用于動力釋放閂鎖組件的具有閂鎖的動力釋放致動器制造技術

本發明專利技術提供了一種用于動力致動以及手動致動的閉合閂鎖組件，該閉合閂鎖組件包括用于使驅動齒輪旋轉的馬達，驅動齒輪構造成與具有凸輪的從動齒輪嚙合。掣爪桿響應于動力致動以及手動致動而繞第一軸線在棘齒阻止位置與棘齒釋放位置之間樞轉運動。棘齒在撞針捕獲位置與釋放位置之間樞轉并在處于撞針捕獲位置時與掣爪可釋放地接合。釋放桿安裝至掣爪桿以用于繞第二軸線在原始位置與釋放位置之間樞轉運動。凸輪能夠操作成接合釋放桿，以使釋放桿在從動齒輪旋轉期間繞第二軸線樞轉。釋放桿接合掣爪桿以使掣爪桿響應于釋放桿的至釋放位置的樞轉運動而樞轉至棘齒釋放位置。

【技術實現步驟摘要】
用于動力釋放閂鎖組件的具有閂鎖的動力釋放致動器
本公開總體上涉及在機動車輛閉合系統中使用的閉合閂鎖組件。更具體地，本公開涉及具有分開的可電動致動的釋放桿和可機械致動的釋放桿的電子閉合閂鎖組件。
技術介紹
本部分提供了與本公開有關的但不一定是現有技術的背景信息。鑒于消費者對配備有先進的舒適性特征和便利性特征的機動車輛的需求的增加，現在許多通用車輛設置有動力致動式閂鎖組件，該動力致動式閂鎖組件能夠經由被動式門禁系統操作，以允許在不使用常規的手動門禁系統的情況下動力鎖定閂鎖組件以及動力釋放閂鎖組件。盡管這種動力致動式閂鎖組件——例如示出為圖1中的現有技術的閂鎖組件1——在正常操作條件下提供所需的功能，但需要進一步的改進。閂鎖組件1包括馬達2，馬達2能夠操作成驅動相應的驅動齒輪3和從動齒輪4，從而從動齒輪驅動單獨的凸輪5。凸輪5能夠操作成圍繞單個樞轉軸線7來驅動掣爪組件6，以解鎖閂鎖組件1。掣爪組件6包括釋放桿8和掣爪桿9，釋放桿8構造成由從動齒輪4驅動，掣爪桿9由釋放桿8驅動。釋放桿8和掣爪桿9各自經由共用的樞轉銷聯接至閂鎖組件1的殼體，從而能夠繞單個樞轉軸線7樞轉。因此，在釋放桿8與凸輪5接合的情況下，考慮到掣爪桿9僅在釋放桿8樞轉時樞轉，通過可手動操縱把手/桿來手動致動閂鎖組件1可能是復雜的。因此，需要一種閂鎖組件，該閂鎖組件例如可能期望在電力故障狀況或其他情況下提供動力致動式閂鎖組件的簡單、成本有效且可靠的手動致動，而不會讓諸如動力致動式閂鎖組件的馬達的驅動齒輪和掣爪組件之類的部件使執行動力致動式閂鎖組件的手動致動的能力復雜化(例如，卡住)。鑒于上述情況，仍然需要開發替代的動力門閂鎖組件，該動力門閂鎖組件解決和克服與已知的動力門閂鎖組件相關的限制，以提供增強的動力致動功能和手動致動功能，同時使與這種改進相關的成本和復雜性最小化。因此，雖然商業上可獲得的動力閉合閂鎖組件令人滿意地滿足所有操作和法規要求，但是已經認識到需要推進該技術并提供優化的動力閉合閂鎖組件，該優化的動力閉合閂鎖組件具有可靠且易于使用的手動超控/致動機構，該手動超控/致動機構可靠且易于使用、在制造和組裝方面具有成本效益、并且使包裝尺寸和重量最小化。
技術實現思路
本部分提供了對本公開的總體概述，并且本部分不意在被認為是對本公開的全部范圍或所有方面、特征和目的的全面且詳盡的列舉。本公開的一方面提供了一種用于具有動力釋放機構和手動釋放機構的車門的至少解決了上文討論的問題的閉合閂鎖組件。本公開的相關方面是提供一種閉合閂鎖組件，該閉合閂鎖組件具有釋放桿和掣爪，釋放桿和掣爪配合以提供動力釋放功能和手動釋放功能，其中，釋放桿和掣爪能夠繞彼此分開的軸線樞轉，以允許釋放桿和掣爪之間的相對樞轉運動，從而避免在手動釋放閉合閂鎖組件期間的卡住或粘附。在相關方面，釋放桿樞轉地安裝在掣爪上，以允許釋放桿和掣爪兩者相連以及釋放桿與掣爪之間的相對運動。根據這些以及其他方面，提供了一種用于機動車輛的閉合面板的閉合閂鎖組件。閉合閂鎖組件包括在其中安裝有馬達的殼體。