通過ETC車道時的效率。優(yōu)選的，所述驅動組件包括設置在轉軸的一端上的第一錐齒輪、設置在橫梁上頂面且輸出軸向下穿過橫梁的第一電機、設置在第一電機的輸出軸上且與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪。通過采用上述技術方案，第一電機啟動帶動第二錐齒輪轉動，第二錐齒輪轉動帶動第一錐齒輪轉動，第一錐齒輪轉動帶動轉軸轉動，以此來實現(xiàn)第一電機帶動轉軸轉動的目的。優(yōu)選的，所述升降裝置包括豎向轉動安裝在滑移槽上且與支腳螺紋連接的升降螺桿、設置在連接桿上且驅動升降螺桿轉動的轉動組件。通過采用上述技術方案，轉動組件啟動帶動升降螺桿轉動，升降螺桿轉動帶動支腳豎向移動，以此來實現(xiàn)轉動組件帶動支腳豎向移動的目的。優(yōu)選的，所述轉動組件包括設置在升降螺桿上且位于遠離支腳一側的第一齒輪、設置在滑移桿外側壁上的第二電機、設置在第二電機輸出軸上且與第一齒輪嚙合的第二齒輪；所述滑移桿上開設有供第二齒輪穿過滑移桿的避位孔。通過采用上述技術方案，第二電機啟動帶動第二齒輪轉動，第二齒輪轉動帶動第一齒輪轉動，第一齒輪轉動帶動升降螺桿轉動，以此來實現(xiàn)第二電機帶動升降螺桿轉動的目的。優(yōu)選的，所述橫梁上設置有對轉軸進行定位的定位組件，所述定位組件包括設置在橫梁上頂面上且活塞桿向下穿過橫梁的驅動氣缸、設置在驅動氣缸活塞桿上且抵觸在轉軸上的定位塊；所述定位塊靠近轉軸的一端開設有與轉軸卡接配合的定位槽。通過采用上述技術方案，驅動氣缸啟動帶動定位塊移動，使得定位槽和轉軸卡接配合，使得定位塊抵緊在轉軸上，從而對轉軸進行定位，以此來降低了轉軸和ETC天線轉動的概率；同時當轉軸需要轉動時，驅動氣缸啟動帶動定位塊上移，因此轉軸即能自由轉動。優(yōu)選的，所述定位槽上設置有與轉軸抵觸的防滑層。通過采用上述技術方案，通過防滑層的設置，增大了定位槽和轉軸之間的摩擦力，以此來提高了定位槽對轉軸的定位效果。優(yōu)選的，所述連接桿遠離支腳的一端上設置有與車道連接且截面大于連接桿截面的連接板。通過采用上述技術方案，通過連接板增大了支腳與車道的接觸面積，從而提高了支腳的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，所述連接板上表面上開設有與豎向側壁連通且呈U形的連接槽，所述連接槽上設置有與車道連接的膨脹螺絲。通過采用上述技術方案，現(xiàn)將膨脹螺絲固定安裝在車道上，然后安裝連接板使得膨脹螺絲卡接到連接槽上，擰緊膨脹螺絲上的螺母，以此來將連接桿固定安裝在車道上；擰松膨脹螺絲上的螺母，即能將連接桿從膨脹螺絲上拆卸下來，無需完成拆卸掉螺母，提高了拆卸連接桿的速度。綜上所述，本技術的有益技術效果為：1、通過驅動組件啟動帶動ETC天線轉動，以此來調節(jié)ETC天線與車載電子標簽的角度，然后升降裝置啟動帶動ETC天線豎向移動，以此來調節(jié)ETC天線的高度，從而來適應不同種類車輛的要求，因此無需人工去改變ETC天線的高度和角度，節(jié)省了時間，提高了車輛通過ETC車道時的效率；2、通過第二電機啟動帶動升降螺桿轉動，升降螺桿轉動帶動橫梁和ETC天線豎向移動，以此來實現(xiàn)第二電機帶動ETC天線豎向移動的目的；3、通過驅動氣缸啟動使得定位塊抵緊在轉軸上，從而對轉軸進行定位，以此來降低了轉軸和ETC天線轉動的概率。附圖說明圖1是本技術的立體結構示意圖；圖2是本技術局部爆炸圖，主要展示升降裝置，其中對支腳和連接桿沿升降螺桿軸線進行了部分剖視；圖3是本技術局部結構示意圖，主要展示驅動組件和定位組件。附圖標記：1、ETC門架；11、支腳；12、橫梁；13、車道；2、連接桿；21、滑移槽；22、連接板；23、連接槽；24、膨脹螺絲；25、螺紋槽；26、避位孔；3、升降裝置；31、升降螺桿；32、轉動組件；321、第一齒輪；322、第二電機；323、第二齒輪；4、安裝塊；41、轉軸；42、轉動座；421、連接螺釘；43、ETC天線；5、驅動組件；51、第一錐齒輪；52、第一電機；53、第二錐齒輪；6、定位組件；61、驅動氣缸；62、定位塊；621、定位槽；622、防滑層。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細描述。一種ETC調節(jié)裝置，參照圖1，包括設置在車道13上的ETC門架1，ETC門架1包括支腳11、橫梁12，支腳11設置有兩根，且支腳11底端設置在車道13上；橫梁12固定安裝在兩根本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
1.一種ETC調節(jié)裝置，其特征在于：包括設置在車道（13）上的ETC門架（1）、設置在ETC門架（1）上的ETC天線（43），所述ETC門架（1）包括水平設置的橫梁（12）和設置在橫梁（12）寬度方向的兩側壁上的支腳（11），所述支腳（11）遠離橫梁（12）的一端均套設有與車道（13）連接的連接桿（2），所述橫梁（12）的下側壁上轉動設置有軸線平行于橫梁（12）長度方向的轉軸（41），所述轉軸（41）上設置有轉動座（42），所述ETC天線（43）設置在轉動座（42）上，所述門架上設置有驅動轉軸（41）轉動的驅動組件（5），所述連接桿（2）上設置有帶動支腳（11）豎向移動的升降裝置（3）；所述連接桿（2）靠近支腳（11）的一端開設有與支腳（11）滑移配合的滑移槽（21）。/n