馬達具有輸出軸，驅動齒輪連接至輸出軸，以用于響應馬達的致動而選擇性地旋轉。從動齒輪構造成與驅動齒輪嚙合，以用于響應于驅動齒輪的旋轉而選擇性地旋轉，其中，從動齒輪具有凸輪。掣爪桿可樞轉地安裝至殼體，以用于繞第一軸線在棘齒阻止位置與棘齒釋放位置之間樞轉運動。具有第一鎖定表面的掣爪桿構造成用于經由可手動致動構件而繞第一軸線進行手動致動式樞轉運動。棘齒可樞轉地安裝至殼體，以用于在撞針捕獲位置與撞針釋放位置之間樞轉運動。棘齒具有當掣爪桿處于棘齒阻止位置時與第一鎖定表面接合的棘齒鎖定表面，以將棘齒可釋放地保持在撞針捕獲位置。當掣爪桿處于棘齒釋放位置時，棘齒鎖定表面與第一鎖定表面間隔開，以釋放棘齒，從而使棘齒樞轉運動至撞針釋放位置。釋放桿可樞轉地安裝至掣爪桿，以用于繞與第一軸線間隔開的第二軸線在原始位置與釋放位置之間樞轉運動。釋放桿具有構造成用于與凸輪接合的從動特征，其中，凸輪響應于從動齒輪的旋轉而使釋放桿繞第二軸線選擇性地樞轉。釋放桿具有驅動凸耳，驅動凸耳構造成用于與掣爪桿接合，以響應于釋放桿從原始位置到釋放位置的樞轉運動而使掣爪桿從棘齒阻止位置樞轉至棘齒釋放位置。根據另一方面，第二軸線位于第一軸線與驅動凸耳之間，從而允許釋放桿與掣爪桿之間的相對樞轉運動，從而避免釋放桿在手動釋放操作期間卡住或粘附。根據另一方面，掣爪桿具有通孔和凸臺中的一者，并且釋放桿具有通孔和凸臺中的另一者，其中，凸臺沿著第二軸線延伸穿過通孔以將釋放桿可樞轉地連接至掣爪桿。根據另一方面，釋放桿具有凸臺，并且掣爪桿具有通孔。根據另一方面，彈簧構件在凸臺上施加偏壓并將釋放桿朝向原始位置偏置。根據另一方面，由彈簧構件施加的偏壓將掣爪桿朝向棘齒阻止位置偏置。根據另一方面，釋放桿具有當掣爪桿處于棘齒阻止位置時與棘齒鎖定表面接合的第二鎖定表面，以將棘齒可釋放地保持在撞針捕獲位置。當掣爪桿處于棘齒釋放位置時，棘齒鎖定表面與第二鎖定表面間隔開，以釋放棘齒，從而使棘齒樞轉運動至撞針釋放位置，其中，第一鎖定表面和第二鎖定表面能夠相對于彼此移動。根據另一反面，從動齒輪和凸輪是整體材料件，從而簡化了制造和組裝并且降低了與之相關的成本，并且通過消除凸輪與從動齒輪之間的可能晃動而進一步提高操作性能。根據另一方面，從動齒輪和所述凸輪是塑料的，從而進一步減小了與制造相關的成本并且減小了在使用中所產生的振動和噪音。附圖說明本公開的這些及其他方面、特征和優點將通過在結合附圖考慮時參照以下詳細描述更容易領會并變得更好理解，在附圖中：圖1是根據現有技術的示出為處于完全閂鎖的閉合狀態的閂鎖組件的俯視立體圖，其中，僅為清楚目的移除了殼體；圖2是根據本公開的一個方面的具有閂鎖組件的機動車輛的立體圖；圖3是圖2的類似于圖1的機動車輛的閂鎖組件的視圖；圖4是圖3的閂鎖組件的仰視立體圖，其中，為了清楚目的移除了外殼；圖5是類似于圖3的視圖，其中，為了清楚目的移除了外殼；圖6A至圖6C示出了圖3的閂鎖組件的在其經由電動馬達從完全閂鎖的閉合狀態致動到完全解鎖的打開狀態時的一系列狀態；圖6D示出了由撞針返回到完全閂鎖的閉合狀態的閂鎖組件；圖6E示出了閂鎖組件經由掣爪繞第一樞轉軸線的手動致動和可樞轉地安裝至掣爪的釋放桿繞第二樞轉軸線的手動致動致動成從完全閂鎖的閉合狀態朝向完全解鎖的打開狀態移動；以及圖7是類似于圖6E的視圖，示出了閂鎖組件的相反側，其中，為了清楚目的移除了殼體。在所有附圖中使用對應的附圖標記來標識共同的部件。具體實施方式總體上，現在將公開根據本公開的教示構造的動力門致動系統及其動力擺動門致動器機構的若干示例實施方式。提供每個示例實施方式使得本公開將是詳盡的并且將本公開的范圍充分地傳達給本領域技術人員。闡述了許多具體細節，比如特定部件、裝置和方法的示例，以提供對本公開的實施方式的全面本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于機動車輛的閉合面板的閉合閂鎖組件，所述閉合閂鎖組件包括：/n殼體；/n安裝在所述殼體中的馬達，所述馬達具有輸出軸；/n驅動齒輪，所述驅動齒輪連接至所述輸出軸，以用于響應所述馬達的致動而選擇性地旋轉；/n從動齒輪，所述從動齒輪構造成與所述驅動齒輪嚙合，以用于響應于所述驅動齒輪的旋轉而選擇性地旋轉，所述從動齒輪具有凸輪；/n掣爪桿，所述掣爪桿可樞轉地安裝至所述殼體，以用于繞第一軸線在棘齒阻止位置與棘齒釋放位置之間樞轉運動，所述掣爪桿具有第一鎖定表面并且構造成用于經由可手動致動構件而繞所述第一軸線進行手動致動式樞轉運動；/n棘齒，所述棘齒可樞轉地安裝至所述殼體，以用于在撞針捕獲位置與撞針釋放位置之間樞轉運動，所述棘齒具有當所述掣爪桿處于所述棘齒阻止位置時與所述第一鎖定表面接合的棘齒鎖定表面，以將所述棘齒可釋放地保持在所述撞針捕獲位置，當所述掣爪桿處于所述棘齒釋放位置時，所述棘齒鎖定表面與所述第一鎖定表面間隔開，以釋放所述棘齒，從而使所述棘齒樞轉運動至所述撞針釋放位置；以及/n釋放桿，所述釋放桿可樞轉地安裝至所述掣爪桿，以用于繞與所述第一軸線間隔開的第二軸線在原始位置與釋放位置之間樞轉運動，所述釋放桿具有構造成用于與所述凸輪接合的從動特征，其中，所述凸輪響應于所述從動齒輪的旋轉而使所述釋放桿繞所述第二軸線選擇性地樞轉，其中，所述釋放桿具有驅動凸耳，所述驅動凸耳構造成用于與所述掣爪桿接合，以響應于所述釋放桿從所述原始位置到所述釋放位置的樞轉運動而使所述掣爪桿從所述棘齒阻止位置樞轉至所述棘齒釋放位置。/n...

【技術特征摘要】
1.一種用于機動車輛的閉合面板的閉合閂鎖組件，所述閉合閂鎖組件包括：
殼體；
安裝在所述殼體中的馬達，所述馬達具有輸出軸；
驅動齒輪，所述驅動齒輪連接至所述輸出軸，以用于響應所述馬達的致動而選擇性地旋轉；
從動齒輪，所述從動齒輪構造成與所述驅動齒輪嚙合，以用于響應于所述驅動齒輪的旋轉而選擇性地旋轉，所述從動齒輪具有凸輪；
掣爪桿，所述掣爪桿可樞轉地安裝至所述殼體，以用于繞第一軸線在棘齒阻止位置與棘齒釋放位置之間樞轉運動，所述掣爪桿具有第一鎖定表面并且構造成用于經由可手動致動構件而繞所述第一軸線進行手動致動式樞轉運動；
棘齒，所述棘齒可樞轉地安裝至所述殼體，以用于在撞針捕獲位置與撞針釋放位置之間樞轉運動，所述棘齒具有當所述掣爪桿處于所述棘齒阻止位置時與所述第一鎖定表面接合的棘齒鎖定表面，以將所述棘齒可釋放地保持在所述撞針捕獲位置，當所述掣爪桿處于所述棘齒釋放位置時，所述棘齒鎖定表面與所述第一鎖定表面間隔開，以釋放所述棘齒，從而使所述棘齒樞轉運動至所述撞針釋放位置；以及
釋放桿，所述釋放桿可樞轉地安裝至所述掣爪桿，以用于繞與所述第一軸線間隔開的第二軸線在原始位置與釋放位置之間樞轉運動，所述釋放桿具有構造成用于與所述凸輪接合的從動特征，其中，所述凸輪響應于所述從動齒輪的旋轉而使所述釋放桿繞所述第二軸線選擇性地樞轉，其中，所述釋放桿具有驅動凸耳，所述驅動凸耳構造成用于與所述掣爪桿接合，以響應于所述釋放桿從所述原始位置到所述釋放位置的樞轉運動而使所述掣爪桿從所述棘齒阻止位置樞轉至所述棘齒釋放位置。


2.根據權利要求1所述的閉合閂鎖組件，其中，所述第二軸線位于所述第一軸線與所述驅動凸耳之間。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：華勇，黃劉剛，
申請(專利權)人：昆山麥格納汽車系統有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32