【技術特征摘要】
1.一種ETC調節(jié)裝置，其特征在于：包括設置在車道（13）上的ETC門架（1）、設置在ETC門架（1）上的ETC天線（43），所述ETC門架（1）包括水平設置的橫梁（12）和設置在橫梁（12）寬度方向的兩側壁上的支腳（11），所述支腳（11）遠離橫梁（12）的一端均套設有與車道（13）連接的連接桿（2），所述橫梁（12）的下側壁上轉動設置有軸線平行于橫梁（12）長度方向的轉軸（41），所述轉軸（41）上設置有轉動座（42），所述ETC天線（43）設置在轉動座（42）上，所述門架上設置有驅動轉軸（41）轉動的驅動組件（5），所述連接桿（2）上設置有帶動支腳（11）豎向移動的升降裝置（3）；所述連接桿（2）靠近支腳（11）的一端開設有與支腳（11）滑移配合的滑移槽（21）。


2.根據(jù)權利要求1所述的一種ETC調節(jié)裝置，其特征在于：所述驅動組件（5）包括設置在轉軸（41）的一端上的第一錐齒輪（51）、設置在橫梁（12）上頂面且輸出軸穿過橫梁（12）的第一電機（52）、設置在第一電機（52）的輸出軸上且與第一錐齒輪（51）嚙合的第二錐齒輪（53）。


3.根據(jù)權利要求1所述的一種ETC調節(jié)裝置，其特征在于：所述升降裝置（3）包括豎向轉動安裝在滑移槽（21）上且與支腳（11）螺紋連接的升降螺桿（31）、設置在連接桿（2）上且驅動升降螺桿（31）轉動的轉動組件（32）。


4.根據(jù)權利要求3所...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：戚家路，張燕華，蔣勇斌，
申請(專利權)人：浙江眾匯交通工程有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33